FI92855B - Ison dieselmoottorin nokka-akselin säädettävä voimansiirtojärjestely - Google Patents

Ison dieselmoottorin nokka-akselin säädettävä voimansiirtojärjestely Download PDF

Info

Publication number
FI92855B
FI92855B FI930669A FI930669A FI92855B FI 92855 B FI92855 B FI 92855B FI 930669 A FI930669 A FI 930669A FI 930669 A FI930669 A FI 930669A FI 92855 B FI92855 B FI 92855B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
gear
camshaft
power transmission
guide piece
gear wheel
Prior art date
Application number
FI930669A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI92855C (fi
FI930669A0 (fi
Inventor
Lars Gullberg
Original Assignee
Waertsilae Diesel Int
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Waertsilae Diesel Int filed Critical Waertsilae Diesel Int
Priority to FI930669A priority Critical patent/FI92855C/fi
Publication of FI930669A0 publication Critical patent/FI930669A0/fi
Priority to EP94301037A priority patent/EP0622527B1/en
Priority to AT94301037T priority patent/ATE152501T1/de
Priority to DE69402910T priority patent/DE69402910T2/de
Priority to US08/197,288 priority patent/US5355850A/en
Priority to JP01863294A priority patent/JP3396530B2/ja
Application granted granted Critical
Publication of FI92855B publication Critical patent/FI92855B/fi
Publication of FI92855C publication Critical patent/FI92855C/fi

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/026—Gear drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
    • F16D1/06—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end
    • F16D1/076—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end by clamping together two faces perpendicular to the axis of rotation, e.g. with bolted flanges
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/1956—Adjustable
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/21—Elements
    • Y10T74/2101—Cams
    • Y10T74/2102—Adjustable

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Gear Transmission (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
  • Gears, Cams (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Description

