FI85354C - Anordning foer begraensning av en axelbalks vertikalfjaedring. - Google Patents

Description

1 85354

Laite akselirungon pystyjouston rajoittamiseksi

Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdannon mukainen laite akselirungon pystyjouston rajoittami-5 seksi hyötyajoneuvon rungon suhteen.

Hyötyajoneuvon, erityisesti kuorma-auton rungossa on kaksi rungon pitkittäiskannatinta, joilla on U-muotoi-nen poikkileikkaus ja tämän poikkileikkauksen uuma on pystysuorassa, kun taas näiden rungon pitkittäiskannattimien 10 kyljet sijaitsevat vaakatasossa ja ne ovat toisiaan kohti käännetyt.

Näiden rungon pitkittäiskannattimien ja akselilait-teen väliin on tähän asti sovitettu kumivasteita, joiden tulisi akselin epätavallisen voimakkaan jouston yhteydessä 15 estää jousien vahingoittuminen. Tätä tarkoitusta varten on tunnettua sovittaa jousinipun molemmille haaroille kumi-puskurit, jotka sijaitsevat tukielementin kohdalla ja rajoittavat molemminpuolista joustoa. Tämän laitteen yhteydessä ei haitallista ole ainoastaan se seikka, että kumi-20 elementit kuluvat nopeasti akselin toistuvan, voimakkaan jouston yhteydessä, vaan myös se seikka, että sellainen tapaus voi johtaa jousenlehtien vahingoittumiseen, koska nämä jousenlehdet muodostavat huomattavan taivutuskuormi-tetun vipuvarren kanssa joustavan akselin ja ylärakenteen 25 välisen voimansiirron osan.

Tämän ja muiden epäkohtien poistamiseksi ehdotettiin jo eräässä vanhemmassa patenttihakemuksessa (DE-OS 35 15 130) kumivasteen muotoilemista sellaiseksi ja sovittamista rungon pitkittäiskannattimelle siten, etteivät siir-30 retyt voimat ohjaudu rungon pitkittäiskannattimen kylkeen, vaan uumaan eivätkä siten johda muodonmuutoksiin rungon pitkittäiskannattimella. Mutta tämän kumivasteen sovituksen jälkeen voi mainitun lajimääritelmän mukaisen laitteen yhteydessä yhtä hyvin kuin aikaisemminkin olla seurauksena 35 jousien vahingoittuminen. Myöskään ei ole poistettu kumi- 2 85354 jousien nopean kulumisen aiheuttamaa ongelmaa, varsinkaan kun niissä esiintyy suhteellisen suuria leikkuuvoimia.

Tätä ongelmaa lähtökohtana pitäen keksinnbn tehtävänä on kehittää alussa mainittua, tunnettua laitetta ja 5 tällä varustettua hyötyajoneuvoa edelleen siten, että mainitut ongelmat poistetaan mahdollisimman hyvin ja kumivasteen nopea kuluminen sekä jousen ja mahdollisesti rungon pitkittäiskannattimen vahingoittuminen estetään.

Mainitut ongelmat poistetaan patenttivaatimuksen 1 10 tunnusmerkkien avulla. Yhdensuuntaisesti kumivasteen suhteen on sovitettu kiintovaste, jonka yli kumivaste ulottuu sen mitan verran, jonka verran kumivaste voi puristua kokoon vielä vahingoittumatta. Tällöin on jousenaluslevyä levennetty keksinnön mukaisesti niin voimakkaasti, että se 15 voi toimia sekä kumivasteen että myös kiintovasteen vas-taraj oittimena.

Täten jakautuvat kaikki esiintyvät voimat jousen kiinnityslaatalle ja ohjautuvat keskelle jouseen siten, että yksittäisten jousenlehtien taivutuskuormitus estyy. 20 Toisaalta kumivaste voi deformoitua ainoastaan sellaisessa määrin, ettei se ajan oloonkaan ole haitallista. Sen ylimenevä jousto ei enää ole mahdollinen, koska silloin kiintovaste alkaa toimia.

Patenttivaatimuksen tunnusmerkkien mukaisesti voi-25 mat ohjataan kiintovasteen välityksellä suoraan rungon pitkittäiskannattimen uumaan leikkuusuunnassa, niin että rungon pitkittäiskannattimen taipuminen on estetty.

