FI90221C - Polkupyörä - Google Patents

Description

90221 i POLKUPYORÅ

Keksinnon kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osassa mååritelty polkupyorå.

5 Enneståån tunnetaan polkupyorå, jonka runko on muodostettu kahdesta osasta so. rungon etuosasta ja rungon takaosasta, jotka on liitetty toisiinsa nivelra-kenteella. Rungon etuosa ja takaosa on tålloin kåånnet-tåvisså nivelrakenteesta toistensa låheisyyteen sil-10 loin, kun polkupyorå halutaan saattaa kuljetusasentoon. Normaalissa ajoasennossa nivelrakenne on lukittu siten, ettå rungon etuosa ja takaosa muodostavat olennaisesti kiinteån normaalin polkupyorån rungon. Nivelrakenteena on yleisesti kåytetty sarananiveltå, jolloin rungon 15 etuosa on kåånnettåvisså saranatapin ympåri rungon takaosan rinnalle.

Epåkohtana tunnetussa polkupyoråsså on, ettå rasitukset kohdistuvat ajoasennossa suoraan sarana-akseliin, josta syystå saranarakenteen tåytyy olla 20 suhteellisen jåreå. Lisåksi epåkohtana on, ettå sa-rananivel on runkorakenteen ulkopuolella ja tåysin alttiina såån vaihteluille ja ulkopuolisille mekaani-sille rasituksille.

Tunnetun polkupyorån epåkohtana on edelleen, ·: 25 ettå kuljetusasennossa rungon etuosa ja takaosa tåytyy lukita toisiinsa, jotta kuljetus peråsså vetåmållå olisi mahdollista. Ylipååtåån muunlainen kuljetus kuin esim. henkiloauton tavaratilassa tai julkisessa kulku-neuvossa ei tållaisella pyorållå suiu mukavasti eikå 30 vaivattomasti. Nivelrakenne on kompelo puhumattakaan siitå, ettå itse pyorån runkorakenteen muotoiluun ja painoon ei ole juuri kiinnitetty minkåånlaista huomiota : esim. kuljettamisen helpottamiseksi kåvellen vetåmållå.

.-. 35 Keksinnon tarkoituksena on poistaa edellå mainitut epåkohdat. Erityisesti keksinnon tarkoituksena on tuoda julki uudentyyppinen kaupunkipolkupyorå, joka .90221 2 soveltuu erityisesti lyhyiden matkojen ajamiseen ja joka on helposti saatettavissa ajoasennosta kulje-tusasentoon mahdollisimman pienikokoiseksi ja helposti siirrettavåksi paketiksi.

5 Keksinnon mukaiselle polkupyorålle on tun- nusomaista se, mita on esitetty patenttivaatimuksessa 1.

Keksinnon mukaiseen polkupyoraån kuuluu runko, joka on muodostettu kahdesta osasta, rungon etuosasta 10 ja rungon takaosasta, jotka on liitetty toisiinsa ni-velrakenteella siten, ettM rungon etuosa ja takaosa on kåånnettåvisså ajoasennosta toistensa låheisyyteen polkupyoran kuljetusasentoon, johon nivelrakenteeseen kuuluu vaipalla varustettu sylinterimainen pesa, joka 15 on jarjestetty rungon yhteyteen olennaisesti kohtisuo-raan rungon pituussuuntaa vastaan. Keksinnon mukaisesti nivelrakenteeseen kuuluu ensimmåinen ja toinen segment-tiosa, joka ensimmainen segmentti on jarjestetty rungon etuosan yhteyteen ja toinen segmentti rungon takaosan 20 yhteyteen, jotka segmentit on jarjestetty sylinterimåi-seen pesaan tamån keskiakselin suunnasta katsottuna vastakkaisille puolille pesaå ja kååntyvåsti sylinteri-maisen pesan keskiakselin suhteen, jolloin segment-tiosien ensimmaiset sivupinnat on jarjestetty tukeutu-25 maan toisiinsa ajoasennossa edullisimmin keskiakselin ylapuolella ja vapautumaan toisistaan, kun rungon etuosa ja takaosa kaannetaån segmentteineen kuljetusasen-- toon.

