FI84051B - Linupphaengning foer en hiss. - Google Patents
Linupphaengning foer en hiss. Download PDFInfo
- Publication number
- FI84051B FI84051B FI881099A FI881099A FI84051B FI 84051 B FI84051 B FI 84051B FI 881099 A FI881099 A FI 881099A FI 881099 A FI881099 A FI 881099A FI 84051 B FI84051 B FI 84051B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- traction sheave
- rope
- motor
- rotation
- hoisting ropes
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
- B66B11/04—Driving gear ; Details thereof, e.g. seals
- B66B11/08—Driving gear ; Details thereof, e.g. seals with hoisting rope or cable operated by frictional engagement with a winding drum or sheave
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
Description
84051
KÖYSIRIPUSTUS HISSIÄ VARTEN - LINUPPHÄNGNING FÖR EN HISS
Tämän keksinnön kohteena on köysiripustus hissiä varten, jonka hissin koneistoon kuuluu ainakin alusta, alustaan kiinnitetty moottori, moottorin akseli, akseliin yhdistetty vetopyörä, joka on kallistettu pyörimistasossaan vertikaali-tasoon nähden sekä ainakin yksi taittopyörä ja jossa köysi-ripustuksessa nostoköydet on ohjattu tulemaan hissikorilta vetopyörälle taittopyörän ja vetopyörän välistä ja kulkemaan vetopyörän yli sekä vetopyörän kierrettyään risteämään aiemmin mainittujen hissikorilta tulevien nostoköysien kanssa ja edelleen jatkamaan matkaansa taittopyörälle, jonka kierrettyään nostoköydet on edelleen ohjattu kulkemaan vastapainolle.
Nopeiden (n. 2.5-10 m/s), vaihteettomien hissien veto- ja taittopyÖrissä on kovan käytön vuoksi menty köysiä säästävään, puolipyöreään uramuotoon. Tällöin on kuitenkin riittävän kitkan aikaansaamiseksi köyden ja vetopyörän välille jouduttu nk. "douple wrap"-ripustukseen, jota jatkossa kutsutaan lyhyesti DW-ripustukseksi ja jossa köysi kiertää vetopyörän kaksi kertaa ja yhteenlaskettu kosketuskulma on n. 310-330°. DW-ripustusta käyttävissä nopeissa hisseissä käytetään köysien ripustusta 1:2, eli veto- ja taittopyörältä alaspäin lähtevät köydet eivät ole kiinni hissikorissa ja vastapainossa, vaan ulkopuolisessa, hissikuilun yläosassa sijaitsevassa tukirakenteessa, jolloin hissi ja vastapaino on ripustettu köyden taitekohtaan. Tällöin köysien nopeus on kaksinkertainen hissin nopeuteen verrattuna. Köysien suuri nopeus aiheuttaa melu- ja tärinähaittojen lisääntymistä. Äänitason alentamiseksi tarvitaan kalliita eristysjärjestelyjä, koska nopeilta laatuhisseiltä edellytetään korkeata ajomukavuutta.
2 84051 DW-ripustuksella on havaittu olevan myös monia muita epäkohtia. Köyteen kohdistuu 1:2 DW-ripustuksessa peräti kaksitoista taittoa, mikä yhdessä suuren köysinopeuden kanssa aiheuttaa köysien kulumista ja köyden lankojen väsymismurtumia. Lisäksi vetopyörään kohdistuu usean köysikierroksen johdosta suuri radiaalisuuntainen kuorma, mikä luonnollisesti aiheuttaa rajoituksia moottorin valintaan. Tähän liittyy myös nk. DW-efekti, jossa vetopyörän ja taittopyörän välille tietyissä urien kulumisolosuhteissa syntyy suuri koneiston sisäinen voima, mikä taivuttaa vetopyörän akselia.
