FI82647B - Torkningsanordning foer torkning av motorfordon i fordonstvaettningsanlaeggningar. - Google Patents

Description

82647

KUIVAUSLAITE AUTOJEN KUIVAAMISEKSI AUTONPESULAITTEISSA

Keksintö koskee kuivauslaitetta autojen kuivaamista varten autonpesulaitteissa, erityisesti portaali-5 pesulaitteissa, joissa on portaalimaiseen, poikkipalkin käsittävään runkoon järjestetty, vaakasuora, rungon tasossa ulottuva puhallinkotelo, ainakin yksi koteloon suljettu puhallin ja välittömästi puhallinkotelon alapuolelle järjestetty, vaakasuoralla, alaspäin suunna-10 tulla ulostuloaukolla varustettu rakosuutin, jolloin puhallinkotelo yhdessä rakosuuttimen ja puhaltimen kanssa on laakeroitu runkoon yksikkönä korkeussuunnassa liikkuvasti ja sen korkeusasema on ohjauslaitteen ohjaama auton muodosta riippuen.

15 Tällainen kuivauslaite on tunnettu julkaisusta DE-GM 71 19 078. Eräässä sovellutuksessa on puhallinko-telosta, rakosuuttimesta ja puhaltimesta koostuva kokonaisuus järjestetty kaksivartisen, portaaliin kääntyväs-ti laakeroidun vivun toiseen päähän, jonka vivun toinen 20 pää kannattaa vastapainoa. Tällä kuvauslaitteella on ♦ vipuvarren konstruktiivisesti vaatiman suuren pituuden vuoksi suhteellisen suuri rakennepituus. Erään toisen sovellutuksen mukaan pitää puhallin-suutin-yksikkö olla juoksuvaunun välityksellä pystysuorasti laakeroitu ; 25 liikkuvaksi portaalimaiseen runkoon. Tämä johtaa samoin tilaongelmiin. Jos nimittäin puhallinkotelo puhaltimen kanssa on johdettu liikkuvaksi tarkalleen poikkipalkin alapuolelle, niin silloin se antaa suuremman rakennekor-keuden, sillä puhallinkotelon täytyy ajaa toisinaan niin 30 ylös, että myös korkeimmat ajoneuvot, kuten pikkubussit *·..* ja pakettiautot sopivat vielä rakosuuttimen alle. Tässä : tapauksessa puhallinkotelon yläpuolella on vielä poikki- palkki.

.···. Näin vaaditun suuremman rakennekorkeuden vuoksi 35 ei kuivauslaite useimmiten enää sovi jo olemassa oleviin : V pesu- tai huoltohalleihin. Vastaavanlainen on tapaus, jossa puhallinkotelo on poikkeutettu jonkin verran run- 2 f 82647 kotason suhteen niin, että sitä voidaan liikuttaa poikkipalkin eteen tai taakse ylöspäin ja yhdensuuntaisesti sen suhteen. Tässä tapauksessa kuivauslaitteen rakenne-pituus kasvattaa puhallinkotelon tai portaalin mittoja 5 ajoneuvon pituusuunnassa. Kuivauslaitteet, joilla on suurempi rakennepituus, ovat asennusmahdollisuuksiltaan kovin rajoitetut, koska tavanomaiset hallinmitat eivät salli kuivauslaitteen suurempia rakennemittoja. Lisäksi portaalipesulaitteissa pesulaite, jossa on pyörivät 10 pesuharjat, on järjestetty aivan kuivauslaitteen viereen. Pyörivistä pesuharjoista pois linkoutuneet vesipisarat voivat päästä rakosuuttimeen ja olla lopulta haitaksi kuivaustapahtumalle, jolloin ne kuivauksen aikana voivat tippua alas osittain jo kuivatuille pin-15 noille.

Keksinnön tarkoituksena on parantaa tunnetun-tyyppistä kuivauslaitetta autojen kuivattamista varten autonpesulaitteissa siten, että kuvauslaitteella on mahdollisimman pieni rakennekorkeus ja siten myös parem-20 min sopii jo olemassa oleviin pesu- tai huoltohalleihin.

Tämä saavutetaan keksinnön mukaisesti siten, että rungossa on kotelomainen, ontto ja alaspäin avoin poikkipalkki, jonka poikkileikkaus on suurempi kuin puhallinkotelon poikkileikkaus, ja että puhallinkotelo 25 voidaan alhaalta päin ajaa täysin poikkipalkin sisään.

