FI89397B - Foerfarande foer konstruktion av stormoduler och modul tillverkad med detta foerfarande - Google Patents

Description

1 39397

Menetelmä muodostaa suurmoduuleja ja tällä menetelmällä valmistettu moduuli

Esillä oleva keksintö koskee menetelmää rakentaa ja koota suurmoduuleja, erityisesti teräksisiä ristikkorakennemoduu-leja merellä toimivia öljynporauslauttoja varten, jolloin valmista moduulia rajaa ympäröivä moduulikehikko, joka käsittää ristikkorakennekehykset sivuseinämiä ja kattoa varten ja ainakin yhden kansirakenteen sijoitettuna näiden sisään ja kiinnitettynä moduulikehikkoon.

Aikaisemmin suurten teräsmoduulien muodostamista ovat rajoittaneet mm. tekniset olosuhteet, kuten rakennuspaikkojen nostokapasiteetin rajoitukset ja rajoitukset niiden nosturi-proomujen nostokapasiteetissa, joita käytetään valmiiden moduuleiden nostamiseen merellä. Tyypillinen nostokapasi-teetti suuressa norjalaisessa telakassa on 200-300 tonnia. Erityisiä laitteita voidaan kuitenkin käyttää erityisen raskaisiin nostotoimenpiteisiin joko liikkuvien nostureiden, kelluvien nostureiden tai ympäröivien nosturimastojärjestelmien muodossa. Näistä ainoastaan mainitut ovat käyttökelpoi-siä rakentamiseen kokoonpanohalleissa. Valmiiden moduuleiden nostamiseksi merellä rajoituksena on ollut likipitäen 3000-4000 tonnia, mikä on näin rajoittanut moduulin painon noin 2500-3000 tonniin.

Näin ollen moduuleiden rakentaminen perinteisellä tavalla on • · kehittynyt nostolaitteiden asettamista rajoituksista läh tien. Tämä koskee tietenkin myös rakennusvaiheita ja esivalmistettujen kansirakenteiden ja moduuliyksiköiden viimeiste-lyastetta.

On oleellista, että tiedostetaan se seikka, että moduuleilla on suuret mitat, jolloin esiintyy leveyksiä yli 20 m ja pituuksia 50 m tai enemmän. Aikaisemmin moduulien paino ei ole ylittänyt 2500 tonnia.

2 39357

Yleisesti käytetty rakennetekniikka muodostuu jonkinlaisista ristikkorakenteen esivalmisteista ristikkokehyksien muodossa. Aluksi tällainen kehys nostetaan pystyyn ja se muodostuu keskellä olevasta pystysuorasta kehyksestä valmiissa moduulissa. Alempi kannen puolikas asennetaan sitten keskikehyk-seen ja toinen kannenpuolikas asennetaan keskikehyksen toiselle puolelle. Tämän jälkeen pystytetään lisätuet alemman kannen jokaiseen kulmaan sekä yksi tai useampia lisätukia jokaisen kulman väliin seuraavan kannenpuoliskon tukemiseksi, joka vuorostaan asennetaan keskikehykseen. Vastaava kan-nenpuolisko asennetaan kehyksen toiselle puolelle. Toinen sarja lisätukia pystytetään ja sijoitetaan viimeksi mainitulle kannelle, minkä jälkeen toinen kannenpuolisko sijoitetaan tuille ja kiinnitetään keskikehykseen. Tällä tavalla moduuli kootaan kunnes ennalta määrätty määrä kansirakenteita on asennettu. Lopuksi esivalmistettu ristikkorakenne, joka muodostaa sivuseinämät, pystytetään ja kiinnitetään kannen kulmiin ja lisätuet voidaan poistaa. Näin valmis moduuli muodostuu ristikkorakennekehyksistä sivuseinämissä ja keskiseinämässä ja mistä tahansa halutusta määrästä kansirakenteita. Laitteistojen asennus sisältäen putkituksen ja kaapeloinnin voidaan suorittaa kansien rakentamisen aikana.

Kehityssuunta näyttää nyt olevan, että nostokapasiteetti merellä lisääntyy likipitäen 12 000 tonniin. Tähän heijastuu öljy-yhtiöiden mielenkiinto muodostaa suurempia ja valmiimpia moduuleita rannalla, mikä saa aikaan ajansäästöä, pai-nonsäästöä eikä ole niin kallista. On syytä uskoa, että mo-duulipainot tulevaisuuden öljynporauslautoilla ovat välillä 4000 - 10 000 tonnia.

