FI76191B - Remskiva med variabel hastighet. - Google Patents

Description

761 91

Vaihtuvanopeuksinen hihnapyörä Tämä keksintö kohdistuu vaihtuvanopeuksiseen hihnapyörään, joka on sovitettu kiinnitettäväksi vääntömomentin siirtoakse-liin ja johon kuuluu ensimmäinen rengasmainen siirtoakselin kanssa sama-akselinen seinäosa, joka muodostaa hihnan vastaanottavan hihnapyöräuran toisen sivun, toinen rengasmainen siirtoakselin kanssa sama-akselinen seinäosa, joka muodostaa hihnan vastaanottouran vastakkaisen sivun, kolmas rengasmainen siirtoakselin kanssa sama-akselinen seinäosa, joka muodostaa hihnan vastaanottouran pohjan, väline ensimmäisen seinäosan kiinnittämiseksi liikkumattomasti vääntövoiman siir-toakseliin, väline toisen seinäosan kiinnittämiseksi akselin suunnassa liikkuvasti, oleellisen pyörimättömästi, mainittuun akseliin välimatkan päähän ensimmäisestä seinäosasta, väline kolmannen seinäosan kiinnittämiseksi pyörivästi mainittuun akseliin ja väline toisen seinäosan säädettävää liikuttamista varten mainitun akselin suunnassa toisen seinäosan etäisyyden säätämiseksi ensimmäisestä seinäosasta.

Vaihtuvanopeuksisen hihnapyörän eräässä tavanomaisessa muodossa kiinteä väkipyörä on kiinnitetty väkipyöräakseliin. Täydentävä väkipyörä on kiinnitetty liukuvasti liikkumaan akselin pituussuunnassa, niin että väkipyörien väliin muodostuu säädettävä väli, johon käyttöhihna sijoitetaan. Liikuttamalla säädettävää väkipyörää kiinteää väkipyörää kohti tai siitä poispäin voidaan käyttönopeutta vaihdella V-hihnan sivuseinien kytkeytyessä väkipyörien vastakkaisiin kulmikkaisiin sivuseiniin erilaisilla säteittäisillä etäisyyksillä väkipyö-räakselin akselista mainitun välin funktiona.

Edelleen on tavanomaista käyttää väkipyöräakseli1la jouto-käyntielintä, joka muodostaa kolmannen, hihnaan kytkeytyvän seinän kiinteän ja säädettävän väkipyörän vastakkaisten pin- 2 76191 tojen välisen tilan eäteittäieeeti sieenunäeeä päässä. Kun siis säädettävä väkipyörä sijaitsee riittävän välimatkan päässä kiinteästä väkipyörästä, V-hihnan eäteittäieeeti si-sempi pinta voi kytkeytyä joutokäyntiosan ulkopintaan, jolloin joutokäyntiosa voi olla kiinnitetty pyörivästi väkipyörään, niin että hihnan liike saadaan tehokkaasti pysäytetyksi huolimatta väkipyöräakselin ja kiinteän ja säädettävän väkipyörän jatkuvasta pyörimisestä sillä.

Tällaisten säädettävien hihnapyörien yhteydessä on kuitenkin syntynyt hankala ongelma, koska hihna pyrkii siirtymään väki-pyöräakselin suuntaisesti joutokäyntitliassa, niin että se kytkeytyy ei-toivotulla tavalla joko kiinteään väkipyörään tai säädettävään väkipyörään. Tämän takia hihnalla on taipumuksena liikkua jossakin määrin, mikä on ainakin hankala ongelma, jollei peräti vaarallinen tila, sillä turvallisuuden tms. takia on välttämätöntä varmistaa hihnan liikkeen pysähtyminen .