Tällä kuivauslaitteen muodolla vähenee tilantarve, sillä puhallinkotelo yhdessä puhaltimen ja suut-timen kanssa on ajettavissa täysin poikkipalkin sisään eikä vaadi tässä sisäänajetussa asemassa laitteen ko-30 keussuunnassa eikä leveyssuunnassa lisätilaa. Sen lisäksi täydellisellä sisäänaj©mahdollisuudella on erityisesti portaalipesulaitteissa se etu, ettei kuivauslaite muiden toimintojen, esim. pesun, yhteydessä häiritse optisesti tai mekaanisesti. Erityisesti silloin kun 35 puhallinkotelo ja rakosuutin on ajettu poikkipalkin sisään, ei pesun aikana voi rakosuuttimeen päästä rois--j kevettä. Tällainen vesi tippuisi kuivauksen aikana pois 3 82647 rakosuuttimesta ja voisi olla haitaksi kuivaustapahtu-malle.

Keksinnön edullinen muoto on sellainen, että puhallinkotelon kumpaankin päähän on järjestetty puhal-5 Iin, ja puhallinkotelo on samoin järjestetty poikkipalkin sisään ajettavaksi. Käyttämällä kahta puhallinta voi kumpikin niistä olla pienempi kuin yksi yksittäinen. Nämä pienemmät puhaltimet ovat helpommin sijoitettavissa poikkipalkin sisään. Kumpikin yksittäinen puhallin tuot-10 taa rakosuuttimeen puolet ilmasta. Matka, jonka ilma kulkee puhaltimista rakosuuttimen ulostuloaukkoon, pienenee siten minimiin.

Keksintöä selostetaan seuraavassa, liittyen piirustuksessa esitettyihin suoritusesimerkkeihin, 15 lähemmin. Niissä esittää:

Kuvio 1 kuivauslaitteen poikkileikkausta por-taalirakenteella pitkin viivaa I - I kuviossa 2.

Kuvio 2 pituusleikkausta pitkin viivaa II - II kuviossa 1.

20 Portaalimaiseen, paikallaan olevaan autoon nähden nuolen B suunnassa edestakaisin siirrettävään ;:· runkoon (jota myös sanotaan portaaliksi) 1 on järjestet- ty rungon 1 siirtosuuntaan B nähden poikittaisesti puhallinkotelo 2. Tämän puhallinkotelon kumpaankin . 25 päähän on järjestetty puhallin 3, joka imee kuivaus ilmaa ympäröivästä ilmasta. Puhallinkotelo 2 on jaettu keskellä olevalla erotusseinämällä kahdeksi puoliskoksi. Puhallinkotelon alasivulla on rakosuutin 5, johon on järjestetty alaspäin suunnattu ulostuloaukko 5a. Kuten 30 nähdään kuviossa 2, muodostaa rakosuutin 5 käytännössä pohjaosan puhallinkotelossa 2.

: Portaalin 1 vaakasuora poikkipuomi Ib kotelon- muotoinen ja muodostettu ontoksi, ja siinä on sen ala-sivulla aukko 16. Tämä aukko 16 ja poikkipuomin Ib 35 poikkileikkaus on mitoitettu puhallinkotelon 2 ja siihen : V liitettyjen osien mittoihin nähden siten, että puhallin- kotelo 2 sekä rakosuutin 5 voidaan täysin ajaa poikki- 82647 4 puomin sisälle. Tällä tavoin on pesuvaiheen aikana puhallinkotelo 2 ja rakosuutin 5 suojattu roiskevedeltä.

