FI74920B - Foerfarande och system foer att minska rotationsmotstaondet i propeller. - Google Patents

Foerfarande och system foer att minska rotationsmotstaondet i propeller. Download PDF

Info

Publication number
FI74920B
FI74920B FI854197A FI854197A FI74920B FI 74920 B FI74920 B FI 74920B FI 854197 A FI854197 A FI 854197A FI 854197 A FI854197 A FI 854197A FI 74920 B FI74920 B FI 74920B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
propeller
ship
gas
ice
gas supply
Prior art date
Application number
FI854197A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI854197L (fi
FI854197A0 (fi
FI74920C (fi
Inventor
Juha Akseli Heikinheimo
Erkki Veikko Elias Hirvonen
Antti Kalevi Henrik Jaervi
Original Assignee
Rauma Repola Oy
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Rauma Repola Oy filed Critical Rauma Repola Oy
Publication of FI854197A0 publication Critical patent/FI854197A0/fi
Priority to FI854197A priority Critical patent/FI74920C/fi
Priority to DK497786A priority patent/DK161953C/da
Priority to CA000520768A priority patent/CA1293158C/en
Priority to EP86114616A priority patent/EP0221443B1/en
Priority to DE8686114616T priority patent/DE3669474D1/de
Priority to KR1019860008894A priority patent/KR870003918A/ko
Priority to SU864028333A priority patent/SU1678199A3/ru
Priority to NO864271A priority patent/NO864271L/no
Priority to JP61254575A priority patent/JP2547321B2/ja
Publication of FI854197L publication Critical patent/FI854197L/fi
Publication of FI74920B publication Critical patent/FI74920B/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI74920C publication Critical patent/FI74920C/fi
Priority to US07/363,379 priority patent/US4973275A/en
Priority to US07/573,730 priority patent/US5074813A/en

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63HMARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H1/00Propulsive elements directly acting on water
    • B63H1/02Propulsive elements directly acting on water of rotary type
    • B63H1/12Propulsive elements directly acting on water of rotary type with rotation axis substantially in propulsive direction
    • B63H1/14Propellers
    • B63H1/28Other means for improving propeller efficiency
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63HMARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H1/00Propulsive elements directly acting on water
    • B63H1/02Propulsive elements directly acting on water of rotary type
    • B63H1/12Propulsive elements directly acting on water of rotary type with rotation axis substantially in propulsive direction
    • B63H1/14Propellers
    • B63H1/18Propellers with means for diminishing cavitation, e.g. supercavitation
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63HMARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H1/00Propulsive elements directly acting on water
    • B63H1/02Propulsive elements directly acting on water of rotary type
    • B63H1/12Propulsive elements directly acting on water of rotary type with rotation axis substantially in propulsive direction
    • B63H1/14Propellers
    • B63H1/18Propellers with means for diminishing cavitation, e.g. supercavitation
    • B63H2001/185Surfacing propellers, i.e. propellers specially adapted for operation at the water surface, with blades incompletely submerged, or piercing the water surface from above in the course of each revolution

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
  • Control Of Turbines (AREA)
  • Toys (AREA)
  • Control Of Velocity Or Acceleration (AREA)
  • Mixers Of The Rotary Stirring Type (AREA)