Öljy-yhtiöillä on vaatimus jatkuvasti vähenevästä projektien kokonaisajasta. Tämä tarkoittaa lyhentynyttä ajanjaksoa päätöksestä, että öljykenttää aletaan kehittää kunnes tuotanto on tosiasia. On myös tarve vähentää öljynporauslautan teräksen painoa, ts. halu moduuleiden pieneen ominaispainoon. Edelleen korkea esivalmistusaste rannalla olisi edullista, 3 393S7 ts. pienet vaatimukset viimeistelylle merellä. Kaikki vaatimukset perustuvat haluun vähentää kehityskustannuksia.

Mitä tulee yhtiöiden vaatimukseen, on määräävänä halu olla kilpailukykyinen mitä tulee hintoihin, ts. korkea tuottavuus. Vaaditaan tuotantovälineiden hyvää käyttöä, ts. lyhyttä läpimenoaikaa telakalla ja optimaalista laitteiden ja henkilökunnan käyttöä. Edelleen on toivottavaa löytää suunnittelu- ja rakennemenetelmät tuotannon edistämiseksi.

Perinteisesti käytetyt rakennetekniikat eivät voi täysin hyödyntää säästömahdollisuuksia rakentamisajassa ja parannuksia tuottavuudessa, mitkä ovat olemassa, kun mitat ja painot eivät enää rajoita.

Esillä olevan keksinnön mukaisella menetelmällä ajansäästöä saavutetaan verrattuna tavanomaisiin rakennemenetelmiin sen johdosta, että kaikki kansirakenteet voidaan pystyttää samanaikaisesti moduulikehikkojen muodostamisen aikana ja että laitteet voidaan asentaa kansirakenteille ennen kuin ne on tuotu moduuliin. Lisäksi ajansäästöä saavutetaan sillä, että kansille tulevien laitteiden tilauspäivämäärät ovat vähemmän kriittisiä, koska laitteet, joilla on pitkä toimitusaika, voidaan tuoda rakennusprosessiin myöhempänä ajankohtana kuin tavanomaista. Tätä korostaa vielä se, että ylin kansi, joka on ensimmäinen asennettava, tavallisesti sisältää vähiten mutkikkaita laitteita, joilla on lyhin toimitusaika, kun taas alimmalla kannella on laitteita, jotka tavanomaisesti vaativat pitkät toimitusajat. On myös mahdollista säästää aikaa antamalla kansirakenteet tai niiden osat alihankkijoille rakennettavaksi erittäin lähelle lopullista asua. Vastaavasti rakentava telakka voi soveltaa henkilöstön ja laitteiden käyttöä joustavammin. Lisäksi ajan säästöä saavutetaan oleellisella tuottavuuden lisäyksellä seurauksena siitä, että kannet valmistetaan ja laitteet asennetaan maalla. Tällöin on nostureilla huomattavasti mukavampi luokse- s 393S7 päästävyys, laitteiden kuljetus yksinkertaisempaa, pienempi tarve tilapäisiä tasoja ja rakennustelineitä varten ja huomattavasti suurempi työskentelyala on luoksepäästävissä niin, että suurempi kokonais työvoimamäärä voidaan sijoittaa projektiin.

Moduulin rakentamisaika, joka on 20-22 kuukautta, ei ole epätavallinen ja on arvioitu mahdolliseksi säästää 6-8 kuukautta rakentamisajasta suhteessa aikaisempiin rakenne-menetelmiin. Tuottavuuden parantumista ei ole sisällytetty tähän oletukseen.

Mitä tulee painonsäästöön, esillä oleva menetelmä ei normaalisti tuo painonsäästöä itsessään, mutta epäsuorasti moduulin tilavuusyksikköä kohti paino vähenee, koska on mahdollista rakentaa tehokkaasti moduuleita, joissa on suurempi tilavuus. Epäsuorasti moduuleiden lukumäärä ja koko vaikuttavat myös porauslautan kokonaispainoon.

Tällä menetelmällä on myös helpompaa saavuttaa suurempi valmiusaste. Tämä taas on osittain seurausta kokoonpanomenetel-mästä ja osittain moduulikoosta. Moduulikoko sallii enemmän työtä tehtäväksi ja testattavaksi moduulin järjestelmissä. Liitynnät muihin moduuleihin vähenevät huomattavasti ja näin vähenee myös viimeistelytarve merellä. Tämä heijastuu oleellisesti kustannusten vähenemisenä ja ajansäästönä.

