FI75118C - Kraftuttagningsapparatur foer traktor. - Google Patents

Description

7511 8 1 Voimanottolaitteisto traktoria varten Kraftuttagningsapparatur för traktor 5

Keksinnön kohteena on voimanottolaitteisto traktoria varten, joka voimanottolaitteisto käsittää vaihteistokoteloon, alennusvaihteen koteloon tai vastaavaan järjestetyn voimanottoakselin, jolle on sovitettu ainakin kaksi vapaasti pyörimään järjestettyä hammaspyörää, 10 joista ensimmäinen ja toinen hammaspyörä ovat sovitetut toimimaan traktorin vetävien pyörien pyörintänopeudesta riippumattomilla, eri klerroslukualueilla siten, että ensimmäinen hammaspyörä on korkean klerroslukualueen hammaspyörä ja toinen hammaspyörä on matalan kier-roslukualueen hammaspyörä, 15 ja johon voimanottolaitteistoon kuuluu kaksi voimanottoakseliin vaihtoehtoisesti kiinnitettävää akselitappla, jotka eroavat toisistaan ainakin pitkittäisuritukeensa ja/tai halkaisijansa suhteen ja joista ensimmäinen akselitappi on tarkoitettu korkeaa kierroslukualuetta varten 20 ja toinen akselitappi matalaa kierroslukualuetta varten, ja johon voimanottolaitteistoon kuuluu voimanottoakseliin pyörimättö-mästi liitetty holkkl, jonka päälle on sovitettu hoikkiin nähden pyörimätön ja aksiaalisuunnassa siirrettävä silrtoholkki, jolloin voiman-25 ottoakseliin on muodostettu keskeinen aksiaalinen poraus, johon on sovitettu aksiaalisuunnassa siirrettävä tanko, joka on kuormitettu jousella kohti voimanottoakseliin kiinnitettyä akselitappla ja jolloin mainitun toisen akselitapin ollessa kiinnitettynä voimanottoakseliin on tanko siirtynyt jousen voimaa vastaan siten, että silrtoholkki on es-30 tetty kytkeytymästä mainittuun ensimmäiseen hammaspyörään, johon voimanottoakseliin on järjestetty ainakin yksi radiaalisuuntainen nasta, joka ulottuu aksiaalisesta porauksesta hoikin läpi ja joka on radlaallsuunnassa siirrettävissä siten, että mainitun toisen akselitapin 35 ollessa kiinnitettynä voimanottoakseliin radiaallnen nasta on siirtynyt sellaiseen asemaan, että silrtoholkki on valinnaisesti kytkettävissä ainakin mainittuun toiseen hammaspyörään mutta estetty kytkeytymästä 75118 2 1 mainittuun ensimmäiseen hammaspyörään, ja johon tankoon on muodostettu nastaa varten lovi tai kavennettu kohta.

Traktorit on yleisesti tunnetusti varustettu traktoreihin liitettäviä 5 työkoneita, laitteita tai vastaavia varten yhdellä tai useammalla voiman-ottoakselilla, jonka kautta tarvittavat tehot välitetään traktoriin liitettyyn koneeseen tai laitteeseen. Volmanottoakseli tai -akselit voi olla kytketty traktorin vaihteistoon sopivan alennusvaihteen kautta siten, että volmanottoakseli saadaan pyörimään tarkoituksenmukaisella pyörlntä-10 nopeudella tai pyörintänopeusalueella, joka voi olla traktorin vetävien pyörien pyörlntänopeudesta riippumaton tai siitä riippuva. Eräs tavanomainen volmanottoakselljärjestely on sellainen, että traktori on varustettu yhdellä volmanottoakselllla, joka on alennusvaihteen kautta kytkettävissä pyörimään määrätyllä, moottorin pyörlntänopeudesta riippuvalla pyö-15 rlntänopeudella. Tällaiseen voimanottoakseliln on yksinkertaisesti sopivien kytkentäelinten välityksellä järjestettävissä käyttö, jolla voiman-ottoakselia saadaan pyöritettyä pyörlntänopeudella, joka on riippuvainen traktorin vetävien pyörien pyörlntänopeudesta. Volmanottoakseli on tällöin valinnaisesti kytkettävissä pyörimään joko vetävien pyörien pyörintänopeu-20 desta riippumattomalla tai siitä riippuvalla pyörlntänopeudella. Eräs toinen tavanomainen voimanottojärjestely on sellainen, että traktori on varustettu kahdella voimanottoakselilla, jotka ovat kytkettävissä pyörimään vetävien pyörien pyörlntänopeudesta riippumattomalla, mutta toisistaan poikkeavilla pyörintänopeuksilla.