Description

1 74920
Menetelmä ja järjestelmä potkurin pyörimisvastuksen pienentämiseksi Tämä keksintö koskee menetelmää aluksen potkurin pyörimisvastuksen pienentämiseksi siten, että potkurin imupuo-5 lelle syötetään tai muodostetaan kaasua. Keksintö koskee myös järjestelmää aluksen potkurin pyörimisvastuksen pienentämiseksi siten, että potkurin imupuolelle syötetään tai muodostetaan kaasua.
Jäissä kulkevan laivan potkurin pyörimisvastus eli pot-10 kurin liikettä vastustava momentti kasvaa ja potkurin kierrosluku alenee, kun jäät hidastavat laivan kulkunopeutta ja kun jääkappaleita joutuu potkuriin. Suuritehoisia diesel-moottoreita käytettäessä on maksimitehon saamiseksi moottorista kuitenkin tärkeää, ettei potkuriin kytketyn diesel-15 moottorin kierrosluku alene.
Aikaisemmin on tunnettua käyttää aluksissa säätösiipi-potkureita, joiden pyörimisvastusta voidaan pienentää pienentämällä potkurin lapojen nousukulmaa. Säätösiipipotkurit ovat kuitenkin kalliita ja niiden suuresta napakoosta ai-20 heutuu häviöitä. Jäät aiheuttavat ongelmia myös niiden lujuuden ja luotettavuuden suhteen. Erityisen haitallista on se, että kun jäissä kulkiessa pienennetään potkurin nousua, lavat kääntyvät lähes poikittain edestä tulevien jäiden suhteen, jolloin jääkuormat lapaa vasten kasvavat ja vai-25 kuttavat suunnassa, jossa lavan lujuus on vähäisin. Samalla lapojen välinen rako pienenee niin, että potkurin läpi lapojen välistä mahtuvat jääkappaleet vasta pieniksi murskautuneina. Laivaan aiheutuu tästä voimakkaita tärinöitä.
Samoin aikaisemmin on tunnettua käyttää esimerkiksi 30 sähköisiä, hydraulisia tai mekaanisia, kalliita voimansiirtojärjestelmiä, joiden avulla voidaan vaihdella moottorin ja potkurin kierrosnopeuksien suhdetta.
Tämän keksinnön tarkoituksena on pienentää säädettävästi, yleensä lyhyin jaksoin,jäissä kulkevan aluksen potkurivastusta 35 niin, ettei välityssuhteeltaan muuttuvia voimansiirtojärjestelmiä tai säätösiipipotkuria tarvittaisi jäissä kulkua varten, tai säätösiipipotkuria käytettäessä tehostaa säädön vaikutusta.
2 74920
Tunnetaan menetelmiä ilman tai muun kaasun johtamiseksi aluksen potkuriin, jotta kavitoinnista aiheutuvia haittoja, esim. melua ja eroosiota vähennettäisiin. Kavitaation synnyttämien höyrykuplien häviäminen aiheuttaa voimakkaita 5 paineiskuja. Potkuriin puhalletut kaasukuplat eivät kuitenkaan häviä paineen noustessa, vaan vain pienenevät joustavasti, jolloin paineiskut estyvät. On myös tunnettua johtaa ilmaa tai pakokaasua potkuriin superkavitoivilla potkureilla varustetuissa ja muissa nopeakulkuisissa pikaveneis-10 sä. Kaasun tarkoituksena on paitsi vähentää kavitaatiota, kompensoida liukuvan eli plaanaavan veneen potkurin eri suurta vesivastusta liu'ussa ja silloin, kun vene ei vielä ole noussut uppoumavaiheesta iiukuun.
Jäävahvistetut ja jääluokkaan rakennetut laivat ovat 15 kuitenkin huomattavasti raskaampia kuin tällaiset pikave-neet. Niiden potkuri on paksulapainen ja suunniteltu voimakkaita kuormituksia varten, kun taas pikaveneiden super-kavitoivat potkurit on muotoiltu aivan eri tavalla. Jäissä kulkeviksi tarkoitetuilla laivoilla niiden nopeuden ja ve-20 siviivan pituuden suhdetta kuvaava Frouden luku on pienempi kuin 0,5, kun se liukuvilla pikaveneillä on yli 1,0.