Edellä mainittu saavutetaan keksinnön mukaisesti sellaisella menetelmällä, joka on kuvattu itsenäisen patenttivaatimuksen johdannossa ja jolle on tunnusomaista, että ensimmäinen erillään rakennettu kansirakenne tuodaan lattiatasolla moduulikehikkoon, joko yhdessä sivuseinämäkehyk-sessä olevan tilapäisen alemman aukon kautta tai alhaalta päin moduulikehikkoon ja kohdistetaan asianmukaisesti moduu-likehikon sisäpuolelle ja nostetaan sitten valvotusti moduu-likehikossa halutulle korkeudelle, minkä jälkeen kansi- 5 89357 rakenne kiinnitetään moduulikehikkoon ja että tätä järjestystä toistetaan sitten haluttaessa niin, että toinen erillään rakennettu kansirakenne tuodaan samoin moduulikehikkoon, kohdistetaan asianmukaisesti ja nostetaan halutulle tasolle ensimmäisen kansirakenteen alapuolelle ja kiinnitetään sitten moduulikehikkoon, jolloin mainittua järjestystä toistetaan kunnes haluttu lukumäärä kansirakenteita on asennettu ja että mikä tahansa alempi aukko sivuseinämäkehyksessä tai kehyksissä suljetaan sitten käyttäen ristikkovinotukia.

Tätä järjestystä toistetaan kunnes haluttu määrä kansirakenteita on asennettu ja sivuseinämäkehyksessä tai kehyksissä oleva alempi aukko suljetaan sitten sijoittamalla ristikkotu-kia. On myös mahdollista rakentaa moduulikehikko jättämällä pois aukko, ts. pitämällä kaikki seinämät suljettuina. Kehikko on silloin nostettava sopivalle korkeudelle lattian yläpuolelle, jotta kansirakenteet voidaan tuoda moduulikehikon alapuolelta ennen kuin ne nostetaan kehikon sisäpuolelle.

Edullisesti kaksi tai useampia poikkipalkkeja voidaan tilapäisesti sijoittaa ja kiinnittää moduulikehikon yläosaan, ja nostovälineet, jotka sisältävät vaijereita, voidaan sijoittaa mainittuihin poikkipalkkeihin, jolloin vaijereiden päät on kiinnitetty tilapäiseen nostokehykseen, joka sijaitsee lattiatasossa mainitun moduulikehikon sisällä kansirakenteen kohottamiseksi tai nostamiseksi halutulle tasolle.

Vaihtoehtoisesti mainittu kansirakenne voidaan kohottaa mo-duulikehikossa hydraulisylinterien avulla, jotka on sijoitettu lattiatasolle nosturimastorakenteilla tai vastaavilla, jotka ovat moduulikehikon ulkopuolella.

Sopivasti moduulikehikko voidaan koota pystyttämällä sivusei-nämäkehykset ja kiinnittämällä ne pareittain viereisistä päistään, jotta mainitut läheiset päät muodostaisivat kulmia ja sijoittamalla kattokehikko sivuseinämäkehyksien ylemmän päätyreunuksen. päälle ja kiinnittämällä kattokehikko sivusei-nämäkehyksiin jäykän rajatun moduulikehikon muodostamiseksi.

6 39397

Moduulikehikko on mukautettu sellaiseksi, että sitä voidaan laajentaa ilman vakavia ongelmia, varustamalla moduulikehikko yhdellä tai useammalla likipitäen pystysuoralla sisäkehikolla yhden tai useamman pienemmän moduulikehikon rajaamiseksi, joilla on läheiset tai yhteiset väliseinät (sieäkehikot>, joilla on keskenään samat tai eri mitat ja erillisiä kansirakenteita voidaan sijoittaa toisistaan riippumatta jokaiseen uuteen moduulikehikkoon, jolloin kukin erillinen kansirakenne kohotetaan tasolle, joka on riippumaton viereisten moduulike-hikkojen tai kehikon kansitasoieta.

Edullisesti kansirakenteet voidaan rakentaa samanaikaisesti ja ne voivat olla kokonaan tai osittain varustettu laitteilla ja komponenteilla ennen kuin ne asetetaan moduulikehikkoon.

