FI87328B - Daeck foersett med radiell stomfoerstaerkning och med minst en sidovaegg, vilken aer foersedd med en skyddslist. - Google Patents

Description

1 8 7 ό /. : 8 Säteen suuntaisella rungon vahvikkeella varustettu ulko-rengas, jossa on vähintään yksi sivuseinämä, joka on varustettu suojalistalla 5 Keksintö koskee maastoajoneuvon ulkorengasta, eri tyisesti kuormaus-, maansiirto- ja kuljetusajoneuvoihin, jossa renkaassa on säteen suuntainen runko-osan vahvike, joka on ankkuroitu ainakin yhteen teräsvaijeriin renkaan kummassakin vanteelle sovittuvassa pallereunassa, lakivah-10 vike, joka muodostuu ainakin kahdesta päällekkäisestä kerroksesta lankoja, jotka ovat keskenään samansuuntaisia kussakin kerroksessa ja kulkevat ristikkäin toistensa kanssa kerroksesta toiseen muodostaen kehäsuunnan kanssa teräviä kulmia, ja kaksi sivuseinämää, eli kylkeä, joista 15 ainakin toinen on varustettu kehällä olevalla suojalistalla, joka sijaitsee säteen suunnassa oleellisesti runko-osan vahvikkeen suurimman aksiaalisen leveyden kohdalla, ja kylkiä yhdistävä kulutuspinta.

Kysymyksessä olevia ulkorenkaita käytetään vaikeis-20 sa kuormitusolosuhteissa ja niillä ajetaan maastossa, jossa on teräviä kappaleita (teräväsärmäisiä kivenlohkareita, metallikappaleita jne.) useimmiten vedessä. Nämä terävät kappaleet aiheuttavat paljon viiltoja tai raapaisuja, ei ainoastaan kulutuspintaan, vaan myös ulkorenkaan sivusei-25 nämiin eli kylkiin. Nämä raapaisut pitenevät ja syvenevät enemmän tai vähemmän nopeasti ulkorenkaan toistuvien taivutusten vaikutuksesta. Lukumäärästään, lähtösyvyydestään ja -pituudestaan, suunnastaan ja välimatkoistaan riippuen ne saattavat levittyään ulottua säteen suuntaiseen runko-30 osan vahvikkeeseen tuhoten sen enemmän tai vähemmän nopeasti eli aiheuttavan sen, että renkaan kyljistä irtoaa monia kuminpalasia, jolloin ne heikkenevät nopeasti. Hakija on ulkorenkaan sivuille tapahtuvien vahinkojen vaaraa vähentääkseen ehdottanut ranskalaisessa patentissa 35 1 452 787 renkaan sivun lähellä kulutuspintaa olevan 2 87328 alueen, niin sanotun olka-alueen, varustamista levennyksellä, joka menee renkaan sivun kaikkien osien ulkopuolelle, vaikeissa kuormitusolosuhteissa. Tämän levennyksen säteen suunnassa uloin sivu muodostaa 70° + 10° kulman 5 polkittaissuunnan kanssa ja ulkorenkaan akselin suuntainen maksimileveys sijoittuu tällöin renkaan laesta mitattuna etäisyydelle h, joka on suunnilleen renkaan kokonais-korkeuden H neljänneksen suuruinen.

Tällaiset ulkonemat ovat erittäin tehokkaita estä-10 mään viiltojen, jotka syntyvät maanpinnasta tai maanalaisten kaivosperien sivupinnoista tai seinistä ulkonevien kivien vaikutuksesta, leviämistä.

Koska jokseenkin kaikki viillot keskittyvät näihin ulkonemiin, ne käyvät nopeasti tehottomiksi, koska ne tur-15 meltuvat nopeasti heikkenemällä (kuluminen, irtoaminen) ja kun etäisyys d eli kuormitetun renkaan akselin suuntaisen maksimileveyden ja akselin suuntaisen nime11isleveyden välinen etäisyys muuttuu negatiiviseksi, se ei enää suojaa renkaan sivua akselin suuntaisen nimellisleveyden kohdal-20 ta.

Laajalti tunnettua on myös suojata ulkorenkaan, erityisesti sellaisten ajoneuvojen renkaitten, jotka joutuvat useasti pysähtymään jalkakäytävän reunaan, sivut suojalistoilla eli kehällä olevilla listoilla, kuten esi-25 merkiksi ranskalaisessa patentissa 2 131 874 on osoitettu. Nämä listat, jotka sijaitsevat jokseenkin renkaan sivun puolivälissä, kestävät hyvin hankauksen aiheuttamaa kulumista. Sitävastoin joutuessaan kosketukseen viiltävien kappaleiden kanssa nämä listat saavat jo sijaintikohtansa 30 vuoksi monia viiltoja, jotka leviävät nopeasti ja käytän nöllisesti katsoen mitätöivät niiden vaikutuksen sellaisissa renkaissa, joista tässä keksinnössä on kysymys.

