NL9400639A - Inrichting en werkwijze in Spuitcabine voor het drogen van oppervlakken van Lakken op waterbasis. - Google Patents

Description

Inrichting en werkwijze in Spuitcabine voor het drogen van oppervlakken van Lakken op waterbasis.

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een inrichting voor het drogen met lucht van oppervlakken van voertuigen, vliegtuigen, boten en machines,alsmede onderdelen daarvan, die door spuiten zijn gelakt met lakken op waterbasis. Hiervoor worden onder meer thixotrope en structuurvisceuse producten gebruikt, die zich in waterig milieu bevinden, waarvan het water door verdamping moet ontwijken, waardoor de aan te brengen laagdikte wordt bereikt.

Laagdikte, hardheid en glans zijn daarbij belangrijke criteria.

Neiging tot lopen en zakken mag daarbij niet optreden.

Industriële lakken op waterbasis bezitten practische voordelen.

Water als oplos- en verdunningsmiddel is niet toxisch, niet brandbaar, kleurloos en voldoende vluchtig. Het spuiten is milieuvriendelijk, omdat er geen koolwaterstoffen of andere organische oplosmiddelen worden gebruikt. Het werken met lakken op waterbasis geeft goede resultaten en veroorzaakt geen hinder en geen bedreiging van de gezondheid.

Lakken op waterbasis hebben veelal een verbeterde positionering van het pigment tot gevolg, waardoor het uiterlijk bijzonder fraai wordt, vooral bij gebruik van metallic-pigmenten, waar de juiste positie van de vlakke deeltjes bijzonder kritisch is.

Een nadeel van het lakken met producten op waterbasis is echter de langere drogingstijd en het in de ruimte aanwezig blijven van waterige nevel, die slijtage en roest kan veroorzaken.

Om deze beide redenen wordt getracht het drogen te versnellen. Infra-roodbestraling kan daarvoor nuttig zjjn, doch is vry kostbaar en niet voor alle substraten en wateroplosbare lakken geschikt. Het drogen met een luchtstroom kan dan uitkomst bieden.

Als men evenwel het drogen wil versnellen door een luchtstroom, ontstaat het gevaar van rimpelvorming van de laklaag.

In de Europese Octrooiaanvrage nr.: 93 301 586.9 is een spuitcabine voor lakken op waterbasis beschreven, die een of meer luchttoevoer-leidingen omvat, die in een tevoren ingestelde positie en richting drogende lucht aanvoeren en uit daaraan bevestigde spruitstukken in een laminaire stroming op de te drogen vlakke laklagen blazen.

Deze wijze van droging is echter vooral voor gebogen oppervlakken, zoals autocarrosseriën, minder geschikt, omdat zij het nadeel heeft, dat door de vaste richting van de laminaire luchtstroming, vooral in de beginfase van de droging, een min of meer fijne golfbeweging van de te drogen laklaag kan optreden, waardoor rimpels ontstaan, en hierdoor hechting, gladheid en glans nadelig worden beïnvloed.

De nadelen van een te lange drogingstijd, het aanwezig blijven van een waterige nevel en het optreden van rimpels of "sinaasappel"-effect worden ondervangen door toepassing van de installatie en werkwijze volgens de onderhavige uitvinding.

De inrichting volgens de onderhavige uitvinding bestaat uit een droog-cabine met perslucht-toevoerleiding en afzuiging door een bodemrooster en zij is gekenmerkt door een in lengterichting verrijdbaar portaal, dat door een ketting of kabel met een electromotor wordt voortbewogen, en aan de kolommen van holle dragers is voorzien, die naar het midden van het portaal toe gebogen zijn, en waaraan een toevoerleiding voor perslucht met automatisch regelbare verschuifbare en in richting verstelbare en draaibare straalbuis-spruitstukken is aangesloten, waarin perslucht met omgevingslucht in een Venturi-mondstuk wordt gemengd en dan langs de gelakte oppervlakken van het object wordt geblazen, waarbij de plaats van de spruitstukken in de lengterichting door de voortbeweging van het portaal en in de hoogterichting door verschuiving van de genoemde dragers wordt bepaald.

Volgens een alternatieve uitvoeringsvorm kan de portaalconstructie met de dragers ook aan de zijwanden schuivend of aan het plafond van de cabine hangend worden voortbewogen.

De uitvinding wordt nader toegelicht aan de hand van de bijgaande figuren.

Figuur 1 toont schematisch de opbouw van de installatie in de droogruimte .