Tunnetaan myös menetelmiä, joissa ilmaa puhalletaan veteen laivan rungon ympärillä. Puhallus saa aikaan pystysuoran virtauksen, joka nostaa jäät pois rungon pinnalta ja 25 samalla ohjaa jäitä pois potkurilta. Järjestelmissä ei kuitenkaan puhalleta ilmaa potkurille, koska tätä on pidetty potkurin toiminnan kannalta haitallisena. Ilman syöttöä ei myöskään säädetä potkurin kierrosluvun tai vastuksen mukaan.
Tämän keksinnön mukaiselle menetelmälle on tunnusomais-30 ta se, että menetelmää käytetään jäissä kulkevassa laivassa vähentämään jäiden aiheuttamaa potkurin pyörimisvastuksen kasvua ja/tai kierrosluvun alenemista, joka aiheutuu laivan kulkunopeuden hidastumisesta jäissä kuljettaessa ja/tai potkuriin joutuneista jääkappaleista tai jäämassasta. Kaa-35 sun syöttöä voidaan lisätä jäiden aiheuttaman potkurin pyörimisvastuksen kasvaessa. Keksinnön mukaiselle järjestel-
II
3 74920 mälle on tunnusomaista se, että järjestelmä on sovitettu jäissä kulkevaan laivaan. Keksinnön mukaan saadaan potkurin pyörimisvastus pienenemään tehokkaasti erittäin yksinkertaisella tavalla, jonka toteutus tulee kustannuksiltaan 5 edulliseksi. Johtamalla potkurille kaasua voidaan potkurin vesivastus saada alenemaan esimerkiksi noin 50 %. Samalla potkurin työntö ja potkurin läpi virtaava vesimäärä vähenee, jolloin potkuriin kulkeutuu myös vähemmän vastustavia jäitä veden mukana. Tällöin sekundäärisenä etuna saadaan 10 mahdollisesti myös jäävastuksen väheneminen.
Kun kaasua johdetaan potkurille keksinnön mukaan, on tärkeää saada pääosa potkurin lavan imupuolen pinnasta peittymään kaasulla. Kaasukupla estää lavan imupinnan kontaktin veden ja jään kanssa ja vähentää alipainetta, jol-15 loin potkurin vastus vähenee. Säädön alkuvaiheessa, kun vastusta alennetaan ja kaasukupla ensin muodostetaan, on potkurille johdettava kaasua riittävästi, vähintään 0,5 %, mahdollisesti vähintään 1 % potkurin läpi menevästä vesimäärästä. Suurempikin kaasumäärä, 2 % saattaa olla tarpeel-20 linen. Kun kaasua on saatu potkuriin, se jää lapoihin kiinni ja kaasun syöttöä voidaan vähentää, niin että se vastaa potkurista poistuvaa kaasumäärää. Tällöin sopiva kaasumäärä on ehkä noin puolet aluksi tarvittavasta tai vähemmänkin.
Kaasun syöttö potkurille voidaan järjestää alkavaksi 25 esimerkiksi silloin, kun laivan käyttökoneen tehonsäädin siirtyy tietyn rajan ohi tehon noustessa. Syöttöä voidaan säätää myös anturin avulla, joka mittaa potkurin kierroslukua ja lisää syöttöä kierrosluvun laskiessa. Anturi voi olla myös potkurin vääntömomenttia mittaava, jolloin kaasua ale-30 taan syöttää vääntömomentin noustessa. Myös muunlaiset, esimerkiksi jään lähestymistä seuraavat anturit tulevat kysymykseen. Jotta kaasu saataisiin nopeasti potkurille ja sen vaikutus myös nopeasti lopetettua, sen syöttökohdan on oltava mahdollisimman lähellä potkuria.
35 Kaasua voidaan syöttää joko vain laivan pääpotkurille tai -potkureille tai myös ohjauspotkureille. Pääpotkurilla ____ I.
