FI76259B - Rullskridsko. - Google Patents

Description

! 76259

Rullaluistin - Rullskridsko

Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan mukainen rullaluistin.

Tavanomaiset rullaluistimet on tunnetusti varustettu kaksois-pyörillä sekä edessä että takana ja niitä voidaan ohjata tietyssä määrin siten, että jalkalevyä kuormitetaan vinosti, joka jalkalevy kiertyy pyöränakseleiden suhteen kohtisuoran ja luistimen pituussuuntaan ulottuvan akselin suhteen.

Jotta voitaisiin paremmin jäljitellä luistelua jäällä, on kokeiltu yksöispyörätyyppisiä rullaluistimia, ts. rulla-luistimia, joissa on ainoastaan yksi etupyörä ja yksi takapyörä.

Mikään näistä rullaluistintyypeistä ei kuitenkaan ole antanut tyydyttävää ohjausmahdollisuutta. Rullaluistimien yksöispyörätyypissä on pyörät asetettava vinoon tai kallistettava pystytasoon nähden, jotta ylipäätänsä voitaisiin kääntyä, mutta tämän kaltainen luistimen vinoon asettaminen ei kuitenkaan anna riittävää ohjattavuutta.

Keksinnön mukaisen rullaluistimen tunnusmerkit on esitetty patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa.

Keksinnön avulla saadaa aikaan yksöispyörätyyppinen rulla-luistin, jolla on oleellisesti parannettu ohjattavuus verrattuna tunnettuihin rullaluistimiin.

Seuraavassa keksintöä selitetään tarkemmin viitaten oheisiin piirustuksiin.

2 76259

Kuvio 1 esittää keksinnön suositeltavan sovellutusmuodon mukaista sivukuvantoa.

Kuvio 2 esittää leikkausta pääasiallisesti pitkin viivaa II-I I kuviossa 1.

Keksinnön mukainen rullaluistin on yksöispyörätyyppinen ja käsittää jalkalevyn 1 ja etupyörän 2 ja takapyörän 3 . Jalkalevyllä on yläpuoli, joka kannattaa jalkaa ja alapuoli, joka käytettäessä on suunnattu kohti 1uiste1ua1 ustaa. Pyörät 2 ja 3 voivat olla metallisia tai kovaa muovia ja niillä on kupera kaarevan muotoinen kulutuspinta 4, joten pyörien kosketuspinta vasten alustaa on oleellisesti pistemäinen riippumatta siitä, kuinka luistin on kallistettu puoleen tai toiseen suhteessa alustaan.

lakapyörä 3 on laakeroitu akseliin 5, jota kannattavat jalkalevyyn 1 kiinteästi liitetyt olat 6 tai näistä muodostettu kappale, jotka olat ulkonevat jalkalevyn alapinnalta. Etupyörä 2 on laakeroitu akselille 7, jota kannattavat olat 8 U-muotoi-sessa sangassa 9, jolla lisäksi on olkien välissä ulottuva poikittaiskappale 13. Tämä sanka 9 on kuitenkin laakeroitu kiertyvästi jalkalevyn 1 alapinnalle, jolloin pyörä voi tehdä kiertymisliikkeen jalkalevyn tasoon nähden kohtisuorassa olevan akselin 10 ympäri. Tarkemmin sanottuna sanka 9 on liitetty kiertyvästi jalkalevyyn 1 tapin 11 tai vastaavan avulla yhdessä sekä jalkalevyn yläpintaa että sangan alapintaa vasten olevan pään 12 kanssa, joka siten yhdistää jalkalevyn 1 ja sangan 9. Jalkalevyn 1 ja sangan poikittaiskappaleen 13 väliin on järjestetty laakeri 14, esimerkiksi vierintälaakeri, helpottamaan pyörän kiertymisliikettä jalkalevyn suhteen.