92855
ISON DIESELMOOTTORIN NOKKA-AKSELIN SÄÄDETTÄVÄ VOIMANSIIRTO-JÄRJESTELY - RE6ELBART KRAFTFÖRMEDLINGSARRANGEMANG FÖR NOCKAXEL VID EN STOR DIESELMOTOR
Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan mukainen säädettävä voimansiirtojärjestely isossa dieselmoottorissa voimansiirron aikaansaamiseksi moottorin kampiakselilta hammaspyörien välityksellä ainakin yhdelle nokka-akselille.
5 Isolla dieselmoottorilla tarkoitetaan tässä sellaisia moottoreita, jotka soveltuvat laivojen pää- tai apukoneiksi tai lämmitysvoimalaitoksiin.
Tunnetaan nokka-akselin voimansiirtojärjestelyjä, joissa vierekkäiset hammaspyörät kiinnitetään toisiinsa suoraan 10 ruuvipulteilla voimansiirron aikaansaamiseksi. Tällöin nokka- akselin kiertokulmaa kampiakselin suhteen voidaan muuttaa säätämällä hammaspyörien keskinäistä asemaa. Tätä varten ruuvipulttien reiät on tehty soikeaksi siten, että ruuvipult-tien sijaintia voidaan hammaspyörien tangentiaalisuunnassa 15 muuttaa. Ratkaisu suo kuitenkin vain varsin pienen säätövaran ja lisäksi itse säätötoimenpiteet ovat työläitä aikaansaada.
Sinänsä tunnettu kitkavoimansiirto hammaspyörien välillä mahdollistaisi laajan säätövaran, mutta samalla tulisi itse säädön suorittamiseen tarvittavat toimenpiteet olla mahdolli-20 simman yksinkertaiset. Niinpä keksinnön tarkpitus on aikaan saada kitkavoimansiirtoon perustuva ratkaisu, joka on rakenteellisesti yksinkertainen ja luotettava ja jossa hammaspyörien kiinnitys toisiinsa ja irrotus sekä säätäminen voidaan aikaansaada mahdollisimman yksinkertaisesti.
25 Keksinnön tarkoitus saavutetaan patenttivaatimuksessa 1 ja muissa vaatimuksissa tarkemmin esitetyllä tavalla. Keksinnön mukainen järjestely käsittää ohjauskappaleen, joka on 2 92855 erillisen liukulaakerielementin välityksellä tuettu moottorin runkoon siten, että se on ohjattu sekä radiaalisuuntaisesti että aksiaalisuuntaisesti. Lisäksi ohjauskappale on järjestetty kiinnitettäväksi yhdellä tai useammalla ruuvipultilla tai 5 vastaavalla ensimmäiseen hammaspyörään siten, että toinen hammaspyörä jää ensimmäisen hammaspyörän ja ohjauskappaleen väliin ja saa näiltä kappaleilta myös radiaalisuuntaisen ohjauksensa- Koska siis itse ohjauskappale on laakeroitu moottorin runkoon ja saa ohjausta sekä radiaalisuunnassa että 10 aksiaalisuunnassa, voimansiirtojärjestely on yksinkertainen ja luotettava. Samalla hammaspyörien irrotus ja kiristäminen toisiinsa tapahtuu yksinkertaisesti kyseisten ruuvipulttien avulla koko järjestelyn toisesta päästä käsin ja kitkaliitok-sen ansiosta säätövara on mahdollisimman laaja.
15 Käytännössä liukulaakerielementti käsittää mainittuihin hammaspyöriin nähden aksiaalisuuntaisesti ulottuvan laakeri-pinnan sekä mainittuun laakeripintaan nähden pääasiallisesti kohtisuoran toisen laakeripinnan. Vastaavasti ohjauskappale on varustettu radiaalisuuntaisesti ulottuvalla laippaelimellä, 20 joka on järjestetty yhteistoimintaan mainitun toisen laakeri- pinnan kanssa mainittujen hammaspyörien aksiaalisuuntaista ohjausta varten.
: Ohjauksen parantamiseksi järjestelyyn kuuluu myös toinen moottorin rungon ja mainitun toisen hammaspyörän väliin 25 järjestetty liukulaakerielementti, joka on järjestetty ohjaamaan radiaalisuuntaisesti mainittua ohjauskappaletta ja lisäksi aksiaalisuuntaisesti mainittua toista hammaspyörää.
Keksintöä selostetaan seuraavassa tarkemmin viitaten oheiseen piirustukseen, jonka ainoa kuvio esittää erästä keksinnön 3C mukaista järjestelyä aksiaalisuuntaisesti leikattuna.
Piirustuksessa tarkoittaa 1 hammaspyörää, joka on hammaspyörän 10 välityksellä yhteydessä moottorin kampiakseliin 9. Vastaavasti hammaspyörä 2 on hammaspyörän 12 välityksellä yhteydessä moottorin nokka-akseliin 11. Hammaspyöriä 1 ja 2
II
3 92855 lukuunottamatta mainitut voimansiirtojärjestelyt ja akselit on näytetty vain kaaviollisesti. Siten käytännössä voimansiirtoon voidaan tarpeen mukaan käyttää lisäksi esimerkiksi yhtä tai useampaa välihammaspyörää.
5 Hammaspyörä 1 on laakeroitu moottorin runkoon 6. Lisäksi keksinnön mukaiseen järjestelyyn kuuluu ohjauskappale 3, joka on myös laakeroitu runkoon 6 liukulaakerielementtien 7 ja 8 avulla. Ohjauskappaleen 3 radiaalisuuntainen ohjaus on aikaansaatu laakeripintojen 7a ja 8a avulla. Lisäksi ohjaus-10 kappaleessa 3 on laippaelin 3a, joka saa aksiaalisuuntaista ohjausta laakeripinnan 7b kautta.
Ohjauskappale 3 on kiristetty ruuvipulteilla 4 hammaspyörään 1 siten, että hammaspyörä 2 jää hammaspyörän 1 ja ohjauskappaleen 3 väliin. Tällöin voimansiirto tapahtuu hammaspyörästä 15 1 hammaspyörään 2 niiden välisen kitkapinnan 5 avulla.
Liukulaakerin 8 laakeripinta 8b ohjaa hammaspyörää 2 aksiaali-sesti. Järjestely ei edellytä mitään erillistä akselia, vaan hammaspyörä 2 saa radiaalisuuntaisen ohjauksensa hammaspyörän 1 ja ohjauskappaleen 3 holkkimaisista osista.
20 Hammaspyörien 1 ja 2 keskinäistä asentoa voidaan muuttaa löysentämällä ruuvipultteja 4, jolloin kitkapinta 5 sallii hammaspyörien kiertämisen toistensa suhteen. Koska ruuvipult-tien 4 kiertäminen voi tapahtua koko järjestelyn päästä, irrottaminen ja säätäminen on helposti aikaansaatavissa.
25 Ruuvipulttien 4 määrä ei ole ratkaiseva. Pääasia on, että kit- kapintaan 5 kohdistuu riittävän tasainen kuormitus. Siten periaatteessa riittää yksikin keskelle aksiaalisesti sijoitettu ruuvipultti, kunhan sillä voidaan aikaansaada riittävä kiristysvoima, niin että voimansiirto hammäspyörien 1 ja 2 3C välillä on varmistettu.
4
Keksintö ei siis ole rajoitettu esitettyyn sovellusmuotoon, vaan useita muunnelmia on ajateltavissa oheisten patenttivaatimusten puitteissa.

