FI77823B

FI77823B - Taeckarrangemang foer ett torrlastfartyg.

Info

Publication number: FI77823B
Application number: FI871938A
Authority: FI
Inventors: Arto Nikander
Original assignee: Macgregor Navire Sa
Priority date: 1987-05-04
Filing date: 1987-05-04
Publication date: 1989-01-31
Also published as: FI871938A0; DK162154B; NL8801152A; FI77823C; FI871938A; DK238188A; DE3815138A1; DK162154C; DK238188D0

Description

77823

RATEJÄRJESTELMÄ KUIVALASTIALUSTA VARTEN - TÄCKARRANGEMANG FÖR ETT TORRLASTFARTYG

Tämän keksinnön kohteena on katejärjestelmä kuivalastialuksen kannessa olevan lastiaukon roiskevesitiivistä sulkemista varten, joka katejärjestelmä on sopivimmin kankaasta tai vastaavasta materiaalista valmistettu kaasutiivis pussi, joka suljetussa asennossaan on paineistettu sopivimmin ilmalla, ja johon alukseen on järjestetty vaunu, joka kulkee lastiaukon reunuksia pitkin ja johon on asennettu rumpu tai vastaava, jolle pussi aukon avaamista varten on kierrettävissä.

Kuivalastialuksissa luokituslaitosten sääntöjen mukaan rakennetut lastiruumien aukkojen sulkemiseen käytettävät, yleisimmin teräksestä valmistetut lastiluukut ovat raskaita, koska ne joudutaan mitoittamaan sääkuormalle, joka on ylei-sesti suuruusluokkaa 1.7 t/m . Useimmat nykyaikaiset luukut mitoitetaan lisäksi huomattavan suurille kansikuormille, kuten kontainereille tai puutavarapaketeille. Aukkojen kokoa on uusissa laivoissa jatkuvasti suurennettu lastaustyön helpottamiseksi. Suuri jänneväli yhdessä em. kuormitustilanteiden kanssa on myötävaikuttanut suuresti luukkujen painon kasvamiseen. Painot ovat korkeimmillaan suuruusluokkaa 250 kg/m2.

Jos lastiluukut olisivat kevyempiä, voisi alus ottaa enemmän hyötylastia, mikä varsinkin pienen aluksen kohdalla saattaisi olla ratkaisevaa aluksen käytön kannattavuuden kannalta.

FI-patenttihakemuksessa 854217 ja DE-kuulutusjulkaisussa 23 01 453 on esitetty menetelmä ruumien aukkojen sulkemiseksi säätiiviisti kankaasta valmistetulla, kaasutiiviillä tyynyllä, joka paineilmalla täytettynä jäykistyy ja asettuu 2 77823 sellaiseen muotoon, että vesi valuu sen päältä pois. Tiivistämistä varten kangas on kiinnitettävä aukon reunukseen.

Edellä mainittujen julkaisujen kuvaamat ratkaisut soveltuvat kuitenkin lähinnä sateensuojaksi satamassa, koska niissä ei ole esitetty muuta tiivistysjärjestelyä aukon reunuksen eli karvelin ja kangasrakenteen välille kuin limitys. Edellytyksenä merikäyttöön on kuitenkin vähintään roiskevesitii-viys. Tämä tarkoittaa sitä, että sulkujärjestelmän on estettävä jossakin määrin aallokon kannelle heittämän veden pääsy lastitilaan. Tämä edellyttää sopivia kiristyslaitteita kangasrakenteen ja reunuksen välille.

Tämän keksinnön tarkoituksena on aikaansaada automaattisesti roiskevesitiiviys kankaasta tai vastaavasta materiaalista valmistetun lastiaukon katteen ja aukon reunuksen välille sekä ratkaisu toimivaksi käyttö-järjestelmäksi luukuille, joiden koko on suuruusluokkaa 25 * 50 m.