Pyörän 2 kiertämistä varten rulla luistimen ohjaamiseksi pyörimissuuntaan, jonka määrää rullaluistimen kallistuskulma alustaan nähden, on oheisen keksinnön mukaisesti järjestetty pyörään 2 vaikuttava ohjausmekanismi 15, joka voi kiertää

II

3 76259 pyörää. Ohjausmekanismi 15 käsittää luistimen toisella sivulla olevan ohjausvarren 16 ja liitosnivelen 17 ohjausvarren ja kiertyvän pyörän sangan 9 välissä. Ohjausvarsi 16 kannattaa vapaassa päässään rullaa 22 ja se on toisesta päästään kiertyvästä laakeroitu tappiin 18, joka on kiinnitetty jalkalevyyn liitettyyn ja tietyllä etäisyydellä sangasta 9 olevaan kiinteään korvakkeeseen 19. Liitos tapin 18 ja ohjausvarren 16 välillä voidaan tehdä kuulanivelestä tai muusta kuulaniveJen toiminnan suorittavasta laitteesta, jolloin ohjausvarsi 16 ei ainoastaan pysty kiertymään tapin ympäri vaan myös asettumaan vinoon tappiinsa 18 nähden. Esitetyssä esimerkissä tämä kuulani velen toiminta saadaan aikaan siten, että tapilla 18 on pienempi halkaisija kuin ohjausvarren 16 reiällä, jonka lävitse tappi 18 ulottuu, jolloin kimmoiset, sopivimmin kumiset holkit 20 on kiinteästi järjestetty tappiin 18 ohjausvarren 16 molemmille puolille määrittääkseen ja rajoittaakseen ohjausvarren ohjattavuutta vähintään sivusuunnassa. Ohjausvarsi 16 on edelleen jousen 21 vaikutuksen alainen, joka jousi on järjestetty siten, että se pyrkii pitämään ohjausvarren 16 kiertymispisteestä 18 poispäin olevaan päähän järjestetyn tukirullan 22 vasten alustaa.

Liitosnivel 17 sangan 9 ja ohjausvarren 16 välissä muodostuu sangan olkaan kiinnitetystä tapista 23, joka ulottuu ohjaus-varressa 16 säteettäisellä etäisyydellä sen kiertymisakselista olevan reiän lävitse, jolla reiällä on suurempi halkaisija kuin tapilla 23, joka ohjausvarren 16 molemmilla puolilla on varustettu kimmoisilla, sopivimmin kumisilla holkeilla 24, jotka kiinnittävät ohjausvarren 16 tappiin 23, mutta sallivat suhteellisen liikkeen näiden välillä samalla tavoin kuin ohjausvarren 16 ja sen kiertymistapin 18 välisessä liitoksessa. Tapin 23 ja ohjausvarren 16 välinen liitos voi kuten liitos ohjausvarren 16 ja sen kiertymistapin 18 välillä muodostua myös sinänsä tunnetusta kuu lanivelestn , vaikkakaan sitä ei ole esitetty piirustuksessa.

Piirustuksessa esitetty keksinnön mukainen rullaluistin 4 76259 voi olla myös varustettu kärkituella 26, joka voi olla sinänsä tunnettua tyyppiä.

Keksinnön mukainen rullaluistin toimii seuraavalla tavalla, jolloin esimerkissä oletetaan, että piirustuksessa esitetty rullaluistin on oikeanpuoleinen luistin. Suoraan luistelua varten pidetään rullaluistin kohtisuorassa alustaa vasten pitkin kuviossa 2 A:lla merkittyä pystysuoraa pitkittäistasoa. Ohjausmekanismi 15 on tällöin sovitettu siten sopivan mitoituksen ja sen osien yhdistämisen avulla, että kiertyvän pyörän 2 akseli 7 on kohtisuorassa tasoon A nähden, jolloin pyörän pyörimissuunta ulottuu tämän tason suunnassa. Pyöränakselit 5 ja 7 ovat tässä asennossa siten yhdensuuntaisia toisiinsa nähden ja tapit 18 ja 23 ovat linjassa kiertyvän pyöränakselin 7 kanssa. Haluttaessa tehdä ulkokaarto, ts. kääntyä oikealle kuviossa 2, kallistetaan rullaluistinta ulospäin, ts. kuviossa 2 olevan nuolen 27 osoittamaan suuntaan tasosta A suhteessa alustaan, jolloin ohjausvarsi 16 kiertyy sisäänpäin kohti jalkalevyä 1 tappinsa 18 ympäri ja siten saatetaan myös tappi 23 yhdessä ohjausvarressa olevan osansa kanssa liikkumaan pitkin oleellisesti kaarevaa rataa tapin 18 ympäri ja kiertämään täten sankaa 9 sen akselin 10 ympäri kuviossa 1 nuolen 28 avulla merkittyyn suuntaan. Pyörä 2 asettuu siten automaattisesti haluttuun luistelusuuntaan. Samalla tavalla pyörä kiertyy vastakkaiseen suuntaan kallistettaessa rullaluistinta sisäänpäin, ts. kuviossa 2 nuolen 29 avulla esitettyyn suuntaan tasossa A sisäkaarron suorittamiseksi, ts. käännyttäessä vasemmalle kuviossa 2. Tällöin jousi 21 saa aikaan ohjausta varten välttämättömän ohjausvarren 16 kiertymisen tappinsa 18 ympäri, mikä tällöin kiertää pyörää nuolen 30 osoittamaan suuntaan akselin 10 ympäri.

