FI91506C - Akselistorakenne hyötyajoneuvoa varten - Google Patents
Akselistorakenne hyötyajoneuvoa varten Download PDFInfo
- Publication number
- FI91506C FI91506C FI921561A FI921561A FI91506C FI 91506 C FI91506 C FI 91506C FI 921561 A FI921561 A FI 921561A FI 921561 A FI921561 A FI 921561A FI 91506 C FI91506 C FI 91506C
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- axle
- shaft
- structure according
- support
- points
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G9/00—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G5/00—Resilient suspensions for a set of tandem wheels or axles having interrelated movements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/80—Interactive suspensions; arrangement affecting more than one suspension unit
- B60G2204/83—Type of interconnection
- B60G2204/8302—Mechanical
- B60G2204/83022—Mechanical using cables, wires, belts or chains
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Handcart (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
91506
Akselistorakenne hyOtyajoneuvoa vårten
KeksintO koskee patenttivaatimusten 1 ja 10 johdan-tojen mukaisia akselisto- ja teliakselistorakenteita hyo-5 tyajoneuvoa vårten.
Ohjattavissa olevia akselistoja kåytetåån erikois-raskaissa kuljetuksissa, joissa jotakin tai joitakin akse-leita tåytyy voida ohjata, koska niitå on tyypillisesti enemmån kuin kaksi ja koska ajoneuvon kååntosåde on ilraan 10 ohjausta riittåmåtOn. Ratkaisevaa on myOs kuormituksen ja- kaantuminen tasaisesti kaikille akseleille epåtasaisessa maastossa.
Yleenså on kåytetty erillisjousitettuja pyOriå, jolloin konstruktio toteuttaa kååntymiselle ja kuorman 15 jakaantumiselle asetettavat vaatimukset.
FI-patenttihakemuksesta 901498 tunnetaan myOs pa tenttivaatimusten 1 ja 10 johdanto-osien mukaiset ratkai-sut, joissa on lisåksi vålineet pitkittaistukien tyOntami-seksi ja vetamiseksi akseliston ohjaamisen toteuttamisek-20 si. TåmSn FI-hakemuksen mukaisessa akselistorakenteessa akselin tai akseleiden jouset on tuettu ajoneuvon runkoon kulloinkin kahden, vastaavasti akselin etu- ja takapuolel-la sijaitsevan ja oleellisesti alaspåin suuntautuvan ri-pustustangon vålityksellå, jotka on toisista påiståån ni-.25 velOity jousiin ja toisista påiståån ajoneuvon runkoon tai, viereisen, joko kååntyvån tai kååntymåttOmån akselin puoleisten ripustustankojen ollessa kyseesså, ajoneuvon rungon kummallekin puolelle sovitettuihin ja runkoon laa-keroituihin tasausvipuihin, joiden avulla akseleiden jou-30 situkset on kytketty yhteen.
Vaikka tåmå rakenne tåyttåå varsin hyvin siile ase-tetut vaatimukset, on se kuitenkin varsin monimutkainen ja kallis toteuttaa. Lisåksi sen sååtOmahdollisuudet eri olo-suhteisiin sopiviksi ovat rajoitetut.
91506 2
Esilia olevan keksinndn tarkoituksena on vålttåå edelia mainitut epåkohdat ja aikaansaada ohjattavissa ole-va akselistorakenne, joka toteuttaa akselin kaantymisen hallittavuudelle ja kuorman jakaantumiselle asetettavat 5 vaatimukset mahdollisimman edullisella tavalla. Tahan påå-måaraan paastaan keksinndn mukaisilla akselistorakenteil-la, joille on tunnusomaista se, mita on esitetty patentti-vaatimusten 1 ja 10 tunnusmerkkiosissa.
KeksinnOn oleellinen elementti on ajoneuvon rungon 10 kummallekin puolelle sovitettu jatkuva ja taipuisa kuor- mankannatusrakesnne, joka edullisesti kasittåå koysi- tai hihnarakenteen, jonka vålityksellå akseli tai akselit on tuettu ajoneuvon runkoon ja joka muodostaa akselistora-kenteen jousitus- ja kuormituksentasausjårjestelmån.