Patenttivaatimuksessa 3 on esitetty kumivasteen erityisen tarkoituksenmukainen muotoilu, jolloin kumivas-30 teen jousivakio kohoaa progressiivisesti lisääntyvän kuormituksen myötä, niin ettei kiintovasteen kiinnityskohdassa esiinny haitallista sysäystä.

Edelleen on kumivaste sijoitettu irrotettuun vasteen pidikkeeseen, joka vastaanottaa kumivasteen ja muo-35 dostaa kiintovasteen ainoastaan ylhäältäpäin irrallisesti

II

3 ö5 354 ja se voidaan siten nopeasti vaihtaa.

Periaatteessa olisi mahdollista ruuvata vasteen-pidike kiinni rungon pitkittäiskannattimen kylkeen ja sovittaa tälle siten, että kiintovasteen ja rungon pitkit-5 täiskannattimen välinen voimansiirto kulkee sen sivureunan kautta.

Keksinnön edelleen erään suoritusmuodon mukaisesti on kuitenkin tämän lisäksi tai asemesta kiintovasteen muodostava osa ruuvattu puolestaan kiinni rungon pitkittäis-10 kannattimen uumaan, joten voimien ohjautuminen tähän paranee vielä entisestään. Irrottamalla tämä ruuvikiinnitys vasteenpidike voidaan ottaa pois, niin että kumivaste voidaan sen jälkeen ilman muuta vaihtaa.

Keksinnön kohdetta selitetään vielä lähemmin esi-15 merkkinä oheisen, kaavamaisen piirustuksen yhteydessä. Siinä esittää kuvio 1 kuorma-auton akselin pystyleikkausta keksinnön mukaisen laitteen yhteydessä ja kuvio 2 kuviossa 1 olevan suoritusmuodon vasteen-20 pidikkeen ja kumivasteen räjäytyskuvantoa.

Kuviossa 1 on esitetty rungon pitkittäiskannatin 1, sen alapuolelle on sovitettu jousi 2, joka on kiinnitetty kuorma-auton akselille 3, jonka ulkosivulle on pyörivästi laakeroitu pyörä 4.

25 Jousi 2 on muodostettu nipusta päällekkäin sijait sevia jousenlehtiä, jotka ovat jousisinkilöiden 5 yhteen-kiristämät. Jousinipun 2 yläsivulle on jousen kiinnitys-laatta 6, jonka yläsivu on levitetty ainakin pyörään 4 päin. Symmetrisen, sijainnista riippumattomasti asennet-30 tavan rakenneosan muodostamiseksi jousen kiinnityslaattaa 6 on esitetyssä suoritusmuodossa levitetty molemmilta sivuilta.

Rungon pitkittäiskannattimen 1 alareunalle on kiinnitetty vasteenpidike 7, joka on vielä lähemmin esitetty 35 kuviossa 2.

4 85354

Vasteenpidike 7 muodostuu kahdesta tasaisesta teräslevystä, jotka on siten hitsattu yhteen, että osalla 7 on oleellisesti T-muotoinen poikkileikkaus käsittäen kes-kilaipan 8, ylemmän poikkihaaran 9 ja alemman poikkihaaran 5 10. Ylempi ja alempi poikkihaara 9, 10 on muodostettu yh tenäisestä levystä.

Keskilaippaan 8 on tehty vastaanottoaukko 11, jonka ympärysreunaan on tehty sisäänpäin ja ulospäin ulkoneva reunus 12.

10 Kumivaste 13 on tehty umpinaisesta joustavasta ku- mikappaleesta ja sillä on oleellisesti katkokartionmuotoi-nen muoto, jolloin kavennettu pää on suunnattu alaspäin. Kantaan on tehty vastaanottoaukon 11 sisäreunan 12 suhteen vastakkainen ympärysreunus 14, niin että kumivaste 13 voi-15 daan ylhäältäpäin asettaa sisään vastaanottoaukkoon 11, kuten kuviosta 1 on havaittavissa.

Ylempi poikkihaara 9 on ruuvattu kiristysruuveilla 15 kiinni rungon pitkittäiskannattimen 1 uumaan 16, kun taas vasteenpidikkeen 7 keskilaippa 8 painautuu alhaalta-20 päin rungon pitkittäiskannattimen 1 alakylkeä 17 vasten.