Tunnetaan myös erilaisia vaihteellisille kevyille hisseille tarkoitettuja köysiripustuksia. Näistä esimerkkinä voidaan mainita FI-patentti 56813, jossa on esitetty vetopyörähissi, jonka köysiripustuksessa vetopyörälle menevä nostoköysi ja vetopyörältä tuleva nostoköysi on johdettu kulkemaan ristik-käin ainakin yhden taittopyörän avulla ja jossa vetopyörän ja nostoköyden välinen tartuntakulma on välillä 210-250* niin, että nostoköysien vapaa pituus niiden risteyskohdasta vetopyörän kosketuskohtaan mitattuna on 1.9-0.7 kertaa veto-pyörän halkaisija. Vetopyörää on hieman kallistettu, jotta köydet risteyskohdissaan pääsevät vapaasti ohittamaan toisensa. Epäkohtana on kuitenkin köysien ja vetopyörän välinen kulma, joka aiheuttaa sivuvedon ja siten köysien ja köysi-urien nopean kulumisen.
Toinen samankaltainen köysiripustus on esitetty GB-patentti-julkaisussa 2 148 229, jossa lisäksi köysiuriin on asennettu polyuretaani-insertit. Ratkaisu on kuitenkin huono, sillä polyuretaani kuluu sivuvedon ja lämpenemisen johdosta hyvin nopeasti.
Tämän keksinnön tarkoituksena on aikaansaada hissin köysiripustus, johon ei liity edellämainittuja epäkohtia ja jossa kuitenkin vetopyörän ja köysien välinen kitka pysyy samana ja köydet kestävät paremmin kuin aiemmin. Tarkoitus on to- 3 84051 teutettu keksinnöllä/ jolle on tunnusomaista se, että veto-pyörää on kierretty vetopyörän keskipisteen kautta kulkevan pystylinjan ympäri olennaisesti yhtä monta astetta kuin ve-topyörää on kallistettu vertikaalitasoon nähden ja että vetopyörän paikka, kallistus ja kierto on toteutettu siten, että nostoköydet tulevat vetopyörältä taittopyörälle taitto-pyörän pyörimistason suuntaisesti.
Keksinnön eräälle edulliselle sovellutusmuodolle on tunnusomaista se, että vetopyörän kallistus- ja kiertokulma on 1.2*.
Keksinnön eräälle toiselle edulliselle sovellutusmuodolle on tunnusomaista se, että vetopyörässa on nostoköysien lukumäärää vastaava määrä köysiuria, jotka on alileikattu ja joiden aiileikkauskulma on välillä 50-90°.
Vielä eräälle keksinnön edulliselle sovellutusmuodolle on tunnusomaista se, että koneiston alusta on olennaisesti vaakasuora, että moottorissa olevien, vetopyörään nähden takimmaisten kiinnitysosien kiinnityspinta on moottorin akseliin nähden vertikaalitasossa kauempana moottorin akselista kuin vastaavien etummaisten kiinnitysosien kiinnityspinta, jolloin moottorin ollessa kiinnitettynä vaakatasossa olevaan alustaansa moottorin akseli on kallistettuna vaakatasoon nähden ja akselille kiinnitetty vetopyörä on kallistettu vastaavasti vertikaalitasoon nähden, ja että alusta ja moottorin kiinnitysosat on muotoiltu siten, että koko koneiston kierto alustalla on vaakatasossa mahdollista ennen koneiston lopullista kiinnitystä.
Keksinnöllä saavutetaan useita tärkeitä etuja tunnettuun tekniikkaan verrattuna, joista eduista voidaan mainita mm. se, että vetopyörään kohdistuu puolta pienempi radiaali-kuorma kuin nopeissa hisseissä DW-ripustuksella aiemmin. Tällöin köyteen kohdistuu vähemmän taittoja, vain neljä kun 4 84051 DW-ripustuksessa taittoja on 12. Lisäksi voidaan käyttää kevyempiä hissikoreja, oleellisesti pienempiä moottoreita, jolloin energiakulutus on pienempi jne. Käytettäessä 1:2 ripustusta saadaan samalla moottorikoolla suurempi kuorma, ja edelleen vähemmän taittoja, pienemmän radiaalikuormituksen vuoksi.