25

Toinen volmanottoakseli on tällöin kytkettävissä pyörimään ns. matalalla klerroslukualueella ja toinen ns. korkealla kierroslukualueella. Mainittujen voimanottoakselien akselitapit, joilta voima välitetään työkoneille tai vastaaville, on tällöin muodostettu toisistaan poikkeaviksi esimer-30 kiksi siten, että akselitappien halkaisijat poikkeavat toisistaan ja/tal siten, että akselitapit on varustettu erilaisella urituksella. Tällaisella järjestelyllä saadaan estettyä se, että työkonetta, joka on tarkoitettu käytettäväksi matalan kierrosluvun akselitapllla, ei voida kytkeä korkean kierrosluvun akselitappiln.

Vielä eräs ennestään tunnettu voimanottoakselijärjestely on sellainen, että traktori on varustettu yhdellä voimanottoakselilla, joka on kytkettä- 35 3 75118 1 vissä pyörimään kahdella eri kierroslukualueella. Kumpaakin kierrosluku-aluetta varten on volmanottoakseliin tällöin kiinnitettävä akselitappi, jonka halkaisija ja/tal uritus poikkeaa toisen kierroslukualueen akseli-tapista. Voimanottoaksell on osa voimanottovalhteistoa, joka on varus-5 tettu vaihteiden siirtolaitteistolla, jolla voimanottoaksell on kytkettävissä pyörimään joko matalammalla tai korkeammalla kierroslukualueella. Siirtolaitteisto on kytketty valintavipuun, jota käytetään traktorin ohjaamosta. Tällaisen järjestelyn huomattavana haittapuolena on kuitenkin se, että traktorin kuljettaja voi halutessaan kytkeä matalamman kierros-10 lukualueen akselltapin pyörimään korkeammalla kierroslukualueella. Jos akselitappiin on tällöin liitetty sellainen työkone, joka on tarkoitettu käytettäväksi ainoastaan matalammalla kierroslukualueella, voi mainittu työkone tällöin rikkoontua, koska sitä käytetään liian korkealla kierros-nopeudella.

15

Lisäksi tunnetaan DE-hakemusjulkaisusta 2 802 677 ennestään edellä esitetyn johdannon mukainen laitteisto, joka on kuitenkin keksinnön mukaista ratkaisua monimutkaisempi ja alttiimpi toimintahäiriöille.

20 Nyt esillä olevalla keksinnöllä on tarkoitus saada aikaan voimanottolait-teisto traktoria varten, jolla volmanottolaitteistolla vältetään edellä kuvattuihin tekniikan tason ratkaisuihin liittyvät haittapuolet ja jolla volmanottolaitteistolla saavutetaan ennestään tunnettuihin ratkaisuihin nähden huomattava parannus. Tämän toteuttamiseksi keksinnölle on pääaei-25 assa tunnusomaista, että nasta on toisesta päästään tangon ja vastakkaisesta päästään siirtoholkln pakko-ohjaama, jolloin siirtoholkkiin on muodostettu nastaa varten sisäpuolinen aksiaalinen ura, jossa on radlaali-suunnassa sisäänpäin ulottuva ohjainreuna siten, että ensimmäisen ak-eelitapin ollessa kiinnitettynä volmanottoakseliin radiaallnen nasta on 30 sovitettu siirtymään mainitun ohjalnreunan pakko-ohjaamana mainittuun loveen tai kavennettuun kohtaan siirtoholkln kytkemiseksi valinnaisesti ainakin ensimmäiseen tai toiseen hammaspyörään.

Keksinnön mukaisen ratkaisun merkittävänä etuna ennestään tunnettuihin 35 laitteisiin nähden on se, että silloin kun volmanottoakseliin on kiinnitetty matalamman kierroslukualueen akselitappi, ei voimanottoakselia voida kytkeä pyörimään korkeammalla kierroslukualueella. Tällä vältetään 4 751 1 8 1 volmanottoakeellin kytkettävien laitteiden rikkoontuminen. Toisena merkittävänä etuna on se, että sama voimanottoakseli on kytkettävissä pyörimään joko vetävien pyörien pyörlntänopeudesta riippumattomalla tai siitä riippuvalla pyörintänopeudella.

