FI84051B - Linupphaengning foer en hiss. - Google Patents

Linupphaengning foer en hiss. Download PDF

Info

Publication number
FI84051B
FI84051B FI881099A FI881099A FI84051B FI 84051 B FI84051 B FI 84051B FI 881099 A FI881099 A FI 881099A FI 881099 A FI881099 A FI 881099A FI 84051 B FI84051 B FI 84051B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
traction sheave
rope
motor
rotation
hoisting ropes
Prior art date
Application number
FI881099A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI881099A (fi
FI84051C (fi
FI881099A0 (fi
Inventor
Urho Heikkinen
Original Assignee
Kone Oy
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kone Oy filed Critical Kone Oy
Publication of FI881099A0 publication Critical patent/FI881099A0/fi
Priority to FI881099A priority Critical patent/FI84051C/fi
Priority to IT8912444A priority patent/IT1232700B/it
Priority to AU31054/89A priority patent/AU615990B2/en
Priority to ES8900839A priority patent/ES2013838A6/es
Priority to FR8903042A priority patent/FR2628404A1/fr
Priority to DE3907541A priority patent/DE3907541A1/de
Priority to CA000593127A priority patent/CA1331743C/en
Priority to BR898901079A priority patent/BR8901079A/pt
Priority to GB8905314A priority patent/GB2216486B/en
Priority to JP1055283A priority patent/JPH0791016B2/ja
Publication of FI881099A publication Critical patent/FI881099A/fi
Priority to US07/602,896 priority patent/US5076398A/en
Application granted granted Critical
Publication of FI84051B publication Critical patent/FI84051B/fi
Publication of FI84051C publication Critical patent/FI84051C/fi

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66BELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B11/00Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B11/04Driving gear ; Details thereof, e.g. seals
    • B66B11/08Driving gear ; Details thereof, e.g. seals with hoisting rope or cable operated by frictional engagement with a winding drum or sheave

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
  • Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)

