FI86163C - Distributionssystem. - Google Patents

Description

1 86163

Jakelujärjestelmä

Keksinnön kohteena on jakelujärjestelmä, joka käsittää pohjalla ja seinillä varustetut, laatikkomaiset 5 kuljetuskorit sekä pyörien varassa olevan kuormankantimen, jossa on pystysuora päätyseinä, ja kaksi sen kanssa nive-löidysti yhdistettyä sivuseinää, jotka ovat käännettävissä aktiivisen, lukittavan asennon, jossa sivuseinät ovat keskenään yhdensuuntaiset ja suorassa kulmassa suhteessa pää-10 tyseinään, ja uloskäännetyn vapaa-asennon välillä, jossa sivuseinät ulottuvat hieman eri suuntiin päätyseinästä, jolloin sivuseinillä on parittain vastakkaiset tukielimet, jotka on tarkoitettu muodon sitovasti toimimaan kuljetus-koreihin järjestettyjen, vastaavien, ulkopuolisten elimien 15 kanssa kuljetuskorien kannattamiseksi ja kuormankantimen sivuseinien lukitsemiseksi aktiiviasentoon.

Yllä kuvattua lajia oleva jakelujärjestelmä tunnetaan FI-patenttijulkaisusta 69 024. Samantyyppinen jakelujärjestelmä on kuvattu myös SE-patenttijulkaisussa 20 371 978.

FI-patenttijulkaisun 69 024 mukainen jakelujärjes telmä sisältää pohjahyllyn ja eri korkeuksille tämän ylä-·;··| puolelle järjestetyt hyllyt, jotka on niveltyvästi yhdis tetty päätyseinän kanssa siten, että pohjahyllyä ja hyl-.*. ; 25 lyjä voidaan kääntää vaakasuoran, eteenpäin osoittavan, kuormaa kantavan asennon ja pystysuoran, ylöspäin osoittavan ja kohti päätyseinää olevan vapaa-asennon välillä. Sekä pohjahyllyssä että sen yläpuolella olevissa hyllyissä on ulkopuoliset elimet, jotka on järjestetty yhteistoimin-30 taan tai muodon sitovasti kytkeytymään sivuseinille jär-jestettyjen tukielimien kanssa sivuseinien lukitsemiseksi : aktiiviasentoon.

Tämän tunnetun jakelujärjestelmän käsittely on tur-hän monimutkaista ja työlästä ja se vaatii yksilöllistä • * *1* 35 käsittelyä pohjahyllyn ja hyllyjen kääntämiseksi kuormaa ;Λ: kantavan, vaakasuoran asennon, ja pystysuoran vapaa-asen- • · • · • · · 2 86163 non välillä. Tunnettu jakelujärjestelmä on lisäksi rakenteellisesti monimutkainen monine hyllyineen, mikä lisäksi tekee kuormankantimen vaikeakäyttöiseksi.

Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on edellä 5 olevan johdosta poistaa mainitut haitat, jotka liittyvät tunnettuihin j akeluj ärj estelmi in.

Nämä ja muut tarkoitukset toteutetaan keksinnön mukaisesti siten, että jakelujärjestelmälle, joka on edellä kuvattua lajia, on annettu ne tunnusmerkit, että kuljβίο tuskorit on muodostettu erillisinä, irrotettavina yksikköinä ja että kuljetuskorien ulkopuoliset elimet ja vastaavasti kuormankantimen vastaavat, parittain vastakkain järjestetyt tukielimet on muodostettu siten, että kulje-tuskorit ovat vapaasti työnnettävissä kuormankantimeen ja 15 poistettavissa tästä.

Keksinnön yksinkertaisen, suositeltavana pidetyn toteutusmuodon mukaista jakelujärjestelmää kuvataan nyt lähemmin viitaten erityisesti oheiseen piirustukseen, jossa: 20 kuvio 1 esittää kaaviomaista perspektiivikuvantoa, joka näyttää vinosti edestä kuormankantimen aktiiviasen-nossa; *:··· kuvio 2 esittää kaaviomaista perspektiivikuvantoa, . .*. joka näyttää järjestelmään kuuluvan, täytetyn kuljetus- .·. : 25 korin; ja ' kuvio 3 esittää hieman suurennetussa mittakaavassa "" kuvion 1 rengastettua aluetta.