Vaipalla varustettu sylinterimåinen peså voi-30 daan jårjeståa rungon etuosan tai rungon takaosan yhteyteen yhdessa joko ensimmSisen segmentin tai toisen segmentin kanssa. Talloin sylinterimåinen pesa muodos-tuu sylinterimåisestå syvennyksestå, josta osan peittaa vastaavan runko-osan segmenttiosa, kun taas toisen 35 runko-osan segmenttiosa on sovitettavissa tåhån sylin-terimåiseen pesaan.

Polkupyoran eraassa sovellutuksessa sylinteri- 90221 3 måisen pesån vaippa on muodostettu osaksi erillistå runko-osaa, johon on yhdistetty satula. Erillisen run-ko-osan avulla voidaan esim. satulan asemaa sååtåå rungon etu- ja takaosaan nåhden korkeudeltaan sopivak-5 si. Lisåksi sylinterimåinen peså saadaan muodostettua erilliseksi tilaksi, jonka yhteyteen rungon etuosa ja takaosa voidaan segmenttiosistaan sovittaa.

Polkupyorån erååsså sovellutuksessa ensimmåi-sen segmenttiosa on jårjestetty ulkonemaan rungon etu-10 osan yhteydestå ja toinen segmenttiosa on jårjestetty ulkonemaan rungon takaosan yhteydestå. Tåmå rakenne on erityisen edullinen kåytettåesså erillistå runko-osaa, johon liittyvåån vaippaan sylinterimåinen peså on muodostettu. Nåin nivelrakenne saadaan toteutettua lujuus-15 teknisesti edullisella tavalla.

Polkupyorån erååsså sovellutuksessa rungon etu- ja takaosan segmenttiosien yhteyteen kuuluu koro-keosat, jotka on sovitettu sylinterimåiseen pesaån. Korokeosien tehtåvånå on toimia keskittåvinå osina 20 siten, ettå sekå rungon etuosa ettå takaosa voidaan kååntåå luotettavasti ja turvallisesti yhteisen kåånto-akselin ympåri.

Polkupyorån erååsså sovellutuksessa nivelra-kenteeseen kuuluu lukitusvålineet rungon etuosan ja 25 takaosan lukitsemiseksi toisiinsa ainakin polkupyorån I'·.. a joasennossa. Lukitusvålineitå kåytetåån edullisesti ____ myos rungon etu- ja takaosien lukitsemiseen toisiinsa kuljetusasennossa.

λ. Polkupydrån erååsså sovellutuksessa lukitusvå- 30 lineet on jårjestetty kulkemaan rungon etuosan ja takaosan ensimmåisen ja vastaavasti toisen segmenttiosan kårkiosien kautta kulkevien aukkojen ja sylinterimåisen pesån keskiakselin kautta rungon etu ja takaosien ja segmenttiosien lukitsemiseksi toisiinsa.

35 Polkupydrån erååsså sovellutuksessa lukitusvå- lineisiin kuuluu akselitappi, joka on varustettu ensim-måisestå pååståån pååtylaipalla tai sen kaltaisella es- 90221 4 toelimellå ja toisesta paåstaan kååntovarrella, jossa on epåkeskoelin rungon etuosan ja takaosan puristami-seksi toisiaan ja vaippaa vasten lukitusasemassa.

Polkupyorån erååsså sovellutuksessa sylinteri-5 måisen pesån vaippaan kuuluu rengasmaiset vastepinnat ja segmenttiosien ympårille kuuluu vastepintoihin sovitetut rungon etu- ja takaosan rengasmaiset kitka-pinnat. Vastepintojen ja kitkapintojen tarkoituksena on tarjota mahdollisimman laajat kosketuspinnat osien 10 vålille, jotta ne pysyvåt halutussa asemassa toisiaan vasten.