5

Seuraavaksi keksintöä selostetaan lähemmin suoritusesimerkin avulla oheisen piirustuksen kuvioon viittaamalla.

Kuviossa on volmanottoakeelia merkitty viitenumerolla 1. Volmanottoak-10 sell 1 on järjestetty vaihtelstokoteloon, alennusvaihteen koteloon tai vastaavaan, johon se on tuettu pyörivästl laakereilla 30 ja 31. Voiman-ottoakselille 1 on kuvion suoritusmuodossa järjestetty vapaasti pyöri-västi kolme hammaspyörää 4,5,25, jotka on vaihtoehtoisesti järjestetty kytkeytymään voimanottoakseliln 1. Mainituista hammaspyöristä ensimmäi-15 nen ja toinen hammaspyörä 4 ja 5 on sovitettu toimimaan traktorin vetävien pyörien pyörlntänopeudesta riippumattomilla ja toisistaan poikkeavilla kierroslukualueilla, kun taas kolmas hammaspyörä 25 on sovitettu toimimaan vetävien pyörien pyörlntänopeudesta riippuvalla pyörintänopeudella. Kuvion mukaisessa suoritusmuodossa on ensimmäinen hammaspyörä 4 20 korkean kierroslukualueen hammaspyörä ja toinen hammaspyörä 5 on matalan kierroslukualueen hammaspyörä.

Volmanottoakselille 1 on järjestetty pyörimättömästl holkkl 10, jonka päälle on sovitettu akslaalieuunnassa siirrettävä siirtoholkki 12. Holk-25 ki 10 on varustettu kytkentähammastuksella 11 ja siirtoholkki 12 on vastaavasti varustettu siirtoholkin kytkentähammastuksella 13, jotka mainitut kytkentähammastukset 11 ja 13 sallivat siirtoholkin 12 aksiaallsuun-taisen liikkeen, mutta estävät siirtoholkin 12 pyörimisen hoikkiin 10 nähden. Hammaspyörät 4, 5 ja 25 on kukin varustettu kytkentähammastuk-30 sella siten, että siirtoholkki 12 on vaihtoehtoisesti kytkettävissä joko ensimmäisen hammaspyörän kytkentähammastukseen 6, toisen hammaspyörän kytkentähammastukseen 7 tai kolmannen hammaspyörän kytkentähammastukseen 26.

35 Voimanottoakseliln 1 on jäykästi kiinnitettävissä kaksi akselitappla, nimittäin korkeamman kierroslukualueen ensimmäinen akselitappi 2 tai matalan kierroslukualueen toinen akselitappi 3. Ensimmäinen ja toinen akseli- 75118 5 1 tappi 2 ja 3 poikkeavat toisistaan joko uritukseltaan ja/tai kuten kuviossa on esitetty halkaisijaltaan. Voimanottoakseliln 1 on muodostettu keskeisesti aksiaalinen poraus IA, johon poraukseen on sovitettu akslaa-lisuunnaesa siirrettävä tanko 15, joka on kuormitettu jousella 16 kohti 5 mainittuja akselltappeja 2 tai 3. Mainittuun ensimmäiseen akselltapplin 2 on muodostettu aksiaalinen syvennys 8, johon tanko 15 on järjestetty jousen 16 vaikuttamana työntymään silloin kun mainittu ensimmäinen ak-selitappi 2 on kiinnitetty voimanottoakseliln 1. Vastaavaa syvennystä ei mainittuun toiseen akselltapplin 3 ole muodostettu, vaan silloin kun toi-10 nen akselitappi 3 on kiinnitetty voimanottoakseliln 1, nojaa tanko 15 jousen 16 painamana vasten toisen akselltapln 3 kiinnityslaipan päätypintaa 9. Voimanottoakseliln 1 on järjestetty ainakin yksi radiaalisuunnassa siirrettävä, radlaalisuuntainen nasta 18, joka kuvion esittämässä tilanteessa ulottuu hoikin 10 läpi siten, että se on toisesta päästään koske-15 tuksessa tankoon 15 ja vastakkaisesta päästään kosketuksessa siirtoholk-klin 12. Siirtoholkklin 12 on vastaavasti muodostettu nastaa 18 varten aksiaalisuuntainen ura 22, joka mahdollistaa slirtoholkin aksiaalisuun-taisen siirtämisen kuvion esittämässä tilanteessa. Uraan 22 on muodostettu lisäksi radiaalisuunnassa sisäänpäin suunnattu ohjalnreuna 23.