Keksinnön mukaiselle ratkaisulle on tunnusomaista se, että aluksen sivulaitojen suuntaisilla lastiaukon reunuksilla pussiin on järjestetty kankaasta tai vastaavasta materiaalista valmistetut jatkeet, jotka on varustettu elimillä, esimerkiksi lenkeillä, joiden avulla jatkeet kiinnittyvät automaattisesti reunuksien ulkopinnoille asennettuihin elimiin, esimerkiksi koukkuihin, joka kiinnitys kiristyy täytettäessä pussi paineenalaisella ilmalla, joka kiristys aikaansaa kankaan tiivistyksen aukon reunuksen pintaa vasten.

Keksinnön mukaisen katejärjestelmän eräälle edulliselle so-vellutusmuodolle on tunnusomaista se, että kangasrakenteen kanssa kosketukseen joutuvan reunuksen yläosan muoto vastaa vaakasuorassa asennossa olevan, jännityksen alaisen pussin muotoa.

3 77823

Keksinnön mukaisen katejärjestelmän eräälle toiselle edulliselle sovellutusmuodolle on tunnusomaista se, että kankaan kanssa kosketukseen joutuvan reunuksen yläosan muodostaa sileä, pyöreä putki tai vastaava.

Seuraavassa keksintöä selitetään yksityiskohtaisesti edullisten sovellutusmuotoesimerkkien avulla viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa

Kuv. 1 esittää sivulta katsottuna ja kaaviomaisesti alusta, joka on varustettu keksinnön mukaisella katejärjestelmällä.

Kuv. 2 esittää osaa kuv.l mukaisesta katejärjestelmästä ylhäältä katsottuna.

Kuv. 3 esittää leikkausta kuv.l viivaa III-III pitkin.

Kuv. 4 esittää sivulta katsottuna ja osittain leikattuna keksinnön mukaista katejärjestelmää.

Kuviossa 1 on esitetty kuivalastin kuljetukseen tarkoitettu alus 1, jonka lastiruuman sulkee kangas 3, joka lastiaukkoa avattaessa kelataan rullalle 2. Kuviossa 1 on esitetty kan-siproomu, mutta myös pienet joki-/merialukset tulevat kysymykseen keksinnön potentiaalisimpina käyttökohteina. Kangas on kaasutiivis ja muodostaa pussin, joka on täytettävissä paineenalaisella ilmalla letkujen ja sopivien venttiilien avulla (esim. Fl-patenttihakemuksessa 854217 esitetyllä tavalla), jolloin muodostuu jäykkä tyyny, jonka yläpinta on kaareva veden pois valumisen helpottamiseksi. Pussin keräämiseksi pois aukon päältä se tyhjennetään ensin ilmasta sopivien venttiilien avulla ja kierretään sen jälkeen aukon sivuja pitkin liikkuvaan vaunuun 4 asennetulle rummulle 2. Aukon sulkeminen suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä. Olennaista suuren kangaspussin käsittelyssä työn helpottamiseksi ja pussin vaurioitumisen estämiseksi on kankaan pitä 4 77823 minen sopivan kireänä rullauksen aikana. Tämä hoidetaan hydraulisella rummun pyörityskoneistolla ja vaunun siirto-koneistolla.

Ruuman lastiaukon mittasuhteista johtuen ei ole tarkoituksenmukaista pyrkiä pitämään kangasta niin kireällä, että sen omasta painosta johtuva taipuma pidettäisiin lähellä nollaa, koska tämä johtaisi hyvin suuriin jännityksiin kankaassa 3 ja vastaavasti järeisiin rakenteisiin rummussa 2, vaunussa 4 ja käyttökoneistoissa. Tässä keksinnössä ongelma on ratkaistu siten, että sallitaan kangaspussin roikkua kohtuullisen jännityksen alaisena ja tehdään kangasrakennetta vasten tuleva reunuksen 10 osa samanmuotoiseksi kuin kangas. Näin saadaan kangas asettumaan oikein reunusta 10 vasten. Reunuksen kankaan kanssa kosketukseen tuleva osa on edullisimmin sileä, pyöreä putki 6 (kuv.3 ja 4).