Polkupyorån erååsså sovellutuksessa vaipan rengasmaiset vastepinnat ja rungon etu- ja takaosan kitkapinnat ovat kartiomaisia pintoja. Nåmå pinnat ovat 15 erityisesti polkupyorån pystytasoon nåhden vastakkai-siin suuntiin kartiomaisia pintoja. Nåin olien rungon etu- ja takaosan lukitsemiseksi toisiaan ja vaippaa vasten erityisesti ajoasennossa ei tarvita kovin suurta puristusvoimaa, jolloin lukituselimet voivat olla suh-20 teellisen kevytrakenteiset.

Polkupyorån erååsså sovellutuksessa vastepintojen ja kitkapintojen våliin on sovitettu kitkaren-kaat. Kitkarenkaiden avulla voidaan helpottaa polkupyorån huoltoa ja saada aikaan suuri kitka toisiaan 25 vasten lepååvien pintojen vålille. Kitkarenkaat voidaan valmistaa esim. sopivasta muovista, kuten elastomeeris-ta, jolloin kitkarengas saadaan toimimaan nivelraken-. . teessa lautasjousen tavoin.

Keksinnon etuna on, ettå sen mukainen polku-30 pyorå on helppokåyttoinen; polkupyorå on helposti kåån-nettåvisså kuljetusasentoon ja vastaavasti uudelleen : ajoasentoon. Polkupyorån saattaminen kuljetusasentoon tapahtuu nopeasti parilla kåden liikkeellå, jonka jål-keen polkupyoråå voi kantaa tai vetåå peråsså ohjaus-35 tangosta. Kasattuna polkupyorå mahtuu myos henkiloauton tavaratilaan eikå vie paljon tilaa esim. varastoitaes-sa.

90221 5

Edelleen keksinnon etuna on, etta sen nivelra-kenne on yksinkertainen, luotettava ja helposti to-teutettavissa.

Keksinnon etuna on edelleen, etta nivelraken-5 teeseen liittyvåt osat on sulautettu polkupyoran rungon etu- ja takaosiin siten, ettei siihen kuulu mitåån ulkonevia ja helposti rikkoutuvia osia. Polkupyoran ajaminen, vetamålla kuljettaminen ja kunnossapito on helppoa.

10 Edelleen keksinnon etuna on, etta polkupyoran runko nivelineen voidaan valmistaa esim. komposiitti-muovista, jolloin rungosta saadaan kevyt ja keståva. Muovien valmistustekniikka mahdollistaa myos kaikkien tarvittavien toimintoelimien tekemisen rungon osiin ja 15 sylinterimålsen pesån vaipan yhteyteen. Nåin polkupyoran koko runkokonstruktion osien maaraa voidaan pienentåa.

Seuraavassa keksintoa ja siihen liittyviå muita etuja selostetaan yksityiskohtaisesti viittaamal-20 la oheiseen piirustukseen, jossa kuva 1 esittaa keksinnon mukaista pyoraa ajoasennossa sivulta katsottuna; kuva 2 esittaa kuvan 1 pyoraa kuljetusasennossa sivulta katsottuna; 25 kuva 3 esittaa hajoituskuvantona eråsta keksinnon mu-kaisen polkupyoran nivelrakennetta; kuva 4 esittaa myos hajoituskuvantona kuvan 3 nivelra-kenteen lukitusvålineitå; kuva 5 esittaa poikkileikkausta kuvan 3 nivelrakentees-30 ta; .. . kuva 6 esittaa kuvan 3 nivelrakenteen segmenttiosien asemaa ajoasennossa; ja kuva 7 esittaa vastaavasti segmenttiosien asemaa kuljetusasennossa .