Kuvion 1 näyttämässä kuormankantimessa 1 on takim-***** mainen, pystysuora (osittain piilossa oleva) päätyseinä 2 30 ja kaksi sivuseinää 3,4. Kuormankannin 1 on aktiiviasen-*.’·* nossaan, so. asennossa, jossa se on kuormitettu tai valmis · kuormitettavaksi kuljetuskoreilla 5, jotka on täytetty tavaroilla 6, ja molemmat sivuseinät 3 ja 4 ovat tällöin • · keskenään yhdensuuntaiset ja sijaitsevat suorassa kulmas-35 sa suhteessa päätyseinään 2. Molemmat sivuseinät on lii- • · :.’*: tetty pystysuorilla nivelillä 7 päätyseinään 2 siten, että • · « * • · · 3 86163 ne voidaan kääntää ulos näytetystä aktiiviasennosta ei näytettyyn, uloskäännettyyn vapaa-asentoon, jossa sivuseinät 3, 4 ulottuvat hieman eri suuntiin. Tässä asennossa voidaan siis useat samanlaiset kuormankantimet työntää 5 osaksi toistensa sisään ja säilyttää tilaa säästävällä tavalla.

Koska keksinnön mukaisesti kuormankantimen 1 seinien 2-4 ei tarvitse enää toimia kuormattujen tavaroiden 6 tukena, voidaan niille antaa suhteellisen yksinkertainen 10 ja avoin muoto, minkä johdosta tavarat 6 ovat hyvin näkyvissä ja niihin pääsee käsiksi kaikilta neljältä puolelta. Seinät 2-4 voivat tällöin kuvion 1 mukaisesti koostua kukin suorakaiteen muotoisesta metallikarmista, ja sivuseinät 3 ja 4 muodostavien metallikarmien vakavuuden lisäämi-15 seksi nämä voidaan varustaa useilla ylimääräisillä, parit-tain vastakkaisilla, mieluiten vapaasti säädettävillä poi-kittaistukiosilla 8-15.

Kuormankannin 1 on lisäksi varustettu alhaalla takimmaisella ja etumaisella pyöräparilla 16,17, jotka voi-20 vat olla kääntyviä.

Kuvio 2 näyttää esimerkin keksinnön mukaisesta kul-jetuskorista 5. Kuljetuskori voi olla muodoltaan ylhäällä ·:··: avoin, suorakaiteen muotoinen laatikko, jossa on pohja 18 . .*. ja parittain vastakkaiset reuna- ja sivuseinät 19 ja 20.

: 25 Kuten käy ilmi kuviosta 2, on pohja 18 hieman pitempi kuin sivuseinät 20 ja sen päätyseinien 19 kohdalla on ulkonevat reunaosat 18a. Reunaosissa 18a on alhaalla avoimet urat 21, jotka ulottuvat yhdensuuntaisesti päätyseinien 19 kanssa niiden koko pituudella.

30 Kuten käy lähemmin ilmi kuviosta 3, on kuormankan- :.‘ i timen 1 poikittaistuen 14 sisäpuolta vasten sijoitettu '/ vaakasuora, L-muotoinen kisko 22, joka ulottuu olennaises- :·!·. ti poikittaistukien koko pituudella keskeytymättömän oh- *..! jausuran 23 muodostamiseksi poikittaistukien ja vastaavan 35 kiskon 22 pystysuoran haaran välillä.

Kun kuormankannin 1 on kuormattava kuljetuskoreil- 4 86163 la 5, jotka on täytetty tavaroilla 6, menetellään seuraavasti. Kuormankantimen sivuseinät 3 ja 4 säädetään ensin aktiiviasentoon sivuseinät keskenään yhdensuuntaisesti ja suorassa kulmassa suhteessa päätyseinään 2, minkä jälkeen 5 kuljetuskori 5 työnnetään kuormankantimeen reunakappaleet 18 ja kiskot 22 kuvion 3 näyttämässä, muodon sitomassa keskinäisessä kytkennässä, jolloin sivuseinät 3 ja 4 lukittuvat aktiiviasentoon. Jotta tällainen muodon sitoma kytkentä reunakappaleiden 18 ja kiskojen 22 välillä olisi 10 mahdollinen, on välimatkan urien 21 välillä kuljetuskorin 5 pohjassa 18 vastattava välimatkaa kahden suoraan vastapäätä toisiaan olevan kiskon pystysuorien haarojen välillä.