Tällaisen vaihtuvanopeuksisen hihnapyörän eräässä tavanomaisessa muodossa säädettävää väkipyörää käyttää joustavasti vä-kipyöräakseli sama-akselisen kierrejousen välityksellä, jonka toinen pää on kiinnitetty väkipyöräakseliin ja jonka toinen pää on kiinnitetty säädettävään väkipyörään. Kierrejousi voi olla kierretty yhdessä suunnassa, niin että se supistuu laitteen pyörinnän vaikutuksesta. Jousen päät voidaan kytkeä akselin tukiosaan ja vastaavasti säädettävään väkipyörään sijoittamalla ne niihin muodostettuihin syvennyksiin, kuten japanilaisessa käyttömallijulkaisussa 35412/1977. Vaihtoehtoisesti jousen päät voidaan puristussovittaa osiin muodostettuihin päätekappaleisiin kuten US-patentissa 4 075 902 esitetään. On havaittu, että jousen sisään sijoitetut päät usein murtuvat peräkkäisten käänteisten voimien vaikutuksesta, joita niihin kohdistuu hihnapyöräkäytön normaalin toiminnan aikana, tai tällaiset voimat voivat vaihtoehtoisesti deformoida tai rikkoa päätekappaleet toisessa yllä käsitellyssä järjestelyssä .

3 76191

Esillä oleva keksintö poistaa tämän hankalan ongelman uudella ja yksinkertaisella tavalla säädettävän hihnapyörän pitkän, ongelmattoman kestoiän aikaansaamiseksi.

Keksinnön pääasialliset tunnusmerkit selviävät oheisesta patenttivaatimuksesta 1.

Tarkemmin sanottuna esillä oleva keksintö käsittää tällaisessa hihnapyörärakenteessa joutokäyntiosan, joka on sovitettu ainutlaatuisesti keskiöimään käyttöhihnan, niin että se pysyy erillään kiinteän tai säädettävän väkipyörän vastakkaisista pinnoista, niin että hihnan pysähtyminen haluttaessa tehokkaasti varmistetaan.

Esim. US-patentista 2 521 163 on sinänsä tunnettua käyttää kuperalla ulkopinnalla varustettua joutopyörää hihnapyörässä. Siinä ei ole kuitenkaan kysymys vaihtuvanopeuksisesta hihna-pyörästä, vaan hihnapyörästä, joka joko avataan tai suljetaan, toisin sanoen kytketään irti tai päälle. Mitään kytkintoimin-taa ei ole myöskään liitetty itse joutopyörään. Esillä olevassa keksinnössä joutopyörän yksisuuntainen kytkin mahdollistaa erilaisen keskitysvaikutuksen riippuen siitä, onko hihnapyörä käyttävä pyörä vai käytetty pyörä.

4 76191

Keksinnön muut tunnusmerkit ja edut käyvät selville seuraa-vasta selityksestä, joka esitetään oheisiin piirustuksiin liittyen, joissa kuvio 1 on osittain diametraalinen leikkaus tunnetusta vaihtuva-nopeuksisesta hihnapyörärakenteesta ja esittää V-hihnan ei-toivottua kytkentää kiinteään väkipyörään hihnapyöräjärjestelmän aiotussa pysähdystilassa, kuvio 2 on osittainen diametraalinen leikkaus ja esittää V-hihnan vastakkaista kytkentää säädettävään väkipyörään tällaisissa olosuhteissa tunnetussa hihnapyöräjärjestelmässä, kuvio 3 esittää osittaisena diametraalisena leikkauksena sivu-kuvaa keksinnön mukaisesta vaihtuvanopeuksisesta hihnapyörästä, kuvio 4 on suurennettu poikkileikkaus keksinnön mukaisesta jouto-käyntipyörästä, kuvio 5 esittää osittain diametraalisena leikkauksena sivukuvaa keksinnön toisesta suoritusmuodosta, kuvio 6 on osittainen poikkileikkaus kuvion 5 hihnapyöräjärjestelmän yksisuuntaisella kytkimellä varustetusta joutopyörä-rakenteesta, kuvio 7 esittää kaaviollisesti kuvion 5 vaihtuvanopeuksista hihnapyörää käyttävää käyttöjärjestelmää, ja kuvio 8 esittää osittaisena diametraalisena leikkauksena sivu-kuvaa keksinnön mukaisen vaihtuvanopeuksisen hihnapyörän vielä eräästä suoritusmuodosta.