20

Kuvion esittämässä tilanteessa on voimanottoakseliln 1 kiinnitetty toinen akselitappi 3, joka on tarkoitettu matalaa kierroslukualuetta varten.

Tanko 15 on tällöin jousen 16 pakottamana työntynyt vasten kiinnityslaipan päätypintaa 9. Kuvion esittämässä tilanteessa on lisäksi siirtoholk-25 ki 12 vapaa-asennossa, jolloin mikään hammaspyöristä 4,5 tai 25 ei ole kytkeytyneenä voimanottoakseliln 1. Kuvion esittämässä tilanteessa on mahdollista siirtää siirtoholkkl 12 kuviossa vasemmalle kohti kolmatta hammaspyörää 25, joka pyörii vetävien pyörien pyörintänopeudesta riippuvalla pyörintänopeudella. Siirtoholkkl 12 voidaan näin ollen siirtää kyt-30 keytymään kolmannen hammaspyörän kytkentähammaetukseen 26, jolloin voi-manottoakseli 1 ja siihen kiinnitetty toinen akselitappi 3 pyörivät vetävien pyörien pyörintänopeudesta riippuvalla pyörintänopeudella.

Toisaalta voidaan kuvion esittämästä vapaa-asennosta siirtoholkkl 12 slir-35 tää myös kuviossa oikealle kohti ensimmäistä ja toista hammaspyörää 4 ja 5. Kuten edellä todettiin, ensimmäinen hammaspyörä 4 on tarkoitettu korkeaa kierroslukualuetta varten ja toinen hammaspyörä 5 on tarkoitettu 6 7511 8 1 matalaa klerroslukualuetta varten. Kun slirtoholkkia 12 siirretään kuvion mukaisesta tilanteesta oikealle, kytkeytyy siirtoholkin kytkentähammas-tus 13 aluksi toisen hammaspyörän 5 kytkentähammastukseen 7, jolloin voi-manottoaksell 1 ja siihen kiinnitetty toinen akselitappi 3 pyörivät toisen 5 hammaspyörän 3 määräämällä pyörintänopeudella. Kytkennästä toisen hammaspyörän 5 kytkentähammastukseen 7 voidaan siirtoholkkia 12 siirtää edelleen kuviossa oikealle kohti ensimmäistä ja toista hammaspyörää 4 ja 5, jolloin siirtoholkki 12 siirtyy vapaa-asentoon, jossa se ei ole kytkeytynyt mihinkään hammaspyöristä 4,5, tai 25.

10

Kuten kuviosta on havaittavissa, on ensimmäisen hammaspyörän kytkentä-hammastuksen 6 ja toisen hammaspyörän kytkentähammastuksen 7 välillä ak-siaalisuunnassa välys, johon siirtoholkin kytkentähammastue 13 voi siirtyä edellä kuvatussa vapaa-asennossa. Tästä vapaa-asennosta el silrto-15 hoikkia 12 voida siirtää enempää kohti mainittuja ensimmäistä ja toista hammaspyörää 4 ja 5 kytkeytymään ensimmäisen hammaspyörän kytkentäham-mastukseen 6, koska mainitussa vapaa-asennossa radiaalisuuntalnen nasta 18 on vasten uran 22 ohjalnreunaa 23, joka näin ollen estää siirtoholkkia 12 siirtymästä kytkeytymään ensimmäisen hammaspyörän kytkentähammas-20 tukseen 6. Voimanottoakselia 1 ei näin ollen voida kytkeä pyörimään korkealla klerroslukualueella silloin, kun voimanottoakseliin 1 on kiinnitetty matalan kierroslukualueen toinen akselitappi 3.