Description

84051
KÖYSIRIPUSTUS HISSIÄ VARTEN - LINUPPHÄNGNING FÖR EN HISS
Tämän keksinnön kohteena on köysiripustus hissiä varten, jonka hissin koneistoon kuuluu ainakin alusta, alustaan kiinnitetty moottori, moottorin akseli, akseliin yhdistetty vetopyörä, joka on kallistettu pyörimistasossaan vertikaali-tasoon nähden sekä ainakin yksi taittopyörä ja jossa köysi-ripustuksessa nostoköydet on ohjattu tulemaan hissikorilta vetopyörälle taittopyörän ja vetopyörän välistä ja kulkemaan vetopyörän yli sekä vetopyörän kierrettyään risteämään aiemmin mainittujen hissikorilta tulevien nostoköysien kanssa ja edelleen jatkamaan matkaansa taittopyörälle, jonka kierrettyään nostoköydet on edelleen ohjattu kulkemaan vastapainolle.
Nopeiden (n. 2.5-10 m/s), vaihteettomien hissien veto- ja taittopyÖrissä on kovan käytön vuoksi menty köysiä säästävään, puolipyöreään uramuotoon. Tällöin on kuitenkin riittävän kitkan aikaansaamiseksi köyden ja vetopyörän välille jouduttu nk. "douple wrap"-ripustukseen, jota jatkossa kutsutaan lyhyesti DW-ripustukseksi ja jossa köysi kiertää vetopyörän kaksi kertaa ja yhteenlaskettu kosketuskulma on n. 310-330°. DW-ripustusta käyttävissä nopeissa hisseissä käytetään köysien ripustusta 1:2, eli veto- ja taittopyörältä alaspäin lähtevät köydet eivät ole kiinni hissikorissa ja vastapainossa, vaan ulkopuolisessa, hissikuilun yläosassa sijaitsevassa tukirakenteessa, jolloin hissi ja vastapaino on ripustettu köyden taitekohtaan. Tällöin köysien nopeus on kaksinkertainen hissin nopeuteen verrattuna. Köysien suuri nopeus aiheuttaa melu- ja tärinähaittojen lisääntymistä. Äänitason alentamiseksi tarvitaan kalliita eristysjärjestelyjä, koska nopeilta laatuhisseiltä edellytetään korkeata ajomukavuutta.
2 84051 DW-ripustuksella on havaittu olevan myös monia muita epäkohtia. Köyteen kohdistuu 1:2 DW-ripustuksessa peräti kaksitoista taittoa, mikä yhdessä suuren köysinopeuden kanssa aiheuttaa köysien kulumista ja köyden lankojen väsymismurtumia. Lisäksi vetopyörään kohdistuu usean köysikierroksen johdosta suuri radiaalisuuntainen kuorma, mikä luonnollisesti aiheuttaa rajoituksia moottorin valintaan. Tähän liittyy myös nk. DW-efekti, jossa vetopyörän ja taittopyörän välille tietyissä urien kulumisolosuhteissa syntyy suuri koneiston sisäinen voima, mikä taivuttaa vetopyörän akselia.
Tunnetaan myös erilaisia vaihteellisille kevyille hisseille tarkoitettuja köysiripustuksia. Näistä esimerkkinä voidaan mainita FI-patentti 56813, jossa on esitetty vetopyörähissi, jonka köysiripustuksessa vetopyörälle menevä nostoköysi ja vetopyörältä tuleva nostoköysi on johdettu kulkemaan ristik-käin ainakin yhden taittopyörän avulla ja jossa vetopyörän ja nostoköyden välinen tartuntakulma on välillä 210-250* niin, että nostoköysien vapaa pituus niiden risteyskohdasta vetopyörän kosketuskohtaan mitattuna on 1.9-0.7 kertaa veto-pyörän halkaisija. Vetopyörää on hieman kallistettu, jotta köydet risteyskohdissaan pääsevät vapaasti ohittamaan toisensa. Epäkohtana on kuitenkin köysien ja vetopyörän välinen kulma, joka aiheuttaa sivuvedon ja siten köysien ja köysi-urien nopean kulumisen.
Toinen samankaltainen köysiripustus on esitetty GB-patentti-julkaisussa 2 148 229, jossa lisäksi köysiuriin on asennettu polyuretaani-insertit. Ratkaisu on kuitenkin huono, sillä polyuretaani kuluu sivuvedon ja lämpenemisen johdosta hyvin nopeasti.