Kansirakenteet voidaan sopivasti kuljettaa rakennuspaikalta moduulikehikon tai moduulikehikkojen luo ja sisään jäykkien, siirrettävien kuljetuskehysten avulla, jotka kulkevat kiskoilla, jolloin mainitut kehykset on sovitettu moduulikehi-kossa olevaan aukkoon.

Moduulikehikon eri elementtien välinen ja kansien ja moduuli-kehikon välinen kiinnittäminen tai liittäminen toteutetaan edullisimmin hitsaamalla, mutta muut liitokset, esim. pult-taus- tai niittausliitos ovat käyttökelpoisia.

Yllä kuvatulla keksinnön mukaisella menetelmällä saadaan moduuli, jolle on luonteenomaista moduulikehikko, joka muodostuu sivuseinämäkehyksistä ja kattokehyksestä ja yhdestä tai useammasta kansirakenteesta, jotka on sijoitettu mainitun moduulikehikon sisäpuolelle halutuille korkeuksille, jolloin mainittu kansirakenne tai kansirakenteet on kiinnitetty mainittuun moduulikehikkoon siten, että ne yhdessä muodostavat vahvistetun yhtenäisen ristikkomoduulin.

7 89397

Toistaiseksi ei ole havaittu mitään maininnan arvoista rajoitusta menetelmälle. Käyttöön erityisesti sopivat vintturiko-neistot ovat lineaarisia vinssejä, esim. Freyssinetin (Centre Hole Jacks) valmistamia, joiden nostokapaeiteetti ulottuu 930 tonniin saakka yksikköä kohti. Nostoyksikköjen lukumäärä voi olla 6:een tai 8:aan saakka, te. sallien kansien, joiden paino on 7000 tonnia, nostamisen olemassa olevilla laitteilla. Kannet, joiden paino on 800-200 tonnin välissä, ovat tavallisimpia nykyään.

Tätä menetelmää ei rajoita moduulin kehikon lujuus, joka on konstruoitu absorboimaan sellaiset kuormat staattisesti ja dynaamisesti turva 11isuuskertoimi1la lisättynä.

Toiset ja seuraavat tavoitteet, piirteet ja edut ilmenevät seuraavasta keksinnön toteutusmuodon kuvauksesta, tällä hetkellä edul1 isimmasta, viittaamalla liitteenä oleviin piirus-tuks i in, jossa kuviot 1-5 esittävät aikaisemmin käytetyn menetelmän mukaisia rakennusvaiheita suurten ristikkorakennemoduulien rakentamiseksi ; kuviot 6-11 esittävät kaaviomaisesti rakennusvaiheita suuren ristikkorakennemoduulin rakentamiseksi esillä olevan keksinnön mukaisesti; kuvio 12 esittää erillisiä elimiä, jotka ovat välttämättömiä moduulikehikon rakentamiseksi; kuvio 13 esittää moduulikehikkoa nostokoneistoineen ja nosto- kehineen sekä kiskoja moduulin siirtämiseksi; ja kuvio 14 on poikki leikkauskuva kuvion 13 moduulista, jossa on esitetty kaaviomaisesti siirrettävä kiekoilla kulkeva s i irtokehys.

Kuten mainittua esittävät kuviot 1-5 rakennusvaiheita aikaisemmin käytetyn menetelmän mukaisesti suurten ristlkkoraken-nemoduu1e iden valmistamiseksi.

a 89397

Kuviot 6-11 esittävät kaaviomaisesti menetelmän eri rakennusvaiheita suurmoduulin (1), erityisesti merellä toimivissa öljynporauslautoissa käytettävien teräksisten ristikkoraken-nemoduulien, muodostamiseksi ja kokoamiseksi. Rakentaminen voidaan edullisesti suorittaa rakennushanissa, mutta rakentaminen ulkona saattaa luonnollisesti myös olla vaihtoehto. Kuvioissa kansirakenteet 3 on esitetty paljaiden kehysten muodossa konstruointimenetelmän kuvaamiseksi, mutta rakentamistoimenpiteiden aikana kansirakenteet ovat kokonaan tai osittain varustetut laitteilla, sisältäen putkitukset ja kaapeloinnit, jotka tavanomaisesti kuuluvat moduuliin.

