FI95450C - Varapyörän nosto- ja laskulaite - Google Patents

Description

1 95450

Varapyörän nosto- ja laskulaite Tämän keksinnön kohteena on varapyörän nosto- ja laskulaite varsinkin hyötyajoneuvon kuljettäjanhytin taak-5 se varastoitavaksi tarkoitettua, vanteella varustettua varapyörää varten, joka nosto- ja laskulaite käsittää akse-lin, joka on yhdensuuntainen varapyörän pyörimisakseliin nähden ja kulkee varapyörän läpi.

Edellisillä on tarkoituksena rengasvaurion tapah-10 tuessa taata ajoneuvon ajon jatkuminen pyöränvaihdon ansiosta.

Tällainen laite on mm. tunnettu DE-OS-patentista 3 740 819, jossa varapyörään on tartuttu poikittain ajoneuvon pituussuuntaan olevalla yksivartisella kääntövivul-15 la ja se on varmistettu kääntövivun käännetyssä loppuasen-nossa pidätinlaitteessa.

Tässä sovellutuksessa varapyörä täytyy ensin nostaa tietylle korkeudelle, jotta siihen voidaan tarttua tunnetulla laitteella. Lisäksi tämä laite vaatii lastaustilaa 20 ja suhteellisen vaativan mekanismin.

Keksinnön tarkoituksena on aikaansaada edellä mainitun tyyppinen varapyörän nosto- ja laskulaite, jolla varapyörä voidaan varastoida ajoneuvoon ja ottaa esiin valmiuspaikastaan vähäisellä voimankäytöllä.

25 Tämä tarkoitus saavutetaan keksinnön mukaisel la varapyörän nosto- ja laskulaitteella, jolle on tunnusomaista, että läpikulkeva akseli käsittää kummallakin puolella varapyörää kelan, jossa on sisäänpantu tai kiinnitetty vähintään yhden köyden pää, joka köysi on kiinni-30 tetty varapyörän yläpuolelle sijoitettuun nostovarteen.

; Keksinnön mukaisesti tehtävä ratkaistaan vanteen läpäisevän varapyörän pyörimisakselin kanssa yhdensuuntaisen akselin avulla, jossa on kummallakin puolella varapyörää kela vähintään yhdellä toisesta päästään sisään pan-35 nulla tai kiinnitetyllä köydellä, joiden kummankin vas- 2

S5*5C

tapäiset köydenpäät on kiinnitetty varapyörän yläpuolelle sijoitettuun nostovarteen.

Siten varapyörä voidaan ottaa yksinkertaisella ja mukavalla tavalla valmiusasemastaan ja vaihtaa toiseen 5 pyörään.

Sen takia, että nostovarsi on muodostettu pystysuoran akselin ympäri kääntyväksi, voidaan varapyörän nosto- ja laskulaitteella kattaa suurempi toiminta-alue ja siten saavuttaa olennainen helpotus käytössä.

10 Käyttämällä pystysuoran akselin ympäri kiertyvää, vaakasuoraa vartta, jonka vapaisiin päihin on kiinnitetty köydet tai jonka varren läpi on johdettu köysi, on mahdollista kiertää ripustettu varapyörä joka asentoon ja siten helpottaa nosto- tai laskutoimenpidettä.

15 Lisähyöty voidaan saavuttaa siitä, kun varsi on vähintään lähes varapyörän leveyden pituinen, siten että ylös kelattaessa syntyy tuskin lainkaan kitkana vaikuttavaa kosketusta renkaan ja köyden välille, ja alas kelattaessa kevyestä pyörän kallistumisesta johtuen syntyy köy-20 destä johtuva jarruvaikutus.

Tasaisen painon- ja voimanjakautumisen aikaansaamiseksi varteen on sen kiertoakseli suunnilleen varapyörän painopisteakselin kohdassa. Johtuen epäsäännöllisestä van-nepoikkileikkauksesta tämä sijaitsee useimmiten renkaan 25 symmetria-akselin ulkopuolella.