15 Kuormankannatusrakenteen tuenta akseliin tai akse- leihin voidaan toteuttaa taittopydrien tai vipujen tai n&iden halutun yhdistelmån avulla. Naiden tuentaelimien kautta voidaan johtaa esimerkiksi yksi yhtenåinen pitkå kttysi tai hihna tai useampia yhtenaisia pitkia rinnakkai-20 sia kdysiS.
Keksinndn mukaisen akselistorakenteen tarkeimpia etuja on se, ettå kuorma saadaan jaettua tasaisesti kai-kille akseleille, vaikka ajoalusta olisi hyvinkin epåta-sainen. Kdysien tai vastaavien paihin on tarvittaessa .25 helppo jårjeståå jousitus ja iskunvaimennus. Toisaalta ne voidaan tarvittaessa jSrjestaa myOs esimerkiksi taittopyd-rien ja/tai vipujen kannattimiin tai itse vivut voivat olla jousia. Kuormankannatusrakenteen pSista vetamållS tai ldysMåmailå voidaan ajoneuvon maavaraa ja kallistumista 30 saataa, jopa ajon aikana.
Taipuisan rakenteen ansiosta voidaan jaykkaa akse-lia kayttaa ohjaavana ja kaantyvana akselina. Kåantyminen hoidetaan silloin tukivarsia liikuttamalla. Kuormankannatusrakenteen voimien resultanttisuunnan muutosta voidaan 35 kayttaa ohjausta palauttavana voimana.
91506 3
KeksinnGn mukainen rakenne on lisaksi yksinkertai-nen ja halpa. Se ei ole myttskSSn akselien maåråå rajoitta-va. Huomattava etu on myds se, etta ajoneuvon vasemman ja oikean puolen seka etu- ja takapaan vaiille voidaan raken-5 taa halutun kaltainen kytkenta ajo-ominaisuuksia ja/tai maasto-ominaisuuksia parantamaan.
Seuraavassa keksintoa selitetaan lahemmin muutaman edullisen esimerkkitoteutuksen avulla viitaten oheisiin piirustuksiin, joissa 10 kuvio 1 esittaa eråsta keksinnon mukaista teliakse- listorakennetta sivulta katsottuna, kuvio 2 esittåå kuvion 1 mukaista rakennetta påålta nahtyna, kuvio 3 esittaa eråstå toista keksinnOn mukaista 15 teliakselistorakennetta sivulta katsottuna, kuvio 4 esittaa kuvion 3 mukaista rakennetta paaltå nahtyna, kuvio 5 esittaa eråsta keksinnon mukaista yksiakse-lista rakennetta sivulta nahtyna, 20 kuvio 6 esittaa kuvion 5 mukaista rakennetta yl- haaita katsottuna, kuvio 7 esittaa erasta toista keksinnon mukaista yksiakselista rakennetta sivulta nåhtynå, ja
Kuvio 8 esittaa kuvion 7 mukaista rakennetta yl-.25 haalta katsottuna.
Kuvioiden 1 ja 2 mukainen teliakselistorakenne ka-sittaa kolme jaykkaa akselia 1, jotka on tuettu viitenume-rolla 2 esitettyyn ajoneuvon runkoon. Akseleiden 1 paihin kiinnitettyja pydria on merkitty viitenumerolla 3. Akseli 30 1 voi olla vetava akseli tai vain kuormitettu akseli.
Kunkin akselin 1 kohdalle on sovitettu kolmiotuki 4, joka on nivelOity akseliin 1 keskeisesti sen ylåpuolel-le pallonivelen 5 vaiitykselia ja runkoon 2 sen molemmille puolille nivelten 6 vaiitykselia. Tuenta sallii akselin 1 35 pystysuuntaisen joustoliikkeen tai kiertynrån pystytasossa 91506 4 ja ohjaavan kiertymån vaakatasossa mutta estaa akselin 1 liikkeen ajoneuvon sivusuunnassa.
Akseleiden 1 alapuolelle on kiinnitetty pitkittais-tuet 7 ylhaaita katsottuna symmetrisesti kunkin akselin 1 5 vasemmalle ja oikealle puolelle pallonivelten 8 vålityk-selia. Pitkittaistuet 7 voivat olla kiinnitetty toisista paistaan runkoon 2 tai runkoon 2 sovitettuihin ohjauseli-miin (ex esitetty piirustuksissa), jotka mahdollistavat akselin 1 ohjaamisen ja kaantåmisen. Ohjauselimet voivat 10 olla esimerkiksi FI-patenttihakemuksessa 901498 esitettya tyyppia.