Kuviossa 3 esitetyssä keksinnön havainnollistavassa suoritusmuodossa numerolla 10 yleisesti merkitty vaihtuvanopeuksinen hihnapyörä käsittää kiinteän eli liikkumattoman väkipyörän 11 ja säädettävän väkipyörän 12, joka on asennettu sama-akseli-sesti vääntömomentinsiirto- eli väkipyöräakselille 13. Kuvion 3 suoritusmuodossa kiinteä väkipyörä 11 on tehty yhdeksi kappaleeksi akselin 13 kanssa, jolloin väkipyörä 11 voidaan kiinnittää akselille 13 millä tahansa sopivalla tavalla, kuten alan ammattimiehille on itsestään selvää.

5 76191

Kuten kuviosta 3 näkyy, säädettävä väkipyörä 12 on varustettu kiinnitysosalla 14, joka on asennettu liikkuvasti väkipyörään 13 edestakaista liikettä varten akselin 13 akselin 15 suuntaisesti .

Kaulus 16 on kiinnitetty akseliin 13 sopivalla pultilla 17. Kierrejousi 18 on sijoitettu kokoonpuristuvasti säädettävän väkipyörän 12 ja kauluksen 16 väliin säädettävän väkipyörän 12 joustavaa yhdistämistä varten kaulukseen, niin että väkipyörää 12 estetään joustavasti pyörimästä akselin 13 suhteen samalla, kun väkipyörän 12 helppo säädettävä liike kiinteän väkipyörän 11 suhteen sallitaan.

Kuten kuviosta 3 näkyy, jousen 18 toinen pää 19 sijaitsee kauluksen 16 rengasmaisessa syvennyksessä 20 ja jousen 18 vastakkainen pää 21 sijaitsee liikkuvan väkipyörän kiinnitys-osan 13 vastakkaisessa syvennyksessä 22. Jousen pään 19 liikkeen syvennyksessä 20 estää kaulukseen 16 kiinnitetty tappi 23, ja jousen päätä 21 pidättää kytkentä väkipyöräosaan 14 kiinnitetyn tapin 24 kanssa. Kuten alan ammattimiehille on itsestään selvää, keksinnön puitteissa voidaan käyttää muita välineitä kiinnittämään jousen päät kaulukseen ja vastaavasti väkipyörän kiinnitysosaan. Kuten esitetään, jousi 18 taivuttaa säädettävän väkipyörän 12 kiinteää väkipyörää 11 kohti. Väkipyörän 12 valinnainen sijainti saadaan aikaan numerolla 25 yleisesti merkityllä vaihtomekanismilla. Mekanismiin 25 kuuluu voimansiirto-rengas 26, joka on kiinnitetty väkipyörän kiinnitysosaan 14 rullalaakerilla 2?. Asetusvarsi 28 sijaitsee renkaan 26 syvennyksessä 29 voiman kohdistamiseksi väkipyörään 12 väkipyörän akselin 14 akselin 15 suuntaisesti. Jousi 18 pakottaa väkipyörän 12 väkipyörää 11 kohti, jolloin vasemmalle vaikuttava voima, jota kohdistetaan asetusvarren 28 kautta, kuvion 3 mukaisesti pyrkii voittamaan jousen esijännitysvoiman ja erottamaan väkipyörän 12 tarpeen mukaan säädettävästi väkipyörästä 11.

Kuten kuviossa 3 esitetään, laakeri 27 voi olla kiinnitetty irrotettavasti väkipyörän kiinnitysosaan 14 sopivalla lukitus-renkaalla 30.

« 76191

Kuten edellä lyhyesti todettiin, hihnapyörä on tarkoitettu käytettäväksi V-hihnan kuten voimansiirto-V-hihnan 31 kanssa, jossa on vastakkaiset, toisiaan lähenevät sivupinnat 32 ja 33. Väkipyörä 11 muodostaa kaltevan hihnaan kytkeytyvän pinnan 34, johon hihnan 31 pinta 32 on tarkoitettu kytkeytymään, ja väkipyörässä 12 on täydentävä, kalteva, hihnaan kytkeytyvä pinta 35, johon V-hihnan pinta 33 on tarkoitettu kytkeytymään. Säätämällä sopivasti pinnan 35 ja pinnan 34 välistä etäisyyttä V-hihna 31 saadaan tarpeen mukaan sijoitetuksi säädettävästi säteittäisesti akselin 15 ulkopuolelle, niin että saadaan säädettävä nopeus-suhde, joka vastaa hihnan 31 ja väkipyörän 10 välisen kytkennän tehollista sädettä.