Seuraavassa keksintöä selitetään yksityiskohtaisesti edullisten sovellutusmuotoesimerkkien avulla viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa
Kuv. 1 esittää sivulta katsottuna erästä tunnettua hissiä.
Kuv. 2 esittää perspektiivisesti keksinnön mukaista hissi-koneistoa ja köysiripustusta.
Kuv. 3 esittää kaaviomaisesti ylhäältä katsottuna erästä keksinnön mukaista hissikoneistoa.
Kuv. 4 esittää samaa kuin kuv.3, mutta eri suunnasta.
Kuv. 5 esittää kuv.1 mukaisen hissin erästä toista vaihtoehtoa .
Kuv. 6 esittää poikkileikkauksena keksinnön mukaisen hissin vetopyörän köysiuria.
Kuviossa 1 on esitetty FI-patentin 56813 mukainen hissin köysiripustus, jossa hissikuilun johteisiin 13 sijoitettu hissikori 6, jota nostetaan nostoköysillä 11. Hissikoneiston vetopyörää on merkitty viitenumerolla 4. Hissikorilta 6 tulevat nostokÖydet 11, joita yleensä on useita rinnakkain, on johdettu vetopyörän 4 kautta takaisin alaspäin ja edelleen ristiin hissikorilta tulevien nostoköysien kanssa taittopyö-rän 5 kautta vastapainolle 7. Ristikkäin sijaitsevien nos- 5 84051 toköysien 11 järjestelyllä on vetopyörän ja nostoköysien välinen tartuntakulma n. 235*.
Kuviossa 5 on vetopyörän 4 ja nostoköysien 11 tartuntakulma sama kuin kuviossa 1, mutta erona on se, että myös hissiko-rille 6 menevät nostoköydet on johdettu taittopyörän 9 kautta. Näin saadaan vetopyörältä 4 tulevat nostoköydet tarkkaan ohjatuiksi, jolloin nostoköydet voivat olla ristik-käinmenokohdassa erittäin lähellä toisiaan kuitenkaan toisiaan koskematta. Myös tämä ratkaisu on tunnettu FI-patentista 56813.
Kuviossa 6 on esitetty poikkileikkauksena keksinnön mukaisen hissin vetopyörän 4 eräs sovellutusmuoto, jossa köysiuria ja siten myös hissiköysiä 11 on neljä rinnakkain. Luonnollisesti köysien lukumäärä vaihtelee kulloinkin tarpeen mukaan. Toisin kuin DW-ripustuksessa keksinnössä käytetään uraa, jossa on alileikkaus 3. Sopiva alileikkauskulma on n. 50-90*.
Kuten kuvioista havaitaan, käytetään keksinnön mukaisessa köysiripustuksessa yleensä ripustussuhdetta 1:1, eli köysien päät on suoraan kiinnitetty hissikoriin ja vastapainoon.
Tämä alentaa köysien nopeutta, mistä puolestaan seuraa, että korin ääni- ja tärinätaso on alhainen. Tämä aikaansaa säästöä myös asennuskustannuksissa ja lisää köyden elinikää (taittoja vähemmän kuin DW:ssa). Toisaalta 1:1 ripustus vaatii terässydänköysien käyttöä. Keksintö ei kuitenkaan ole rajoittunut 1:1 ripustukseen, vaan sitä voidaan yhtä hyvin soveltaa 1:2 ripustukseen.
Keksinnön mukaisen köysiripustuksen perusajatus on esitetty kuvioissa 2-4. Aiemmissa tämän kaltaisissa köysiripustuk-sissa vetopyörää 4 on ainoastaan kallistettu vertikaalita-soon (y-aks.) nähden tietyn kulman a verran. Keksinnössä vetopyörää on myös kierretty vetopyörän keskipisteen kautta 6 84051 kulkevan pystylinjan ympäri. Toisin sanoen vetopyörä muodostaa kulman β myös x-akseliin nähden. Kulmat a ja 6 ovat olennaisesti yhtä suuria. Edullinen kallistus- ja kier-tokulma on 1.2*, mutta myös muut arvot esim. välillä 0.7-1.7* tulevat kysymykseen. Tällä järjestelyllä, yhdistettynä siihen myös vetopyörän paikan sopiva valinta, on voitu aikaansaada se, että nostoköydet 11 tulevat vetopyörältä 4 taittopyörälle 5 taittopyörän pyörimistason suuntaisesti.