Pitkittaistuet 7 estavat yhdessa kolmiotuen 4 kans-sa akselin 1 kiertymisen pyoriin 3 vaikuttavan momentin seurauksena ja ohjaavan kiertyman muuttumisen, kun ohjaus-15 elimet ovat paikallaan.
Rungon 2 molemmille puolille on jarjestetty akse-liston etupaasta sen takapaahdn ulottuvat jatkuvat, tai-puisat ja joustavat kuormankannatusrakenteet 9, joiden varaan kukin akseli 1 on tuettu.
20 Kumpikin kuormankannatusrakenne 9 kåsittåa yhtenai- sen akseliston etupaasta sen takapaahån ulottuvan koyden 10, taittopydrat 11 koyden 10 tukemiseksi vuorotellen ak-seleihin 1 ja runkoon 2, ja koysien 10 påiden ja rungon 2 valille kiinnitetyt joustoelimet 12 sekå mahdollisesti . 25 myds taittopydrien 11 kannattimiin jarjestetyt lisajousto-elimet (ei esitetty piirustuksissa).
Akseleiden 1 kohdalla olevat taittopyoråt 11 si-jaitsevat ylempana kuin runkoon 2 liittyvat taittopydrat 11 ja nain olien taittopydrat 11 sallivat koysi-pydrakoko-30 naisuuksien kiertymisen kunkin taittopyoran 11 laakeroin-tipisteen suhteen. Tamdn johdosta kukin akseli 1 voi kaan-tya seka normaalin joustoliikkeen lisaksi liikkua taysin ajoalustan mukaisesti akseleiden 1 kuormituksen sailyessa oleellisesti muuttumattomana.
91506 5
Edellå kuvatussa rakenteessa rungosta 2 tuleva ver-tikaalinen kuormitus vålitetåån akseleille koysien 10 avulla ja horisontaalinen kuormitus tukivarsien 7 avulla.
Kuvioiden 3 ja 4 mukainen rakenne vastaa muilta 5 osin kuvioissa 1 ja 2 esitettyå rakennetta paitsi ettå runkoon 2 sovitetut taittopydråt 11 on korvattu kuorman-kannatusrakenteessa 90 keskeltå laakeroiduilla vivuilla 110, joihin on tehty tila kdyttå 10 vårten ja jårjestetty vålineet (ei esitetty) eståmåån koyden 10 luistamista. 10 Lisåksi joustoelimet 12 on kiinnitetty etummaisten ja ta-kimmaisten vipujen 110 toisten påiden ja rungon 2 vålille eikå kdyden 10 påiden ja rungon 2 vålille kuten kuvioissa 1 ja 2. Vivut 110 voivat olla jousia tai jaykkiå elimiå.
Kuvioissa 5 ja 6 esitetty yksiakselinen rakenne ja 15 siihen kuuluva kuormankannatusrakenne 91 vastaa tekniseltå toteutukseltaan kuvioiden 1 ja 2 mukaista rakennetta. Tås-så rungon 2 kummallakin puolella on kolme taittopyoråå 11, joista kulloinkin kaksi sijaitsee akselin 1 etu- ja taka-puolella.
20 Kuvioissa 7 ja 8 esitetty yksiakselinen rakenne ja siihen kuuluva kuormankannatusrakenne 92 vastaa tekniseltå toteutukseltaan puolestaan kuvioiden 3 ja 4 mukaista rakennetta. Tåsså rungon 2 kummallakin puolella on akselin 1 etu- ja takapuolella sijaitsevat vivut 110 ja kulloinkin • 25 yksi akselin 1 påållå sijaitseva taittopydrå.
Piirustus ja siihen liittyvå selitys on vain tar-koitettu havainnollistamaan keksinndn mukaista ajatusta akselistorakenteen toteuttamiseksi. Keksinndn mukainen akselistorakenne ja sen yksityiskohdat voidaan toteuttaa 30 lukuisalla vaihtoehtoisella tavalla oheisten patenttivaa-timusten puitteissa. Niinpå esimerkiksi kdysiå voi olla tarvittaessa useampia rinnakkain tai ne voidaan korvata hihnalla, hihnoilla, ketjurakenteella yms.. Kuormankannatusrakenne voi olla sellainen, jossa on vuorotellen run-35 koon kiinnitettyjå taittopydriå ja akseleihin kiinnitetty- 91506 6 ja vipuja tai akseliin kiinnitetty vipu. Luonnollisesti kaikki taittopyfiråt voidaan korvata vivuilla. Yleensakin mika tahansa patenttivaatimusten 1 ja 10 ehdot tayttava kdysien tal vastaavien ja taittoelimien yhdistelma on mah-5 dollinen, vaikkel sita tasså olisikaan erikseen esitetty.