Tämän keksinnön tarkoituksena on aikaansaada hissin köysiripustus, johon ei liity edellämainittuja epäkohtia ja jossa kuitenkin vetopyörän ja köysien välinen kitka pysyy samana ja köydet kestävät paremmin kuin aiemmin. Tarkoitus on to- 3 84051 teutettu keksinnöllä/ jolle on tunnusomaista se, että veto-pyörää on kierretty vetopyörän keskipisteen kautta kulkevan pystylinjan ympäri olennaisesti yhtä monta astetta kuin ve-topyörää on kallistettu vertikaalitasoon nähden ja että vetopyörän paikka, kallistus ja kierto on toteutettu siten, että nostoköydet tulevat vetopyörältä taittopyörälle taitto-pyörän pyörimistason suuntaisesti.
Keksinnön eräälle edulliselle sovellutusmuodolle on tunnusomaista se, että vetopyörän kallistus- ja kiertokulma on 1.2*.
Keksinnön eräälle toiselle edulliselle sovellutusmuodolle on tunnusomaista se, että vetopyörässa on nostoköysien lukumäärää vastaava määrä köysiuria, jotka on alileikattu ja joiden aiileikkauskulma on välillä 50-90°.
Vielä eräälle keksinnön edulliselle sovellutusmuodolle on tunnusomaista se, että koneiston alusta on olennaisesti vaakasuora, että moottorissa olevien, vetopyörään nähden takimmaisten kiinnitysosien kiinnityspinta on moottorin akseliin nähden vertikaalitasossa kauempana moottorin akselista kuin vastaavien etummaisten kiinnitysosien kiinnityspinta, jolloin moottorin ollessa kiinnitettynä vaakatasossa olevaan alustaansa moottorin akseli on kallistettuna vaakatasoon nähden ja akselille kiinnitetty vetopyörä on kallistettu vastaavasti vertikaalitasoon nähden, ja että alusta ja moottorin kiinnitysosat on muotoiltu siten, että koko koneiston kierto alustalla on vaakatasossa mahdollista ennen koneiston lopullista kiinnitystä.
Keksinnöllä saavutetaan useita tärkeitä etuja tunnettuun tekniikkaan verrattuna, joista eduista voidaan mainita mm. se, että vetopyörään kohdistuu puolta pienempi radiaali-kuorma kuin nopeissa hisseissä DW-ripustuksella aiemmin. Tällöin köyteen kohdistuu vähemmän taittoja, vain neljä kun 4 84051 DW-ripustuksessa taittoja on 12. Lisäksi voidaan käyttää kevyempiä hissikoreja, oleellisesti pienempiä moottoreita, jolloin energiakulutus on pienempi jne. Käytettäessä 1:2 ripustusta saadaan samalla moottorikoolla suurempi kuorma, ja edelleen vähemmän taittoja, pienemmän radiaalikuormituksen vuoksi.
Seuraavassa keksintöä selitetään yksityiskohtaisesti edullisten sovellutusmuotoesimerkkien avulla viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa
Kuv. 1 esittää sivulta katsottuna erästä tunnettua hissiä.
Kuv. 2 esittää perspektiivisesti keksinnön mukaista hissi-koneistoa ja köysiripustusta.
Kuv. 3 esittää kaaviomaisesti ylhäältä katsottuna erästä keksinnön mukaista hissikoneistoa.
Kuv. 4 esittää samaa kuin kuv.3, mutta eri suunnasta.
Kuv. 5 esittää kuv.1 mukaisen hissin erästä toista vaihtoehtoa .
Kuv. 6 esittää poikkileikkauksena keksinnön mukaisen hissin vetopyörän köysiuria.
Kuviossa 1 on esitetty FI-patentin 56813 mukainen hissin köysiripustus, jossa hissikuilun johteisiin 13 sijoitettu hissikori 6, jota nostetaan nostoköysillä 11. Hissikoneiston vetopyörää on merkitty viitenumerolla 4. Hissikorilta 6 tulevat nostokÖydet 11, joita yleensä on useita rinnakkain, on johdettu vetopyörän 4 kautta takaisin alaspäin ja edelleen ristiin hissikorilta tulevien nostoköysien kanssa taittopyö-rän 5 kautta vastapainolle 7. Ristikkäin sijaitsevien nos- 5 84051 toköysien 11 järjestelyllä on vetopyörän ja nostoköysien välinen tartuntakulma n. 235*.
