FI83898B - Foerfarande och anordning vid sjaelvgaoende vibratorplattor. - Google Patents

Description

1 83898

Menetelmä ja laite itsekulkevia tärytinlaattoja varten Tämä keksintö koskee sellaisia itsekulkevia tärytinlaattoja 5 maan tiivistystä varten, joita ohjataan laattaan yhdistetyn pitkänomaisen ohjauskädensijan avulla, ohjauskädensijan ollessa varustettu varmuuskahvalla laatan etenemisliikkeen pysäyttämiseksi, jos koneenkäyttäjän ote ohjauskädensijasta irtoaa. Tarkemmin sanottuna keksintö koskee patenttivaati-10 muksen 1 alkuosassa määriteltyä menetelmää sekä patenttivaa timuksen 2 alkuosassa määriteltyä laitetta menetelmän toteuttamiseksi .

Aikaisemmin on tunnettua, että erilaiset automaattiset ko-15 neet varustetaan varmuuskahvatyyppiä olevilla varmuuslait- teilla, mutta tärytinlaattojen ollessa kyseessä tämä on vähemmän tavallista. Koska varsinkin raskailla laatoilla on kuitenkin huomattava eteenpäinkuljetusvoima ja koska niitä usein käytetään rajoitetuissa tiloissa tai paikoissa, 20 joissa voi esiintyä kiinteitä esteitä, on erittäin suotavaa, että ne varustetaan mainittua lajia olevilla varmuuslait-teilla, jotka toimivat riippumatta siitä, tapahtuuko liike eteen- vai taaksepäin, tapaturmien tai muuntyyppisten vahinkojen estämiseksi.

25

Keksintö koskee itsekulkevaa tärytinlaattaa, joka on varustettu pitkänomaisella ohjauskädensijalla laatan ohjausta varten. Ohjauskädensija on varustettu varmuuskahvalla, jota koneenkäyttäjä pitää ylösnostettuna laatan ohjauksen aikana. 30 Tärytinlaatan eteenpäinkuljetus tapahtuu tässä tapauksessa kahden tai useamman toisiaan vastaan kiertyvän epäkeskoele-mentin avulla, jotka elementit aikaansaavat voimaresultan-tin, jonka suunta on vaihdettavissa. Epäkeskoelementtejä käytetään keksinnön mukaan polttomoottorin keskipakokytkimen 35 kautta. Keskipakokytkin on mitoitettu siten, että se alkaa toimia ja käyttää epäkeskoelementtejä kierrosluvulla, joka ylittää polttomoottorin tyhjäkäyntikierrosluvun. Keksinnön mukainen varmuuskahva on kytketty polttomoottorin kaasutti-meen (bensiinimoottoreissa) tai sen polttoaineensyöttöön 2 83898 (dieselmoottoreissa) sellaisella tavalla, että sen ollessa toimimattomassa asennossa moottori käy tyhjäkäyntikierrok-silla ja sen ollessa positiivisessa toiminta-asennossa (nostettuna) moottori käy käyttökierrosluvulla. Negatiivisessa 5 toiminta-asennossa (painettuna alas toimimattoman asennon ohi) moottorin sytytyspiiri oikosulkeutuu (bensiinimoottoreissa) tai polttoaineensyöttö kuristuu täysin (dieselmoottoreissa) sillä seurauksella, että polttomoottori pysähtyy.

10 Tärytinlaattojen yhteydessä ovat yleensä ainoastaan kolme moottorin kierrosluvunasetusta tärkeitä, nimittäin pysäy-tysasento, tyhjäkäyntikierrosluku sekä käyttökierrosluku. Keksinnön avulla voidaan nämä kierrosluvunasetukset aikaansaada vain yhdellä säätimellä, nimittäin varmuuskahvalla.

15

Keksinnön mukaiselle menetelmälle ja laitteelle on tunnusomaista se, mitä on määritelty patenttivaatimusten 1 ja 2 tunnusmerkkiosissa.

20 Niinpä ei tarvita mitään erillistä säädintä polttomoottorin kierosluvunasetusta varten eikä mitään erillistä pysäytyk-sensäädintä. Lisäksi on etuna se, että laatan eteenpäinkul-ku pysäytetään siten, että moottorin kierrosluku vain vähennetään tyhjäkäyntiarvoon moottorin kokonaan pysäyttämisen 25 sijasta, jolloin laattaa voidaan välittömästi kuljettaa esim. toiseen suuntaan tarvitsematta viivästyttää polttomoottorin uudelleenkäynnistystä.

Keksintöä selitetään tarkemmin seuraavassa oheisissa piirus-30 tuksissa esitetyn sovellutusesimerkin yhteydessä. Piirustuk sissa kuvio 1 esittää varmuuskahvalla varustettua tärytin-laattaa sivultapäin sekä kuvio 2 laatan ohjaustangon yläosaa ohjauskädensijoineen ja varmuuskahvoineen. Kuviot 3 ja 4 esittävät ohjaustangon yläosan pystyleikkausta varmuuskahvan 35 kanssa toimimattomassa ja vastaavasti toimimaan saatetussa tilassa.