Claims (18)
1. Teliakselistorakenne hyOtyajoneuvoa vårten, joka rakenne kasittaa 5. ainakin kaksi jaykkaa akselia (1), - kunkin akselin (1) påihin kiinnitetyt py6rSt (3), - kunkin akselin (1) kohdalle sovitetut kolmiotuet (4), kunkin kolmiotuen ollessa nivelOity yhdestå pisteesta akselin keskikohdalle ja laakeroitu kahdesta kohdasta ajo- 10 neuvon runkoon (2) sen vastakkaisille puolille, - rungon (2) vastakkaisilla puolilla sijaitsevat kutakin akselia (1) vårten jarjestetyt pitkittaistuet (7), jotka kulloinkin on toisista påistaan nivelOity akseliin ja toisista paistaan ajoneuvon runkoon, 15 tunnettu siita, etta rungon (2) molemmille puolille on kulloinkin jarjestetty akseliston etupaasta sen ta-kapaahan ulottuva yhtenaisesti jatkuva ja taipuisa kuor-mankannatusrakenne (9; 90), joiden rakenteiden varaan ku-kin akseli (1) on tuettu, ja joka rakenne on tuettu vuoro- 20 tellen akseleihin ja runkoon siten, ettå akseleiden koh-dalla olevat tuentakohdat sijaitsevat ylerapana kuin runkoon liittyvat tuentakohdat, kunkin tuentakohdan, lukuun-ottamatta akseliston etu- ja takapuolella sijaitsevia kuormankannatusrakenteen påStekiinnityspisteita, kåsittå-• 25 esså vSlineet (11; 110), jotka sallivat kunkin tuentakoh-dan kohdalla sijaitsevan kuormankannatusrakenteen osan kiertymisen tamån tuentakohdan suhteen, jolloin kukin akseli voi kSSntyΆ seka normaalin joustoliikkeen lisaksi liikkua taysin ajoalustan mukaisesti akseleiden kuormituk- 30 sen sailyessa oleellisesti muuttumattomana.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen teliakselisto-rakenne, tunnettu siita, etta kuormankannatusra-kenne (9; 90) kasittaa ainakin yhden yhtenaisen akseliston etupaasta sen takapaahan ulottuvan kttyden (10) tai vastaa- 35 van, joka on johdettu mainittujen tuentakohtien kautta. 91 506
3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen teliakselisto-rakenne, tunnettu siita, ettå tuentakohtiin on jarjestetty taittopydrat (11), joiden kautta kdysi (10) tai vastaava on johdettu.
4. Patenttivaatimuksen 2 mukainen teliakselisto- rakenne, tunnettu siita, etta tuentakohtiin on jårjestetty keskelta laakeroidut vivut (110), joissa on tila kOytta tai vastaavaa vårten.
5. Patenttivaatimuksen 2 mukainen teliakselisto-10 rakenne, tunnettu siita, etta tuentakohtiin on jarjestetty vuorotellen keskelta laakeroidut vivut (110) ja taittopydrat (11), joiden kautta koysi tai vastaava on johdettu.
6. Jonkin patenttivaatimuksen 2-5 mukainen teli-15 akselistorakenne, tunnettu siita, etta rungon (2) ja akseliston etu- ja takapuolella sijaitsevien kdysien (10) tai vastaavien paiden vaiille on kiinnitetty jousto-elimet (12).
7. Jonkin patenttivaatimuksen 3-6 mukainen teli-20 akselistorakenne, tunnettu siita, etta taittopyd- rien (11) ja/tai vipujen (110) kannattimiin on jarjestetty joustoelimet (12).
8. Jonkin patenttivaatimuksen 4, 5 tai 7 mukainen teliakselistorakenne, tunnettu siita, etta rungon • 25 (2) ja akseliston etu- ja takapuolella sijaitsevien vipu jen (110) vaiille on jarjestetty joustoelimet (12).