Rulla 22 muodostaa siten elimen, joka tuntee jos ja miten alusta on kallellaan tasoon nähden, joka on kohtisuorassa tasoa A vasten ja sivuaa pyörien kosketuspintoja.

Oheista keksintöä ei ole rajattu yllä esitettyyn selitykseen li 5 76259 ja piirustuksiin, vaan sitä voidaan muuttaa, muunnella ja täydentää monin eri tavoin patenttivaatimuksissa esitetyn keksinnöllisen ajatuksen asettamissa rajoissa. Oleellista keksinnössä on, että tietty elin on sillä tavoin vasten luistelualustaa, että rullaluistimen kulmaa siihen nähden tunnustellaan sillä tavoin, että ohjattavan ja ohjattavien pyörien kulkusuunta muuttuu kallistuskulman mukaisesti siten kuin on esitetty. Sekä elin, joka on vasten alustaa ja ohjausmekanismi yleensä voidaan tämän toiminnan rajoissa muotoilla eri tavoin. Siten on täysin keksinnön asettamissa rajoissa järjestää ohjausvarsi 16 rullaluistimen molemmille sivuille, jolloin voidaan saavuttaa pakko-ohjaus ilman jousivaikutusta. Tuntoelimen ei edes tarvitse olla varren kannattamana vaan se voi suoritta esimerkiksi 1iukuohjättua liikettä. Edelleen ei ole välttämätöntä, että yksinomaan etupyörä on ohjaava, vaan takapyörä voi etupyörän asemesta tai yhdessä sen kanssa olla järjestetty ohjaavaksi niiden periaatteiden mukaisesti, jotka yllä on kuvattu ja jotka valaisevat oheista keksintöä. Tämä havaitaan helposti, kun ajatellaan piirustuksessa numerolla 2 merkittyä pyörää rullaluistimen takapyöränä.

Claims (6)

