FI75119C - Kraftuttagningsapparatur foer traktor. - Google Patents

Description

75119 1 Voimanottolaltteisto traktoria varten Kraftuttagningsapparatur för traktor (jakamalla erotettu patenttihakemuksesta n:o 861769) 5

Keksinnön kohteena on voimanottolaltteisto traktoria varten, joka voimanottolaltteisto käsittää valhtelstokoteloon, alennusvaihteen koteloon tai vastaavaan järjestetyn volmanottoakselln, jolle on sovitettu vapaasti 10 pyörivästi traktorin vetävien pyörien pyörlntänopeudesta riippumattomilla eri kierroslukualuellla toimivat hammaspyörät, joista ensimmäinen hammaspyörä on korkean klerroslukualueen hammaspyörä ja toinen hammaspyörä on matalan kierroslukualueen hammaspyörä, ja johon voimancttolalt-telstoon kuuluu kaksi voimanottoakseliin vaihtoehtoisesti kiinnitettävää 15 akselitappla, joista ensimmäinen akselitappi on tarkoitettu korkeaa kierroslukualuetta varten ja toinen akselitappi matalaa kierrosluku-aluetta varten ja johon voimanottolalttelstoon kuuluu voimanottoakseliin pyörimättömästi liitetty holkki, jonka päälle on sovitettu hoikkiin nähden pyörimätön ja akslaallsuunnassa siirrettävä slirtoholkkl, jolloin 20 voimanottoakseliin on muodostettu keskeinen aksiaalinen poraus, johon on sovitettu akslaallsuunnassa siirrettävä tanko, joka on kuormitettu jousella kohti voimanottoakseliin kiinnitettyä akselitappla ja jolloin mainitun toisen akselltapln ollessa kiinnitettynä voimanottoakseliin on tanko siirtynyt jousen voimaa vastaan siten, että siirtoholkki on kytket-25 tävissä ainakin mainittuun toiseen hammaspyörään mutta estetty kytkeytymästä mainittuun ensimmäiseen hammaspyörään ja mainitun ensimmäisen akse-litapin ollessa kiinnitettynä voimanottoakseliin siirtohokki on valinnaisesti kytkettävissä ainakin ensimmäiseen tai toiseen hammaspyörään.

30 Traktorit on yleisesti tunnetusti varustettu traktoreihin liitettäviä työkoneita, laitteita tai vastaavia varten yhdellä tai useammalla voiman-ottoakselilla, jonka kautta tarvittavat tehot välitetään traktoriin liitettyyn koneeseen tai laitteeseen. Voimanottoakseli tai -akselit voi olla kytketty traktorin vaihteistoon sopivan alennusvaihteen kautta siten, että voimanottoakseli saadaan pyörimään tarkoituksenmukaisella pyörintä-nopeudella tai pyörintänopeusalueella, joka voi olla traktorin vetävien pyörien pyörintänopeudesta riippumaton tai siitä riippuva. Eräs tavanomai- 2 75119 1 nen voimanottoakselijärjestely on sellainen, että traktori on varustettu yhdellä voimanottoakselilla, joka on alennusvaihteen kautta kytkettävissä pyörimään määrätyllä, moottorin pyörintänopeudesta riippuvalla pyö-rintänopeudella. Tällaiseen voimanottoakseliin on yksinkertaisesti sopi-5 vien kytkentäelinten välityksellä järjestettävissä käyttö, jolla voiman-ottoaksella saadaan pyöritettyä pyörintänopeudella, joka on riippuvainen traktorin vetävien pyörien pyörintänopeudesta. Voimanottoakseli on tällöin valinnaisesti kytkettävissä pyörimään joko vetävien pyörien pyörintänopeudesta riippumattomalla tai siltä riippuvalla pyörintänopeudella. Eräs 10 toinen tavanomainen voimanottojärjestely on sellainen, että traktori on varustettu kahdella voimanottoakselilla, jotka ovat kytkettävissä pyörimään vetävien pyörien pyörintänopeudesta riippumattomalla, mutta toisistaan poikkeavilla pyörintänopeuksilla.

15 Toinen voimanottoakseli on tällöin kytkettävissä pyörimään ns. matalalla klerroslukualueella ja toinen ns. korkealla kierroslukualueella. Mainittujen voimanottoaksellen akselitaplt, joilta voima välitetään työkoneille tai vastaaville, on tällöin muodostettu toisistaan poikkeaviksi esimerkiksi siten, että akselitapplen halkaisijat poikkeavat toisistaan ja/tal 20 siten, että akselitaplt on varustettu erilaisella urituksella. Tällaisella järjestelyllä saadaan estettyä se, että työkonetta, joka on tarkoitettu käytettäväksi matalan kierrosluvun akselitapllla, ei voida kytkeä korkean kierrosluvun akselitappiln.