Tiivistys tapahtuu automaattisesti kangaspussin 3 aukirul-laamisen ja täyttämisen yhteydessä seuraavasti: pussin 3 reunojen jatkeena on sopivan mittainen, vahvistettu kangas-jatke 5, joka painuu aukirullauksen yhteydessä pitkin reunuksen 10 (jonka kankaan kanssa kosketukseen tulevan osan muodostaa kuvioissa 3 ja 4 putki 6) ulkosivuja. Tähän kan-gaskaistaan on kiinnitetty sopivin välein elimiä, esim. lenkkejä 7 tai "purjerenkaita", jotka kankaan riippuessa aukon reunuksen ulkopuolella sattuvat reunukseen asennettujen elimien, esim. koukkujen 8 kohdalle. Aukirullaamisvai-heessa lenkkien ja koukkujen yhdistämiseksi vaadittava välys poistuu ja kate kiristyy kangaspussia täytettäessä, koska pussi pyrkii paineenalaisena ottamaan pallon muodon eli lyhentämään lastiaukon poikittaissuuntaista mittaa.

Jotta aukon mitoista johtuva pussin suuri kaarevuus ei joutuisi aluksen lastitilaan, on pussi 3 suunniteltu siten, että sen alapinta on mahdollisimman suora ja yläpinta asettuu sopivan kaarevaan muotoon veden poisvalumisen helpotta 5 77823 miseksi. Tämä muoto saadaan aikaan tekemällä yläpinnan kangas pidemmäksi kuin alapinta ja varustamalla alapinta tuki-vaijereilla tai nauhoilla 11 (kuv.2 ja 3), jotka kiristyvät rullattaessa pussi aukon päälle. Näin saadaan pussin alapinta ottamaan vastaan pääosa katetta kuormittavista voimista yläpinnan toimiessa muotorakenteena.

Alan ammattimiehelle on selvää, että keksintö ei ole rajoittunut edelläesitettyihin sovellutusmuotoesimerkkeihin, vaan sitä voidaan vaihdella oheisten patenttivaatimusten puitteissa.

Claims

6 PATENTTIVAATIMUKSET 7 7 8 2 3

1. Katejärjestelmä kuivalastialuksen (1) kannessa olevan lastiaukon roiskevesitiivistä sulkemista varten, joka kate-järjestelmä on sopivimmin kankaasta (3) tai vastaavasta materiaalista valmistettu kaasutiivis pussi, joka suljetussa asennossaan on paineistettu sopivimmin ilmalla, ja johon alukseen on järjestetty vaunu (4), joka kulkee lastiaukon reunuksia (10) pitkin ja johon on asennettu rumpu (2) tai vastaava, jolle pussi (3) aukon avaamista varten on kierrettävissä, tunnettu siitä, että aluksen (1) sivu-laitojen suuntaisilla lastiaukon reunuksilla (10) pussiin (3) on järjestetty kankaasta tai vastaavasta materiaalista valmistetut jatkeet (5), jotka on varustettu elimillä, esimerkiksi lenkeillä (7), joiden avulla jatkeet (5) kiinnittyvät automaattisesti reunuksien (10) ulkopinnoille asennettuihin elimiin, esimerkiksi koukkuihin (8), joka kiinnitys kiristyy täytettäessä pussi (3) paineenalaisella ilmalla, joka kiristys aikaansaa kankaan tiivistyksen aukon reunuksen pintaa vasten.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen katejärjestelmä, tunnettu siitä, että kangasrakenteen (5) kanssa kosketukseen joutuvan reunuksen (10) yläosan muoto vastaa vaakasuorassa asennossa olevan, jännityksen alaisen pussin (3) muotoa.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen katejärjestelmä, tunnettu siitä, että kankaan (5) kanssa kosketukseen joutuvan reunuksen (10) yläosan muodostaa sileä, pyöreä putki (6) tai vastaava.