Kuviossa 5 on vetopyörän 4 ja nostoköysien 11 tartuntakulma sama kuin kuviossa 1, mutta erona on se, että myös hissiko-rille 6 menevät nostoköydet on johdettu taittopyörän 9 kautta. Näin saadaan vetopyörältä 4 tulevat nostoköydet tarkkaan ohjatuiksi, jolloin nostoköydet voivat olla ristik-käinmenokohdassa erittäin lähellä toisiaan kuitenkaan toisiaan koskematta. Myös tämä ratkaisu on tunnettu FI-patentista 56813.
Kuviossa 6 on esitetty poikkileikkauksena keksinnön mukaisen hissin vetopyörän 4 eräs sovellutusmuoto, jossa köysiuria ja siten myös hissiköysiä 11 on neljä rinnakkain. Luonnollisesti köysien lukumäärä vaihtelee kulloinkin tarpeen mukaan. Toisin kuin DW-ripustuksessa keksinnössä käytetään uraa, jossa on alileikkaus 3. Sopiva alileikkauskulma on n. 50-90*.
Kuten kuvioista havaitaan, käytetään keksinnön mukaisessa köysiripustuksessa yleensä ripustussuhdetta 1:1, eli köysien päät on suoraan kiinnitetty hissikoriin ja vastapainoon.
Tämä alentaa köysien nopeutta, mistä puolestaan seuraa, että korin ääni- ja tärinätaso on alhainen. Tämä aikaansaa säästöä myös asennuskustannuksissa ja lisää köyden elinikää (taittoja vähemmän kuin DW:ssa). Toisaalta 1:1 ripustus vaatii terässydänköysien käyttöä. Keksintö ei kuitenkaan ole rajoittunut 1:1 ripustukseen, vaan sitä voidaan yhtä hyvin soveltaa 1:2 ripustukseen.
Keksinnön mukaisen köysiripustuksen perusajatus on esitetty kuvioissa 2-4. Aiemmissa tämän kaltaisissa köysiripustuk-sissa vetopyörää 4 on ainoastaan kallistettu vertikaalita-soon (y-aks.) nähden tietyn kulman a verran. Keksinnössä vetopyörää on myös kierretty vetopyörän keskipisteen kautta 6 84051 kulkevan pystylinjan ympäri. Toisin sanoen vetopyörä muodostaa kulman β myös x-akseliin nähden. Kulmat a ja 6 ovat olennaisesti yhtä suuria. Edullinen kallistus- ja kier-tokulma on 1.2*, mutta myös muut arvot esim. välillä 0.7-1.7* tulevat kysymykseen. Tällä järjestelyllä, yhdistettynä siihen myös vetopyörän paikan sopiva valinta, on voitu aikaansaada se, että nostoköydet 11 tulevat vetopyörältä 4 taittopyörälle 5 taittopyörän pyörimistason suuntaisesti.
Käytännössä on monia tapoja toteuttaa vetopyörän kallistus ja kierto. Eräs mahdollisuus on se, että koneiston alusta 8 on olennaisesti vaakasuora ja moottorissa 1 olevien, veto-pyörään 4 nähden takimmaisten kiinnitysosien 12 kiinnitys-pinta on moottorin akseliin 2 nähden vertikaalitasossa sopivasti kauempana moottorin akselista kuin vastaavien etummaisten kiinnitysosien 10 kiinnityspinta, jolloin moottorin ollessa kiinnitettynä vaakatasossa olevaan alustaansa 8 moottorin akseli 2 on kallistettuna vaakatasoon nähden ja akselille kiinnitetty vetopyörä 4 on kallistettu vastaavasti vertikaalitasoon nähden, jolloin alusta ja moottorin kiinni-tysosat on muotoiltu siten, että koko koneiston kierto alustalla 8 on vaakatasossa mahdollista ennen koneiston lopullista kiinnitystä. Taittopyörän 5 paikka määräytyy siten, että köysien 11 ja taittopyörän välillä ei ole köysikulmaa, vaan köydet tulevat suoraan taittopyörälle.
Kuvioissa 3 ja 4 sama järjestely on esitetty eri kuvakulmista ja hivenen pelkistettynä.
Alan ammattimiehelle on selvää, että keksintö ei ole rajoittunut edelläesitettyihin sovellutusmuotoesimerkkeihin, vaan sitä voidaan vaihdella oheisten patenttivaatimusten puitteissa.