Kuvio 6 esittää erillisiä moduulin kehyselementtejä, ts. si-vuseinämiä 6, 7, 8 ja kattokehikkoa 4 sijoitettuna telakan lattialle kokoonpanolaitoksessa. Kun moduulikehikko 2 on tarkoitus rakentaa, sivuseinämät 6, 7, 8 nostetaan pystyyn ja kiinnitetään toinen toisiinsa läheisistä päätyosistaan, jolloin mainitut osuudet muodostavat näin kulmat. Kuviossa 6 on esitetty kaksi pitkittäistä seinämää 7, 8 ja päätyseinämä 6, mutta kaikki sivuseinämät voivat luonnollisesti olla samanpituisia ja muodostaa näin neliömäisen pohjan. On tietenkin myös mahdollista, että yhdellä tai useammalla sivuseinä-mistä on epäsäännöllisempi muoto kuin esitetyillä tasaisilla sivuseinämäkehyksillä.

Kuvio 7 esittää koottua moduulikehikkoa 2 ilman etuseinämää 5. Kattokehys 4 on sijoitettu sivuseinämäkehikkojen 6, 7, 8 päätyosien päälle ja on kiinnitetty kehikkoihin. Prosessi-laite 11, jolla on pituus, joka valmiissa moduulissa ulottuu useampien kansirakenteiden 3 läpi, on osoitettu asennettavaksi moduulikehikon 2 kattoon 4 ennen kuin ensimmäinen kansi tuodaan paikalle.

Kuviossa 8 on esitetty vinot tukipalkit 9, jotka on kiinnitetty sivuseinämäkehyksien 7, 8 pystysuoriin elementteihin 16 ja kattokehykseen 4 päätyseinän 5 muodostamiseksi, jossa on 9 39397 aukko 12. Tämä kuvio esittää vaiheen, jossa ensimmäinen kansirakenne 3 tuodaan moduulikehikkoon 2. Kaksi muuta kansirakennetta, jotka ovat valmiit asennettaviksi, on myös esitetty. Sen jälkeen kun kansirakenne 3 on siirretty kokonaan moduuli-kehikon 2 sisäpuolelle, se kohdistetaan sopivasti moduulike-hikkoon 2 nähden ja prosessilaitteeseen 11 nähden ja se nostetaan moduulikehikon sisällä halutulle korkeudelle. Kuviossa 9 on esitetty ensimmäinen ja toinen kansirakenne 3 kiinnitettynä moduulikehikkoon 2 ja kolmas kansirakenne on esitetty moduulikehikkoon siirtyvänä.

Kuvio 10 esittää viimeistä kansirakennetta 3 valmiina vietäväksi moduulikehikkoon.

Kuvio 11 esittää moduulia 1 rakennettuna ja kokoonpantuna ja viimeiset vinot poikittaistuet 9 kiinnitettynä sivuseinämäke-hyksien pystysuoriin päätyelementteihin 16 ja kansirakenteisiin 3. Näin päätyseinämä 5 muodostuu samanlaiseksi päätyeei-nämäksi kuin päätyseinämä 6.

Kuvio 12 esittää toisen muodostamismenettelyn, joka eroaa kuvioissa 6-11 esitetystä. Kahdesta sivuseinämästä puuttuvat pystysuorat päätye1ementit ja moduulikehikko 2 rakennetaan pystyttämällä sivuseinämät 5, 6 ja 7, 8 pareittain, minkä jälkeen ne kiinnitetään yhteen pareittain läheisistä pääty-osistaan, jolloin mainitut päätyosat muodostavat kulmat. Sitten asennetaan kattokehys 4, kuten edellä on kuvattu, sivu-seinämäkehysten 5, 6, 7, 8 päätypintojen päälle. Yhdessä si-vuseinämäkehyksessä 5 on edelleen alempi aukko 12 kansirakenteiden 3 tuomiseksi sisään.