Daarin zijn de volgende delen aangegeven: 1. Cabinewand 2. Electr. leidingen.

3. Portaal.

4. Aandrijving (electromotor).

5. Dragers.

6. Spruitstukken.

7. Gelakt object.

8. Roostervloer.

Figuur 2 toont een doorsnede van een straalbuis-spruitstuk (6) volgens de uitvinding met de volgende delen: 9. Toevoer perslucht.

10. Aanzuiging omgevingslucht (ca.20°C.) 11. Mondstuk met versnelde luchtstroom.

De inrichting wordt electronisch bestuurd door middel van een programma voor de motoren en de perslucht, dat bepaald wordt in aanpassing aan vorm en afmeting van het gelakte object, waarbij protocol en menu mede afhankelijk zijn van het substraat en van de soort lak.

Er wordt met verschillende snelheden gewerkt. De bediening heeft plaats vanaf een toetsenbord. De voortbeweging van het portaal komt tot stand door middel van een stalen ketting of kabel, die over de lengterichting van de gehele cabine loopt. Hierop is de electromotor (4) met reductor aangesloten. De ketting of kabel loopt in een profiel, dat tevens wordt gebruikt voor het op- en neerbewegen van de luchtleiding, stroomvoorziening en besturingslijnen.

Eerst wordt de installatie handbediend gepositioneerd. Dit geschiedt met hoge snelheid. Vanuit deze positie wordt overgegaan op het werkprogramma. Dit wordt met een laag toerental uitgevoerd.

De installatie gaat na het opstarten met een snelheid van ongeveer 0.5m/min vooruit, tot aan het omkeerpunt.

Dan wordt de toevoer van lucht uitgeschakeld en loopt de installatie met hoog toerental terug naar het beginpunt.

De installatie is voorzien van een noodstopschakelaar.

In de spruitstukken wordt de lucht van buiten met perslucht gemengd, die door het Venturi-effect wordt versneld en langs de gelakte oppervlakken wordt geblazen.

De droogtijd voor waterbasis-lakken lag voordien bij 30 minuten en bij de werkwijze volgens de uitvinding bedraagt deze 5 minuten.

De kwaliteit van de laag is bijzonder goed.

Claims (5)

1. Inrichting voor het drogen met lucht van oppervlakken van voertuigen, vliegtuigen,boten en machines en onderdelen daarvan, die door spuiten zijn gelakt met lakken op waterbasis, welke inrichting bestaat uit een droogcabine met perslucht-toevoerleiding en af-zuiging door een bodemrooster (8),met het kenmerk, dat de inrichting bestaat uit een in lengterichting verrijdbaar portaal (3), dat door een ketting of kabel met een electromotor (4) wordt voortbewogen, en aan de kolommen van holle dragers (5) is voorzien, die naar het midden van het portaal toe gebogen zijn, en waaraan een toevoerleiding voor perslucht met automatisch regelbare verschuifbare en in richting verstelbare en draaibare straal-buis-spruitstukken (6) is aangesloten, waarin perslucht (9) met omgevingslucht (10) in een Venturi-buis wordt gemengd en dan door het mondstuk (11) langs de gelakte oppervlakken (7) van het object wordt geblazen, waarbij de plaats van de spruitstukken in de lengterichting door de voortbeweging van het portaal en in de hoogte-richting door verschuiving van de genoemde dragers wordt bepaald.

2. Inrichting volgens conclusie 1,met het kenmerk, dat de por taalconstructie met de dragers aan de zijwanden van de cabine (1) schuivend wordt voortbewogen.

3. Inrichting volgens conclusie 1,met het kenmerk, dat de portaalconstructie (3) met de dragers (5) aan het plafond van de cabine hangend wordt voortbewogen.

4. Werkwijze voor het drogen met lucht van oppervlakken van voertuigen, vliegtuigen, boten en machines en onderdelen daarvan, die door spuiten zijn gelakt met lakken op waterbasis, met het kenmerk, dat men omgevingslucht en perslucht in Venturi-buizen gemengd langs de gelakte oppervlakken blaast onder een verrijdbaar portaal,waaraan dragers zijn bevestigd, die op- en neerwaarts kunnen worden bewogen en die de spruitstukken dragen.

5. Werkwijze volgens conclusie 4, met het kenmerk, dat de beweging van het portaal, de positie van de dragers en de stelling van de spruitstukken ingesteld worden door een electronische regeling van de aandrijvingen volgens een programma,dat aangepast is aan het te behandelen materiaal.