Tämän keksinnön tavoitteena on siis tuoda parannusta edellä mainittuihin haittoihin ja antaa kysymyksessä 35 olevan rengastyypin sivulle akselin suunnassa ulkoneva li 87328 profiili, joka toisaalta vähentää minimiin viiltojen syntymisen ja toisaalta pienentää renkaan joutuessa kosketukseen viiltävien kappaleiden kanssa syntyneiden viiltojen leviämisnopeutta.

5 Niinpä keksinnön mukaiselle ulkorenkaalle on tun nusomaista, että kun ulkorengasta tarkastellaan poikit-taisleikkauksena sen ollessa asennettuna vanteelle ja täytettynä nimellispaineeseen, suojalistalla on suoraviivainen ulkopinta, joka 10 muodostaa renkaan akseliin nähden kohtisuoran pystytason kanssa 0°±5° kulman ja jota rajaavat säteen suunnassa ylä-päätekohta ja alapäätekohta, jotka sijaitsevat vanteeseen nähden vastaavasti korkeuksilla H ja H., että 15 0,05 H < H -H. = 2k < 0,07 H,

SI

jossa on välillä He - 0,5k ja Hg + 0,5k; jolloin H on renkaan kokonaiskorkeus sen ollessa vanteella, Hg on runko-osan vahvikkeen suurinta aksiaalista leveyttä vastaava 20 korkeus ja 2k on suoraviivaisen ulkopinnan pituus, suojalistan paksuus on välillä 0,5k - k, suojalistan suoraviivainen ulkopinta liittyy renkaan kyljen yläreunaan ulospäin koveralla osalla, jonka kaarevuussäde Rjj on välillä lOe - 45e ja jonka jatkeena on 25 tangentiaalisesti suoraviivainen osa, joka muodostaa renkaan akselin kanssa kulman (a), joka on ainakin 85°, ja että suojalistan suoraviivainen ulkopinta liittyy renkaan kyljen alaosaan, eli mainitun vanteelle sovit-tuvan pallereunan alueelle, ulospäin koveralla osalla, 30 jonka kaarevuussäde on välillä e - 4e ja jonka jatkeena on ulospäin kupera osa, jolloin renkaan kulutuspinnan poikittaissuuntainen kaarevuussäde on ainakin 1,5 kertaa renkaan kehänsuuntai-nen kaarevuussäde.

35 4 87328

Edullisesti säteen suunnassa listan alapäätekohdan korkeus Η± on vähintään yhtä suuri kuin korkeus He, joka vastaa runko-osan vahvikkeen aksiaalista maksimile-veyttä, listan sijaitessa tällöin aksiaalisen maksimile-5 veysakselin yläpuolella.

Tällaisen ulkorenkaan kulutuspinta voi joko olla tai ei olla varustettu urilla ja erityisesti poikittaissuuntaisilla ja viistoilla urilla, jotka päättyvät ulkorenkaan sivupintoihin renkaan olkien alueella. Mieluiten 10 kulutuspinnassa ei ole mitään uria, jolloin, mikäli rengasta käytetään vaikeissa olosuhteissa, sivut saadaan huomattavasti paremmin kestämään heikentymistä, jota tapahtuu kumin palasten irtoamisen seurauksena. Jos uria välttämättä pitää olla, näiden urien syvyys ei tällöin edullisesti 15 ole sivupinnasta mitattuna suurempi kuin renkaan kyljen ylemmän sivupinnan suoraviivaisen osan pituus, jolloin saadaan estetyksi jännitysten keskittyminen urien pohjaan, mikä saattaa tällöin synnyttää kumin väsymisestä aiheutuvaa murtumista.