Kuten edellä lyhyesti todettiin, esillä oleva keksintö koskee ongelmaa, miten hihnapinnat 32 ja 33 pidetään erillään väkipyörien 11 ja 12 pinnoista 34 ja vastaavasti 35 hihnapyörän pysähdys- tai joutotilassa, kuten kuviossa 3 esitetään.

Kuten edellä lisäksi todettiin ja kuten kuvioissa 1 ja 2 esitetään, tunnettujen hihnapyörärakenteiden tähänastisena hankalana ongelmana on ollut se, että V-hihna pyrkii kytkeytymään jompaankumpaan vastakkaiseen väkipyöräpintaan pysähdys- tai joutotilassa. Kuten kuviossa 1 esitetään, V-hihna 31 kytkeytyy siis kiinteän väkipyörän 37 pintaan 36, kun -taas kuviossa 2 V-hihna 31 kytkeytyy säädettävän väkipyörän 39 pintaan 38 V-hihnan kulkiessa joutopyöfän 40 päällä, joka on asennettu sama-akselisesti väkipyöräakselin 13 kanssa.

Osa, joka saa V-hihnan pysymään tehokkaasti keskiöitynä jouto-pyörän päällä, käsittää esillä olevassa keksinnössä osan, joka muodostaa joutopyörän rengasmaisen, säteittäisesti ulospäin kuperan ulomman pintaosan 41, johon V-hihna kytkeytyy, kuten kuviossa 3 esitetään. Kuten siinä esitetään, joutopyöräosa 41 voi muodostua joutopyörään 40 sama-akselisesti kiinnitetystä renkaasta 42. Kupera pintaosa eli harja 41 keskiöi V-hihnan 7 761 91 väkipyöräpintojen 34 ja 35 väliin siten, että hihna pakotetaan pintaosaa 41 vasten, jolloin V-hihnan sivupintojen 32 ja 33 kytkeytyminen jompaankumpaan väkipyöräpintaan 34 tai 35 estetään tehokkaasti hihnapyörän pysähdys- tai joutotilassa. Hihnaan voidaan kohdistaa vetoa tavanomaisella tavalla, kuten viemällä hihna vetorullan yli tai muulla vastaavalla tavalla.

Väkipyörä 11 muodostaa siis tehokkaasti ensimmäisen rengasmaisen seinän, joka muodostaa väkipyörän hihnan vastaanottouran 43 toisen sivun, ja väkipyörä 132 mudostaa tehokkaasti toisen rengasmaisen seinäosan, joka muodostaa uran vastakkaisen sivun. Jouto-osa 41 muodostaa tehokkaasti uran 43 pohjan ja osan, joka tehokkaasti keskiöi V-hihnan urapintojen 34 ja 35 väliin erillään niistä hihnapyöräjärjestelmän pysähdystilassa, kuten kuviossa 3 esitetään.

Kuten kuviossa 4 esitetään, pintaosa 41 voi haluttaessa olla muodostettu yhdeksi kappaleeksi muunnellun joutopyörän 34 ulkoradan 44 kanssa erillisen renkaan 42 käytön sijasta.

Kuten kuviossa 6 ja 7 esitetään, joutopyörään 45 voi kuulua sisempi hammastettu rata 46, johon on sijoitettu rullalaakerit 47, jotka toimivat tehokkaasti yksisuuntaisena kytkimenä, joka sallii ulkoradan 44 vapaan liikkeen nuolien suunnassa, kuten kuviosta 6 näkyy, ja lukitsee samalla ulkoradan 44 sisärataan 46 vastakkaisessa suunnassa. Kuten kuviossa 7 esitetään, V-hihna 41 voidaan viedä sopivan vetorullan 48 yli esimerkkinä esitetyssä käyttöjärjestelmässä 49, jossa käytetään kuviossa 6 esitettyä yksisuuntaista kytkinvälinettä 50.