1. 6 76259
2. 1. Rullaluistin käsittäen levyn (1) tai vastaavan, joka kannattaa käyttäjän jalkaa levyn yläpinnalla, ja levyn alapinnalla etupyörän (2) ja takapyörän (3), joissa molemmissa sopivimmin on kupera kaarevamuotoinen kulutuspinta ja kukin niistä on pyörivästi laakeroitu akseleihin (7, 5), vähintään yhtä pyörää kannattaa sanka (9), joka on järjestetty levyyn sen pitkittäis-tason (A) suhteen akselin (10) ympäri kiertyvästi, joka akseli (10) pääasiallisesti ulottuu mainitussa tasossa, keskiasennon kummallakin puolella olevien sivukulma-asentojen välissä, jossa keskiasennossa kyseisen pyörän pyörimissuunta ulottuu pääasiallisesti mainitun pitkittäistason suuntaan, jota pyörän (2) kiertämistä varten on järjestetty ohjausmekanismi (15), tunnettu siitä, että ohjausmekanismi (15) käsittää vähintään yhden tuntoelimen rullan (22) muodossa, joka on järjestetty painautumaan vasten sitä alustaa, jolla pyörien on tarkoitettu pyöriä, joka tuntoelin on levyyn (1) kiertyvästi järjestetyn ohjausvarren (16) uloimmassa päässä, joka ohjausvarsi (16) jousen (21) vaikutuksesta pyrkii kiertymään kohti mainittua alustaa ja joka nivelen (17) avulla on yhdistetty kiertyvän pyörän (2) sankaan (9), jolloin luistinta eri tavoin alustan suhteen kallistettaessa ohjausvarsi (16) rullan (22) alustaan painautumisen johdosta saatetaan kiertymään ja tällöin siirtämään kiertymisliikkeensä pyörän (2) sankaan (9) siten, että sangan (9) kiertymiskulma määräytyy mainitun tason (A) kallistuksesta alustan suhteen, koska rulla (22) tukeutuessaan vasten alustaa on eri etäisyyksillä tasosta, joka on kohtisuorassa mainittuun pitkittäistasoon (A) nähden ja sivuaa pyörien tuki-pintoja, jotka on tarkoitettu olemaan vasten alustaa, jolloin ohjauslaite on siten asetettu, että pyörät pyörimissuuntineen pääasiassa ulottuvat mainitussa pitkittäistasossa tai yhdensuuntaisesti sen kanssa, kun rulla (22) on samalla korkeudella mainitussa tasossa, mikä vastaa kohtisuoraa asentoa pitkittäis- II 7 76 259 tason ja alustan välillä, kun elin on mainitun tason ylä- tai alapuolella, joka taso on kohtisuorassa pitkittäistasoon nähden, kiertyvä pyörä on kääntynyt pitkittäistason suhteen siten, että luistinta kallistettaessa kohti alustaa se pyöriessään kääntyy eri suuntiin riippuen kallistuksen suunnasta.
3. 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen rullaluistin, tunnet-t u siitä, että sanka (9) muodostuu olista (8), jotka kannattavat pyörän (2) akselia (7), sekä poikittaiskappaleesta (13), joka akselin (10) avulla mainitun kiertymisen saavuttamiseksi on laakeroitu levyyn (1).
4. 3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen rullaluistin, tunnet-t u siitä, että nivel (17) muodostuu sankaan (9) kiinnitetystä tapista (23), joka on nivelletysti liitetty ohjausvarteen (16) säteittäiselle etäisyydelle sen kiertymisakselista (18).
5. 4. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen rullaluistin, tunnettu siitä, että sekä etumainen (2) että takimmainen pyörä (3) on järjestetty kiertyvästi levyn (1) suhteen ja joita kutakin ohjaa oma ohjausmekanisminsa (15). 8 76259
6. 1. Rullskridsko innefattande en platta (1) eller liknande för uppbärande av användarens fot vid en Översida av plattan, och vid en undersida ett främre hjul (2) och ett bakre hjul (3) vardera företrädesvis med en konvex bägformig löpyta och var-dera roterbart lagrade vid axlar (7, 5) med ätminstone ett av hjulen uppburet i en bygel (9), som är vridbart anordnat vid plattan i förhallande tili ett längdplan (A) genom densamma kring en axel (10), vilken i huvudsak sträcker sig i nämnda pian, mellan sidovinkellägen pa ömse sidor om ett mittläge i vilket senare läge ifragavarande hjuls rullningsriktning sträcker sig i huvudsak i riktningen av sagda längdplan, varvid för hjulets (2) vridning är anordnat en styrmekanism (15), k ä n -netecknad därav, att styrmekanismen (15) innefattar minst ett känselorgan sasom en rulle (22), som är anordnat att anligga mot det underlag, pa vilket hjulen är avsedda att rulla, vilket känselorgan befinner sig vid en yttre ände av en vid plattan (1) svängbart anordnad styrarm (16), som genom paverkan fran en fjäder (21) strävar att svänga i riktning mot sagda underlag och som medelst en länk (17) är förbunden med det vridbara hjulets (2) bygel (9) varvid vid olika lutning av skridskon mot underlaget armen (16) genom rullens (22) anligg-ning mot underlaget bringas att svänga och att därvid överföra sin svängningsrörelse tili hjulets (2) bygel (9), sa att vrid ningsvinkeln för bygeln (9) bestämmes av lutningen av nämnda pian (A) i förhallande tili underlaget genom att rullen (22) genom stödet mot underlaget befinner sig pa olika avstand frän ett pian vinkelrätt tili sagda längdplan (A) och tangerande hjulens stödytor, som är avsedda att anligga mot underlaget, varvid styranordningen är sa inrättad, att hjulen med sin rullningsriktning i huvud sak sträcker sig i eller parallellt med sagda längdplan, när rullen (22) befinner sig i jämnhöjd med sagda pian, vilket motsvarar vinkelrätt läge mellan längdplanet och underlaget, medan när organet (22) befinner sig över eller under sagda pian, som är vinkelrätt tili