Kuvio 13 esittää moduulikehikkoa 2 varustettuna pyöräsarjalla 36 liikuttamista varten pitkin kiskoja 35. Moduulikehikon 2 päälle on sijoitettu tilapäisesti poikittaispalkit 20 ja mainittuihin poikkittaispalkkeihin on kiinnitetty nostinlaitteet 14, esim. lineaariset vinssit. Nostinlaitteista on ripustettu 10 8 9 3 S 7 vaijerit 15 ja ne on alapäistään kiinnitetty noetopalkkiin tai noetokehykeeen 21. Kuviossa on esitetty kansirakenne 3, kun eitä nostetaan noetinvälineiden avulla ennalta määrätylle korkeudelle. Kun haluttu määrä kansirakenteita on kiinnitetty, poistetaan mainitut poikittaispalkit 20, nostinlaite 14 ja nostokehikko 21. Aukko 12 varustetaan poikittaisilla palkeilla 9 ja ne kiinnitetään kansirakenteeseen ja sivueeinämään 5 aukon 12 sulkemiseksi ja moduulin jäykistämiseksi lisää.

Kuvio 14 on kaaviomainen poikkileikkaus kuvion 13 mukaisesta moduulista kansirakenteen 3 nostotoiminnan aikana. Nostolaitteen 14 ja poikittaispalkin 20 lisäksi on esitetty tukevat ja poistettavat siirtokiskot ja haluttaessa kuljetuekehykset 30, jotka kulkevat pyörillä, kansirakenteiden 3 siirtämiseksi rakennuspaikalta moduulikehikkoon.

Kuten edellä on kuvattu, menetelmä käsittää rakennusjärjestyksen, joka sallii moduulin kansien ja välikansien viimeistelyn mahdollisimman pitkälle, ennen niiden asennusta moduuli-kehikkoon 2. Kaikki kannet rakennetaan lattiatasolla tai tukien päällä matalalla korkeudella ja ovat valmiita tai osittain varustettuja niihin kuuluvilla laitteilla. Samanaikaisesti kansien rakennustyön aikana moduulikehikko viimeistellään, lukuunottamatta alempaa aukkoa 12 kansirakenteiden myöhempää sisäantuontia varten.

Nostolaitteilla lineaaristen vinssien muodossa saavutetaan kuormien siirto kansiin vaijereiden, kaapeleiden, tankojen tai ketjujen avulla ja lisäksi noetokehykeeen tai nostopalk-keihin, jotka on sijoitettu nostettavien kansirakenteiden alapuolelle kuormituksen jakamiseksi. Nostolaitteiden aiheuttamat voimat absorboituvat moduulikehykseen.

Toinen nostomenettely käsittää nostamisen kannen alapuolelta soveltamalla ylöspuskevaa toimintoa. Ylöspäin työntäminen voidaan toteuttaa eri tavoin siirtämällä kuormitus moduulike- il 59397 hikkoon tai siirtämällä kuorma lattiatasoon, jonka päällä moduuli lepää. Voidaan käyttää hydraulisia tai mekaanisia tunkkeja.

Vielä eräs nostomenetelmä käsittää nostamisen mastojen tai nostomastorakenteiden (Resmast-järjestelmä) avulla, jotka on järjestetty moduulikehikon sisäpuolelle tai ulkopuolelle ja toimivat nostovoimien siirtovälineenä. Nosto voidaan toteuttaa vinssien tai hydrauliikan avulla tai mekaanisesti.

Claims (10)

12 89357

1. Menetelmä rakentaa ja koota suurmoduuleja (1), erityisesti teräksisiä ristikkorakennemoduuleja merellä toimivia öljynporauslauttoja varten, jolloin valmista moduulia rajaa ympäröivä moduulikehikko (2), joka käsittää ristikkorakenne -kehykset sivuseinämiä (5, 6, 7, 8) ja kattoa (4) varten ja ainakin yhden kansirakenteen (3) sijoitettuna näiden sisään ja kiinnitettynä moduulikehikkoon (2), tunnettu siitä, että ensimmäinen erillään rakennettu kansirakenne (3) tuodaan lattiatasolla moduulikehikkoon (2), joko yhdessä sivuseinä-mäkehyksessä olevan tilapäisen alemman aukon (12) kautta tai alhaalta päin moduulikehikkoon ja kohdistetaan asianmukaisesti moduulikehikon (2) sisäpuolelle ja nostetaan sitten valvotusti moduulikehikossa (2) halutulle korkeudelle, minkä jälkeen kansirakenne (3) kiinnitetään moduulikehikkoon (2) ja että tätä järjestystä toistetaan sitten haluttaessa niin, että toinen erillään rakennettu kansirakenne tuodaan samoin moduulikehikkoon (2), kohdistetaan asianmukaisesti ja nostetaan halutulle tasolle ensimmäisen kansirakenteen alapuolelle ja kiinnitetään sitten moduulikehikkoon, jolloin mainittua järjestystä toistetaan kunnes haluttu lukumäärä kansirakenteita on asennettu ja että mikä tahansa alempi aukko (12) sivuseinämäkehyksessä tai kehyksissä suljetaan sitten käyttäen ristikkovinotukia (9).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että kaksi tai useampia poikittaispalkkeja (20) on tilapäisesti sijoitettu ja kiinnitetty moduulikehikon (2) päälle, että vaijereilla (15) varustetut nostinvälineet (14) on sijoitettu poikittaispalkeille (20) ja että vaijereiden päät on kiinnitetty tilapäiseen nostokehykseen (20) lattiatasolla ja sijoitettu moduulikehikon (2) sisäpuolelle, minkä jälkeen kansirakenne (3) nostetaan halutulle tasolle.