Tankoon 15 on muodostettu lovi 17 tai kavennettu kohta, kuten kuviosta 25 voidaan havaita. Kun voimanottoakseliin 1 on kiinnitetty ensimmäinen akselitappi 2, joka on tarkoitettu korkeaa klerroslukualuetta varten, työntyy tanko 15 jousen 16 pakottamana mainitussa ensimmäisessä akseli-tapissa 2 olevaan aksiaaliseen syvennykseen 8. Kun tanko 15 on työntynyt mainittuun aksiaaliseen syvennykseen 8, on tankoon muodostettu lovi 17 30 siirtynyt radiaalisen nastan 18 kohdalla. Tällöin voidaan siirtoholkki 12 siirtää kytkeytymään joko toisen hammaspyörän 5 kytkentähammastukseen 7 tai kolmannen hammaspyörän 25 kytkentähammastukseen 26, kuten edellä jo todettiin. Voimanottoakseli 1 voidaan näin ollen kytkeä pyörimään joko vetävien pyörien pyörlntänopeudeeta riippuvalla pyörintänopeudella 35 tai siitä riippumattomalla, matalalla klerroslukualueella.

7 75118 1 Tämän lisäksi voidaan sllrtoholkkl 12 siirtää aksiaalisuunnassa kytkeytymään ensimmäisen hammaspyörän kytkentähammastukseen 6. Tämä on tehty mahdolliseksi sillä, että kun sllrtoholkkl 12 on aluksi siirretty kytkeytymään toisen hammaspyörän 5 kytkentähammastukseen 7 ja siitä edel-5 leen kuviossa oikealle vapaa-asentoon, voidaan siirtoholkkia siirtää mainitusta vapaa-asennosta kuviossa lisää oikealle, koska radiaalisuuntainen nasta 18 siirtyy tällöin uran 22 ohjainreunan 23 pakko-ohjaamana radiaa-llsuunnassa sisäänpäin tankoon 15 muodostettuun loveen 17. Näin ollen silloin, kun volmanottoakseliln 1 on kiinnitetty ensimmäinen akselltappi 2, 10 joka on tarkoitettu korkeaa klerroslukualuetta varten, voidaan voiman- ottoakseli 1 ja siihen kiinnitetty ensimmäinen akselltappi 2 kytkeä pyörimään joko ensimmäisen hammaspyörän 4 määräämällään korkean kierrosluku-alueen pyörintänopeudella, toisen hammaspyörän 5 määräämällä matalan kierroslukualueen pyörintänopeudella tai kolmannen hammaspyörän 25 mää-15 räämällä, vetävien pyörien pyörlntänopeudesta riippuvalla pyörintänopeudella.

Voimanottoakselin 1 ja hoikin 10 läpi on lisäksi muodostettu radiaali-suuntalnen reikä, johon on sovitettu radiaalisuuntainen tappi 19 sekä 20 radiaalinen jousi 20, jotka kuormittavat kuulaa 21 kohti sllrtoholkin 12 sisäpintaa. Silrtoholkkiln 12 on kuulaa 21 varten muodostettu syvennykset, joihin kuula 21 pääsee työntymään. Mainittu järjestely on sinänsä tavanomainen ja se on tarkoitettu ainoastaan pitämään eiirtoholkkl 12 aksiaalisuunnassa oikealla palkallaan sen ollessa vapaa-asennossa tai 25 kytkeytyneenä joihinkin ensimmäisen, toisen tai kolmannen hammaspyörän 4,5 tai 25 kytkentähammastukslsta 6,7 tai 26.

Volmanottolaitteisto voidaan keksinnön mukaisesti toteuttaa myös siten, että voimanottoakselilta 1 jätetään kolmas hammaspyörä 25 pois. Voiman-30 ottoakseli 1 voidaan tällöin kytkeä pyörimään joko ensimmäisen hammaspyörän 4 määräämällä korkealla kierroslukualueella tai toisen hammaspyörän 5 määräämällä matalalla kierroslukualueella, mutta tällaisessa suoritusmuodossa ei volmanottoaksella 1 voida kytkeä pyörimään traktorin vetävien pyörien pyörlntänopeudesta riippuvalla pyörintänopeudella. Voimanottolait-35 teistosta puuttuu tällöin ns. ajovoimanotto.

β 75118 1 Edellä on keksintöä selostettu esimerkinomaisesti oheisen piirustuksen kuvioon viittaamalla. Tällä ei kuitenkaan haluta rajoittaa keksintöä vain kuviossa esitettyä esimerkkiä koskevaksi, vaan keksintöä voidaan muunnella oheisten patenttivaatimusten määrittämän suojapiirin puitteis-5 sa.