Vasteenpidikkeen 7 alempi poikkihaara 10 suuntautuu alaspäin kiinnityslaatan 6 ulospäin suunnattua sivu-jatketta vastapäätä niin pitkälle, että se on kumivasteen 13 alareunan kanssa juuri silloin tukevasti samalla kor-25 keudella, kun kumivaste 13 on täysin deformoitunut ja vast, laattajousen edeltä määrätty joustomatka on saavutettu (kuviossa 1 esitetty katkoviivalla). Tänä ajankohtana ei akselin 3 ja toisaalta jousen kiinnitys 6 ja toisaalta rungon pitkittäiskannattimen 1 välinen voimansiirto 30 tapahtuu enää kumivasteen 13 välityksellä, vaan vasteenpidikkeen 7 kiintovasteen muodostavan alemman poikkihaaran 10 välityksellä.

Kuluneen kumivasteen 13 vaihtamiseksi tarvitsee ainoastaan irrottaa kiristysruuvit 15 ja uusi kumivaste 13 35 täytyy asettaa vastaanottoaukkoon 11, jonka jälkeen kiristysruuvit 15 kiristetään jälleen paikoilleen.

li

Claims (4)

5 ö 5 3 5 4

1. Laite akselirungon pystyjouston rajoittamiseksi, joka akselirunko on jousitettu jousinipun (2) välityksel- 5 lä, jonka jousenlehdet pidetään yhdessä jousien kiinnitys-laatan (6) avulla, hyötyajoneuvon, erityisesti kuorma-auton mainitun kiinnityslaatan (6) yläpuolelle sovitetun, poikkileikkaukseltaan U-muotoisen rungon pitkittäiskannat-timen (1) suhteen, jolloin rungon pitkittäiskannattimen 10 uuma on pystysuorassa ja sen alakylki sijaitsee vaakatasossa ja alakyljen (17) alasivulla on jousien kiinnitys-laatan (6) kanssa yhteistoiminnassa oleva kumivaste (13), tunnettu siitä, että - kumivasteen (13) viereen sivulle on sovitettu 15 rungon pitkittäiskannattimen (1) uumaan (16) yhdistetty kiintovaste (10), Jonka yli kumivaste (13) ulkonee niin paljon kuin sen on sallittua deformoitua, - ja jousen kiinnityslaatta (6) on levitetty niin paljon, että se on suunnattu vastarajoittimeksi sekä kumi- 20 vastetta (13) että myös kiintovastetta (10) varten.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu jäykästä, T-muotoisen poikkileikkauksen omaavasta vasteenpidikkeestä (7), jonka keskilaippa (8) painautuu alhaaltapäin rungon pitkittäiskannattimen (1) ala- 25 kylkeä (17) vasten ja jossa on vastaanottoaukko (11) kumi vastetta (13) varten, jolloin T-muotoisen poikkileikkauksen poikkihaaroista (9, 10) toinen (9) osoittaa ylöspäin ja painautuu rungon pitkittäiskannattimen (1) uuman (16) ulkosivua vasten ja toinen (10) osoittaa alaspäin ja 30 muodostaa kiintovasteen.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen laite, tunnettu siitä, että kumivaste on tehty alaspäin kape-nevaksi, edullisesti katkaistun pyramidinmuotoiseksi, umpinaiseksi kumikappaleeksi (13) ja sen kanssa on ulkoneva 35 ympärysreunus (14), jolloin vasteenpidikkeessä (7) oleva 6 85354 vastaanottoaukko (11) on tehty vastaavasti siten ympärys-reunukseen (14) sopivaksi, että kumivaste (13) on ylhäältäpäin sijoitettavissa vasteenpidikkeen (7) ollessa irrotettuna sisään sen vastaanottoaukkoon (11) ja tämä voi pu-5 ristaa sen asentamisen jälkeen rungon pitkittäiskannatti-men (1) alakyljen (17) alasivua vasten.

4. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen laite, tunnettu siitä, että vasteenpidikkeen (7) ylempi poikkihaara (9) on kiinnitetty ruuveilla rungon pit-10 kittäiskannattimen (1) uumaan (16). li 7 85354