Claims (4)

84051
1. Köysiripustus hissiä varten, jonka hissin koneistoon kuuluu ainakin alusta (8), alustaan (8) kiinnitetty moottori (1), moottorin akseli (2), akseliin yhdistetty vetopyörä (4), joka on kallistettu pyörimistasossaan vertikaalitasoon nähden sekä ainakin yksi taittopyörä (5) ja jossa köysiri-pustuksessa nostoköydet (11) on ohjattu tulemaan hissiko-rilta (6) vetopyörälle (4) taittopyörän (5) ja vetopyörän välistä ja kulkemaan vetopyörän yli sekä vetopyörän kierrettyään risteämään aiemmin mainittujen hissikorilta tulevien nostoköysien kanssa ja edelleen jatkamaan matkaansa taitto-pyörälle, jonka kierrettyään nostoköydet on edelleen ohjattu kulkemaan vastapainolle (7), tunnettu siitä, että vetopyörää (4) on kierretty vetopyörän keskipisteen kautta kulkevan pystylinjan ympäri olennaisesti yhtä monta astetta kuin vetopyörää (4) on kallistettu vertikaalitasoon nähden ja että vetopyörän (4) paikka, kallistus ja kierto on toteutettu siten, että nostoköydet tulevat vetopyörältä (4) taittopyörälle (5) taittopyörän pyörimistason suuntaisesti.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen köysiripustus, tunnettu siitä, että vetopyörän (4) kallistus- (Λ) ja kiertokulma ψ) on 1.2*.
3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen köysiripustus, tunnettu siitä, että vetopyörässä (4) on nostoköysien lukumäärää vastaava määrä köysiuria, jotka on alileikattu ja joiden alileikkauskulma on välillä 50-90·.
4. Jonkin patenttivaatimuksista 1-3 mukainen köysiripustus, tunnettu siitä, että koneiston alusta (8) on olennaisesti vaakasuora, että moottorissa (1) olevien, vetopyö-rään (4) nähden takimmaisten kiinnitysosien (12) kiinnitys-pinta on moottorin akseliin nähden vertikaalitasossa kauem- 8 84051 pana moottorin akselista (2) kuin vastaavien etummaisten kiinnitysosien (10) kiinnityspinta, jolloin moottorin (1) ollessa kiinnitettynä vaakatasossa olevaan alustaansa (8) moottorin akseli (2) on kallistettuna vaakatasoon nähden ja akselille kiinnitetty vetopyöra (4) on kallistettu vastaavasti vertikaalitasoon nähden, ja että alusta ja moottorin kiinnitysosat on muotoiltu siten, että koko koneiston kierto alustalla (8) on vaakatasossa mahdollista ennen koneiston lopullista kiinnitystä. 9 PATENTKRAV 84051
FI881099A 1988-03-09 1988-03-09 Linupphaengning foer en hiss. FI84051C (fi)

Priority Applications (11)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI881099A FI84051C (fi) 1988-03-09 1988-03-09 Linupphaengning foer en hiss.
IT8912444A IT1232700B (it) 1988-03-09 1989-03-07 Sistema di sospensione a funi per ascensore
AU31054/89A AU615990B2 (en) 1988-03-09 1989-03-07 Rope suspension system for an elevator
CA000593127A CA1331743C (en) 1988-03-09 1989-03-08 Rope suspension system for an elevator
FR8903042A FR2628404A1 (fr) 1988-03-09 1989-03-08 Systeme de suspension a cables pour un ascenseur
DE3907541A DE3907541A1 (de) 1988-03-09 1989-03-08 Seilaufhaengung eines aufzugs
ES8900839A ES2013838A6 (es) 1988-03-09 1989-03-08 Sistema de suspension para los cables de un ascensor.
BR898901079A BR8901079A (pt) 1988-03-09 1989-03-08 Sistema de suspensao por cabos para um elevador
GB8905314A GB2216486B (en) 1988-03-09 1989-03-08 A rope suspension system for an elevator
JP1055283A JPH0791016B2 (ja) 1988-03-09 1989-03-09 エレベータ用ロープ懸垂装置
US07/602,896 US5076398A (en) 1988-03-09 1990-10-24 Rope suspension system for an elevator

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI881099 1988-03-09
FI881099A FI84051C (fi) 1988-03-09 1988-03-09 Linupphaengning foer en hiss.

