DK161373B - Indretning til begraensning af den vertikale indfjedring af et aksellegeme i forhold til en chassisdrager paa et automobil - Google Patents

Description

i

DK 161373 B

Den foreliggende opfindelse angår en indretning til begrænsning af den vertikale indfjedring af et aksellegeme i forhold til et automobils chassisramme, som angivet i indledningen til krav 1.

5 Chassisrammen på et automobil, især et lastautomobil, har to chassisdragere, der har U-formet tværsnit og hvis krop er lodret, medens flangerne af chassisdrageren forløber horisontalt og er vendt mod hinanden.

Mellem disse chassisdragere og akselarrangementet har 10 der hidtil været anbragt gummianslag, som ved usædvanlig stærk indfjedring af akslen skulle forhindre en beskadigelse af fjederen. Til dette formål er det kendt på de to arme af fjederbundtet at anbringe gummipuffere, som ligger modsat i et opbygningselement, og som begrænser den gensidige ind-15 fjedring. En ulempe ved dette arrangement er dog ikke blot den omstændighed, at gummielementerne ved gentagen, stærk indfjedring af akslen slides hurtigt, men også den omstændighed, at et sådant forfald kan føre til beskadigelse af fjederbladene, da disse fjederblade danner en betydelig, 20 bøjningsbelastet vægtarm som en del af kraftoverførslen mellem den indfjedrende aksel og opbygningen.

For at afhjælpe disse og andre ulemper er det allerde i DE patentskrift 35 15130 foreslået at udforme et gummianslag således og at anbringe det på chassisdrageren, at de 25 overførte kræfter ikke indføres i flangen, men i kroppen af chassisdrageren, og derved ikke kan føre til deformationer af chassisdrageren. Alt efter anbringelsen af dette gummianslag kan der imidlertid ved den nævnte typiske indretning ske en beskadigelse af fjederen som tidligere. Yderligere er 30 problemet med en hurtig slitage af gummifjederen ikke tilgodeset, idet der i denne optræder forholdsvis store forskydningskræfter.

Udgående fra denne problemstilling er den opgave, som ligger til grund for opfindelsen, at videreudvikle den ind-35 ledningsvis nævnte, kendte indretning, eller et med denne udrustet automobil, således at de nævnte problemer så vidt muligt tilgodeses og en hurtig slitage af gummianslaget, samt beskadigelsen af fjederen og eventuelt chassisdrageren 2

DK 161373 B

kan undgås. Endvidere skal der tilvejebringes et ombygningssæt, ved hjælp af hvilket det er muligt at udbygge et eksisterende køretøj.

De nævnte problemer tilgodeses ved hjælp af ejendom-5 melighederne i henhold til krav 1, idet gummianslaget i henhold til opfindelsen ikke mere som hidtil anbringes på akslen ved dens ender, men nøjagtigt over akslen og over for fjederspændpladen. Parallelt med gummianslaget anbringes et fast anslag, som gummianslaget rager ud over med en længde, 10 der svarer til det, som gummianslaget kan sammentrykkes med uden at tage skade. Herunder er ifølge opfindelsen fjederspændpladen gjort så bred, at den tjener som modanslag såvel for gummianslaget som for fastanslaget.

Herved bliver alle optrædende anslagskræfter fordelt 15 via fjederspændpladen og indført midt i fjederen på en sådan måde, at enhver bøjningsbelastning af de enkelte fjederblade undgås. På den anden side kan gummianslaget kun deformeres i en sådan grad, at det er uskadeligt for dets levetid. En indfjedring, som går ud over dette, er ikke mulig længere, 20 da fastanslaget så bliver virksomt.

Ved ejendommmelighederne ifølge kravet føres kræfterne via fastanslaget umiddelbart op i chassisdragerens krop i dens tværretning, således at en bøjning af chassisdrageren er udelukket.

25 I krav 3 angives en særlig hensigtsmæssig formgivning af gummianslaget, hvorved fjederkonstanten af gummianslaget stiger progressivt ved tiltagende belastning, således at der ved anlæg mod fastanslaget ikke optræder ubehagelige stød.

Endvidere er gummianslaget alene løst indsat i den 30 afmonterede anslagsholder, som optager gummianslaget og danner fastanslag, fra oven, og kan således hurtigt udskiftes.

Det er principielt muligt at fastskrue anslagsholderen til flangen af chassisdrageren og anbringe den således derpå, at kraftoverførslen forløber mellem fastanslaget og 35 chassisdrageren via dens sidekanter.

Ifølge en særlig udformning i henhold til opfindelsen er imidlertid den fastanslagsdannende del yderligere eller i stedet herfor for sin del fastskruet til chassisrammens 3

DK 161373 B

krop, hvorved indføringen af kræfter i denne yderligere forbedres . Ved at løsne denne fastskruning kan anslagsholderen afmonteres, således at gummianslaget så uden videre kan udskiftes. Også ved hjælp af denne udformning ifølge opfindel-5 sen lettes ombygning af et eksisterende køretøj i høj grad.

Opfindelsen angår tillige en indretning til ombygning af eksisterende køretøjer med den ovenfor beskrevne anslagsholder og en til denne passende udformet og bredere fjeder-spændplade. Ombygningen muliggøres blot ved anbringelsen af 10 den nye fjederspændplade, samt de nødvendige boringer i chassisdrageren til fastskruning af anslagsholderen.

Ved demontering af denne fastskruning kan anslagsholderen afmonteres, således at gummianslaget så uden videre kan udskiftes. Det er også ved denne udformning i henhold 15 til opfindelsen gjort meget lettere at ombygge et eksisterende køretøj.