20 Renkaan kyljessä raapaisu tai viilto, jonka jokin viiltävä kappale saa aikaan, leviää yleensä viistosti. Jos raapaisun alkusuunta on lähellä tätä leviämissuuntaa, raapaisun pituus ja syvyys kasvavat nopeammin; päinvastoin taas jos alkusuunta on jokseenkin meridiaaninen tai kehän 25 suuntainen, leviämisnopeus on paljon pienempi. Keksijä on todennut, että kaikkein epäedullisimmassa tapauksessa le-viämisnopeudet riippuvat jaksosta, jossa raapaisujen päissä tapahtuvien pääjännitysten (maksimijännitys ja minimi-jännitys) summa esiintyy näiden päitten radalla niiden 30 joutumisesta renkaan ja maaperän väliseen kosketuspintaan ja tulemisesta ulos tästä pinnasta. Jos tarkastellaan deformaatioita meridiaanisuunnassa ja kehän suunnassa si-vuseinämän ulkopinnan jossakin annetussa pisteessä, leviämisnopeus on tällöin jokseenkin verrannollinen näiden 35 deformaatioiden summaan integroituna kulman mukaan, jonka 5 87628 pyörintäakselin alaslaskettu vertikaalitaso muodostaa kysymyksessä olevan pisteen sisältävän meridiaanitason kanssa, integraalirajojen ollessa kaksi kulma-arvoa, jotka vastaavat kysymyksessä olevan pisteen menemistä renkaan ja 5 maanpinnan väliselle kosketusalueelle ja sen tulemista siltä ulos. Leviämisnopeuksien pienentämiseksi tai peräti nollaamiseksi on minimoitava edellä mainittu integraali ja tällaiseen pienentymiseen voidaan päästä mitätöimällä deformaatio meridiaanisuunnassa tai vielä paremmin muutta-10 maila tämä deformaatio meridiaanisuunnassa negatiiviseksi, kun renkaaseen kohdistuvat kuormitukset ovat nimellis-kuormituksen ja 1,5 kertaa nimelliskuormituksen väliltä.

Patenttivaatimuksissa määritellyn ulkorenkaan sivu-seinämän ulkopinnan muoto mahdollistaa missä tahansa pis-15 teessä tätä kulutuspinnan päättymispisteen ja listan pystysuuntaisen pinnan alapään väliin jäävää pintaa meridiaanisuunnassa esiintyvän deformaation saamisen nollaan tai negatiiviseksi mainitun pisteen radalla, joka vastaa sen joutumista kosketusalueelle, nolladeformaation vertailu-20 arvon ollessa mitattu ilmalla täytetystä ja kuormittamattomasta renkaasta.

Liitteenä oleva piirustus, joka käsittää vain yhden kuvion, esittää keksintöä rajoittamatta erästä sen suoritusesimerkkiä, jota kuvataan seuraavassa piirustuk-25 seen liittyvässä selityksessä.

Tämä ainoa kuvio esittää keksinnön mukaisen ulkorenkaan 26.5.25 X poikkileikkauksen puolikasta, toisen puolikkaan ollessa sen kanssa symmetrinen kohtisuoraan pystytasoon Y-Y' nähden.

30 Ulkorengas, joka on asennettuna vanteelleen ja jon ka leveys on 558,8 mm ja nimellissäde 317,5 mm (akseli Z-Z'), on täytetty nimellispaineeseen ja se on kuormittamattomana. Se käsittää säteen suuntaisen runko-osan vahvikkeen 1, joka muodostuu yhdestä ainoasta metallilanka-35 kerroksesta, joka on ankkuroitu teräsvaijeriin 3 kääntö- 6 87328 silmukalla 11. Tämän runkovahvikkeen 1 aksiaalinen maksi-mileveys on korkeudella HE, joka on mitattu akselista Z-Z' ja muodostaa suurimman aksiaalisen leveyden akselin X-X' kohdalla.

5 Lakivahvike 2 muodostuu kahdesta kerroksesta 21, 22 metallilankoja, joiden venyvyys on vähäinen, ja kahdesta kerroksesta 23, 24 joustavia lankoja, näiden kerrosten 21, 22, 23, 24 lankojen muodostaessa kehäsuunnan kanssa kulmia, jotka ovat samansuuruisia tai erisuuruisia, mutta vä-10 liitä 5° - 65°.

Ulkorenkaan sivuseinämän 4 ulkopinnan profiili, alkaen kulutuspinnan 5 reunasta A, käsittää viisi osaa: a) suoraviivaisen osan AB, joka muodostaa poikit-taissuunnan kanssa kulman a = 86°, 15 b) sen jatkeena olevan ympyrän muotoisen osan BC, joka sivuaa kohdassa B osaa AB ja jonka säde Rg on 470 mm, sitten c) osan CD, joka on samansuuntainen ekvaattorita-son Y - Y' kanssa ja jonka pituus 2k on 35 mm eli 0,06 20 kertaa vanteella olevan ulkorenkaan korkeus H, joka on 585 mm, sen alapäätekohdan D korkeuden Hi ollessa vanteesta laskettuna HE + 7,5 mm. Suojalista on muodoltaan jokseenkin trapetsoidi BCDE, jossa BE edustaa sivuseinämän ääriviivaa suojalistan puuttuessa, ja sen paksuus e mitattuna osan CD 25 sivujen CD ja BE välistä kulkevasta symmetria-akselista on 0,6k eli li mm, d) ympyrän muotoisen osan DE, jonka säde Rg on 43 mm, e) kuperan osan EF, joka päättyy pisteeseen F, jos-30 sa profiili sivuaa vanteen J reunusta.

Kulutuspinnan 5 pinnan kaarevuussäde meridiaani-suunnassa (p) on vuorostaan 2400 mm eli hieman suurempi kuin kaarevuussäde kehän suunnassa eli 896 mm.