25 Vielä eräs ennestään tunnettu voimanottoakselijärjestely on sellainen, että traktori on varustettu yhdellä voimanottoakselilla, joka on kytkettävissä pyörimään kahdella eri klerroslukualueella. Kumpaakin kierrosluku-aluetta varten on voimanottoakseliin tällöin kiinnitettävä akselitappi, jonka halkaisija ja/tai uritus poikkeaa toisen kierroslukualueen akseli-30 tapista. Voimanottoakseli on osa voimanottovaihteistoa, joka on varustettu vaihteiden slirtolaitteistolla, jolla voimanottoakseli on kytkettävissä pyörimään joko matalammalla tai korkeammalla kierroslukualueella. Siirtolaitteisto on kytketty valintavipuun, jota käytetään traktorin ohjaamosta. Tällaisen järjestelyn huomattavana haittapuolena on kuitenkin 35 S6i että traktorin kuljettaja voi halutessaan kytkeä matalamman kierroslukualueen akselitapln pyörimään korkeammalla klerroslukualueella. Jos akselitappiln on tällöin liitetty sellainen työkone, joka on tarkoitettu 3 7511 9 Ί käytettäväksi ainoastaan matalammalla kierroslukualueella, voi mainittu työkone tällöin rikkoontua, koska sitä käytetään liian korkealla kierros-nopeudella.

5 Nyt esillä olevalla keksinnöllä on tarkoitus saada aikaan voiraanottolait-teisto traktoria varten, jolla voimanottolaitteistolla vältetään edellä kuvattuihin tekniikan tason ratkaisuihin liittyvät haittapuolet ja jolla voimanottolaitteistolla saavutetaan ennestään tunnettuihin ratkaisuihin nähden huomattava parannus. Tämän toteuttamiseksi keksinnölle on pääasi-10 assa tunnusomaista se, että volmanottoakselllle on lisäksi sovitettu kolmas, vapaasti pyörimään järjestetty hammaspyörä, joka on sovitettu toimimaan traktorin vetävien pyörien pyörintänopeudesta riippuvalla pyö-rintänopeudella.

15 Keksinnön edullisen suoritusmuodon mukaisesti siirtoholkki on valinnaisesti kytkettävissä mainittuun kolmanteen hammaspyörään siitä riippumatta kumpi akselitapeieta on kiinnitettynä volmanottoakeeliin.

Keksinnön mukaisen ratkaisun merkittävänä etuna ennestään tunnettuihin 20 laitteisiin nähden on se, että silloin kun volmanottoakseliln on kiinnitetty matalamman klerroslukualueen akselitappi, ei volmanottoakselia voida kytkeä pyörimään korkeammalla kierroslukualueella. Tällä vältetään volmanottoakseliln kytkettävien laitteiden rikkoontuminen. Toisena merkittävänä etuna on se, että sama voimanottoakseli on kytkettävissä pyöri-25 mään joko vetävien pyörien pyörintänopeudesta riippumattomalla tai siltä riippuvalla pyörintänopeudella.

Seuraavaksi keksintöä selostetaan lähemmin suorltusesimerkin avulla oheisen piirustuksen kuvioon viittaamalla.

30

Kuviossa on volmanottoakselia merkitty viitenumerolla 1. Voimanottoakseli 1 on järjestetty vaihteistokoteloon, alennusvalhteen koteloon tai vastaavaan, johon se on tuettu pyörivästi laakereilla 30 ja 31. Voiman-ottoakselllle 1 on kuvion suoritusmuodossa järjestetty vapaasti pyöri-35 västi kolme hammaspyörää 4,5,25, jotka on vaihtoehtoisesti järjestetty kytkeytymään volmanottoakseliln 1. Mainituista hammaspyöristä ensimmäinen ja toinen hammaspyörä 4 ja 5 on sovitettu toimimaan traktorin vetä- 4 751 1 9 1 vien pyörien pyörintänopeudesta riippumattomilla ja toisistaan poikkeavilla kierroslukualueilla, kun taas kolmas hammaspyörä 25 on sovitettu toimimaan vetävien pyörien pyörintänopeudesta riippuvalla pyörintänopeu-della. Kuvion mukaisessa suoritusmuodossa on ensimmäinen hammaspyörä 4 5 korkean kierroslukualueen hammaspyörä ja toinen hammaspyörä 5 on matalan kierroslukualueen hammaspyörä.