Claims (3)

92855 4
1. Säädettävä voimansiirtojärjestely isossa dieselmoottorissa voimansiirron aikaansaamiseksi moottorin kampiakselilta (9) hammaspyörien välityksellä ainakin yhdelle nokka-akselille 5 (11), johon järjestelyyn kuuluu ensimmäinen hammaspyörä (1), joka on yhteydessä kampiakselin (9) voimansiirtoon, ja toinen hammaspyörä (2), joka on yhteydessä nokka-akselin (11) voimansiirtoon, jolloin mainitut hammaspyörät (1,2) on järjestetty vierekkäin ja järjestetty kitkapinnan (5) avulla 10 voimansiirtoyhteyteen keskenään, tunnettu siitä, että järjestely käsittää ohjauskappaleen (3), joka on erillisen liukulaakerielementin (7) välityksellä tuettu moottorin runkoon (6) siten, että se on ohjattu sekä radiaalisuun-taisesti että aksiaalisuuntaisesti, ja että ohjauskappale (3) 15 on järjestetty kiinnitettäväksi yhdellä tai useammalla ruuvipultilla (4) tai vastaavalla mainittuun ensimmäiseen hammaspyörään (1) siten, että mainittu toinen hammaspyörä (2) jää ensimmäisen hammaspyörän (1) ja ohjauskappaleen (3) väliin ja saa näiltä kappaleilta myös radiaalisuuntaisen ohjauksensa.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen voimansiirtojärjestely, tunnettu siitä, että liukulaakerielementti (7) käsittää mainittuihin hammaspyöriin (1,2) nähden aksiaalisuuntaisesti ulottuvan laakeripinnan (7a) sekä mainittuun laakeripin-taan (7a) nähden pääasiallisesti kohtisuoran toisen laake-25 ripinnan (7b) ja että ohjauskappale (3) on varustettu radiaa- lisuuntaisesti ulottuvalla laippaelimellä (3a), joka on järjestetty yhteistoimintaan mainitun toisen laakeripinnan (7b) kanssa mainittujen hammaspyörien (1,2) aksiaalisuuntaista ohjausta varten.
3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen voimansiirtojärjes tely, tunnettu siitä, että siihen kuuluu myös toinen moottorin rungon (6) ja mainitun toisen hammaspyörän (2) väliin järjestetty liukulaakerielementti (8), joka on järjestetty ohjaamaan radiaalisuuntaisesti mainittua ohjauskappaletta (3) 4 il 5 92855 ja lisäksi aksiaalisuuntaisesti mainittua toista hammaspyörää (2).
FI930669A 1993-02-16 1993-02-16 Ison dieselmoottorin nokka-akselin säädettävä voimansiirtojärjestely FI92855C (fi)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI930669A FI92855C (fi) 1993-02-16 1993-02-16 Ison dieselmoottorin nokka-akselin säädettävä voimansiirtojärjestely
EP94301037A EP0622527B1 (en) 1993-02-16 1994-02-14 An adjustable force transmission arrangement for a camshaft of a large diesel engine
AT94301037T ATE152501T1 (de) 1993-02-16 1994-02-14 Einstellbare drehmomentübertragungsvorrichtung für eine nockenwelle eines grossdieselmotors
DE69402910T DE69402910T2 (de) 1993-02-16 1994-02-14 Einstellbare Drehmomentübertragungsvorrichtung für eine Nockenwelle eines Grossdieselmotors
US08/197,288 US5355850A (en) 1993-02-16 1994-02-15 Adjustable force transmission arrangement for a camshaft of a big diesel engine
JP01863294A JP3396530B2 (ja) 1993-02-16 1994-02-15 可調整力伝達装置

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI930669 1993-02-16
FI930669A FI92855C (fi) 1993-02-16 1993-02-16 Ison dieselmoottorin nokka-akselin säädettävä voimansiirtojärjestely

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI930669A0 FI930669A0 (fi) 1993-02-16
FI92855B true FI92855B (fi) 1994-09-30
FI92855C FI92855C (fi) 1995-01-10

Family

ID=8537389

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI930669A FI92855C (fi) 1993-02-16 1993-02-16 Ison dieselmoottorin nokka-akselin säädettävä voimansiirtojärjestely

Country Status (6)