Tällainen tunnusmerkkien yhdistelmä kysymyksessä 35 olevaan renkaaseen sovellettuna antaa erinomaisen kestä- 7 87328 vyyden kysymyksen ollessa yhtä hyvin raapaisujen syntymisestä renkaan kylkeen kuin kylkien väsymisestä suurella kuormituksella (1,5 kertaa nimelliskuormitus, 17 000 daN renkaan käyttöpaineen ollessa 5,5 baria) ajon jälkeen, al-5 kusuuntansa vuoksi kaikkein vaarallisimpien naarmujen le-viämisnopeuden pienentyessä merkittävästi ja renkaan käyttöiän samoin kuin sen kylkien ulkonäön ollessa selvästi paremmat.

Claims (4)

87328

1. Maastoajoneuvon ulkorengas, erityisesti kuormaus-, maansiirto- ja kuljetusajoneuvoihin, jossa renkaas-5 sa on säteen suuntainen runko-osan vahvike (1), joka on ankkuroitu ainakin yhteen teräsvaijeriin (3) renkaan kummassakin vanteelle (J) sovittuvassa pallereunassa, lakivah-vike (21,22,23,24), joka muodostuu ainakin kahdesta päällekkäisestä kerroksesta lankoja, jotka ovat keskenään salo mansuuntaisia kussakin kerroksessa ja kulkevat ristikkäin toistensa kanssa kerroksesta toiseen muodostaen kehäsuunnan kanssa teräviä kulmia, ja kaksi sivuseinämää (4), eli kylkeä, joista ainakin toinen on varustettu kehällä olevalla suojalistalla, joka sijaitsee säteen suunnassa oleellisesti 15 runko-osan vahvikkeen (1) suurimman aksiaalisen leveyden kohdalla, ja kylkiä (4) yhdistävä kulutuspinta (5), tunne t t u siitä, että kun ulkorengasta tarkastellaan poikittaisleikkauksena sen ollessa asennettuna vanteelle (J) ja täytettynä nimellispaineeseen, 20 suojalistalla on suoraviivainen ulkopinta (CD) , joka muodostaa renkaan akseliin nähden kohtisuoran pystytason (Y-Y') kanssa 0°±5° kulman ja jota rajaavat säteen suunnassa yläpäätekohta (C) ja alapäätekohta (D), jotka sijaitsevat vanteeseen (J) nähden vastaavasti korkeuksilla Hg ja 25 , että 0,05 H < H - H. = 2k < 0,07 H, jossa on välillä Ηβ - 0,5k ja + 0,5k; jolloin H on renkaan kokonaiskorkeus sen ollessa vanteella (J), He on 30 runko-osan vahvikkeen (1) suurinta aksiaalista leveyttä vastaava korkeus ja 2k on suoraviivaisen ulkopinnan (CD) pituus, suojalistan paksuus (e) on välillä 0,5k - k, suojalistan suoraviivainen ulkopinta (CD) liittyy 35 renkaan kyljen (4) yläreunaan (A) ulospäin koveralla osalla 9 87328 (CB) , jonka kaarevuussäde Rjj on välillä lOe - 45e ja jonka jatkeena on tangentiaalisesti suoraviivainen osa (BA), joka muodostaa renkaan akselin kanssa kulman (a), joka on ainakin 85°, 5 ja että suojalistan suoraviivainen ulkopinta (CD) liittyy renkaan kyljen (4) alaosaan, eli mainitun vanteelle (J) sovittuvan pallereunan alueelle, ulospäin koveralla osalla (DE), jonka kaarevuussäde R_ on välillä e - 4e ja D jonka jatkeena on ulospäin kupera osa (EF), 10 jolloin renkaan kulutuspinnan (5) poikittaissuuntai nen kaarevuussäde on ainakin 1,5 kertaa renkaan kehänsuun-tainen kaarevuussäde.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen ulkorengas, tunnettu siitä, että alapäätekohdan (D) sijaintikorkeus

15 H. on vähintään yhtä suuri kuin korkeus H , joka vastaa l e runko-osan vahvikkeen (1) suurinta akselin suuntaista leveyttä .

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen ulkorengas, tunnettu siitä, että kulutuspinnassa (5) ei ole poikit- 20 taissuuntaisia tai viistoja uria, jotka päättyvät renkaan kyljen (4) ulkopintaan.

4. Patenttivaatimuksen 2 mukainen ulkorengas, tunnettu siitä, että kulutuspinnassa (5) on poikittaissuuntaisia tai viistoja uria, jotka päättyvät renkaan kyl- 25 keen (4) ja joiden syvyys on enintään yhtä suuri kuin suoraviivaisen osan (AB) pituus. 10 87328