Voimanottoakselllle 1 on järjestetty pyörimättömästi holkki 10, jonka päälle on sovitettu akslaallsuunnassa siirrettävä siirtoholkki 12. Holk-10 ki 10 on varustettu kytkentähammastuksella 11 ja siirtoholkki 12 on vastaavasti varustettu siirtoholkin kytkentähammastuksella 13, jotka mainitut kytkentähammastukset 11 ja 13 sallivat siirtoholkin 12 aksiaalisuun-taisen liikkeen, mutta estävät siirtoholkin 12 pyörimisen hoikkiin 10 nähden. Hammaspyörät 4, 5 ja 25 on kukin varustettu kytkentähammastuk-15 sella siten, että siirtoholkki 12 on vaihtoehtoisesti kytkettävissä joko ensimmäisen hammaspyörän kytkentähammastukseen 6, toisen hammaspyörän kytkentähammastukseen 7 tai kolmannen hammaspyörän kytkentähammastukseen 26.

20 Voimanottoakseliin 1 on jäykästi kiinnitettävissä kaksi akselitappia, nimittäin korkeamman kierroslukualueen ensimmäinen akselitappi 2 tai matalan kierroslukualueen toinen akselitappi 3. Ensimmäinen ja toinen akseli-tappi 2 ja 3 poikkeavat toisistaan joko uritukseltaan ja/tai kuten kuviossa on esitetty halkaisijaltaan. Voimanottoakseliin 1 on muodostettu 25 keskeisesti aksiaalinen poraus 14, johon poraukseen on sovitettu akslaa-llsuunnassa siirrettävä tanko 15, joka on kuormitettu jousella 16 kohti mainittuja akselitappeja 2 tai 3. Mainittuun ensimmäiseen akselitappiin 2 on muodostettu aksiaalinen syvennys 8, johon tanko 15 on järjestetty jousen 16 vaikuttamana työntymään silloin kun mainittu ensimmäinen ak-30 selitappi 2 on kiinnitetty voimanottoakseliin 1. Vastaavaa syvennystä ei mainittuun toiseen akselitappiin 3 ole muodostettu, vaan silloin kun toinen akselitappi 3 on kiinnitetty voimanottoakseliin 1, nojaa tanko 15 jousen 16 painamana vasten toisen akselitapin 3 kiinnityslaipan päätypintaa 9. Voimanottoakseliin 1 on järjestetty ainakin yksi radiaalisuunnassa 35 siirrettävä, radlaalisuuntalnen nasta 18, joka kuvion esittämässä tilanteessa ulottuu hoikin 10 läpi siten, että se on toisesta päästään kosketuksessa tankoon 15 ja vastakkaisesta päästään kosketuksessa siirtoholk- 5 7511 9 1 kiln 12. Silrtoholkklln 12 on vastaavasti muodostettu nastaa 18 varten aksiaalisuuntainen ura 22, joka mahdollistaa siirtoholkin aksiaalisuun-taisen siirtämisen kuvion esittämässä tilanteessa. Uraan 22 on muodostettu lisäksi radiaallsuunnassa sisäänpäin suunnattu ohjainreuna 23.

5

Kuvion esittämässä tilanteessa on voimanottoakseliin 1 kiinnitetty toinen akselltappl 3, joka on tarkoitettu matalaa kierroslukualuetta varten.

Tanko 15 on tällöin jousen 16 pakottamana työntynyt vasten kiinnityslai-pan päätypintaa 9. Kuvion esittämässä tilanteessa on lisäksi siirtoholk-10 ki 12 vapaa-asennossa, jolloin mikään hammaspyöristä 4,5 tai 25 ei ole kytkeytyneenä voimanottoakseliin 1. Kuvion esittämässä tilanteessa on mahdollista siirtää siirtoholkki 12 kuviossa vasemmalle kohti kolmatta hammaspyörää 25, joka pyörii vetävien pyörien pyörintänopeudesta riippuvalla pyörintänopeudella. Siirtoholkki 12 voidaan näin ollen siirtää kyt-15 keytymään kolmannen hammaspyörän kytkentähammastukseen 26, jolloin voi-manottoakseli 1 ja siihen kiinnitetty toinen akselitappi 3 pyörivät vetävien pyörien pyörintänopeudesta riippuvalla pyörintänopeudella.