Käytännössä on monia tapoja toteuttaa vetopyörän kallistus ja kierto. Eräs mahdollisuus on se, että koneiston alusta 8 on olennaisesti vaakasuora ja moottorissa 1 olevien, veto-pyörään 4 nähden takimmaisten kiinnitysosien 12 kiinnitys-pinta on moottorin akseliin 2 nähden vertikaalitasossa sopivasti kauempana moottorin akselista kuin vastaavien etummaisten kiinnitysosien 10 kiinnityspinta, jolloin moottorin ollessa kiinnitettynä vaakatasossa olevaan alustaansa 8 moottorin akseli 2 on kallistettuna vaakatasoon nähden ja akselille kiinnitetty vetopyörä 4 on kallistettu vastaavasti vertikaalitasoon nähden, jolloin alusta ja moottorin kiinni-tysosat on muotoiltu siten, että koko koneiston kierto alustalla 8 on vaakatasossa mahdollista ennen koneiston lopullista kiinnitystä. Taittopyörän 5 paikka määräytyy siten, että köysien 11 ja taittopyörän välillä ei ole köysikulmaa, vaan köydet tulevat suoraan taittopyörälle.
Kuvioissa 3 ja 4 sama järjestely on esitetty eri kuvakulmista ja hivenen pelkistettynä.
Alan ammattimiehelle on selvää, että keksintö ei ole rajoittunut edelläesitettyihin sovellutusmuotoesimerkkeihin, vaan sitä voidaan vaihdella oheisten patenttivaatimusten puitteissa.
Claims (4)
1. Köysiripustus hissiä varten, jonka hissin koneistoon kuuluu ainakin alusta (8), alustaan (8) kiinnitetty moottori (1), moottorin akseli (2), akseliin yhdistetty vetopyörä (4), joka on kallistettu pyörimistasossaan vertikaalitasoon nähden sekä ainakin yksi taittopyörä (5) ja jossa köysiri-pustuksessa nostoköydet (11) on ohjattu tulemaan hissiko-rilta (6) vetopyörälle (4) taittopyörän (5) ja vetopyörän välistä ja kulkemaan vetopyörän yli sekä vetopyörän kierrettyään risteämään aiemmin mainittujen hissikorilta tulevien nostoköysien kanssa ja edelleen jatkamaan matkaansa taitto-pyörälle, jonka kierrettyään nostoköydet on edelleen ohjattu kulkemaan vastapainolle (7), tunnettu siitä, että vetopyörää (4) on kierretty vetopyörän keskipisteen kautta kulkevan pystylinjan ympäri olennaisesti yhtä monta astetta kuin vetopyörää (4) on kallistettu vertikaalitasoon nähden ja että vetopyörän (4) paikka, kallistus ja kierto on toteutettu siten, että nostoköydet tulevat vetopyörältä (4) taittopyörälle (5) taittopyörän pyörimistason suuntaisesti.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen köysiripustus, tunnettu siitä, että vetopyörän (4) kallistus- (Λ) ja kiertokulma ψ) on 1.2*.
3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen köysiripustus, tunnettu siitä, että vetopyörässä (4) on nostoköysien lukumäärää vastaava määrä köysiuria, jotka on alileikattu ja joiden alileikkauskulma on välillä 50-90·.