Kuten edellä on mainittu, voidaan keksinnön mukai-15 sesti käyttää yhtä ja samaa kuormankanninta kuljetusko-reihin 5 täytettyjen tavaroiden 6 kuljettamiseksi riippumatta ko. tavaran koosta ja muodosta. Aikaisemmin oli sovitettava tunnettujen kuormankantimien mitat (so. kuor-mankantimien käytettävissä oleva kuorma-ala), mutta kek-20 sinnön mukaisesti riittää, että sovitetaan vastaavasti kuljetuskorien reuna- ja sivuseinien 19 ja 20 sisäpuolella oleva pinta-ala (so. kuljetuskorien käytettävissä oleva ·;··* kuorma-ala), mutta kuljetuskorien 5 pohjan 18 ulkomitat . .·. voivat säilyä ennallaan, keksinnön mukaisen, yhdenmukaisen 25 jakelujärjestelmän saavuttamiseksi.

* .* Kuten näytetään katkoviivoin kuviossa 2, voi kul- "" jetuskoreissa 5 lisäksi olla niiden sivuseinistä 20 sivut- \ * tain ulospäin siirrettyjä, alaspäin ulottuvia sivukappa- leita 24 pohjan 18 kohdalla reunaosien 18a välillä. Täl-30 laiset sivukappaleet on tarkoitettu estämään tavarakuorman : aksiaalinen siirtyminen suoraan alapuolelle asetetussa tai *.* * kuormankantimeen 1 työnnetyssä kuljetuskorissa kytkeyty- mällä tavarakuorman yläosan ympärille. Lisäksi kuljetus-korit voidaan tehdä muovista yhtenä kappaleena ruiskupu- T 35 ristamalla, jolloin korit ovat kevyitä, halpoja ja helpos-ti käsiteltäviä.

φ Φ Λ • · • · • · · s 86163

Distributionssystem

Uppfinningen avser ett distributionssystem omfat-tande med botten och väggar försedda, lädformiga trans-5 portkorgar samt en hjulburen lastbärare som har en verti-kal ändvägg och tvä med ändväggen ledbart förbundna sido-väggar vilka är svängbara mellan ett aktivt, läsbart läge med sidoväggarna parallella med varandra och belägna i rät vinkel mot ändväggen och ett utsvängt friläge med sidoväg-10 garna nägot divergerande frän ändväggen, varvid sidoväg garna uppvisar parvis motbelägna stödorgan vilka är anord-nade att formbundet samverka med motsvarande hos trans-portkorgarna anordnade utvändiga organ för att uppbära transportkorgarna och läsa lastbärarens sidoväggar i det 15 aktiva läget.

Ett distributionssystem av det slag som beskrivs ovan är känt genom FI-patentskriften 69024. Ett snarlikt distributionssystem är beskrivet även i SE-patentskriften 371 978.

20 Distributionssystemet enligt FI-patentskriften 69024 innefattar en bottenhylla och pä olika niväer ovan-för bottenhyllan anordnade hyllor vilka är ledbart för-bundna med ändväggen pä sädant sätt att bottenhyllan res-pektive hyllorna kan svängas mellan ett horisontellt fram-25 ätriktat lastbärande läge och ett vertikalt uppsvängt friläge mot ändväggen. Säväl bottenhyllan som de ovanförligg-ande hyllorna har utvändiga organ vilka är anordnade att samverka eller formbundet ingripa med motsvarande pä sidoväggarna anordnade stödorgan för att fastläsa sidoväggarna 30 i det aktiva läget.

•Y·* Hanteringen av detta kända distributionssystem är onödigt kömpiicerad och arbetskrävande och kräver indivi-Y· duell hantering för att svänga bottenhyllan respektive Ύ hyllorna mellan det lastbärande horisontella läget och det Y 35 vertikala friläget. Det kända distributionssystemet är 6 86163 vidare konstruktionsmässigt kömpiicerat genom det stora antalet hyllor som dessutom gör lastbäraren svärmanövrer-bar.

Ett ändamäl med föreliggande uppfinning är därför 5 att undanröja dessa nackdelar som vidläder de kända dist-ributlonssystemen.

Dessa jämte ytterligare ändamäl uppnäs i enlighet med föreliggande uppfinning genom att ett distributions-system av det inledningsvis beskrivna slaget givits känne-10 tecknen att transportkorgarna är utformade säsom indivi-duella, lösbara enheter och att de utvändiga organen hos transportkorgarna respektive motsvarande parvis motbelägna stödorgan hos lastbärarens sidoväggar är s& utformade att transportkorgarna fritt kan skjutas in i och ut ur lastbä-15 raren.