Puhallinkotelo 2, puhaltimet 3 ja vaakasuora rakosuutin 5 muodostavat yksikön, joka on laakeroitu 5 runkoon 1 pystysuunnassa siirrettävästi suunnassa V. Tätä tarkoitusta varten on puhallinkotelo 2 yhdistetty kahteen sivulla olevaan ohjausrullaan 6, joita kumpaakin ohjataan portaalin pystytukiin la liitetyillä ohjauskis-koilla 7. Puhallinkotelo riippuu kahdessa taipuisassa 10 vetoelementissä 8, esim. hammashihnassa tai ketjussa. Kummankin vetoelimen 8 toisessa päässä on vastapaino 9. Kukin taipuisa vetoelin 8 on johdettu hammaspyörän tai hamraaskiekon 10 kautta, jolloin kummatkin hammaspyörät 10 on järjestetty yhteiselle vaakasuoralle käyt-15 töakselille 11. Käyttöakselia 11 käytetään säätömoot-torilla 12 väliin kytketyn vapaakytkimen 13 kautta, kuten on lähemmin selostettu DE-OS-julkaisussa 2,518,718. Säätömoottori 12 ja vapaakytkin 13 on muodostettu siten, että kumpaakin taipuisaa vetoelintä 8 20 voidaan käyttää vain siten, että tapahtuu puhallinkote-lon 2 kohottaminen. Säätömoottoria 12 säädetään tällöin valopuomista tai vastaavasta kosketuksettomasta tunnus-telulaitteesta. Puhallinkotelon 2 painoa, mukaanluettuna *: siihen liittyvät osat, ei ole täysin tasapainotettu 25 vastapainoilla 9, niin että sillä on vastapainoihin nähden pieni ylipaino. Kiitos tämän ylipainon ja vapaa-kytkimen 13 voidaan puhallinkoteloa 2 sekä rakosuutinta 5 laskea alas.

Normaalisti käytetään säätömoottoria jatkuvasti 30 ensimmäiseen pyörimissuuntaan, joka käyttäisi käyttö-akselia suuntaan S. Koska kuitenkin tässä pyörimissuunnassa vapaakytkin 13 vapauttaa, eikä muodostu mitään käyttöyhteyttä säätömoottorin 12 ja käyttöakselin 11 välille, voi puhallinkotelo 2 vähäisellä ylipainolla 35 laskea niin pitkälle alas, kunnes valopuomin 14 valonsäde tulee katkaistuksi kuivattavan auton pinnan avul-*: la. Tällä kytketään säätömoottori 12 toiseen pyörimis- 5 82647 suuntaansa, jossa vapaakytkin 13 vaikuttaa lukitsevasta Näin käyttöakselia 11 käytetään suuntaan H ja siten puhallinkoteloa 2 ja rakosuutinta 5 kohotetaan niin pitkälle, kunnes valopuomi on auton pinnan yläpuolella 5 ja siten valonsäde ei enää tule katkaistuksi. Kun valo-puomin vastaanotin jälleen vastaanottaa valonsäteen, käännetään säätömoottorin 12 pyörimissuunta uudelleen ensimmäiseen pyörimissuuntaan, niin ettei tapahdu enempää mitään kohottamista. Tällä tavoin rakosuutinta 5 10 säädetään aina lähellä auton ylöspäin suuntautuvien pintojen yläpuolella niitä pitkin. Tarkoituksenmukaista on, kuten näkyy kuviosta 2, järjestää kaksi valopuomia 14 kummallekin puolelle rakosuutinta 5 ja hieman sen alapuolelle. Sitä tapausta varten, että valopuomisäätö 15 jäisi toimimatta, on vielä lisäksi kummallakin puolen suutinta 5, sen ulostuloaukon 5a välittömässä läheisyydessä kaksi varmistuslistaa, esim. paineaaltokytkintä 15, jotka koskettaessaan autoa heti kytkevät portaali-käytön irti.

^ 1 · • 1» • » • · · • · · * · » * » • · · 1 · • · ·

Claims (2)

6 82647

1. Kuivauslaite autojen kuivaamista varten autonpesulaitteissa, erityisesti portaalipesulaitteissa, 5 joissa on portaalimaiseen, poikkipalkin (Ib) käsittävään runkoon (l) järjestetty, vaakasuora, rungon tasossa ulottuva puhallinkotelo (2), ainakin yksi koteloon (2) suljettu puhallin (3) ja välittömästi puhallinkotelon (2) alapuolelle järjestetty, vaakasuoralla, alaspäin 10 suunnatulla ulostuloaukolla (5a) varustettu rakosuutin (5), jolloin puhallinkotelo (2) yhdessä rakosuuttimen (5) ja puhaltimen (3) kanssa on laakeroitu runkoon (1) yksikkönä korkeussuunnassa liikkuvasti ja sen korkeusasema on ohjauslaitteen (8-14) ohjaama auton muodosta 15 riippuen, tunnettu siitä, että rungossa (1) on kotelomainen, ontto ja alaspäin avoin poikkipalkki (Ib), i jonka poikkileikkaus on suurempi kuin puhallinkotelon (2) poikkileikkaus, ja että puhallinkotelo (2) voidaan j alhaalta päin ajaa täysin poikkipalkin (Ib) sisään.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että puhallinkotelon (2) kum-paankin päähän on järjestetty puhallin (3). 7 82647