SU1714022A1 - Причальное сооружение - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к гидротехническому строительству. Цель изобретени  -повышение пропускной способности порта. Причальное сооружение выполнено из отдельно сто щих палов - причалов 1, размещенных по углам равностороннего треугольника, основание которого составл ет с направлением береговой линии острый угол. Пал снабжен резиновыми отбойными приспособлени ми 11 и соединен с береговым складом 12 и соседними палами горизонтальными конвейерами 13, размещенными в герметических галере х 14. Герметические галереи проложены по дну водоема. Лицева  стена берегового склада 12 снабжена ребрами жесткости 15 дл  воспри ти  нагрузок от навала судов 16 и отбойными приспособлени ми 11.2ИЛ.(Л4^ Ою ю

Description

Изобретение относитс  к гидротехническим сооружен1{1 м и может быть использовано в качестве причала в морских портах, в портах на водохранилищах, а в некоторых случа х, например при незначительных скорост х течени , и речных портах.

Цель изобретени  - повышение пропускной способности порта.

На фиг.1 показано причальное сооружение: на фиг.2 - то же, поперечный разрез (вариант использовани  палов дл  механизации перегрузочных работ дл  штучных грузов, требующих герметической перегрузки ).

Причальное сооружение состоит из палов 1 с внутренними полост ми 2, в которых размещены вертикальные конвейеры 3 и привод перегрузочной установки 4 дл  перегружател  5.

Перегружатель представл ет собой герметически закрытый кожухом 6 с гибкими вставками 7 телескопический конвейер 8, св занный в технологическую цепь с вертикальными конвейерами 3 и складывающщимс  гибким захватным приспособлением 9, например, пневматического типа.

Перегружатель 5 размещен на поворотном круге 10 в верхней части пала 1, причем вертикальный конвейер 3 проходит сквозь поворотный круг 10 под кожух 6.

Пал снабжен резиновыми отбойными приспособлени ми 11, соединен с береговым складом 12 и соседними палами горизонтальными конвейерами 13, размещенными в герметических галере х 14, приложенными по дну водоема с тем, чтобы не преп тствовать перемещению судов по акватории порта. Лицева  стена берегового склада 12 снабжена ребрами 15 жесткости дл  воспри ти  нагрузок от навала судов 16 и отбойными приспособлени ми 11,

Береговой склад оборудован транспортерами резервной подачи грузов 17 и проход щими поверху пут ми (условно не показаны ), на которых установлены крытые вагоны 18 с раскрывающимис  днищами над грузовыми люками 19 берегового склада 12.

Сооружение работает следующим образом .

При получении гидрометеопрогноза (например, о северном направлении ветра фиг .1) расчетные суда 16 швартуютс  к северному , западному и восточному палам 1 и носом против ожидаемого северного направлени  волнени , обеспечива  защиту от волнени  дл  части акватории, наход щейс  между зтими судами и берегом. Затем под прикрытием этих судов с внутренней стороны палов и на части акватории между палами и берегом к северному, западному и восточному палам швартуютс  более мелкие суда, после чего выполн ютс  перегрузочные работы. Необходимо иметь ввиду, что рассто ние между соседними палами должно быть меньше длины расчетного судна на четверть его длины дл  надежности швартовки всех судов, сто щих у палов. При этом к лицевой стенке берегового склада может подойти под разгрузку судно дл  выгрузки из него груза в освободившиес  вагоны способом ро-ро через

открывающиес  боковые стенки вагонов.

1

Отшвартовка судов от причальных сооружений производитс  в обратном пор дке.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Причальное сооружение, выполненное из установленных в пределах порта отдельно сто щих палов, отличающеес  тем, что, с целью повышени  пропускной способности порта, палы в плане размещены по углам треугольника, ближн   к берегу сторона которого составл ет с направлением береговой линии острый угол.

   cs

   QO