Kuviossa 5 numerolla 110 yleisesti esitetty muunneltu hihna-pyörä järjestely käsittää yleisesti hihnapyörän 10 kaltaisen hihnapyöräsovitelman. Kuten kuviossa 5 esitetään, kiinteä väkipyörä 111 on kuitenkin kiinnitetty kiinteästi akseliin β 76191 113 sopivalla pultilla 160. Kolmannen seinäosan muodostaa joutopyörä 45. Liikkuvan väkipyörän kiinnitysosa 114 on kiinnitetty sama-akselisesti ja liukuvasti putkimaiseen, akseliin 113 sama-akselisesti kiinnitettyyn hoikkiin 141 helpottamaan väkipyörän 112 liukuliikettä väkipyörää 111 kohti ja siitä pois asetusvarren 128 avulla.

Kuten kuviossa 5 edelleen esitetään, kaulussyvennys 120 avautuu säteittäisesti ulospäin, ja säädettävä väkipyörän syvennys 122 avautuu samoin säteittäisesti ulospäin. Hihnapyörä 110 toimii samalla tavoin kuin hihnapyörä 10, ja sen kaikkia osia, jotka ovat samanlaiset kuin hihnapyörän 10 vastaavat osat, on merkitty samoilla viitenumeroilla paitsi, että nämä ovat 100 kertaa suuremmat.

Kuvion 8 suoritusmuodossa toinen muunneltu vaihtuvanopeuksinen, yleisesti numerolla 210 merkitty hihnapyörä käsittää yleisesti hihnapyörän 10 ja hihnapyörän 110 kaltaisen hihnapyörän, jossa on kuitenkin parannetut osat, jotka helpottavat liikkuvan väkipyörän 212 liukuliikettä käyttöakselilla 213.

Tarkemmin sanottuna, kuten kuviossa 8 esitetään, säädettävän hihnapyörän kiinnitysosa 214 on kiinnitetty liukuvasti akselille 213 sama-akselisesti kiinnitettyyn, putkimaiseen hoikkiin 215. Väkipyörän kiinnitysosassa on voitelukanava 252, joka avautuu säteittäisesti ulospäin sen läpi ja säteittäisesti sisäänpäin hoikin 215 öljyuraan 253.

Tarkemmin sanottuna holkki 215 voi käsittää kaksi putkimaista osaa 254 ja 255, jotka pidetään toisistaan erillään aksiaalisesta sopivilla lukkorenkailla 256 ja 257, niin että muodostuu öljykammio 253, kuten kuviosta 8 näkyy. Voiteluöljyä voi siis virrata kammiosta 253 väkipyörän kiinnitysosan 214 ja väkipyörän 251 ulkopinnan väliin, mikä helpottaa väkipyörän kiinnitys-osan 214 liukuliikettä hoikilla 251.

9 761 91

Esitetyssä suoritusmuodossa holkkiosat 254 ja 255 on tehty sopivasta pienikitkaisesta aineesta, kuten tekohartsista, ja ne voidaan esimerkiksi tehdä nailonista, jolla on itsevoitelevat ominaisuudet. Holkki voi edelleen esimerkiksi olla tehty kertamuovista, kuten bakeliitista. Holkki voi lisäksi olla tehty rautamateriaalista, kuten teräksestä tai meltoraudasta. Holkki voi siis olla valinnaisesti tehty sopivista aineista, jotka antavat pienen kitkan voiteluainetta käyttämällä tai käyttämättä.

Voiteluöljyn pito kammiossa 253 ja sen virtaus sieltä putkimaisen hoikin 251 ja akselin 213 ulkopinnan väliin estää tehokkaasti akselin ruostumisen ja helpottaa lisäksi väkipyörän 214 vapaata liikettä akselin suhteen hihnapyörän normaalissa käytössä. Tällaisen voitelun ansiosta ei akselin ulkopinnalla tarvita suoja-galvanointia, mikä pienentää hihnapyörärakenteen kustannuksia.