Publications (4)

Publication Number Publication Date
FI881099A0 FI881099A0 (fi) 1988-03-09
FI881099A FI881099A (fi) 1989-09-10
FI84051B true FI84051B (fi) 1991-06-28
FI84051C FI84051C (fi) 1991-10-10

Family

ID=8526054

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI881099A FI84051C (fi) 1988-03-09 1988-03-09 Linupphaengning foer en hiss.

Country Status (11)

Country Link
US (1) US5076398A (fi)
JP (1) JPH0791016B2 (fi)
AU (1) AU615990B2 (fi)
BR (1) BR8901079A (fi)
CA (1) CA1331743C (fi)
DE (1) DE3907541A1 (fi)
ES (1) ES2013838A6 (fi)
FI (1) FI84051C (fi)
FR (1) FR2628404A1 (fi)
GB (1) GB2216486B (fi)
IT (1) IT1232700B (fi)

Families Citing this family (27)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4131668C1 (fi) * 1991-09-23 1993-02-18 Leistritz Ag, 8500 Nuernberg, De
FI96302C (fi) * 1992-04-14 1996-06-10 Kone Oy Vetopyörähissi
FI92182C (fi) * 1992-07-07 1994-10-10 Kone Oy Vetopyörähissi
JPH0761745A (ja) * 1993-08-18 1995-03-07 Otis Elevator Co 巻き上げ式エレベーター
US6848543B2 (en) * 1998-10-30 2005-02-01 Otis Elevator Company Single wall interface traction elevator
US6619433B1 (en) * 2000-07-24 2003-09-16 Otis Elevator Company Elevator system using minimal building space
JP2002080178A (ja) * 2000-09-04 2002-03-19 Mitsubishi Electric Corp エレベータ装置
FI118732B (fi) 2000-12-08 2008-02-29 Kone Corp Hissi
US9573792B2 (en) 2001-06-21 2017-02-21 Kone Corporation Elevator
EP1397304B1 (en) 2001-06-21 2008-05-14 Kone Corporation Elevator
CN101062742A (zh) * 2001-11-23 2007-10-31 因温特奥股份公司 电梯系统
FI119234B (fi) * 2002-01-09 2008-09-15 Kone Corp Hissi
KR100978170B1 (ko) * 2003-01-31 2010-08-25 오티스 엘리베이터 컴파니 엘리베이터 기계, 도르래, 및 종결부를 위한 일체화된지지체
US7134645B1 (en) 2003-02-05 2006-11-14 Advanced Design Consulting Usa Winch assembly for use with synthetic ropes
JP4938973B2 (ja) * 2003-11-13 2012-05-23 インベンテイオ・アクテイエンゲゼルシヤフト 昇降機のための機関枠のない駆動ユニット
PT1555232T (pt) * 2004-01-07 2017-03-13 Inventio Ag Processo para a modernização de uma máquina de tração num elevador
US20060065407A1 (en) * 2004-09-30 2006-03-30 Patterson Services, Inc. Apparatus and method for handling umbilical or control lines for tubing of a well
EP1700811B1 (de) * 2005-03-12 2013-01-09 ThyssenKrupp Elevator AG Aufzuganlage
EP1700809B1 (de) 2005-03-12 2010-04-28 ThyssenKrupp Elevator AG Aufzuganlage
FI20051340A (fi) * 2005-12-29 2007-06-30 Kone Corp Hissin vetopyörä ja hissi
RU2535956C2 (ru) * 2009-03-16 2014-12-20 Отис Элевэйтор Компани Конфигурация лифтовых приводных механизмов
KR101687467B1 (ko) * 2012-05-30 2016-12-19 미쓰비시덴키 가부시키가이샤 엘리베이터의 권상기대 및 엘리베이터 장치
US9475675B2 (en) * 2012-06-18 2016-10-25 Mitsubishi Electric Corporation Elevator and elevator refurbishing method
EP2921446A1 (en) * 2014-03-18 2015-09-23 Kone Corporation An elevator
EP2985255B1 (en) * 2014-08-11 2021-11-17 KONE Corporation Elevator
EP3279130A1 (en) * 2016-08-01 2018-02-07 KONE Corporation Pulley wheel rack
CN106744158A (zh) * 2016-11-30 2017-05-31 苏州富士电梯有限公司 一种升降梯悬挂系统及升降梯