Kuviossa 1 viite 1 merkitsee tärytinlaatan pohjalaattaa ja viite 2 polttomoottoria laatan tärytyselementtien käyttämis- 3 83898 tä varten. Tärytinlaattaa ohjataan siihen asennetun ohjaustangon avulla. Ohjaustangon 3 vapaa yläpää on varustettu ohjauskädensijalla 4 ja varmuuskahvalla 5.

5 Polttomoottorin 2 käyttäminä epäkeskoelementteinä, joita ei ole kuvioissa esitetty, on kaksi tai useampia toisiaan vastaan kiertyviä epäkeskoelementtejä, jotka aikaansaavat laatalle sekä tärytysliikkeen että siirtoliikkeen eteen- tai taaksepäin, riippuen epäkeskoelementtien kiertymissuunnan 10 aikaansaamasta tärytysvoimaresultantista.

Esitetyssä esimerkissä varmuuskahvan muodostaa ohjaustankoon 3 kääntyvästi laakeroitu sanka 5, jolla on pääasiallisesti sama muoto ja ulottuvuus kuin ohjauskädensijalla 4, tosin 15 sillä erotuksella, että sangan 5 ulottuvuus ohjauskahvan suuntaan on jonkin verran pienempi kuin jälkimmäisen ulottuvuus, joten helpotetaan täryttimen käyttäjän samanaikaista otetta ohjauskädensijasta 4 ja sangasta 5.

20 Keksinnön mukaan polttomoottori 2 käyttää epäkeskoelementte jä sellaisen keskipakokytkimen kautta, joka on mitoitettu siten, että se aloittaa voimansiirtotoimintansa vasta moottorin kierrosluvun ylittäessä sen tyhjäkäyntikierrosluvun.

25 Polttomoottorin asetus pysäytysasentoon tai käyttö- ja tyhjäkäyntikierroslukuihin tapahtuu keksinnön mukaan ohjaus-kädensijaan kääntyvästi laakeroidun varmuuskahvan avulla, jolloin moottori varmuuskahvan ollessa vapautetussa asennossaan käy tyhjäkäyntikierroksilla.

30

Sanka 5 on ohjaustankoa päin olevasta osastaan varustettu kahdella sankaan kiinteästi tuetulla ja sen tasoa vastaan kulman muodostavalla nostovarrella 8, jotka on kiinteästi asennettu ohjaustankoon kääntyvästi laakeroituun akseliin 35 9. Akseliin 9 on myös kiinteästi asennettu kytkentävarsi 6, joka on kytketty polttomoottorin polttoaineensäätimeen 7. Kun sanka 5 kääntyy ohjauskädensijan 4 suhteen, kääntyy myös akseli 9 ja sen mukana varsi 6 sillä seurauksella, 4 83898 että moottorin polttoaineensäädin 7 siirtyy vastaavassa määrässä.

Kun sanka 5 on nostettu ohjauskädensijaa 4 vasten, on polt-5 toaineensäädin 7 asetettu siten, että moottori käy käyttö- kierrosluvullaan. Tästä asennosta voi sanka 5 omasta painostaan vapaasti kääntyä alas asentoon, joka antaa polttoai-neensäätimelle moottorin tyhjäkäyntikierroksia vastaavan asetuksen.

10

Akseliin 9 on kiinteästi asennettu nokka 10, joka sangan 5 mainitussa asennossa on tarkoitettu lepäämään joustavaa vastetta 11 vasten. Epäkeskon esitetyssä esimerkissä muodostaa sinkilä, jonka avulla nokan 10 epäkeskisyyttä akselin 15 9 suhteen voidaan säätää, niin että haluttu moottorin tyhjä- käyntikierrosluku saadaan, kun epäkesko tulee painumaan vastetta 11 vasten.

Käännettäessä sankaa 5 edelleen joustavan vasteen 11 aiheut-20 tamaa voimaa vasten polttoaineenvienti moottoriin kuristuu edelleen, niin että moottori pysähtyy. Tämä on sopiva järjestely dieselmoottoreita käytettäessä. Jos moottori on bensiinikäyttöinen, on sopivaa sijoittaa moottorin sytytys-piiriin sähkövirrankatkaisin, jota vasten vaste 11 tulee 25 painumaan, kun sanka 5 viedään pysäytysasentoon.

Kun tärytinlaattaa aiotaan käyttää, polttomoottori käynnistetään tavanmukaisesti. Varmuuskahva 5 sijaitsee oman painonsa johdosta tyhjäkäyntiasennossa, ja se on käännettävä ylös 30 ohjauskädensijaa 4 vasten, jotta epäkeskoelementit alkaisivat toimia. Koneenkäyttäjä tarttuu ohjauskädensijaan ja varmuus-kahvaan samanaikaisesti, ja laatta alkaa täristä siirtyen samalla eteen- tai taaksepäin riippuen epäkeskoelementtien keskinäisestä asetuksesta. Heti, kun koneenkäyttäjä päästää 35 käsistään ohjauskädensijan ja sen mukana myös varmuuskahvan, jälkimmäinen kääntyy oman painonsa johdosta alas asentoon, joka vastaa moottorin tyhjäkäyntikierroslukua, ja laatta pysähtyy siitä syystä, että keskipakokytkin katkaisee voimansiirron moottorin ja epäkeskoelementtien välillä.