4. Jonkin patenttivaatimuksista 1-3 mukainen köysiripustus, tunnettu siitä, että koneiston alusta (8) on olennaisesti vaakasuora, että moottorissa (1) olevien, vetopyö-rään (4) nähden takimmaisten kiinnitysosien (12) kiinnitys-pinta on moottorin akseliin nähden vertikaalitasossa kauem- 8 84051 pana moottorin akselista (2) kuin vastaavien etummaisten kiinnitysosien (10) kiinnityspinta, jolloin moottorin (1) ollessa kiinnitettynä vaakatasossa olevaan alustaansa (8) moottorin akseli (2) on kallistettuna vaakatasoon nähden ja akselille kiinnitetty vetopyöra (4) on kallistettu vastaavasti vertikaalitasoon nähden, ja että alusta ja moottorin kiinnitysosat on muotoiltu siten, että koko koneiston kierto alustalla (8) on vaakatasossa mahdollista ennen koneiston lopullista kiinnitystä. 9 PATENTKRAV 84051
Priority Applications (11)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FI881099A FI84051C (fi) | 1988-03-09 | 1988-03-09 | Linupphaengning foer en hiss. |
IT8912444A IT1232700B (it) | 1988-03-09 | 1989-03-07 | Sistema di sospensione a funi per ascensore |
AU31054/89A AU615990B2 (en) | 1988-03-09 | 1989-03-07 | Rope suspension system for an elevator |
CA000593127A CA1331743C (en) | 1988-03-09 | 1989-03-08 | Rope suspension system for an elevator |
FR8903042A FR2628404A1 (fr) | 1988-03-09 | 1989-03-08 | Systeme de suspension a cables pour un ascenseur |
DE3907541A DE3907541A1 (de) | 1988-03-09 | 1989-03-08 | Seilaufhaengung eines aufzugs |
ES8900839A ES2013838A6 (es) | 1988-03-09 | 1989-03-08 | Sistema de suspension para los cables de un ascensor. |
BR898901079A BR8901079A (pt) | 1988-03-09 | 1989-03-08 | Sistema de suspensao por cabos para um elevador |
GB8905314A GB2216486B (en) | 1988-03-09 | 1989-03-08 | A rope suspension system for an elevator |
JP1055283A JPH0791016B2 (ja) | 1988-03-09 | 1989-03-09 | エレベータ用ロープ懸垂装置 |
US07/602,896 US5076398A (en) | 1988-03-09 | 1990-10-24 | Rope suspension system for an elevator |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FI881099 | 1988-03-09 | ||
FI881099A FI84051C (fi) | 1988-03-09 | 1988-03-09 | Linupphaengning foer en hiss. |
Publications (4)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FI881099A0 FI881099A0 (fi) | 1988-03-09 |
FI881099A FI881099A (fi) | 1989-09-10 |
FI84051B true FI84051B (fi) | 1991-06-28 |
FI84051C FI84051C (fi) | 1991-10-10 |
Family
ID=8526054
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FI881099A FI84051C (fi) | 1988-03-09 | 1988-03-09 | Linupphaengning foer en hiss. |
Country Status (11)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5076398A (fi) |
JP (1) | JPH0791016B2 (fi) |
AU (1) | AU615990B2 (fi) |
BR (1) | BR8901079A (fi) |
CA (1) | CA1331743C (fi) |
DE (1) | DE3907541A1 (fi) |
ES (1) | ES2013838A6 (fi) |
FI (1) | FI84051C (fi) |
FR (1) | FR2628404A1 (fi) |
GB (1) | GB2216486B (fi) |
IT (1) | IT1232700B (fi) |
Families Citing this family (27)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4131668C1 (fi) * | 1991-09-23 | 1993-02-18 | Leistritz Ag, 8500 Nuernberg, De | |