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE197042C (fi) *
FI56813C (fi) * 1975-05-28 1980-04-10 Kone Oy Drivskivehiss
FI751562A (fi) * 1975-05-28 1976-11-29 Kone Oy
US4030569A (en) * 1975-10-07 1977-06-21 Westinghouse Electric Corporation Traction elevator system having cable groove in drive sheave formed by spaced, elastically deflectable metallic ring members
KR890002052B1 (ko) * 1983-09-21 1989-06-15 미쓰비시전기주식회사 트랙션(traction)식엘리베이터 장치
US4807723A (en) * 1983-10-17 1989-02-28 Otis Elevator Company Elevator roping arrangement
JPS60107076A (ja) * 1983-11-14 1985-06-12 Canon Inc クリ−ニング装置
FI77207C (fi) * 1986-05-29 1989-02-10 Kone Oy Drivskivehiss.

Also Published As

Publication number Publication date
BR8901079A (pt) 1989-10-31
FR2628404B1 (fi) 1997-02-21
FI881099A (fi) 1989-09-10
ES2013838A6 (es) 1990-06-01
US5076398A (en) 1991-12-31
JPH0791016B2 (ja) 1995-10-04
GB2216486B (en) 1992-09-09
JPH01275391A (ja) 1989-11-06
FR2628404A1 (fr) 1989-09-15
CA1331743C (en) 1994-08-30
DE3907541A1 (de) 1989-09-28
FI84051C (fi) 1991-10-10
GB8905314D0 (en) 1989-04-19
AU615990B2 (en) 1991-10-17
AU3105489A (en) 1989-09-14
FI881099A0 (fi) 1988-03-09
IT8912444A0 (it) 1989-03-07
DE3907541C2 (fi) 1991-03-28
GB2216486A (en) 1989-10-11
IT1232700B (it) 1992-03-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI84051B (fi) Linupphaengning foer en hiss.
CN1329273C (zh) 带有位于顶部的驱动电机的电梯系统
FI77207C (fi) Drivskivehiss.
EP1327598B1 (en) Elevator with small-sized driving gear
AU2002313014B2 (en) Elevator
JP2566107B2 (ja) トラクションシーブエレベータ
CN1285499C (zh) 具有双卷绕传动滑轮的无齿轮缆索电梯
EP1347930B1 (en) Elevator hoist rope thin high-strengh wires
ES2329895T3 (es) Ascensor con polea de traccion, sin contrapeso.
FI117434B (fi) Hissi ja hissin vetopyörä
AU2002217179A1 (en) Elevator hoist rope thin high-strengh wires
JP2001139267A (ja) 合成繊維ロープを駆動するためのロープ駆動要素
CN1331654A (zh) 带有相对旋转的转子的电梯机械
AU2014246610B2 (en) An elevator
ZA200304388B (en) Elevator hoist rope thin high-strength wires.
FI119236B (fi) Päällystetyllä nostoköydellä varustettu hissi
EP2969877B1 (en) Asymmetric and steered sheaves for twisted multi-belt elevator systems
WO2003104128A1 (en) Elevator
CN1264740C (zh) 电梯装置
KR20010041289A (ko) 오버헤드 구동 모터를 갖는 엘리베이터 시스템

Legal Events

Date Code Title Description
FG Patent granted

Owner name: KONE OY

MA Patent expired