Claims (4)

5 83898

1. Menetelmä itsekulkevia tärytinlaattoja varten, joihin kuuluu varmuuskahva (5), jonka koneen käyttäjä pitää pystyasennossa moottorin toimiessa käyttönopeudella ja tärytin-5 laattojen ollessa käytössä ja joka kääntyy takaisin neutraa-liasentoon omasta painostaan täryttimen eteenpäin tai taaksepäin suuntautuvan liikkeen pysäyttämiseksi heti, kun koneen käyttäjä on päästänyt otteen kahvasta, jolle tärytin-laatalle annetaan sen tärytyksen aikaansaava liike suunnat-10 tujen tärytysvoimien tuottamiseksi toisiaan vastaan kiertyvien epäkeskoelementtien avulla, jolloin epäkeskoelementtejä käyttää polttomoottori sellaisen keskipakokytkimen kautta, joka alkaa toimia vasta, kun moottorin kierrosluku ylittää tyhjäkäyntikierrosluvun, tunnettu siitä, että polttomootto-15 rin pysäytyksen ja vastaavasti sen käyttö- ja tyhjäkäynti kierrosluvun asetus tapahtuu vain yhden säätimen, nimittäin mainitun varmuuskahvan (5) avulla, joka on sovitettu täry-tinlaatan ohjauskädensijan (4) yhteyteen ja on yhdistetty moottorin polttoaineensäätimeen, ja että varmuuskahva (5) 20 kääntyy vapaasti omasta painostaan käyntiä aikaansaavasta pystyasennostaan neutraaliin tyhjäkäyntiasentoon ja painetaan alas tyhjäkäyntiasennon ohi negatiiviseen käyntiasen-toon sillä seurauksella, että polttomoottori pysähtyy.

2. Laite patenttivaatimuksen 1 mukaisen menetelmän toteut tamiseksi, joka laite on itsekulkeva tärytinlaatta, jossa on varmuuskahva (5), jonka koneen käyttäjä pitää pystyasennossa silloin, kun moottori käy käyttönopeudella ja kone on käytössä, ja joka varmuuskahva kääntyy omasta painostaan 30 neutraaliasentoon täryttimen eteenpäin tai taaksepäin suun tautuvan liikkeen pysäyttämiseksi heti, kun koneen käyttäjä on päästänyt kahvan, jolle tärytinlaatalle annetaan sen tärytyksen aikaansaava siirtoliike suunnattujen tärytysvoi-raien tuottamiseksi toisiaan vastaan kiertyvien epäkeskoele-35 menttien avulla, jolloin epäkeskoelementtejä käyttää polttomoottori sellaisen keskipakokytkimen kautta, joka alkaa toimia vasta, kun moottorin kierrosluku ylittää tyhjäkäyntikierrosluvun, tunnettu siitä, 6 83898 että varmuuskahva (5) on jäykästi sovitettu tärytinlaatan ohjauselimen (3) kääntyvästi laakeroidulle tangolle (9), ja että varmuuskahva on yhdistetty polttomoottorin polttoai-neensäätimeen (7), tangolle (9) jäykästi sovitetun kytkentä-5 varren (6) välityksellä, että tanko (9) on varustettu nokalla (10), joka on sovitettu jäykästi tangolle ja epäkeskisesti sen suhteen, että nokka (10) on sovitettu osumaan jousikuormitettuun vasteeseen (11), joka on sovitettu tärytinlaatan ohjauselimeen 10 (3) silloin, kun varmuuskahva on neutraaliasennossa, ja että varmuuskahva (5) on vapaa kääntymään tärytinlaatan ohjauskädensijaa (4) vastaan olevasta pystyasennosta, jossa moottori käy käyttönopeudella, ala-asentoon, jossa nokka (10) osuu vasteeseen (11), jossa asennossa moottori käy 15 tyhjäkäyntinopeudella, ja edelleen tästä asennosta vasteen (11) jousivoimaa vastaan pysäytysasentoon, jossa moottori pysähtyy.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen laite, tunnettu siitä, 20 että varmuuskahva (5) on muotoiltu sopimaan yhteen ohjaus- kädensijan (4) kanssa ja ulottumaan ohjauselimen (3) suuntaan hieman vähemmän kuin mitä ohjauskädensija ulottuu samaan suuntaan, koneen käyttäjän samanaikaisen tarttumisen ohjauskädensijaan (4) ja varmuuskahvaan (5) helpottamiseksi. 25

4. Patenttivaatimuksen 2 mukainen laite, tunnettu siitä, että nokka (10) on muotoiltu haarukan muotoiseksi ja että se on lukittavissa eri asentoihin tankoon (9) nähden. 30 7 83898