35 Keksinnon mukainen polkupyora on esitetty kuvassa 1 ajoasennossa. Polkupyoraån kuuluu runko 1, joka on muodostettu kahdesta osasta, rungon etuosasta 2 6 9 G 2 21 ja rungon takaosasta 3. Rungon etuosaan 2 on yhdistetty etupyora 4 ja rungon takaosaan 3 takapyorå 5. Polkupyorån liikuttamiseen tarvittavat laitteet, kuten polkimet 6, hammasrattaat 7, 8 sekå ketju 9 on sovitettu 5 normaalilla tavalla rungon takaosan 3 ja takapyorån 5 yhteyteen. Ohjaustanko 10 on vuorostaan yhdistetty rungon etuosaan 2. Satula 11 on yhdistetty rungon etu-ja takaosaan nahden erilliseen runko-osaan 12, joka on myos yksi rungon 1 osa.

10 Rungon 1 etuosa 2 ja takaosa 3 on liitetty toisiinsa nivelrakenteella 13. Tåmån nivelrakenteen 13 ansiosta rungon 1 etuosa 2, takaosa 3 ja erillinen runko-osa 12 on kåånnettåvisså kuvan 2 osoittamaan polkupyorån kuljetusasentoon. Tåsså asennossa rungon 15 etuosa 2 ja takaosa 3 ovat likipitåen samaan suuntaan osittain kuitenkin ristikkain siten, ettå polkupyoran etupyora 4 ja takapyora 5 ovat likipitåen rinnakkain. Satula 11 on kåånnetty erillisen runko-osan 12 avulla ajoasennosta poikkeavaan asentoon kohti etu- ja taka-20 pyoråå 4, 5. Tålloin polkupyoråsså on ulkonevana osana ohjaustanko 10, josta kokoontaitettua polkupyoråå voi-daan vetåå peråsså esim. kåveltåesså. Vaihtoehtoisesti polkupyorå voidaan sijoittaa helposti esim. henkiloau-ton tavaratilaan.

25 Eråstå keksinnon mukaisen polkupyoran nivel- rakennetta 13 on havainnollistettu kuvan 3 hajoitusku-valla. Nivelrakenteeseen 13 kuuluu vaipalla 14 varus-tettu sylinterimåinen peså 15, ensimmåinen segmenttiosa 16 ja toinen segmenttiosa 17. Sylinterimåisen pesån 15 30 vaippa 14 on tåsså tapauksessa muodostettu osaksi eril-listå runko-osaa 12, joka on yhdistetty satulaan 11, kuten kuvasta 1 kåy ilmi. Sylinterimåinen peså 15 on siis jårjestetty erillisen runko-osan 12 yhteyteen edullisimmin siten, ettå se ja erityisesti sen keskiak-35 seli A-A on olennaisesti kohtisuoraan polkupyorån pi-tuusakselia eli rungon 1 pituussuuntaa vastaan. Pi-tuusakseli kulkee polkupyorån etupyorån 4 ja takapyorån q r, o o Ί 7 U <L i. i 7 5 napojen kautta silloin, kun pyoråt 4, 5 ovat saman-suuntaiset. Sylinterimåinen peså 15 on lisaksi avoin molemmilta puoliltaan so. se on jårjestetty kulkemaan vaipan 14 låpi.

5 Ensimmåinen segmenttiosa 16 on jårjestetty rungon etuosan 2 yhteyteen siten, ettå se ulkonee tåmån pinnasta. Vastaavasti toinen segmenttiosa 17 on jårjestetty rungon takaosan 3 yhteyteen siten, ettå myos se ulkonee rungon takaosasta. Segmentit 16, 17 ulkonevat 10 lisåksi olennaisesti kohtisuorasti polkupyorån pi-tuusakselia ja samalla rungon 1 pituussuuntaa vastaan.

Segmenttiosat 16, 17 on muodostettu ympyrån segmenttiå muistuttavista osista, joiden keskuskulma a, β on edullisesti 120° ja joiden ympyroiden kaarevat 15 osat muodostavat segmenttien ulkopinnat 16c, 17c ja såteen suuntaiset pinnat segmenttien sivupinnat 16a, 16b; 17a, 17b.