Ett distributionssystem enligt en enkel, föredragen utföringsform av uppfinningen kommer nu att beskrivas när-mare med särskild hänvisning tili bifogade ritning, pä vilken 20 figur 1 är en schematisk perspektivvy som snett framifrän visar en lastbärare i aktivt läge, figur 2 är en schematisk perspektivvy som visar en i systement ingäende, fylld transportkorg och , figur 3 i nägot förstorad skala visar det inringade V\ 25 omrädet i figur 1.

Den i figur 1 visade lastbäraren 1 har en bakre, 11“ vertikal (delvis skymd) ändvägg 2 och tvä sidoväggar 3,4.

: ” Lastbäraren 1 befinner sig sitt aktiva läge, d.v.s. det läge i vilket den är lastad eller redo att lastas med 30 transportkorgar 5 fyllda med varor 6, och de bäda sidoväg--/·· garna 3 och 4 är härvid parallella med varandra samt be- lägna i rät vinkel mot ändväggen 2. De bäda sidoväggarna är medelst vertikala leder 7 förbundna med ändväggen 2 pä sädant sätt att de kan svängas ut frän det visade aktiva • · •f* 35 läget tili ett icke visat, utsvängt friläge vid vilket • · • · « ♦ · · • 0 0·* 7 86163 sidoväggarna 3,4 divergerar nägot frän varandra. I detta läge kan sälunda ett antal likadana lastbärare delvis skjutas in i varandra och förvaras pä ett utrymmesbespa-rande sätt.

5 Eftersom lastbärarens 1 väggar 2-4 i enlighet med föreliggande uppfinning inte längre behöver fungera säsom stöd ät de lastade varorna 6, kan de ges en relativt enkel och öppen utformning som gör varorna 6 väl synliga och ätkomliga frän alla fyra häll. Väggarna 2-4 kan härvid, 10 säsom visas i figur 1, lämpligen bestä av var sin rektan-gulär metallkarm och för att oka stabiliteten hos de sidoväggarna 3 och 4 bildande metallkarmarna kan dessa före-trädesvis vara försedda med ett antal ytterligare, parvis motbelägna, företrädesvis fritt inställbara tvärstag 15 8-15.

Lastbäraren 1 är vidare nedtill försedd med ett bakre och främre hjulpar 16,17 som kan vara svängbara.

I figur 2 visas ett exempel pä en transportkorg 5 enligt uppfinningen. Transportkorgen kan vara utformad säsom en 20 upptill öppen, rektangulär läda med botten 18 och parvis motställda kant- och sidoväggar 19 respektive 20. Säsom framgär av figur 2 är bottnen 18 nägot längre än sidoväggarna 20 och uppvisar vid respektive ändväggar 19 utskju-' 1 tande kantpartier 18a. Kantpartierna 18a har nedtill öppna 25 spär 21 som sträcker sig parallellt med ändväggarna 19 :utefter hela dessas längd.

*:1 Säsom närmare framgär av figur 3 är mot insidan av respektive tvärstag 14 hos lastbäraren 1 anbringad en ho-risontell, L-formig skena 22 som sträcker sig väsentligen 30 utefter hela längden av tvärstagen tili bildande av ett obrutet styrspär 23 mellan tvärstagen och den vertikala !.. skänkeln hos respektive skena 22.

*. När lastbäraren 1 skall lastas med transportkorgar : 5 fyllda med varor 6 förfares pä följande sätt. Lastbära- 35 rens sidoväggar 3 och 4 inställes först i det aktiva läget • · • · · • · · • · · · β 86163 med sidoväggarna parallella med varandra och belägna vin-kelrätt mot ändväggen 2, varefter en transportkorg 5 in-skjutes i lastbäraren med kantstyckena 18 och skenorna 22 i det i figur 3 visade formbundna ingreppet med varandra, 5 varigenom sidoväggarna 3 och 4 l&ses i det aktiva läget. För att ett sädant formbundet ingrepp mellan kantstyckena 18 och skenorna 22 skall vara möjligt mäste avständet mellan spären 21 i bottnen 18 hos transportkorgen 5 motsvara avständet mellan de vertikala skänklarna hos tvä mitt för 10 varandra belägna skenor.