Hihnapyörä 210 on kaikissa muissa suhteissa samanlainen kuin edellä käsitellyt hihnapyörät 10 ja 110, ja sen osia, jotka vastaavat hihnapyörän 10 samanlaisia osia, on merkitty 200 kertaa suuremmilla samoilla viitenumeroilla.

Kuten yllä lyhyesti todettiin, joutopyörä voi käsittää akselilla • 13, 113, 213 olevan yksisuuntaisen kytkimen. Esimerkiksi ajoneuvon käyttöyksikössä V-hihnan tehtävänä voi olla rajoittaa akselin vapaata liikettä, kun ajoneuvo esimerkiksi liikkuu alaspäin rinteellä. Rakenne voi siis toimia jarrumekanismina. Vaihtoehtoisesti kytkinmekanismia käytetään normaaliin tapaan, kun kytkimen sisärata on joutokäynnissä, kun akseli esimerkiksi pyörii pienellä nopeudella.

Keksinnön jokaisessa eri suoritusmuodossa käytetään välineitä, jotka tehokkaasti pitävät voimansiirtohihnan erillään vastakkaisista väkipyöräpinnoista hihnapyörän pysähdys- tai joutotilassa. Esillä oleva keksintö tarjoaa siis huomattavan parannuksen tunnettuihin hihnapyöriin verrattuna, joissa on tapahtunut ,0 761 91 hihnan kulumista ja hihnapyörämekanismin vahingoittumista hihnan haitallisen kytkennän takia jommankumman väkipyörän kanssa tällaisissa pysähdys- tai joutotiloissa. Esillä olevan hihnapyörärakenteen parannettu toiminta on saatu aikaan uudella ja yksinkertaisella tavalla käyttämällä kuperaa pintaosaa jouto-pyörän osalla, johon hihna on kytkeytyneenä tällaisissa tiloissa, mikä yllättävästi pitää hihnan toivotulla tavalla keskiöitynä toisistaan erillään olevien väkipyörien välissä. Keksintö tarjoaa lisäksi välineet, jotka helpottavat liikkuvan väkipyörän liukuvaa säätöä liikkuvan väkipyörän ja väkipyöräakseliin kiinnitetyn kauluksen väliin kytketyn sopivan jousiosan esijännitys-vaikutuksen alaisena.

Edellä oleva erityisten suoritusmuotojen selitys havainnollistaa keksinnön laajoja keksinnöllisiä ajatuksia.

Claims (12)

1. Vaihtuvanopeuksinen hihnapyörä, joka on sovitettu kiinnitettäväksi vääntömomentin siirtoakseliin (13; 113; 213) ja johon kuuluu ensimmäinen rengasmainen siirtoakselin kanssa sama-akselinen seinäosa (34), joka muodostaa hihnan (31) vastaanottavan hihnapyöräuran toisen sivun, toinen rengasmainen siirtoakselin kanssa sama-akselinen seinäosa (3b), joka muodostaa hihnan vastaanottouran vastakkaisen sivun, kolmas rengasmainen siirtoakselin kanssa sama-akseiinen seinäosa (41), joka muodostaa hihnan vastaanottouran pohjan, väline (ICO) ensimmäisen seinäosan (34) kiinnittämiseksi 1iikkumattomasti vääntövoiman siirtoakseiiin (13; 113; 213), väline (14; 114; 214) toisen seinäosan (35) kiinnittämiseksi akselinsuunnassa liikkuvasti, oleellisen pyörimättömästi, mainittuun akseliin välimatkan päähän ensimmäisestä seinäosasta (34), väline (40, 42; 45, 44) kolmannen seinäosan (41) kiinnittämiseksi pyöri-västi mainittuun akseliin (13; 113; 213) ja väline (16, 17, 18, 28; 128) toisen seinäosan (35) säädettävää liikuttamista varten mainitun akselin suunnassa toisen seinäosan etäisyyden säätämiseksi ensimmäisestä seinäosasta, tunnettu siitä, että kolmas seinäosa (41) on muotoiltu ulospäin kuperaksi hihna-pyöräurassa sijaitsevan hihnan (31) pakottamiseksi keskiöity-mään kolmannella seinäosalla, niin että se on sivusuunnassa eri 111 ään ensimmäisestä (34) ja toisesta seinäosasta (35) ja kytkeytyneenä vain kolmanteen seinäosaan (41), kun ensimmäisen ja toisen seinäosan välinen etäisyys ylittää hihnan leveyden, ja että kolmannen seinäosan (41) ja akselin (13; 113; 213) välille on järjestetty yksisuuntainen kytkin (50).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen vaihtuvanopeuksinen hihnapyörä, tunnettu siitä, että väline kolmannen seinäosan (41) kiinnittämiseksi akseliin (13; 113) käsittää rengasmaisen laakerin (40, 42; 45, 44), jossa on akseliin kiinnitetty sisärata (40; 45) ja sisäradan ympäri pyörivä ulkorata (42; 44), jolloin itse ulkoradan (44) pinta muodostaa mainitun kuperan kolmannen seinäosan (41) tai ulkorata (42) kannattaa kruunurengasta, joka muodostaa kolmannen seinäosan (41). 761 91 12