Toisaalta voidaan kuvion esittämästä vapaa-asennosta siirtoholkki 12 siir-20 tää myös kuviossa oikealle kohti ensimmäistä ja toista hammaspyörää 4 ja 5. Kuten edellä todettiin, ensimmäinen hammaspyörä 4 on tarkoitettu korkeaa kierroslukualuetta varten ja toinen hammaspyörä 5 on tarkoitettu matalaa kierroslukualuetta varten. Kun siirtoholkkia 12 siirretään kuvion mukaisesta tilanteesta oikealle, kytkeytyy siirtoholkin kytkentähammas-25 tus 13 aluksi toisen hammaspyörän 5 kytkentähammastukseen 7, jolloin voi-manottoakseli 1 ja siihen kiinnitetty toinen akselitappi 3 pyörivät toisen hammaspyörän 5 määräämällä pyörintänopeudella. Kytkennästä toisen hammaspyörän 5 kytkentähammastukseen 7 voidaan siirtoholkkia 12 siirtää edelleen kuviossa oikealle kohti ensimmäistä ja toista hammaspyörää 4 ja 5, 30 jolloin siirtoholkki 12 siirtyy vapaa-asentoon, jossa se ei ole kytkeytynyt mihinkään hammaspyöristä 4,5, tai 25.

Kuten kuviosta on havaittavissa, on ensimmäisen hammaspyörän kytkentä-hammastuksen 6 ja toisen hammaspyörän kytkentähammastuksen 7 välillä ak~ 35 siaalisuunnassa välys, johon siirtoholkin kytkencähammastus 13 voi siirtyä edellä kuvatussa vapaa-asennossa. Tästä vapaa-asennosta ei siirto-hoikkia 12 voida siirtää enempää kohti mainittuja ensimmäistä ja toista 6 751 1 9 1 hammaspyörää 4 ja 5 kytkeytymään ensimmäisen hammaspyörän kytkentäham-mastukseen 6, koska mainitussa vapaa-asennossa radiaalisuuntalnen nasta 18 on vasten uran 22 ohjainreunaa 23, joka näin ollen estää siirtoholk-kla 12 siirtymästä kytkeytymään ensimmäisen hammaspyörän kytkentähammas-5 tukseen 6, Voimanottoaksella 1 ei näin ollen voida kytkeä pyörimään korkealla klerroslukualueella silloin, kun voimanottoakseliin 1 on kiinnitetty matalan kierroslukualueen toinen akselltappi 3.

Tankoon 15 on muodostettu lovi 17 tai kavennettu kohta, kuten kuviosta 10 voidaan havaita. Kun voimanottoakseliin 1 on kiinnitetty ensimmäinen ak-selitappl 2, joka on tarkoitettu korkeaa kierroslukualuetta varten, työntyy tanko 15 jousen 16 pakottamana mainitussa ensimmäisessä akseli-tapissa 2 olevaan aksiaaliseen syvennykseen 8. Kun tanko 15 on työntynyt mainittuun aksiaaliseen syvennykseen 8, on tankoon muodostettu lovi 17 15 siirtynyt radiaallsen nastan 18 kohdalla. Tällöin voidaan slirtoholkki 12 siirtää kytkeytymään joko toisen hammaspyörän 5 kytkentähammastukseen 7 tai kolmannen hammaspyörän 25 kytkentähammastukseen 26, kuten edellä jo todettiin. Voimanottoakseli 1 voidaan näin ollen kytkeä pyörimään joko vetävien pyörien pyörintänopeudesta riippuvalla pyörintänopeudella 20 tai siitä riippumattomalla, matalalla klerroslukualueella.

Tämän lisäksi voidaan slirtoholkki 12 siirtää aksiaalisuunnassa kytkeytymään ensimmäisen hammaspyörän kytkentähammastukseen 6. Tämä on tehty mahdolliseksi sillä, että kun slirtoholkki 12 on aluksi siirretty kyt-25 keytymään toisen hammaspyörän 5 kytkentähammastukseen 7 ja siltä edelleen kuviossa oikealle vapaa-asentoon, voidaan siirtoholkkla siirtää mainitusta vapaa-asennosta kuviossa lisää oikealle, koska radiaalisuuntalnen nasta 18 siirtyy tällöin uran 22 ohjainreunan 23 pakko-ohjaamana radiaa-lisuunnassa sisäänpäin tankoon 15 muodostettuun loveen 17. Näin ollen 30 silloin, kun voimanottoakseliin 1 on kiinnitetty ensimmäinen akselltappi 2, joka on tarkoitettu korkeaa kierroslukualuetta varten, voidaan voimanottoakseli 1 ja siihen kiinnitetty ensimmäinen akselltappi 2 kytkeä pyörimään joko ensimmäisen hammaspyörän 4 määräämä]lään korkean kierroslukualueen pyörintänopeudella, toisen hammaspyörän 5 määräämällä matalan 35 kierroslukualueen pyörintänopeudella tai kolmannen hammaspyörän 25 määräämällä, vetävien pyörien pyörintänopeudesta riippuvalla pyörintänopeu-della.