S&som tidigare nämnts kan i enlighet med förelig-gande uppfinning en och samma lastbärare användas för transport av i transportkorgarna 5 fyllda varor 6 oberoen-de av den aktuella varans storlek och form. Medan man ti-15 digare var tvungen att anpassa de kända lastbärarnas di-mensioner (d.v.s. lastbärarnas tillgängliga lastarea), räcker det enligt uppfinningen att en motsvarande anpass-ning göres av den inom transportkorgarnas kant- och sido-väggar 19 respektive 20 belägna arean (d.v.s. transport-20 korgarnas tillgängliga lastarea), medan ytter dimensioner-na hos transportkorgarnas 5 botten 18 kan vara konstanta för att ett enhetligt distributionssystem skall vara möjligt att uppnä i enlighet med uppfinningen.

Transportkorgarna 5 kan vidare, säsom antyds med 25 streckade linjer i figur 2, ha frän transportkorgarnas sidoväggar 20 lateralt utät förskjutna, nedät sig sträck-ande sidostycken 24 vid bottnen 18 mellan kantpartierna 18a. Dylika sidostycken är avsedda att förhindra axiell förskjutning av en varulast hos en rakt under uppställd 30 eller i lastbäraren 1 inskjuten transportkorg genom om- .·. : grepp runt varulastens ovandel. Dessutom kan transportkor- • · · garna vara tillverkade av plast i ett enda stycke genom formsprutning, vilket medför att korgarna blir lätta, • · · : biliiga samt lätthanterliga.

35 • * ·

Claims (5)

9 86163

1. Jakelujärjestelmä, joka käsittää pohjalla (18) ja seinillä (19,20) varustetut, laatikkomaiset kuljetus-5 korit (5) sekä pyörien varassa olevan kuormankantimen (1), jossa on pystysuora päätyseinä (2), ja kaksi sen kanssa nivelöidysti yhdistettyä sivuseinää (3,4), jotka ovat käännettävissä aktiivisen, lukittavan asennon, jossa sivu-seinät (3,4) ovat keskenään yhdensuuntaiset ja suorassa 10 kulmassa suhteessa päätyseinään (2), ja uloskäännetyn vapaa-asennon välillä, jossa sivuseinät ulottuvat hieman eri suuntiin päätyseinästä (2), jolloin sivuseinillä (3,4) on parittain vastakkaiset tukielimet, jotka on tarkoitettu muodon sitovasti toimimaan kuljetuskoreihin (5) järjestet-15 tyjen, vastaavien, ulkopuolisten elimien kanssa kuljetus-korien kannattamiseksi ja kuormankantimen sivuseinien (3,4) lukitsemiseksi aktiiviasentoon, tunnettu siitä, että kuljetuskorit (5) on muodostettu erillisinä, irrotettavina yksikköinä ja että kuljetuskorien ulkopuoli-20 set elimet ja vastaavasti kuormankantimen vastaavat, parittain vastakkain järjestetyt tukielimet on muodostettu siten, että kuljetuskorit (5) ovat vapaasti työnnettävissä kuormankantimeen (1) ja poistettavissa tästä.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen jakelujärjestel- 25 mä, tunnettu siitä, että kuljetuskorien (5) pohjassa (18) on kuljetuskorien vastakkaisten päätyseinien (19) ulkopuolelle ulkonevat reunaosat (18a), joiden alasivussa on avoimet urat (21) mainittujen elinten muodostamiseksi, ja että tukielimet koostuvat kuormankantimen (1) sivusei-30 niä (3,4) vasten sijoitetuista, L-muotoisista, vaakasuo-; rista kiskoista (22) .

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen jakelujärjestelmä, tunnettu siitä, että kiskot (22) on kiinnitetty • '.· korkeussuunnassa vapaasti säädettäviin poikittaistukiin :]*]: 35 (8-15) sivuseinissä (3,4) . ίο 861 63

4. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen jakelujärjestelmä, tunnettu siitä, että kuljetus-korien (5) pohjassa (18) on reunaosien (18a) välillä kul-jetuskorien (5) sivuseinistä (20) sivuttain ulospäin siir- 5 retyt, alaspäin ulottuvat sivukappaleet (24).

5. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen jakelujärjestelmä, tunnettu siitä, että kuljetus-korit (5) on muodostettu yhtenä kappaleena, mieluiten muovista, ruiskupuristettuna. 10 * · · • · • · · • 1 · * « · • · · » · • « I • · • · • · · « · * 1 • · · • · · • · · · · • · • e • · « li 8 61 63