9. Patenttivaatimuksen 4 tai 5 mukainen teliakselistorakenne, tunnettu siita, etta vivut (110) ovat jousia.
10. Akselistorakenne hydtyajoneuvoa vårten, joka rakenne kasittaa - jaykan akselin (1), - akselin (1) paihin kiinnitetyt pydrat (3), - akselin (1) kohdalle sovitetun kolmiotuen (4), 35 joka on yhdesta pisteesta nivelOity akselin keskikohdalle 91506 ja laakeroitu kahdesta kohdasta ajoneuvon runkoon (2) sen vastakkaisille puolille, - rungon (2) vastakkaisilla puolilla sijaitsevat akselia (1) vårten jarjestetyt pitkittaistuet (7), jotka 5 on toisista pSiståån nivelOity akseliin ja toisista p&is-taan ajoneuvon runkoon, tunnettu siita, etta rungon (2) molemmille puolille on kulloinkin jarjestetty akselin etupuolelta sen taka-puolelle ulottuva yhtenaisesti jatkuva ja taipuisa kuor-10 mankannatusrakenne (91; 92), jonka varaan akseli (1) on tuettu ja joka on tuettu akseliin ja runkoon akselin etu-ja takapuolelle siten, etta akselin kohdalla oleva tuen-takohta sijaitsee ylempana kuin runkoon liittyvat tuenta-kohdat, kunkin tuentakohdan, lukuunottamatta akselin etu-15 ja takapuolella sijaitsevia kuormankannatusrakenteen paå-tekiinnityspisteita, kasittaessa vaiineet (11; 110), jotka sallivat kunkin tuentakohdan kohdalla sijaitsevan kuorman-kannatusrakenteen osan kiertymisen taman tuentakohdan suh-teen, jolloin akseli voi kaantya seka normaalin jousto-20 liikkeen lisaksi liikkua taysin ajoalustan mukaisesti.
11. Patenttivaatimuksen 10 mukainen akselistoraken-ne, tunnettu siita, etta kuormankannatusrakenne (91; 92) kasittaa ainakin yhden yhtenaisen, akselin etupuolelta sen takapuolelle ulottuvan kOyden (10) tai vas- * 25 taavan, joka on johdettu mainittujen tuentakohtien kautta.
12. Patenttivaatimuksen 11 mukainen akselistoraken-ne, tunnettu siita, etta tuentakohtiin on jarjestetty taittopydrat (11), joiden kautta kOysi (10) tai vas-taava on johdettu.
13. Patenttivaatimuksen 11 mukainen akselistoraken- ne, tunnettu siita, etta tuentakohtiin on jarjes- « tetty keskelta laakeroidut vivut (110), joissa on tila kdytta (10) tai vastaavaa vårten.
14. Patenttivaatimuksen 11 mukainen akselistoraken-35 ne, tunnettu siita, etta akselin (1) kohdalla ole- 91 506 vaan tuentakohtaan on jårjestetty taittopydrå (11) ja run-gon (2) kohdalla oleviin tuentakohtiin keskeltå laakeroi-dut vivut (110), joiden kautta kdysi (10) tai vastaava on j ohdettu.
15. Jonkin patenttivaatimuksen 11 - 14 mukainen akselistorakenne, tunnettu siitå, ettå rungon (2) ja akseliston etu- ja takapuolella sijaitsevien kdysien (10) tai vastaavien påiden vålille on kiinnitetty jousto-elimet (12).
16. Jonkin patenttivaatimuksen 12 - 15 mukainen akselistorakenne, tunnettu siitå, ettå taittopyd-rien (11) ja/tai vipujen (110) kannattimiin on jårjestetty joustoelimet (12).
17. Jonkin patenttivaatimuksen 13, 14 tai 16 mu- 15 kainen akselistorakenne, tunnettu siitå, ettå run gon (2) ja akseliston etu- ja takapuolella sijaitsevien vipujen (110) vålille on jårjestetty joustoelimet (12).