FI96302C (fi) * | 1992-04-14 | 1996-06-10 | Kone Oy | Vetopyörähissi |
FI92182C (fi) * | 1992-07-07 | 1994-10-10 | Kone Oy | Vetopyörähissi |
JPH0761745A (ja) * | 1993-08-18 | 1995-03-07 | Otis Elevator Co | 巻き上げ式エレベーター |
US6848543B2 (en) * | 1998-10-30 | 2005-02-01 | Otis Elevator Company | Single wall interface traction elevator |
US6619433B1 (en) * | 2000-07-24 | 2003-09-16 | Otis Elevator Company | Elevator system using minimal building space |
JP2002080178A (ja) * | 2000-09-04 | 2002-03-19 | Mitsubishi Electric Corp | エレベータ装置 |
FI118732B (fi) | 2000-12-08 | 2008-02-29 | Kone Corp | Hissi |
US9573792B2 (en) | 2001-06-21 | 2017-02-21 | Kone Corporation | Elevator |
EP1397304B1 (en) | 2001-06-21 | 2008-05-14 | Kone Corporation | Elevator |
CN101062742A (zh) * | 2001-11-23 | 2007-10-31 | 因温特奥股份公司 | 电梯系统 |
FI119234B (fi) * | 2002-01-09 | 2008-09-15 | Kone Corp | Hissi |
KR100978170B1 (ko) * | 2003-01-31 | 2010-08-25 | 오티스 엘리베이터 컴파니 | 엘리베이터 기계, 도르래, 및 종결부를 위한 일체화된지지체 |
US7134645B1 (en) | 2003-02-05 | 2006-11-14 | Advanced Design Consulting Usa | Winch assembly for use with synthetic ropes |
JP4938973B2 (ja) * | 2003-11-13 | 2012-05-23 | インベンテイオ・アクテイエンゲゼルシヤフト | 昇降機のための機関枠のない駆動ユニット |
PT1555232T (pt) * | 2004-01-07 | 2017-03-13 | Inventio Ag | Processo para a modernização de uma máquina de tração num elevador |
US20060065407A1 (en) * | 2004-09-30 | 2006-03-30 | Patterson Services, Inc. | Apparatus and method for handling umbilical or control lines for tubing of a well |
EP1700811B1 (de) * | 2005-03-12 | 2013-01-09 | ThyssenKrupp Elevator AG | Aufzuganlage |
EP1700809B1 (de) | 2005-03-12 | 2010-04-28 | ThyssenKrupp Elevator AG | Aufzuganlage |
FI20051340A (fi) * | 2005-12-29 | 2007-06-30 | Kone Corp | Hissin vetopyörä ja hissi |
RU2535956C2 (ru) * | 2009-03-16 | 2014-12-20 | Отис Элевэйтор Компани | Конфигурация лифтовых приводных механизмов |
KR101687467B1 (ko) * | 2012-05-30 | 2016-12-19 | 미쓰비시덴키 가부시키가이샤 | 엘리베이터의 권상기대 및 엘리베이터 장치 |
US9475675B2 (en) * | 2012-06-18 | 2016-10-25 | Mitsubishi Electric Corporation | Elevator and elevator refurbishing method |
EP2921446A1 (en) * | 2014-03-18 | 2015-09-23 | Kone Corporation | An elevator |
EP2985255B1 (en) * | 2014-08-11 | 2021-11-17 | KONE Corporation | Elevator |
EP3279130A1 (en) * | 2016-08-01 | 2018-02-07 | KONE Corporation | Pulley wheel rack |
CN106744158A (zh) * | 2016-11-30 | 2017-05-31 | 苏州富士电梯有限公司 | 一种升降梯悬挂系统及升降梯 |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE197042C (fi) * | ||||
FI56813C (fi) * | 1975-05-28 | 1980-04-10 | Kone Oy | Drivskivehiss |
FI751562A (fi) * | 1975-05-28 | 1976-11-29 | Kone Oy | |
US4030569A (en) * | 1975-10-07 | 1977-06-21 | Westinghouse Electric Corporation | Traction elevator system having cable groove in drive sheave formed by spaced, elastically deflectable metallic ring members |
KR890002052B1 (ko) * | 1983-09-21 | 1989-06-15 | 미쓰비시전기주식회사 | 트랙션(traction)식엘리베이터 장치 |
