FI79814B - Vagnskombination. - Google Patents

Claims (10)

1. Konstruktion vid järnvägar för att ästadkomma en sädan vagnskombination av biltransportvagnar (la...c) eller liknande, där fordon eller liknande som skall transporteras, kan placeras efter varandra och över vagnsanslutningar (6, 7. oberoende därav, kännetecknad av att vid omrädet för anslutning av var tvä vagnar (la och Ib; Ib och le) har anordnats en bärbrygga (5a...d), att denna bärbrygga har styvt hopkopplats med en av de tvä vagnarna (la eller Ib; Ib eller le), varvid den andra vagnen fär röra sig i förhäl-lande tili bärbryggan.

2. Konstruktion enligt patentkravet 1, kännetecknad av att d& hopkoppling av bärbryggan (5a...d) med den ena vagnen (la eller Ib; Ib eller le) är styv, fär den andra vagnen (Ib eller la; le eller Ib) fritt röra sig utan att röra vid bärbryggan.

3. Konstruktion enligt patentkravet 1 eller 2, kännetecknad av att bärbryggan (5a...d) kan alternativt hopkopplas fjädrande med de bäda vagnarna (la och Ib; Ib och le), varvid vagnarna fär röra sig i förhällande tili varandra och bärbryggan.

4. Konstruktion enligt patentkravet 1, 2 eller 3, kännetecknad av att bärbryggan (5a...d) har längden av minst axelavständet av fordonet eller liknande som skall transporteras och att bärbryggan kan förflyttas i vagnarnas (la...d) längdriktning (5) för att inpassa den invid fordonet, som i varje enskilt fall skall transporteras.

5. Konstruktion enligt nägot av de föregäende patentkra-ven, kännetecknad av att bärbryggan (5a...d) har hopkopplats fjädrande i förhällande tili de bäda vagnarna, dä den sträe-ker sig omkring lika längt pä bäda vagnar, och att den har hopkopplats styvt i varje enskilt fall vid den vagn, pä vars sida har huvuddelen av bärbryggan dragits. 7981 4

6. Konstruktion enligt patentkravet 4 eller 5, känneteck-nad av att bärbryggan (5a...d) kan delas i tvä delar med längder mindre än axelavständet av fordonet eller liknande, vilka delar kan styvt hopkopplas med en av de tvä vagnarna, och att dessa delar av bärbryggan kan fästas vid varandra som en bärbrygga, med längden av minst axelavständet av fordonet eller liknande och kan hopkopplas fjädrande med de bäda vagnarna.

7. Konstruktion enligt nägot av de föregäende patentkra-ven, kännetecknad av att nämnda styva och fjädrande hopkopp-lingar kan läsas och lösgöras oberoende av varandra pä de ovanom varandra belägna transportplanen (2, 3) i samma vagnsanslutning, och att hopkopplingarna genomföres och lösgöres genom en snabbläsmekanism.

8. Konstruktion enligt nägot av de föregäende patentkra-ven, kännetecknad av att bärbryggan (5a...d) har bildats som en balk, som har dimensionerats att bära som konsol ätminstone en del av tyngden av fordonet (8, 9) eller liknande, och att för att ästadkomma balkens styvhet och häll-fasthet har utnyttjats utrymmet av fordonets frihöjd.

9. Konstruktion enligt nägot av de föregäende patentkra-ven, kännetecknad av att de yttre dimensionerna av bärbryggan (5a...d) är sädana och ätminstone bärbryggans ena hop-koppling med vagnen är fjädrande pä det viset, att tili bärbryggan förmedlas ätminstone ingen väsentlig del av krafter mellan vagnarna.

10. Konstruktion enligt nägot av patentkraven 3-9, kännetecknad av att dä bärbryggan har fjädrande hopkopplats med de bäda vagnarna, tilläter koplingen ätminstone vinkel- och längdändringar mellan bärbryggan och vagnen, varvid alla lineära förskjutningar har medelst elastiska organ anordnats äterställa sig ätminstone närä sin utgängspunkt.