Rungon etuosa 2 ja takaosa 3 on sovitettu seg-menttiosistaan 16, 17 sylinterimåiseen pesåån 15 siten, 20 ettå segmenttiosat 16, 17 sijaitsevat pesån 15 keskiak-selin A-A suunnasta katsottuna vastakkaisilla puolilla sylinterimåistå pesåå 15. Tålldin segmenttiosien 16, 17 ulkopinnat 16c, 17c lepååvåt pesån 15 sisåpintaa 15a vasten ja kårkiosat ovat keskiakselilla A-A. Rungon 25 etuosaa 2 ja takaosaa 3 voidaan segmenttiosineen 16, 17 tålloin kååntåå pesån 15 keskiakselin A-A suhteen.

Segmenttiosien 16, 17 yhteyteen kuuluu edullisesti korokeosat 18, 19. Nåmå korokeosat ovat poikki- leikkaukseltaan ympyrånmuotoisia ja niiden halkaisijat 30 vastaavat sylinterimåisen pesån 15 halkaisijaa. Kun segmenttiosat 16, 17 sovitetaan sylinterimåiseen pesåån 15, korokeosat 18, 19 keskittåvåt segmenttiosat 16, 17 oikeille kohdilleen pesåån 15 ja erityisesti sen kes- ' kiakselin A-A suhteen.

35 Nivelrakenteeseen 13 kuuluu lukitusvålineet rungon etu- ja takaosien 2, 3 ja niiden segmenttiosien 16, 17 lukitsemiseksi toisiinsa polkupyorån ajoasennos- 8 90 221 sa ja edullisesti myos kuljetusasennossa. Lukitusvåli-neet voivat sijaita varsinaisen nivelrakenteen 13 ulko-puolella rungon etu- ja takaosien 2, 3 vålillå. Niiden avulla puristetaan rungon etu- ja takaosat 2, 3 sekå 5 mahdollinen erillinen runko-osa 12 nivelrakenteen 13 kohdalta liikkumattomasti yhteen ajo- ja kuljetusasennossa. Kun polkupyoran asentoa muutetaan nivelrakenne 13 vapautetaan lukitusvalineiden puristuksesta.

Lukitusvålineet 20 on jårjestetty edullisessa 10 sovellutuksessa kulkemaan ensimmåisen ja toisen seg-menttiosan 16, 17 karkiosien kautta kulkevien aukkojen 33, 34 ja sylinterimåisen pesån 15 keskiakselin A-A

kautta. Lukitusvålineisiin 20 kuuluu, kuten kuvasta 4 voidaan nåhdå, akselitappi 21, joka on varustettu en-15 simmaisestå påastaån paatylaipalla 22 ja toisesta påas-taan kåantovarrella 23. Kååntovarsi 23 on kiinnitetty akselitappiin 21 tapilla 24. Kååntovarressa 23 on epå-keskoelin 25, kuten sopiva ulkonema, etåisyyden pååsså tapin 24 muodostamasta kaåntoakselista. Akselitapin 21 20 ja paåtylaipan 22 asemaa toisiinsa nåhden keskiakselin A-A suunnassa voidaan såataa niissa olevan kierrelii-toksen avulla.