10 15 20 25 30 35

Claims (2)

9 75118

1. Voimanottolaitteleto traktoria varten, joka volmanottolaitteisto käsittää valhteietokoteloon, alennusvaihteen koteloon tai vastaavaan 5 järjestetyn volmanottoakselin (1), jolle on sovitettu ainakin kaksi vapaasti pyörimään järjestettyä hammaspyörää (4,5), joista ensimmäinen ja toinen hammaspyörä (4,5) ovat sovitetut toimimaan traktorin vetävien pyörien pyörintänopeudesta riippumattomilla, eri kierroslukualueilla siten, että ensimmäinen hammaspyörä (4) on korkean kierroslukualueen 10 hammaspyörä ja toinen hammaspyörä (5) on matalan kierroslukualueen hammaspyörä, ja johon voimanottolaltteistoon kuuluu kaksi volmanottoaksellin (1) vaihtoehtoisesti kiinnitettävää akselltappla (2,3), jotka eroavat toi-15 slstaan ainakin pltkittäisuritukeensa ja/tal halkaisijansa suhteen ja joista ensimmäinen akselitappi (2) on tarkoitettu korkeaa kierrosluku-aluetta varten ja toinen akselitappi (3) matalaa kierroslukualuetta varten, 20 ja johon voimanottolaltteistoon kuuluu voimanottoakseliin (1) pyöri- mättömästi liitetty holkki (10), jonka päälle on sovitettu hoikkiin (10) nähden pyörimätön ja aksiaallsuunnassa siirrettävä siirtoholkki (12), jolloin volmanottoaksellin (1) on muodostettu keskeinen aksiaalinen poraus (14), johon on sovitettu aksiaallsuunnassa siirrettävä tanko 25 (15), joka on kuormitettu jousella (16) kohti voimanottoakseliin (1) kiinnitettyä akselltappla (2 tai 3) ja jolloin mainitun toisen akseli-tapin (3) ollessa kiinnitettynä voimanottoakseliin (1) on tanko (15) siirtynyt jousen (16) voimaa vastaan siten, että siirtoholkki (12) on estetty kytkeytymästä mainittuun ensimmäiseen hammaspyörään (4), 30 johon voimanottoakseliin (1) on järjestetty ainakin yksi radiaalisuuntai-nen nasta (18), joka ulottuu aksiaalisesta porauksesta (14) hoikin (10) läpi ja joka on radlaallsuunnassa siirrettävissä siten, että mainitun toisen akselitapin (3) ollessa kiinnitettynä voimanottoakseliin (1) 35 radiaalinen nasta (18) on siirtynyt sellaiseen asemaan, että siirtoholkki (12) on valinnaisesti kytkettävissä ainakin mainittuun toiseen hammaspyörään (5) mutta estetty kytkeytymästä mainittuun ensimmäiseen ,ο 75118 1 hammaspyörään (4), ja johon tankoon (15) on muodostettu nastaa (18) varten lovi (17) tai kavennettu kohta, tunnettu siitä, että nasta (18) on toisesta päästään tangon (15) 5 ja vastakkaisesta päästään siirtoholkln (12) pakko-ohjaama, jolloin siir-toholkkiin (12) on muodostettu nastaa (18) varten sisäpuolinen aksiaalinen ura (22), jossa on radiaalieuunnassa sisäänpäin ulottuva ohjain-reuna (23) siten, että ensimmäisen akselitapln (2) ollessa kiinnitettynä volmanottoakseliin (1) radlaallnen nasta (18) on sovitettu siirtymään 10 mainitun ohjainreunan (23) pakko-ohjaamana mainittuun loveen (17) tai kavennettuun kohtaan siirtoholkln (12) kytkemiseksi valinnaisesti ainakin ensimmäiseen tai toiseen hammaspyörään (4 tai 5).

1 Patenttivaatimukset

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen volmanottolaittelsto, tunnettu 15 siltä, että mainittuun ensimmäiseen akselitapplln (2) on muodostettu aksiaalinen syvennys (8), johon tanko (15) on järjestetty työntymään mainitun loven (17) tai syvennyksen saamiseksi radiaalisen tapin (18) kohdalle aksiaali-suunnassa. 20 25 30 35 n 75118