Ideaaliseksi osoittautuu varapyörän nosto- ja las-kulaitteiston käyttö mm. myös silloin, kun akseli tai kelan akseli kulkee keskeisesti varapyörän pyörimisakselin kautta, jolloin akseli on kiinnitetty laipan avulla van-30 teen yhdelle puolelle sijaiten varapyörän pyörimisakselin kohdalla.

Tällöin on tarkoituksenmukaista, kun akselin ja varapyörän liittämiseksi laippa asennetaan pyörän kiinnittämiseksi ajoneuvoon vanteeseen varattujen pyöräruuvien 35 läpireikien avulla.

tl

3 9545C

Riittävän tukevuuden saavuttamiseksi laippa on tuettu rivoilla akseliin, jolloin nämä rivat on jaettu akselin kehälle ja kiinnitetty hitsaamalla.

Akselin sivuille sijoitetut kelat koostuvat edulli-5 sesti kahdesta akselilla erillään olevasta ohjauslaipasta tai vastaavista köyden ohjaamiseen sopivista välineistä.

Keksinnön mukaisen varapyörän nosto- ja laskulait-teen edulliset suoritusmuodot ilmenevät oheisista epäitsenäisistä patenttivaatimuksista 2-10.

10 Keksinnön sovellutusmuotoesimerkki on kuvattu pii rustuksen avulla seuraavassa selityksessä. Nähtävissä on kuviossa 1 poikkileikkaus varapyörän nosto- ja las-kulaitteessa riippuvasta pyörästä ja kuviossa 2 nuolen A mukainen sivukuva kuvion 1 mu-15 kaisesta laitteesta.

Kuviot 1 ja 2 havainnollistavat varapyörän nostoja laskulaitetta 1, joka on sijoitettu kaaviomaisesti kuvatulle hyötyajoneuvon kuljettajanhytin takaseinälle 2. Tarkoituksenmukaisesti varapyörän 7 kiinnityskohta on tar-20 koitettu olemaan ajoneuvon sivulla ja suojuksessa. Vähin tään yhdestä vanteesta 3 asennetulla renkaalla 4 koostuvan varapyörän 1 läpi kulkee keskeisesti pyörimisakseliin 5 nähden akseli 6, jossa on kummallakin puolella varapyörää 7 kela 8, joihin köyden 9 päät on pantu sisään tai kiinni-25 tetty. Köysi 9 on kiinnitetty käännettävään tai kierrettävään varteen 10, jolloin se kuten kuviossa 1 on esimerkinomaisesti kuvattuna läpäisee tämän varren 10 pituussuunnassa ja pidätetään paikoillaan tai siten, että aina kullekin kelalle 8 tulee erillinen köysi 9, joka on kiinni-30 tetty varren 10 toiseen päähän.

Varsi 10 taas on kiinnitetty kääntyvään nostovar-* teen 11 kiertyväksi pystysuoran akselin ympäri, siten että varapyörää 7 voidaan siirtää toiseen asentoon vapaasti riippuvassa tilassa oman pystyakselinsa ja kääntöakselin 35 ympäri. Kääntöakseli sijaitsee kuljettajanhytin takaseinän 4 2545L' 2 puoleisessa nostovarren 11 päässä. Akselin 12 pyörintä-laakeri muodostuu aksiaalilaakerista. Varapyörän 7 ripustamiseen käytetyllä varrella 10 on vähintään lähes vara-pyörän 7 tai renkaan 4 levyinen pituus, että jo-jo-tyyppi-5 sessä nostoliikkeessä (kelausvaikutus) köyden 9 ja renkaan 4 väliin ei tai ei lähes ollenkaan synny kitkaa, ja pyörää laskettaessa kevyesti kallistetussa sivuasennossa voidaan synnyttää jarrutuskitkaa.

Samanaikaisesti varapyörää 7 ohjataan riippuvassa 10 tilassa sivuttaisen kaatumisen ehkäisemiseksi köydellä tai köysillä 9. Köyden 9 läpäistessä varren 10 voidaan eri pituiset köyden osuudet tasoittaa liikuttamalla ripustettua pyörää vaakasuoran akselin suhteen.