Lukitusvålineet 20 toimivat seuraavasti. Kåan-tovarren 23 ollessa olennaisesti keskiakselin A-A suun-25 nassa asennossa B kuvassa 5, nivelrakenteen 13 osat ovat toisiinsa nahden valjat ja nain liikuteltavissa; runko-osien 2,3 ja 12 asemaa toisiinsa nahden voidaan muuttaa. Polkupyora voidaan saattaa ajoasennosta kulje-tusasentoon tai takaisin. Kun kååntovarsi 23 kåånnetåån 30 rungon suuntaan asentoon C kuvassa 5, epåkeskoelimellå 25 painetaan akselitapin 21 ja keskiakselin A-A vieres-tå rungon takaosaa 3 ja edelleen vaippaa 14 rungon etuosaa 2 ja pååtylaippaa 22 kohti, jolloin nåmå osat 2, 3 ja 14 puristuvat (katkoviivat kuvassa 5) tiiviisti 35 toisiaan vasten lukitusasennossa. Kååntovarren 23 ja siihen liittyvån epåkeskoelimen 25 avulla saadaan nåin yksinkertaisesti ja tehokkaasti riittåvå puristusvoima 9 9 Π 2 21 aikaan.

Rungon takaosan 3 yhteyteen on jårjestetty kaantovartta 23 vårten kolo 26, johon kååntovarsi 23 saadaan sovitettua rungon 1 muotoja noudattelevaan 5 asentoon silloin, kun rungon osien 2, 3, 12 yhteen lukitseminen on toteutettu. Kaantovartta 23 voidaan kayttåå avatussa asennossa B (kuva 5) kasitukena polku-pyoråå siirrettaesså ja erityisesti nostettaessa.

Keksinnon erååsså edullisessa sovellutuksessa 10 sylinterimåisen pesan 15 vaippaan 14 kuuluu pesan ympå-rille sovitetut rengasmaiset vastepinnat 27, 28. Vas-taavasti segmenttiosien 16, 17 ymparille kuuluu vaste-pintoihin -7, 28 sovitetut rungon etu- ja takaosan rengasmaiset kitkapinnat 29, 30. On edullista, ettå 15 nåmå vastepinnat 27, 28 ja kitkapinnat 29, 30 ovat kartiomaisia pintoja, kuten kuvasta 5 kåy ilmi. Nåmå pinnat ovat rungon etuosan 2 ja takaosan 3 puolella edullisesti vastakkaisiin suuntiin kartiomaisia pintoja, jolloin niiden lukitusvaikutus tehostuu.

20 Nivelrakenteen 13 on oltava lukittuna tåysin jåykkå, varsinkin polkupyorån ajoasennossa. Tålloin nivelrakenteeseen 13 liittyvien osien tulee sopia sau-mattomasti yhteen hieman kuluneenakin. Rungon osien 2, 3 kitkapintojen 29, 30 kartiomainen muoto, kuten mySs-25 kin vastepintojen 27, 28 vastaava muoto sallii osien ; lukitsemisen toisiaan vasten tiiviisti. Nåin nivelra- kenteessa 13 saavutetaan suuri lepokitka. On lisåksi huomattava, ettå nåmå osat hankautuvat toisiaan vasten, jolloin kulumista ei voida eståå. Tålloin edellå mai-30 nittujen vastepintojen 27, 28 ja kitkapintojen 29, 30 våliin voidaan sovittaa edullisesti kitkarenkaat 31, 32. Nåmå kitkarenkaat 31, 32 voidaan aina tarpeen vaa-tiessa vaihtaa niiden kulumisen myota. Ne voidaan val-mistaa muovista tai muusta sopivasta materiaalista. 35 Lisåksi ne toimivat pintojen vålillå edullisesti jousi-maisina voimansiirtoeliminå ja nåin vahvistavat nivelrakenteen jåykkyyttå.

