FI79494C - Faeste foer axelhaollare i ett raelsfordon. - Google Patents

Description

1 79494

Aksel inpitimen kiinnitys kiskokulkuneuv/oissa. - F aste för axelhällare i ett rälsfordon.

Keksinnön kohteena on akse1inpitimen kiinnitys kiskokulkuneuv/oissa, jolloin U-muotoiset akse1inpitimen tukisangat sijaitsevat, yhdessä uumalla varustetun vaaka suo rasti kunkin akse 1inpitimen puoliskon ulomman pystysuoran pinnan edessä, tarttuvat laipoilla akselinpitimen puoliskoon sen pitkittäis-päissä ja on kiinnitetty hitsaamalla kiskokulkuneuvon pitkit-täispalkin alle ja jolloin akse1inpitimen tukisangan uuma akse1inpitimen puoliskon puoleisella sivulla on pyöristetty alareunaansa kohti.

Kiskokulkuneuvojen akse 1inpitimen tunnettu ja yleisesti käytetty kiinnitys tapahtuu siten, että laakeaa ja suoraa levyä olevat akse1inpitimen puoliskot on kiinnitetty pitkä-reikähitsaukse 1la kiskokulkuneuvon ulompaan pitkittäispalkkiin. Näiden hitsisaumojen kuormituksen keventämiseksi on akselin-pitimen kutakin puoliskoa vasten, pitkittäispalkista poispäin sijaitsevassa pystysuorassa pinnassa tukilista, joka muodostaa akselinpitimeen tarttuvan, laipoillaan pitkittäispalkkiin kiinnitetyn U-muotoisen sangan uuman. Tukilistan muodostama : uuma on tällöin pyöristetty alareunaansa kohti (DT-PS 898 153).

. 2-akselisen tavaravaunun uudenaikaisissa kulkulaitteissa : on säteittaisesti säädettävät pyöräparit vastaavine pitkittäis- •' · ‘ ja poikittaisvälykoineen. Poikittaispalautus pyöräparien kaksoishahlojen avulla ja niihin kuuluva po i kitta i s vä ly s on suunniteltu nimenomaan keskipakovoimay1imäärää varten, joka syntyy maksiminopeudella ja tietyllä raiteen kaarteen kaltevuudella. Siten suuremmissa raiteen kaarteissa, jotka ajetaan maksiminopeudella, voi pyöräparin akselin laakerin jatkuva ‘ kosketus ak se 1 i np it imeen esiintyä pitkän aikaa, jolloin sitten akselin laakeri siirtää kiskojen epätasaisuuden aiheut-tämän poikittaissiirtymisen akselinpitimeen ja siitä edelleen kiskokulkuneuvon alustaan. Tätä ajotilaa varten olisi edullinen • akselinpidin, jonka kimmoisuus on suurempi kuin jäykän standar- 2 79494 diakselinpitimen.

Toisaalta kuitenkin myös on tunnettua, että pitkissä 2-akselisis-sa tavaravaunuissa, joilla on verraten suuri ulkonema, junien kulkiessa vaihdekujissa, joissa on S-kaarteita, siirtyy suuria voimia puskukitkan välityksellä akselinpitimiin niin, että voi esiintyä akselinpitimien vääristymiä. Tätä ajotilan-netta varten tarvittaisiin akselinpitimiä, joilla on entistä suurempi jäykkyys ja lujuus.

Jotta nämä molemmat vastakkaiset vaatimukset voitaisiin täyttää vaikuttamatta kulkuominaisuuksiin, tarvittaisiin sellainen akselinpidin tai akselinpitimen kiinnitysmahdollisuus, että ensinnäkin akselin laakerin nojatessa akselinpitimeen poikittaispalautusvoima kohdistuu pehmeästi, jolloin suojataan vaunu ja kuorma suurilta poikittaistaajuuksilta ja poikittais-kiihtyvyyksiltä, ja toisaalta on järjestetty akselinpitimen poikittaistuenta, jolloin kuormittava taivutusraomentti suurten voimienkaan esiintyessä ei aikaansaa akselinpitimen muodonmuutosta.