Akseli 12 on sijoitettu varteen 10 sillä tavoin, 15 että se sijaitsee jokseenkin varapyörän 7 painopisteakse-lilla. Akseli 6 on varustettu kelojen 8 välissä laipalla 13, joka on liitetty keskeisesti varapyörään 7. Akselin 6 kiinnittämiseksi vanteeseen 3 käytetään pyöräruuvien läpi-reikiä 14 ja riittävän tukevuuden saavuttamiseksi on laip-20 pa 13 tuettu rivoilla 15 akseliin 6. Kumpikin kela 8 on muodostettu kahdesta akselilla 6 erillään olevasta ohjaus-laipasta 16.

Pyörimisliikkeen muodostamiseksi nostettaessa vara-pyörää 7 kelaamalla köyttä kelalle 8 voitaisiin myös käyt-25 tää akseliin 6 liitettävää kampikäyttöä (ei kuvattu).

Claims (10)

1. Varapyörän nosto- ja laskulaite (1) varsinkin hyötyajoneuvon kuljettäjanhytin taakse varastoitavaksi 5 tarkoitettua, vanteella varustettua varapyörää (7) varten, joka nosto- ja laskulaite käsittää akselin (6), joka on yhdensuuntainen varapyörän pyörimisakseliin nähden ja kulkee varapyörän läpi, tunnettu siitä, että läpikulkeva akseli (6) käsittää kummallakin puolella varapyö-10 rää (7) kelan (8), jossa on sisäänpantu tai kiinnitetty vähintään yhden köyden (9) pää, joka köysi on kiinnitetty varapyörän (7) yläpuolelle sijoitettuun nostovarteen (11).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen varapyörän nostoja laskulaite, tunnettu siitä, että nostovarsi 15 (11) on muodostettu kiertyväksi pystysuoran akselin ympä ri .

3. Jonkin patenttivaatimuksista 1 tai 2 mukainen varapyörän nosto- ja laskulaite, tunnettu siitä, että köysi (9) on jokseenkin puolessa välissä pituuttaan 20 tai köysien (9) keloista (8) poispäin olevista päistään on kiinnitetty nostovarren (11) vapaassa päässä pystysuoran akselin (12) ympäri kierrettävään, vaakasuoraan varteen (10).

4. Jonkin patenttivaatimuksista 2 tai 3 mukainen 25 varapyörän nosto- ja laskulaite, tunnettu siitä, että varren (10) pituus on lähes varapyörän (7) leveyden suuruinen.

5. Jonkin patenttivaatimuksista 2-4 mukainen varapyörän nosto- ja laskulaite, tunnettu siitä, 30 että varren (10) kiertoakseli (12) on sovitettu jokseenkin varapyörän (7) painopisteakselin kohdalle.

5 9545c

6· Jonkin patenttivaatimuksista 1-5 mukainen varapyörän nosto- ja laskulaite, tunnettu siitä, että akseli (6) on kiinnitetty laipan (13) avulla vanteen 35 (3) yhdelle puolelle keskeisesti. fi 9545c 0

7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen varapyörän nostoja laskulaite, tunnettu siitä, että akseli (6) on kiinnitetty vanteeseen (3) pyöräruuvien läpireikiä (14) hyödyntämällä.

8. Jonkin patenttivaatimuksista 6-7 mukainen va rapyörän nosto- ja laskulaite, tunnettu siitä, että laippa (13) on tuettu rivoilla (15) akseliin (6).

9. Jonkin patenttivaatimuksista 1-8 mukainen varapyörän nosto- ja laskulaite, tunnettu siitä, 10 että kelat (8) on muodostettu kahdesta erillään olevasta ohj auslaipasta (16).

10. Jonkin patenttivaatimuksista 1-9 mukainen varapyörän nosto- ja laskulaite, tunnettu siitä, että akseli (6) on liitetty kampikäyttöön. Il 95450