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että kansirakenne (3) nostetaan moduulikehikon (2) sisäpuolella hydraulisten tunkkien avulla, jotka on sijoitettu 13 a 9 3 S 7 lattian tasolle, tai nostinmastorakenteilla tai vastaavilla, jotka on sijoitettu moduulikehikon ulkopuolelle.

4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että moduulikehikko (2) kootaan pystyttämällä sivuseinä-mäkehykset (5, 6, 7, 8), jolloin kehykset on kiinnitetty keskenään viereisistä päätyosistaan, päätyosien muodostaessa kulmat ja että kattokehys (4) sijoitetaan sitten sivuseinä-mäkehyksien ylempien sivureunojen päälle ja kiinnitetään si-vuseinämäkehyksiin tukevan, rajatun moduulikehikon muodostamiseksi .

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että moduulikehikko (2) on suurennettu ja varustettu ainakin yhdellä oleellisesti pystysuoralla sisäkehyksellä näin rajaten ainakin kaksi pienempää moduulikehystä, joilla on lähekkäiset tai yhteiset väliseinät (sisäkehykset), ja että erilliset kansirakenteet asennetaan toisistaan riippumatta jokaiseen uuteen moduulikehikkoon, kun jokainen kansi-rakenne voidaan nostaa tasolle, joka on riippumaton viereisessä moduulikehikossa tai kehikoissa olevista kansitasois-ta.

6. Patenttivaatimusten 1 ja 5 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että kansirakenteet kootaan samanaikaisesti ja että laitteet ja komponentit ovat kokonaan tai osittain asennetut niille ennen kuin kansirakenne tai kansirakenteet asennetaan moduulikehikkoon (2).

7. Patenttivaatimusten 1, 5 ja 6 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että kansirakenteet kuljetetaan rakennuspaikalta moduulikehikon tai moduulikehikkojen (2) luokse ja sisälle jäykkien ja siirrettävien kuljetuskehysten (30) avulla, jotka kulkevat pyörillä ja on sovitettu moduulikehikon (2) aukkoon.

8. Moduuli, joka on valmistettu patenttivaatimuksissa 1-7 kuvatulla menetelmällä, tunnettu siitä, että moduulikehikko 14 99397 (2) käsittää sivuseinämäkehykset (5, 6, 7, 8) ja kattokehyk-sen (4) ja ainakin yhden kansirakenteen (3) sijoitettuna rao-duulikehikon sisäpuolelle halutuille korkeuksille, missä kansirakenne tai kansirakenteet on kiinnitetty moduulikehik-koon (2) siten, että ne yhdessä muodostavat vahvistetun, rakenteellisesti yhtenäisen ristikkorakennemoduulin (1).

9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen moduuli, tunnettu siitä, että moduulissa on pitkittäiset seinämät (7, 8) ja päätysei-nämät (5, 6) ja että tilapäinen alempi aukko on sijoitettu yhteen moduulikehikon (2) päätyseinämään (5).

10. Patenttivaatimuksen 8 mukainen moduuli, tunnettu siitä, että suurempi moduulikehikko (2) edelleen käsittää ainakin yhden oleellisesti pystysuoran sisemmän kehyksen ja näin rajaa kaksi tai useampia pienempiä moduulikehikkoja, joilla on yhteinen tai läheiset väliseinät (sisäkehykset) ja että nämä moduulikehikot on varustettu erillisillä kansirakenteilla kiinnitettynä korkeuksille, jotka ovat riippumattomia viereisissä moduulikehikoissa olevien kansitasojen korkeuksista.