Keksinnön tehtävänä on nyt aikaansaada kiskokulkuneuvoissa akselinpitimen sellainen kiinnitys, joka täyttää nämä edellä mainitut vaatimukset.

Keksintö ratkaisee tämän tehtävän alussa esitettyä laatua olevan akselinpitimen kiinnityksessä siten, että akselinpitimen tuki sangan uumassa koko pituudellaan on useita kosketusviivoja akselinpitimen puoliskon kosketusta varten, jolloin kosketus-viivat on sovitettu ylhäältä alaspäin suurenevalla välillä akselinpitimen puoliskoon nähden. Tällä keksinnön mukaisella akselinpitimen kiinnityksellä vältetään tekniikan tasossa kuvatun akselinpitimen tukisangan epäkohdat. Kuormituken suuretessa akselinpidin, vastaten joustavuutensa suuruutta, tukeutuu akselinpitimen tukisangan kosketusviivoja vasten ja aikaansa siten esiintyvää poikitaisvoimaa vastaavan palau-tusvoiman.

li V i.

3 79494 Tämän lisäksi, erityisesti käytettäessä poikkileikkaukseltaan muutettua akselinpidintä, voidaan saavuttaa suurempi joustavuus ja poikittaispalautusvoiman pehmeämpi kohdistuminen suurilla ajonopeuksilla kaarteissa. Siten vaunu ja kuorma suojataan suurilta poikittaistaajuuksilta ja poikittaiskiihtyvyyksiltä. Keksinnön mukaisen kiinnityksen eräänä toisena etuna on se, että järjestely ratapihalla ajettaessa, jolloin akselinpi-timissä esiintyy suuria porkittaisvoimia, seuraa akselinpitimen ulosjouston jälkeen keksinnön mukaisen kiinnityksen uuden muodon ansiosta poikittaistuenta pystysuorassa olennaisesti lähempänä pyörän keskiötä, minkä ansiosta kuormittava taivutus-momentti pienenee ja siten vältetään akselinpitimen ylikuormitus.

Keksinnön mukaan voidaan tällöin järjestää siten, että akselinpitimen tukisanka uuman laipan muotoisine laajennuksineen on suunnattu alaspäin, jolloin uuman laipan muotoisen laajennuksen akselinpitimen puoliskon puoleinen sivu on tehty kaareksi ulospäin ja kaaren jokainen poikkiviiva muodostaa kosketusviivan akselinpitimen puoliskolle.

Keksinnön toisen sovellutusesimerkin mukaan akselinpitimen tukisanka uuman laipan muotoisine laajennuksineen on suunnattu alaspäin, jolloin laipan muotoisen laajennuksen akselinpitimen puoliskon puoleinen sivu on muodostettu porrasmaiseksi, jokainen porras on sovitettu ylhäältä alaspäin suurenevalla välillä akselinpitimen puoliskoa kohti ja jokainen porras muodostaa kosketusviivan akselinpitimen puoliskon kosketusta varten.

Keksinnön kolmannen sovellutusesimerkin mukaan on järjestetty useita akselinpitimen tukisankoja, jolloin akselinpitimen tukisankojen uumat on sovitettu kulloinkin suuremmalla välillä akselinpitimen puoliskoon nähden ja uuma muodostaa ainakin yhden kosketusviivan akselinpitimen puoliskolle. Keksinnön näissä kuvatuissa sovellutusesimerkeissä akselinpitimen tukisanka tai tukisangat ja akselinpitimen tukisankojen 4 79494 uumien kosketusviivat voivat olla muodostetut kulloinkin väleillä akselinpitimen puoliskoon nähden, jotka vastaavat ajoneuvon massaa ja huomioonotettavaa keskipakovoimay1imäärää. Tällöin keksinnön mukaan akselinpitimen tukisangan uumassa laipan muotoinen laajennus voi olla muodostettu alapäätään kohti suippenevaksi. Edelleen keksinnön mukaan akselinpitimen tukisangan uumassa voi olla laipan muotoinen laajennus ylöspäin, jolloin laajennus on muodostettu akselinpitimen puoliskon puoleiselle sivulle. Edelleen keksinnön mukaan akselinpitimen tukisangan uuman kosketusviivat sijaitsevat kulloinkin akselinpitimen puoliskon suurimman taipumaviivan alapuolella.

