KR830000008Y1 - 작업차 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

작업차

도면은 본 고안의 작업차의 실시예를 도시한 것으로,

제1도는 보행형 경운기의 전체측면도.

제2도는 변속 기구의 일부 전개 종단면도.

제3도는 인위 조작구의 조작 상태를 도시하는 개략평면도.

본 고안의 주행차체에 작업장치를 부설하고 주행차의 동력을 동력인출축을 통해 작업장치에 전달하여 작업장치를 구동 시키도록 구성한 작업차에 관한 것이다.

예로, 주행차체에로터리 경운장치등의 작업장치를 부설한 보행형경운기에 있어서는 작업장치를 구동하고 있을 때에 예측할 수 없이 후진하거나 혹은 고속으로 전진하게 되면 위험하므로, 종래에는 인위로 조작하는 기구를 특정한 저속상태 외에는 조작할 수 없도록 여러 가지의 견제구조를 부설하여, 작업장치를 구동할때 견제 상태로 변환시킬 수 있게 함과 아울러 작업장치 구동용의 클러치를 조작하도록 되어 있다.

그러나, 그와 같이 하면 구조가 복작할 뿐만 아니라 작업장치를 구동할때마다 견제상태로 변환해야함과 동시에 클러치를 조작하지 않으면 안되어 조작하기가 번거럽게 되거나, 또는 잘못된 조작으로 소정의 작업속도를 얻을 수 없는 사태가 발생되었었다.

본 고안은 상술한 바와같은 문제점을 고려하여 구조와 조작을 간단하게 하여 작업장치의 구동시에 소정의 작업속도를 용이하게 얻을 수 있도록 함을 목적으로 한다.

이후로는 본 고안의 실시예를 도면을 참조해 상세하게 설명하겠다.

제1도에는 타이어식 주행장치(1)가 설치되고 후방쪽에 조정핸들(2)이 설치된 주행기체에 로타리 계운장치(3)을 연결하는 동시에 동력인출축(4)을 통해 주행기체로 부터 동력을 절달하도록 하여 주행을 하면서 밭을 갈아 나가돌고 구성된 보행형 경운기가 도시되어 있다.

전기한 주행장치(1)은 엔진(5)의 동력을 변속기구(6)을 통해전달 받도록 구성되어 있고, 주행속도 변속용의 인위조가구(7)에 의하여 전진3단및 후진 1단으로 변속 조작할 수 있게 구성되어 있다.

전기한 변속기구(6)은 엔진(5)의 동력을 전달받는 제1축(8)과, 그 제1축(8)과 일체로회전하는 제2축(9)와, 제1축(8) 또는 제2축(9)로부터 동력을 전달받아 주행장치(1)를 구동시키는 제3축(10)으로 구성되어있고, 제1축(8)에 제1미끄럼기어(11)을 스플라인 결합시키는 동시에 작은직경의 제2기어 (12)와 큰직경의 제3기어(13) 및 제1미끄럼기어(11)에 결합하는 내치기어(14)를 일체로 형성하여 된 공전기어체(15)를 설치하고, 제2축에는 큰 직경의 제4기어 (16)와 작은 직경의 제5기어(17)로된 제2미끄럼기어(18)을 스플라인 결합시키고, 제3축(10)에는 큰직경의 제6기어(19) 및 작은 직경의 제7기어(20)를 고착하여, 이하의 결합상태에 의하여 전진3단 및 후진1단의 변속을 이루도록 구성되어 있다.

(Ⅰ) 전진 제1단

제5기어(17)→제3기어(13)→제2기어(12)→제7기어(20)

(Ⅱ) 전진제2단

제1기어(11)→제6기어(19)

(Ⅲ) 전진 제3단

제1기어(11)→내치기어(14)→제2기어(12)→제7기어(20)

(Ⅳ) 후진

제4기어(16)-제기어(619)

전기한 제2축(9)에 동력인출축(4)을 추지시킴과 아울러 동력인출축(4)의 축단에 전기한 제5기어(17)에 결합되는 내치기어(21)를 설치하여, 전기한 제2미끄럼 기어(18)가 제2도에 있어서 그의 최우측 위치에 있게 될때 제5기어(17)이 제3기어(13)과 내치기어 (21)에 모두 결합되도록 구성하므로써, 전진제1단에서 만 제2축(9)로부터의 동력을 전동장치(22)를 통해 동력인출축(4)으로 전달하게 하여 로타리 경운 장치(3)를 구동시켜 작업주행을 할 수 있도록 구성하고 있다.

제3도는 인위조작구(7)을 안내하는(H)자형 홈을 뚫은 안내판을 도시한 것으로, 중앙부분을 중앙위치(A)로 하고 그 상측에서의 횡방향이 동에 의하여 제1단위치(B₁)과 후진위치(C)로 변환하는 한편, 하측에서의 횡방향 이동에 의하여 제2단위치(B₂)와 제3단위치(B₃) 로 변환되도록 구성되어 있다.

전기한 제1단위치(B₁)로부터 후진위치(C)의 반대쪽 방향의 위치에는 제1단상태에서만 동력 인출축(4)에동력을 전달하여 로터리 경운장치(3)를 구동시키도록 되어있는 작업위치(D)가 설정되고, 제1단위치(B₁)로 부터 작업위치(D)로의 가역적인 이동조작으로 전동장치(22)가 동력인출축(4)에 대해 가역적인접속상태를 이루도록 구성되어 있다.

상술한 바와 같은 구성에 따르면, 동력인출축(4)을 제2축(9)와 동일축상에 배치시키고 있으므로 변속기구(6)내에 동력인출축(4)을 제2축(9)과 병렬상태로 설치할 수 있어, 변속기구(6)자체가 대형화되는 일이 없게되고, 공간면에서도 극히 유리하게 된다.

또한 본 고안은 경운기에 대한 것으로만 한정되지 않고, 전술한 바와 같은 형의 각종 작업차에 적용시킬 수 있다.

이상과 같이 본 고안의 작업차는 주행속도 변속용의 인위조작구(7)를 특정 저속조작위치에서 변속 조작 방향과는 상이한 제2방향으로의 조작을 가능하게 구성하는 동사에, 그 제2방향으로의 조작에 의해 전동장치(22)가 동력 인출축(4)에 대해 가역적인 접속상태를 이루도록 구성하고 있는 것을 특징으로 한다.

즉, 특정 저속조작위치로부터 제2방향으로의 조작만으로 전동장치(22)가 동력인출축(4)에 대해 가역적으로 접속되도록 하므로써, 동력인출축(4)에 구동연결되는 작업장치(3)을 구동하는데 있어 구동을 위한 조작에 의해 소정의 작업속도를 확실하고도 용이하게 이룰 수 있게 할 수가 있고, 부가적으로 구조작 자체로 견제가 가능하므로 조작이 간단하고, 또 전용의 클러치나 각조의 견제구조를 필요없게 하므로써 구조를 간소화 할 수 있게 되었다.

Claims (1)

1. 주행속도 변속용의 인위조작구(7)를 특정 저속조작 위치에서 변속조작방향과는 상이한 제2방향으로의 조작을 가능하게 구성하는 동시에, 그 제2방향으로의 조작에 의해 전동장치(22)가 동력인출축(4)에 대해 가역적인 접속상태를 이루도록 구성하여서된 작업차.