ίο 90221

Keksinnon mukaisen polkupyorån nivelrakenteen 13 toimintaa voidaan havainnollistaa kuvien 6 ja 7 avulla. Oletetaan, ettå kaantovarsi 23 on auki-asennos-sa B kuvassa 5, jolloin lukitusvålineet 20 eivåt ole 5 lukitusasennossa ja nivelrakenne on våljå. Rungon etu-osa 2 ja takaosa 3, kuten myos ensimmåinen segmenttiosa 16 ja toinen segmenttiosa 17 sylinterimåisesså pesåsså 15 ovat talloin kaannettåvissa toistensa suhteen. Rungon etuosa 2 ja takaosa 3 voidaan kååntåå ajoasentoon 10 kuvassa 1, jolloin segmenttiosien 16, 17 såteen suun- taiset sivupinnat 16a, 17a painuvat toisiaan vasten ja tukeutuvat nåin toisiinsa edullisesti keskiakselin A-A ylåpuolella polkupyorån pituusakseliin ja rungon pi-tuussuuntaan nahden olennaisesti kohtisuorassa tasossa. 15 Kun nyt lukitusvålineen 20 kaantovarsi 23 kåånnetåån asentoon C eli lukitusasemaan, epåkeskoeiin 25 puristaa akselitapin 21 vålityksellå pååtylaipan 22 avulla ren-gasmaiset vastepinnat 27, 28 kitkapintoja 29, 30 vasten tiukasti yhteen. Nivelrakenne 13 on nåin jåykistetty 20 liikkumattomaksi kokonaisuudeksi. On huomattava, ettå ajoasennossa painorasitukset kohdistuvat nimenomaan segmenttiosien 16, 17 såteen suuntaisiin sivupintoihin 16a, 17a ja niiden kautta runko-osiin 2, 3 (vrt. kuva 6).

25 Lukitusvålineet 20 avataan silloin, kun halu- taan koota polkupyorå kuljetusasentoon kuvassa 2. Kåån-tovarsi 23 siirretåån asennosta C asentoon B kuvassa 5, : jonka jålkeen rungon etuosa 2 ja takaosa 3 voidaan kååntåå toistensa suhteen siten, kuten on esitetty 30 kuvassa 2. Myos erillinen runko-osa 12, johon satula 11 on kiinnitetty voidaan kååntåå haluttuun asentoon. Rungon etuosaa 2 ja takaosaa 3 voidaan kååntåå akselin A-A suhteen tåsså tapauksessa 90 °, jolloin segmenttiosien 16, 17 toiset såteensuuntaiset sivupinnat 16b, 35 17b kohtaavat toisensa, kuten kuvassa 7 on esitetty.

Tåmå asento vastaa kuvan 2 mukaista pyorån kulje-tusasentoa. Jålleen lukituselimen 20 kååntovartta 23 11 p r r> r\ λ

buzz I

kååntåmallå asennosta B asentoon C voidaan rungon etu-ja takaosa 2, 3 lukita tahan asentoon siten, etteivat ne påase liikkumaan toistensa suhteen. Samalla lukitaan myos erillinen runko-osa 12 haluttuun kåånnettyyn kul-5 jetusasentoon.

On huomattava, ettå erillista runko-osaa 12 voidaan liikuttaa suhteellisen vapaasti rungon etuosan 2 ja takaosan 3 vålissa polkupyoran asentoa muutettaes-sa. Erillisen runko-osan 12 liikerata keskiakselin A-A 10 ympari on yli 200 °.

Keksintoå ei rajata pelkåståån edellå ei»itet-tyjå sovelluksia koskevaksi, vaan monet muunnokseo ovat mahdollisia pysyttaessa patenttivaatimusten maarittele-man keksinnollisen ajatuksen puitteissa.

Claims (10)