18. Jonkin patenttivaatimuksen 13 tai 14 mukainen akselistorakenne, tunnettu siitå, ettå vivut (110) 20 ovat jousia. 91506
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI921561A FI91506C (fi) | 1992-04-08 | 1992-04-08 | Akselistorakenne hyötyajoneuvoa varten |
| AU37556/93A AU3755693A (en) | 1992-04-08 | 1993-03-31 | Axle construction for a commercial vehicle |
| PCT/FI1993/000136 WO1993021029A1 (en) | 1992-04-08 | 1993-03-31 | Axle construction for a commercial vehicle |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI921561A FI91506C (fi) | 1992-04-08 | 1992-04-08 | Akselistorakenne hyötyajoneuvoa varten |
| FI921561 | 1992-04-08 |
Publications (4)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI921561A0 FI921561A0 (fi) | 1992-04-08 |
| FI921561A FI921561A (fi) | 1993-10-09 |
| FI91506B FI91506B (fi) | 1994-03-31 |
| FI91506C true FI91506C (fi) | 1994-07-11 |
Family
ID=8535068
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI921561A FI91506C (fi) | 1992-04-08 | 1992-04-08 | Akselistorakenne hyötyajoneuvoa varten |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| AU (1) | AU3755693A (fi) |
| FI (1) | FI91506C (fi) |
| WO (1) | WO1993021029A1 (fi) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FI100178B (fi) * | 1995-09-29 | 1997-10-15 | Tamrock Oy | Akselistorakenne ajoneuvoa varten |
| DE19645668A1 (de) * | 1996-11-06 | 1998-05-07 | Ulrich Dipl Ing Schulze | Ausgleichende Lastverteilung bei Mehrfachachsen in Fahrzeugen |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU520948B2 (en) * | 1978-02-09 | 1982-03-11 | Boomerang Engineering Pty. Ltd. | Vehicle suspension |
| AU547660B2 (en) * | 1981-07-30 | 1985-10-31 | Morwood, Joan Elizabeth | Tension member suspension system |
| FI84895C (fi) * | 1990-03-26 | 1992-02-10 | Sisu Auto Ab Kuorma Autoteolli | Axelkonstruktion foer ett nyttofordon. |
-
1992
- 1992-04-08 FI FI921561A patent/FI91506C/fi active
-
1993
- 1993-03-31 AU AU37556/93A patent/AU3755693A/en not_active Abandoned
- 1993-03-31 WO PCT/FI1993/000136 patent/WO1993021029A1/en active Application Filing
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FI921561A (fi) | 1993-10-09 |
| FI91506B (fi) | 1994-03-31 |
| WO1993021029A1 (en) | 1993-10-28 |
| AU3755693A (en) | 1993-11-18 |
| FI921561A0 (fi) | 1992-04-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9346497B2 (en) | Variable tread width vehicle | |
| US5378010A (en) | Suspension system for trailer | |
| EP3558800B1 (en) | Forecarriage of a rolling motor vehicle with rolling block | |
| WO1995027629A1 (en) | Wheel suspension system | |
| WO2004067358A1 (en) | Steerable single wheel unit for trailers | |
| DE60225947T2 (de) | Neigbares fahrzeug | |
| KR100219819B1 (ko) | 화물수송용 차량에 대한 바퀴축구조 | |
| KR100433326B1 (ko) | 제로 롤 현가 시스템 및 그 제공 방법 | |
| US3807752A (en) | Vehicle wheel support | |
| FI91506C (fi) | Akselistorakenne hyötyajoneuvoa varten | |
| DE4441642A1 (de) | Radaufhängung für Rollbrett (Starrachsen-Version) | |
| CN109562799A (zh) | 用于作业车辆的履带系统 | |
| EP1340670B1 (fr) | Module de roue indépendant et véhicule utilisant ce module | |
| US3591195A (en) | Wheel assembly for vehicles particularly intended for combined road and cross-country transports | |
| US3175709A (en) | Cross equalizing suspension for shuttle car wheels | |
| FI84895C (fi) | Axelkonstruktion foer ett nyttofordon. | |
| CN111148714A (zh) | 起重机行车 | |
| DE4424566C1 (de) | Gelenkfahrzeug mit einem zweirädrigen Laufwerk | |
| US20040173554A1 (en) | Industrial truck | |
| CN104444177B (zh) | 运输车的驱动单元及运输车 | |
| FI84158C (fi) | Fordon med i vertikal riktning stellt lagrade hjul. | |
| DE3606327C2 (fi) | ||
| EP0937634A1 (en) | Tracke vehicle with torsion bar suspension | |
| US5308105A (en) | Steerable dual rear axle system for large vehicles | |
| US6299188B1 (en) | Suspension stop for an agricultural vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| BB | Publication of examined application |