75119 7 1 Voimanottoakselin 1 ja hoikin 10 läpi on lisäksi muodostettu radiaali-suuntainen reikä, johon on sovitettu radiaalisuuntainen tappi 19 sekä radiaalinen jousi 20, jotka kuormittavat kuulaa 21 kohti siirtoholkin 12 sisäpintaa. Siirtoholkkiin 12 on kuulaa 21 varten muodostettu syvennyk-5 set, joihin kuula 21 pääsee työntymään. Mainittu järjestely on sinänsä tavanomainen ja se on tarkoitettu ainoastaan pitämään siirtoholkki 12 aksiaallsuunnassa oikealla paikallaan sen ollessa vapaa-asennossa tai kytkeytyneenä joihinkin ensimmäisen, toisen tai kolmannen hammaspyörän 4,5 tai 25 kytkentähammastuksista 6,7 tai 26.

10

Edellä on keksintöä selostettu esimerkinomaisesti oheisen piirustuksen kuvioon viittaamalla. Tällä ei kuitenkaan haluta rajoittaa keksintöä vain kuviossa esitettyä esimerkkiä koskevaksi, vaan keksintöä voidaan muunnella oheisten patenttivaatimusten määrittämän suojapiirin puitteissa.

15 20 25 30 35

Claims (3)

8 75119

1. Voimanottolaitteisto traktoria varten, joka voimanottolaitteisto käsittää vaihteistokoteloon, alennusvaihteen koteloon tai vastaavaan 5 järjestetyn voimanottoakselin (1), jolle on sovitettu vapaasti pyöri-västl traktorin vetävien pyörien pyörintänopeudesta riippumattomilla eri klerroslukualueilla toimivat hammaspyörät (4,5), joista ensimmäinen hammaspyörä (4) on korkean kierroslukualueen hammaspyörä ja toinen hammaspyörä (5) on matalan kierroslukualueen hammaspyörä, ja johon JO voimanottolaitteietoon kuuluu kaksi voimanottoakseliin (1) vaihtoehtoisesti kiinnitettävää akselitappia (2,3), joista ensimmäinen akselitappl (2) on tarkoitettu korkeaa kierroslukualuetta varten ja toinen akseli-tappi (3) matalaa kierroslukualuetta varten ja johon voimanottolaitteietoon kuuluu voimanottoakseliin (1) pyörlmättömästi liitetty holkki 15 (10), jonka päälle on sovitettu hoikkiin (10) nähden pyörimätön ja aksiaalisuunnassa siirrettävä siirtoholkki (12), jolloin voimanottoakseliin (1) on muodostettu keskeinen aksiaalinen poraus (14), johon on sovitettu aksiaalisuunnassa siirrettävä tanko (15), joka on kuormitettu jousella (16) kohti voimanottoakseliin (1) kiinnitettyä akselitappia 20 (2 tai 3) ja jolloin mainitun toisen akselitapin (3) ollessa kiinnitet tynä voimanottoakseliin (1) on tanko (15) siirtynyt jousen (16) voimaa vastaan siten, että siirtoholkki (12) on kytkettävissä ainakin mainittuun toiseen hammaspyörään (5) mutta estetty kytkeytymästä mainittuun ensimmäiseen hammaspyörään (4) ja mainitun ensimmäisen akselitapin (2) 25 ollessa kiinnitettynä voimanottoakseliin (1) siirtohokki (12) on valinnaisesti kytkettävissä ainakin ensimmäiseen tai toiseen hammaspyörään (4 tai 5), tunnettu siitä, että voimanottoakselllle (1) on lisäksi sovitettu kolmas, vapaasti pyörimään järjestetty hammaspyörä (25), joka on sovitettu toimimaan traktorin vetävien pyörien pyörintä-30 nopeudesta riippuvalla pyörintänopeudella.

1 Patenttivaatimukset

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen voimanottolaitteisto, tunnettu siltä, että siirtoholkki (12) on valinnaisesti kytkettävissä mainittuun kolmanteen hammaspyörään (25) siitä riippumatta kumpi akselitapeista 35 (2 tai 3) on kiinnitettynä voimanottoakseliin (1). 751 1 9 9

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen voimanottolaitteisto, tun nettu siitä, että kolmas hammaspyörä (25) on sovitettu voimanotto-akselllle (1) ensimmäiseen ja toiseen hammaspyörään (4,5) nähden aksi-aalisuunnassa siirtoholkin (12) vastakkaiselle puolelle. 5 15 20 25 30 35 10 751 1 9 ^ Patentkrav