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen vaihtuvanopeuksinen hihnapyörä, tunnettu siitä, että toista seinäosaa (35) sää-dettävästi liikuttava väline käsittää jousen (18), jonka toinen pää on yhdistetty kiinteästi mainittuun akseliin (13) ja jonka vastakkainen pää on kiinteästi yhdistetty toiseen seinäosaan (35).

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen vaihtuvanopeuksinen hihnapyörä, tunnettu siitä, että jousi (18) on akselin kanssa sama-akselinen kierrejousi, jolloin jousen kiertää auki vääntömomentti, jonka hihna (31) kohdistaa toiseen seinä-osaan (35) vääntömomentin siirtovaiheen aikana.

5. Patenttivaatimuksen 2 mukainen vaihtuvanopeuksinen hihnapyörä, tunnettu siitä, että se käsittää holkkiosan, jota vääntömomentin siirtoakseli kannattaa sama-akselisesti laakerin kanssa ja toisen seinäosan liukuvaa sama-akselista kannatusta varten, ja välineen holkkiosan irrotettavaa lukitusta varten siirtoaksel1in .

6. Patenttivaatimuksen 1 mukainen vaihtuvanopeuksinen hihnapyörä, tunnettu siitä, että se käsittää holkkiosan, jota vääntömomentin siirtoakseli kannattaa sama-akselisesti ja joka kannattaa ensimmäistä ja kolmatta seinäosaa.

7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen vaihtuvanopeuksinen hihnapyörä, tunnettu siltä, että ensimmäinen seinäosa on muodostettu yhdeksi kappaleeksi mainitun hoikin kanssa.

8. Patenttivaatimuksen 6 mukainen vaihtuvanopeuksinen hihnapyörä, tunnettu siitä, että holkkiosa kannattaa liukuvasti toista seinäosaa (35).

9. Patenttivaatimuksen 6 mukainen vaihtuvanopeuksinen hihnapyörä, tunnettu siltä, että holkkiosa käsittää valinnaisesti putkimaisen osan, joka on sovitettu kiinnitettäväksi 76191 13 sama-akselisesti vääntömomentin siirtoakseliin , ja lukitus-osan hoikin lukitsemiseksi akseliin.

10. Patenttivaatimuksen 9 mukainen vaiiituvanopeuksinen hihnapyörä, tunnettu siitä, että lukitusosa on kierteitetty hoikin lukitsemiseksi irrotettavasti akseliin.

11. Patenttivaatimuksen 6 mukainen vaihtuvanopeuksinen hihnapyörä, tunnettu siitä, että siihen lisäksi kuuluu voi-teluväline toisen seinäosan (35) pienikitkaista liukuvaa kiinnitystä varten sama-akselisesti holkkiosan kanssa.

11 761 91 Patentti vaatimukset

12. Patenttivaatimuksen 6 tai 11 mukainen vaihtuvanopeuk-sinen hihnapyörä, tunnettu siitä, että siihen lisäksi kuuluu putkimainen tuki, joka kannattaa sama-akselisesti toista seinäosaa mainitulla hoikkiosal1 a. 14 761 91