Opfindelsen skal i det følgende beskrives nærmere under henvisning til tegningen, der viser et udførelseseksempel for opfindelsen. På tegningen viser: 20 Fig. 1 et vertikalsnit gennem akslen på et lastauto mobil med indretningen ifølge opfindelsen, og fig. 2 en adskilt afbildning af anslagsholderen og gummianslaget ifølge udførelsesformen i henhold til fig. 1.

På fig. 1 er der vist en chassisdrager 1, under hvil-25 ken der er anbragt en fjeder 2, som er fastgjort på akslen 3 til et lastautomobil, på hvis yderside der drejeligt er lejret et hjul 4.

Fjederen 2 består af et bundt af ovenpå hinanden liggende fjederblade, som er sammenspændt ved hjælp af fjeder-30 bøjler 5. På oversiden af fjederbundtet 2 sidder en fjeder-spændplade 6, hvis overside i det mindste er gjort bredere i retning mod begge sider.

På underkanten af chassisdrageren 1 er der fastgjort en anslagsholder 7, som nærmere er vist på fig. 2.

35 Anslagsholderen 7 består af to plane stålplader, der er sammensvejset således, at de danner en del 7 med i det væsentlige T-formet tværsnit, med en midterflange 8, en øvre tværflange 9 og en nedre tværflange 10. Den øvre og den ned- 4

DK 161373 B

re tværflange 9,10 er dannet af en gennemgående plade.

I midterflangen 8. er der udformet et sæde 11, i hvis omkredskanter en indefter og opefter fritstående kant 12 er udformet.

5 Et gummianslag 13 er udformet af en massiv, fleksibel gummiblok og har en form i det væsentlige som en keglestub, idet den tilspidsede ende vender nedefter. Ved basis er der en omkredskant 14 med en form, som er komplementær i forhold til den indvendige kant 12 på sædet 11, således at gummian-10 slaget 13 kan lægges ind i sædet 11 ovenfra, således som det fremgår af fig. 1.

Den øvre tværflange 9 er fastskruet ved hjælp af spændeskruer 15 med kroppen 16 på chassisdrageren 11, medens midterflangen 8 sørger for anlæg nedefra af anslagsholderen 15 7 mod chassisdragerens 1 nederste flange 17.

Den nederste tværflange 10 af anslagsholderen 7 strækker sig nedefter mod den udefter rettede forlængelse i sideretningen af spændpladen 6 og nærmere betegnet med en sådan længde, at den netop flugter med underkanten af gummi-20 anslaget 13 i en højde svarende til, at gummianslaget 13 er fuldt deformeret eller den forudbestemte fjedervej af bladfjederen er opnået (som vist med punkterede linier på fig.

1). På dette tidspunkt sker kraftoverførsel mellem akslen 3 og fjederspændpladen 6 på den ene side og chassisdrageren 1 25 på den anden side ikke mere gennem gummianslaget 13, men via den et fastanslag dannende nedre tværflange 10 af anslagsholderen 7.

Ved udskiftning af et slidt gummianslag 13 skal spændskruerne 15 blot løsnes og et nyt gummianslag 13 ind-30 sættes i sædet 11, hvorefter spændskruerne 15 igen indsættes .

Claims (5)

1. Indretning til begrænsning af den vertikale indfjed-5 ring af et aksellegeme (2), der er anbragt på et fjederbundt (6) i forhold til en over fjederbundtets fjederspændplade (1) anbragt, i tværsnit U-formet chassisdrager (1) på et automobil, især et lastautomobil, hvor chassisdragerens krop (16) er lodret og dens nederste flange (17) forløber vandret 10 og med et på chassisdrageren anbragt gummianslag (13), k e n detegnet ved, at gummianslaget (13) er anbragt på flangens (17) underside, at der ved siden af gummianslaget (13) er anbragt et med kroppen (16) af chassisdrageren (1) forbundet fastanslag (10), ud over hvilket gummianslaget 15 (13) rager frem med dets tilladte deformationslængde, og at fjederspændpladen (6) er gjort så bred, at den med sin flade overside er indrettet som modanslag såvel for gummianslaget (13) som for fastanslaget (10).

2. Indretning ifølge krav 1, kendetegnet ved 20 en stiv anslagsholder (7) med T-formet tværsnit, hvor midterflangen (8) nedefra ligger an mod den nederste flange (17) på chassisdrageren (1) og har et sæde (11) for gummianslaget (13), idet af det T-formede profil den ene tværflange (9) vender opefter og ligger an mod chassisdragerens 25 (1) krop (16) og den anden (10) vender nedad og danner fast anslag.

3. Indretning ifølge krav 2, kendetegnet ved, at gummianslaget er udformet som en nedefter tilspidset, py-ramidestubformet, massiv gummiblok (13) og ved sin basis har 30 en fremstående omkredskant (14), idet sædet (11) i anslagsholderen (7) er udformet med en sådan inderkant (12), at gummianslaget (13) kan indsættes fra oven i sædet (11) og ved hjælp af dette efter indbygning mod undersiden af chassisdrageren (1) trykkes mod dens flange (17).

4. Indretning ifølge krav 1 eller 2, kendeteg net ved, at den øvre tværflange (9) af anslagsholderen (7) er fastskruet til chassisdragerens (1) krop (16).

5. Ombygningssæt til et automobil og bestående af et DK 161373 B e gummianslag (13), en anslagsholder (7) og en fjederspændpla-de (6) ifølge et hvilket som helst af kravene 2-4. 5