Keksinnön yksityiskohtia on selitetty viitaten piirutuksissa esitettyihin sovellutusesimerkkeihin.

Kuvio 1 esittää sivulta nähtynä keksinnön mukaista akselinpitimen kiinnitystä kiskokulkuneuvossa.

Kuvio 2 esittää leikkausta kukvion 1 viivaa 11 — 11 pitkin.

Kuvio 3 esittää kuvion 2 mukaista leikkausta keksinnön toisesta sovellutusesimerkistä.

Kuten kuviossa 1 on esitetty, on akselinpitimen kumpikin puolisko 1 kiinnitetty hitsaamalla kiskokulkuneuvon ulommassa pitkittäispalkissa 3 olevien pitkittäisreikien 2 reunoista. Akselinpitimen puoliskon 1 kuormituken keventämiseksi on pitkittäispalkista 3 poispäin sijaitsevaa akselinpitimen puoliskon 1 pystysuoraa pintaa vasten asetettu akselinpitimen tukisanka 4 vaakasuorasta sijaitsevine uumineen, jonka molempiin päihin järjestetyt laipat 6 tarttuvat akselinpitimen puoliskon 1 pitkittäispäihin ja on kiinnitetty pitkittäispalkin 3 alapuolelle hitsaamalla.

Kuvioissa 1 ja 2 esitetyn sovellutusesimerkin mukaan akselinpitimen tukisangan 4 uuma 5 on tehty alaspäin laajenevaksi ja aen akselinpitimen puoliskon 1 puoleinen sivu on tehty alaspäin kaaren tai portaan muotoisesti akselinpitimen akse- li * ». ·---- 5 79494 linpuoliskon pystysuorasta ulkopinnasta eroavaksi. Kaaren muotoisesti kulkevan laajennuksen kukin vaakasuora viiva tai akselinpitimen tukisangan 4 uuman 5 laajennuksen molemmat porrasreunat muodostavat tällöin kosketusviivan akselinpitimen puoliskon 1 asettamiseksi kosketuksiin sen ulospäin kiertymisen yhteydessä.

Keksinnön erään sovellutusmuodon mukaan uuma 5 on muodostettu alapäätään kohti suippenevaksi. Erään toisen sovellutusmuodon mukaan uuma 5 on muodostettu myös ylöspäin laajenevaksi, jolloin sitten tämän laajennuksen akselinpitimen puoliskon pystysuoran pinnan puoleinen sivu on tehty tasomaiseksi ja nojaa akselinpitimen puoliskoa 1 vasten.

Kuviossa 3 esitetyn keksinnön sovellutusesimerkin mukaan akselinpitimen tukisanka 4 on tehty kaksiosaiseksi. Tällöin akselinpitimen tukisangan 4 ensimmäinen osa 4a on tasomaisen U:n muotoinen, jolloin akselinpitimen tukisangan 4 osan 4a uuma 5 nojaa vaakasuorasti ulkoapäin akselinpitimen puoliskon 1 pystysuoraa pintaa vasten ja uuman 5 molempiin päihin sovitetut laipat 6 tarttuvat akselinpitimen puoliskon 1 pitkittäispäihin ja on hitsattu kiskokulkuneuvon pitkittäis-palkin 3 alle. Yhdensuuntaisesti akselinpitimen tukisangan ensimmäisen osan 4a kanssa on sovitettu toinen osa 4b, joka — myös on muodostettu U-muotoiseksi. Akselinpitimen tukisangan tämän toisen osan 4b uuma 5 on sovitettu tällöin sekä välin päähän akselinpitimen ensimmäisen osan 4a uuman 5 alapuolelle että myös välin päähän akselinpitimen puoliskon 1 ulomman pystysuoran pinnan eteen. Akselinpitimen tukisangan tämän toisen osan 4b uuman 5 molempiin pitkittäispäihin on sovitettu jälleen laipat 6, johdettu pitkittäispalkin 3 alle ja yhdistetty siellä hitsaamalla. Akselinpitimen tukisangan 4 osien 4a ja 4b uumat 5 on tällöin niiden akselinpitimen puoliskoja kohti suunnatulta sivultaan alaspäin pyöristetty. Tämä edellä selitetty, sovellutusesimerkki mahdollistaa jo olemassa olevien kiskokulkjneuvo jen, joissa on totunnaisen laatuiset akselinpitimen tukisangat, varustamisen akselinpitimen osalla 4b tämän keksinnöllisen ajatuksen mukaan ilman suuria muutoksia.