90221 12

1. Polkupyora, jonka runko (1) on muodostettu kahdesta osasta, rungon etuosasta (2) ja takaosasta 5 (3), jotka on liitetty toisiinsa nivelrakenteella (13) siten, etta rungon etuosa (2) ja takaosa (3) on kåan-nettavisså ajoasennosta toistensa låheisyyteen polku-pyoran kuljetusasentoon, johon nivelrakenteeseen (13) kuuluu vaipalla (14) varustettu sylinterimåinen peså 10 (15), joka on jarjestetty rungon (1) yhteyteen olennai- sesti kohtisuoraan rungon pituussuuntaa vastaan, tunnettu siitå, etta nivelrakenteeseen (13) kuuluu ensimmainen ja toinen segmenttiosa (16, 17), joka ensimmainen segmenttiosa (16) on jarjestetty run-15 gon etuosan (2) yhteyteen ja toinen segmenttiosa (17) rungon takaosan (3) yhteyteen, jotka segmenttiosat (16, 17. on jarjestetty sylinterimåiseen pesaan (15) tamån keskiakselin (A-A) suunnasta katsottuna vastakkaisille puolille pesåa ja kaåntyvasti sylinterimaisen pesan 20 (15) keskiakselin (A-A) suhteen, jolloin segmenttiosien (16, 17) ensimmaiset sivupinnat (16a, 17a) on jarjestetty tukeutumaan toisiinsa ajoasennossa edullisimmin pesan (15) keskiakselin (A-A) ylapuolella, ja vapautu-maan toisistaan, kun rungon etuosa (2) ja takaosa (3) 25 kåånnetaån segmentteineen (16, 17) keskiakselin (A-A) suhteen ajoasennosta kuljetusasentoon.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen polkupyora, tunnettu siitå, etta sylinterimaisen pesan (15) vaippa (14) on muodostettu osaksi erillistå runko-osaa 30 (12), johon on yhdistetty satula (11).

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen polkupyora, tunnettu siitå, etta ensimmainen segmenttiosa (16) on jarjestetty ulkonemaan rungon etuosan (2) yh-teydesta ja toinen segmenttiosa (17) on jarjestetty 35 ulkonemaan rungon takaosan (3) yhteydesta.

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen polkupyora, tunnettu siitå, etta segmenttiosien (16, 17) g η 9 2 Ί 13 yhteyteen kuuluu korokeosat (18, 19), jotka on sovitet-tu sylinterimaiseen pesaan (15).

5. Patenttivaatimuksen 1, 2, 3 tai 4 mukainen polkupyora, tunnettu siita, ettå nivelrakentee- 5 seen (13) kuuluu lukitusvalineet (20) rungon etu- ja takaosien (2, 3) ja niiden segmenttiosien (16, 17) lukltsemiseksi toisiinsa alnakin polkupyoran ajoasen-nossa.

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen polkupyora, 10 tunnettu siita, etta lukitusvalineet (20) on jarjestetty kulkemaan ensimmaisen ja toisen segment-tiosan (16, 17) karkiosien kautta kulkevien aukkojen (33, 34) ja sylinterimaisen pesSn (15) keskiakselin (A- A) kautta rungon etu- ja takaosien (2, 3) ja segment-15 tiosien (16, 17) lukitsemiseksi toisiinsa.

7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen polkupyora, tunnettu siita, etta lukitusvålineisiin (20) kuuluu akselitappi (21), joka on varustettu ensimmåi-sesta paastaan paatylaipalla (22) tai senkaltaisella 20 estoelimella ja toisesta paåstaån kååntovarrella (23), jossa on epakeskoelin (25) rungon etuosan (2) ja taka-osan (3) puristamiseksi toisiaan ja vaippaa (14) vasten lukitusasemassa.

8. Jonkin edeltavista patenttivaatimuksista 25 mukainen polkupyora, tunnettu siita, etta sylinterimaisen pesan (15) vaippaan (14) kuuluu rengasmaiset vastepinnat (27, 28) ja segmenttiosien (16, 17) ympa-rille kuuluu vastepintoihin sovitetut rungon etu- ja takaosan rengasmaiset kitkapinnat (29, 30).

9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen polkupyora, tunnettu siita, etta vaipan rengasmaiset vastepinnat (27, 28) ja rungon etu- ja takaosan kitkapinnat (29, 30) ovat kartiomaisia pintoja.

10. Patenttivaatimuksen 8 tai 9 mukainen pol-35 kupyora, tunnettu siita, etta vastepintojen (27, 28. ja kitkapintojen (29, 30) våliin on sovitettu kit-karenkaat (31, 32). 14 9 Γ! 221