US4807723A (en) * | 1983-10-17 | 1989-02-28 | Otis Elevator Company | Elevator roping arrangement |
JPS60107076A (ja) * | 1983-11-14 | 1985-06-12 | Canon Inc | クリ−ニング装置 |
FI77207C (fi) * | 1986-05-29 | 1989-02-10 | Kone Oy | Drivskivehiss. |
-
1988
- 1988-03-09 FI FI881099A patent/FI84051C/fi not_active IP Right Cessation
-
1989
- 1989-03-07 IT IT8912444A patent/IT1232700B/it active
- 1989-03-07 AU AU31054/89A patent/AU615990B2/en not_active Expired
- 1989-03-08 CA CA000593127A patent/CA1331743C/en not_active Expired - Fee Related
- 1989-03-08 ES ES8900839A patent/ES2013838A6/es not_active Expired - Fee Related
- 1989-03-08 GB GB8905314A patent/GB2216486B/en not_active Expired - Lifetime
- 1989-03-08 FR FR8903042A patent/FR2628404A1/fr active Granted
- 1989-03-08 DE DE3907541A patent/DE3907541A1/de active Granted
- 1989-03-08 BR BR898901079A patent/BR8901079A/pt not_active IP Right Cessation
- 1989-03-09 JP JP1055283A patent/JPH0791016B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1990
- 1990-10-24 US US07/602,896 patent/US5076398A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
BR8901079A (pt) | 1989-10-31 |
FR2628404B1 (fi) | 1997-02-21 |
FI881099A (fi) | 1989-09-10 |
ES2013838A6 (es) | 1990-06-01 |
US5076398A (en) | 1991-12-31 |
JPH0791016B2 (ja) | 1995-10-04 |
GB2216486B (en) | 1992-09-09 |
JPH01275391A (ja) | 1989-11-06 |
FR2628404A1 (fr) | 1989-09-15 |
CA1331743C (en) | 1994-08-30 |
DE3907541A1 (de) | 1989-09-28 |
FI84051C (fi) | 1991-10-10 |
GB8905314D0 (en) | 1989-04-19 |
AU615990B2 (en) | 1991-10-17 |
AU3105489A (en) | 1989-09-14 |
FI881099A0 (fi) | 1988-03-09 |
IT8912444A0 (it) | 1989-03-07 |
DE3907541C2 (fi) | 1991-03-28 |
GB2216486A (en) | 1989-10-11 |
IT1232700B (it) | 1992-03-04 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FI84051B (fi) | Linupphaengning foer en hiss. | |
CN1329273C (zh) | 带有位于顶部的驱动电机的电梯系统 | |
FI77207C (fi) | Drivskivehiss. | |
EP1327598B1 (en) | Elevator with small-sized driving gear | |
AU2002313014B2 (en) | Elevator | |
JP2566107B2 (ja) | トラクションシーブエレベータ | |
CN1285499C (zh) | 具有双卷绕传动滑轮的无齿轮缆索电梯 | |
EP1347930B1 (en) | Elevator hoist rope thin high-strengh wires | |
ES2329895T3 (es) | Ascensor con polea de traccion, sin contrapeso. | |
FI117434B (fi) | Hissi ja hissin vetopyörä | |
AU2002217179A1 (en) | Elevator hoist rope thin high-strengh wires | |
JP2001139267A (ja) | 合成繊維ロープを駆動するためのロープ駆動要素 | |
CN1331654A (zh) | 带有相对旋转的转子的电梯机械 | |
AU2014246610B2 (en) | An elevator | |
ZA200304388B (en) | Elevator hoist rope thin high-strength wires. | |
FI119236B (fi) | Päällystetyllä nostoköydellä varustettu hissi | |
EP2969877B1 (en) | Asymmetric and steered sheaves for twisted multi-belt elevator systems | |
WO2003104128A1 (en) | Elevator | |
CN1264740C (zh) | 电梯装置 | |
KR20010041289A (ko) | 오버헤드 구동 모터를 갖는 엘리베이터 시스템 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
FG | Patent granted |
Owner name: KONE OY |
|
MA | Patent expired |