Claims (4)

1. 6 79494 X. Akselinpitimen kiinnitys kiskokulkuneuvoissa, jolloin U-muotoiset akselinpitimen tukisangat (A) sijaitsevat yhdessä uumalla (5) varustetun vaakasuorasta kunkin akselinpitimen puoliskon (1) ulomman pystysuoran pinnan edessä, tarttuvat laipoilla (6) akselinpitimen puoliskoon sen pitkittäispäissä ja on kiinnitetty hitsaamalla kiskokulkuneuvon pitkittäispalkin (3) alle ja jolloin akselinpitimen tukisangan (A) uuma (5) akselinpitimen puoliskon puoleisella sivulla on pyöristetty alareunaansa kohti, tunnettu siitä, että akselinpitimen tukisangan (A) uumassa (5) koko pituudellaan on useita kosketus-viivoja akselinpitimen puoliskon (1) kosketusta varten, jolloin kosketusviivat on sovitettu ylhäältä alaspäin suurenevalla välillä akselinpitimen puoliskoon (1) nähden.
2. 2. Patenttivaatmuksen 1 mukainen akselinpitimen kiinnitys, tunnettu siitä, että akselinpitimen tukisanka (A) uuman (5) laipan muotoisine laajennuksineen on suunnattu alaspäin, jolloin uuman (5) laipan muotoisen laajennuksen akselinpitimen puoliskon (1) puoleinen sivu on tehty kaareksi ulospäin ja kaarteen jokainen poikkiviiva muodostaa kosketus-viivan akselinpitimen puoliskolle (1). : 3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen akselinpitimen kiinnitys, tunnettu siitä, että akselinpitimen tukisanka (A) uuman (5) laipan muotoisine laajennuksineen on suunnattu alaspäin, jolloin laipan muotoisen laajennuksen akselinpitimen puoliskon (1) puoleinen sivu on muodostettu porrasmaiseksi, jokainen porras on sovitettu ylhäältä alaspäin suurenevalla välillä akselinpitimen puoliskoa (1) kohti ja jokainen porras muodostaa kosketusviivan akselinpitimen puoliskon (1) kosketusta varten. A. Patenttivaatimuksen 1 mukainen akselinpitimen kiinnitys, tunnettu siitä, että on järjestetty useita akselinpitimen tukisankoja (Aa ja Ab), jolloin akselinpitimen tukisan- 7 79494 kojen (4a ja 4b) uumat (5) on sovitettu kulloinkin suuremmalla välillä akselinpitimen puoliskoon (1) nähden ja uuma (5) muodostaa ainakin yhden kosketusviivan akselinpitimen puoliskolle (1).
3. 5. Patenttivaatimusten 1-3 mukainen akselinpitimen kiinnitys, tunnettu siitä, että akselinpittimen tukisangan uumassa (5) on laipan muotoinen laajennus ylöspäin, jolloin laajennus on muodostettu tasomaiseksi akselinpitimen puoliskon (1) puoleisella sivulla.
4. 6. Patenttivaatimusten 1-6 mukainen akselinpitimen kiinnitys, tunnettu siitä, että akselinpitimen tukisangan (4) uuman (5) kosketusviivat sijaitsevat kulloinkin akselinpitimen puoliskojen (1) suurimman elastisen taipumaviivan alapuolella. 8 79494 Patent krav