Country Link
US (1) US5355850A (fi)
EP (1) EP0622527B1 (fi)
JP (1) JP3396530B2 (fi)
AT (1) ATE152501T1 (fi)
DE (1) DE69402910T2 (fi)
FI (1) FI92855C (fi)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19709656A1 (de) * 1997-03-10 1998-09-17 Schaeffler Waelzlager Ohg Vorrichtung zum Einstellen der Basisposition einer Nockenwellen-Verstelleinrichtung an einer Brennkraftmaschine
JP3962341B2 (ja) * 2003-02-14 2007-08-22 株式会社クボタ エンジン
US20090084207A1 (en) * 2007-09-28 2009-04-02 General Electric Company Split shaft for high power diesel engine
US8555838B2 (en) * 2010-12-01 2013-10-15 Caterpillar Inc. Engine with stub shaft supported cam gear and machine using same
US20170146111A1 (en) * 2015-11-23 2017-05-25 GM Global Technology Operations LLC Bolt cover

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB421359A (en) * 1933-09-15 1934-12-19 Irvin Ashcroft Improvements in or relating to means for driving overhead cam shafts of internal combustion engines
DE856537C (de) * 1948-10-06 1952-11-24 Hermann Truempy Steuerwellenantrieb
FR2405406A1 (fr) * 1977-10-05 1979-05-04 Citroen Sa Perfectionnements aux mecanismes de transmission de mouvement entre un arbre et un organe rotatif
US4465037A (en) * 1982-04-12 1984-08-14 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Shock absorbing cam shaft driving system
US4671223A (en) * 1983-07-07 1987-06-09 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Side mounted V-type 4-cycle engine
CH673681A5 (fi) * 1987-02-26 1990-03-30 Sulzer Ag
JPH02169808A (ja) * 1988-12-21 1990-06-29 Nissan Motor Co Ltd Ｄｏｈｃ機関のカム軸駆動装置
JP2530930Y2 (ja) * 1988-12-22 1997-04-02 日産自動車株式会社 駆動伝達装置
JP2507161Y2 (ja) * 1989-04-28 1996-08-14 株式会社椿本チエイン カム軸駆動機構
DE3921716A1 (de) * 1989-07-01 1991-01-10 Porsche Ag Nockenwellenantrieb eines mehrzylinder-v-motors
FR2654792A1 (fr) * 1989-11-17 1991-05-24 Metafram Alliages Frittes Poulie reglable pour commande d'un organe mecanique ou hydraulique et son utilisation.
JP2769733B2 (ja) * 1990-01-12 1998-06-25 本田技研工業株式会社 動弁装置の回転入力部材取付構造

Also Published As

Publication number Publication date
JPH06257460A (ja) 1994-09-13
US5355850A (en) 1994-10-18
ATE152501T1 (de) 1997-05-15
EP0622527B1 (en) 1997-05-02
JP3396530B2 (ja) 2003-04-14
DE69402910D1 (de) 1997-06-05
DE69402910T2 (de) 1997-11-06
FI92855C (fi) 1995-01-10
FI930669A0 (fi) 1993-02-16
EP0622527A1 (en) 1994-11-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4369668A (en) Axial thrust compensation system
CA1071436A (en) Planetary vehicle drives
US10876596B1 (en) Electric motor with compound planetary gear drive
ATE72547T1 (de) Antriebsrad fuer ein zweirad mit detektorvorrichtung fuer das uebertragene drehmoment und zweirad, ausgeruestet mit einem solchen rad.
PL182325B1 (pl) Zespól napedowy statku PL PL PL
FI92855B (fi) Ison dieselmoottorin nokka-akselin säädettävä voimansiirtojärjestely
FI88275C (fi) Hjulnavskonstruktion
US6802230B2 (en) Vehicle transmission
GB2097510A (en) Drive transmission units
US20040099074A1 (en) Torque reversing device for circle track racing transmissions
CN107399229A (zh) 带装配优化的支承部的混合动力驱动器和装配方法
US6880429B1 (en) Transmission assembly
CN209096468U (zh) 车轮驱动模块
KR20030011262A (ko) 왕복동 피스톤 엔진
US11511615B2 (en) Hybrid drive transmission with E-motor rotor resolver integrated with auxiliary drive
JP2507561Y2 (ja) 遊星歯車装置の背隙調整機構
JPS6212122Y2 (fi)
JPH05157117A (ja) 軸支持構造
SE509578C2 (sv) Anordning med två separata drivanordningar för åtdragning av skruvförband
JPH026290Y2 (fi)
RU2061616C1 (ru) Транспортное средство
KR20040006982A (ko) 록 너트 고정용 지그 구조물
JPH0615156Y2 (ja) ミッションケ−スにおける軸受装置
FI12868Y1 (fi) Lisäosasarja moottorisahan muuntamiseksi ja pyörösaha
SU1216499A1 (ru) Реечна передача

Legal Events

Date Code Title Description
BB Publication of examined application
MA Patent expired