74920 4 tarkoitetaan tässä yhteydessä kaikkia niitä potkureita, joiden teho on vähintään puolet laivan suurimman potkurin tehosta. Ohjauspotkureiden teho on tätä pienempi.
Keksintöä ja sen yksityiskohtia selostetaan lähemmin 5 seuraavassa viitaten oheisiin piirustuksiin, joissa kuvio 1 esittää sivulta nähtynä laivan perää, missä keksintöä on sovellettu, kuvio 2 esittää sivulta nähtynä laivan perää, missä on käytetty toista keksinnön sovellutusta, 10 kuvio 3 esittää erästä sovellutusta keksinnön mukaises sa laivassa käytettävästä potkurista, kuvio 4 esittää samaa potkuria edestä nähtynä pystyleik-kauksena, kuvio 5 esittää keksinnön mukaisessa laivassa käytettä-15 vää suulakepotkuria sivulta nähtynä ja suulake leikattuna, kuvio 6 esittää samaa potkuria edestä nähtynä leikkauksena A - A ja kuvio 7 esittää kaaviollisesti sivulta nähtynä tunneli-perällä varustetun laivan perää, jossa keksintöä on sovel-20 lettu.
Kuvion 1 mukaisessa sovellutuksessa on laivan 1 rungon peräosaan järjestetty putkisto 2 ilman johtamiseksi potkurin 3 eteen sekä taakse. Putkistossa on venttiilit 4 ilmamäärän säätämiseksi. Potkurin eteen ilmaa johtavat putket avautu-25 vat laivan perärangan 5 takapintaan ja kalaraudan 18 yläpintaan sekä potkuriin. Peruutettaessa potkurin taakse ilmaa johtavat putket avautuvat peräsimen 6 etureunaan. Ilman syöttämiseksi putkistoon putkisto on varustettu puhaltimel-la 7 tai kompressorilla. Järjestelmä voi olla varustettu 30 myös paineilmasäiliöllä 16. Potkuri on kokonaan vedenpinnan WL alapuolella. Silloin kun laiva kulkee eteenpäin ja potkurin pyörimisvastusta on jäiden vuoksi alennettava, johdetaan ilmaa potkurin eteen, sen imupuolelle.
Kuviossa 2 on esitetty sovellutus, jossa ilma saadaan 35 moottorin 17 ahtimesta. Tämä on moottorin toiminnan kannal- 5 74920 ta edullista. Moottorin käyttötehon kasvaessa ahdin nimittäin pyrkii antamaan moottorille lisää ahtoilmaa, mitä se ei pysty käyttämään kierrosluvun pudotessa.
Kuvioissa 3 ja 4 on esitetty ratkaisu ilman johtamisek-5 si. Ilmaputki tulee potkurin 3 akselin 8 kautta potkurin napaan 9, mistä poraukset 10 johtavat kuhunkin lapaan. Kustakin porauksesta aukeaa aukkoja 11 lavan pinnalle.
Kuvioissa 5 ja 6 on esitetty keksinnön sovellutus suu-lakepotkurin yhteydessä. Potkuria 3 ympäröi laivan runkoon 1 10 kiinnitetty suulake 12. Suulakkeeseen johdetaan ilmaa ja siitä avautuu aukkoja 13 potkurin etupuolelle ja aukkoja 14 potkurin taakse.
Kuviossa 7 on keksintöä sovellettu tunneliperällä varustetussa laivassa, joka soveltuu kulkemaan matalissa ve-15 sistöissä. Laivan perässä laivan pohja kaareutuu potkurin yläpuolella ylös siten, että laivaa ympäröivän vesilinjan WL yläpuolelle muodostuu potkurin kohdalle suljettu tila 15, johon potkuri 3 osittain ulottuu. Kun ilmaa johdetaan tähän tilaan putkiston 2 kautta, potkurin lavat vievät ilmaa mu-20 kanaan myös vedenpinnan alle. Ilma voidaan ottaa suoraan ulkoilmasta, sillä suljetussa tilassa vallitseva alipaine imee sinne ilmaa putkiston 2 kautta ilman ulkoista paine-lähdettä silloin, kun venttiilit 4 ovat auki.
Keksintö ei rajoitu vain edellä esitettyihin sovellu-25 tuksiin, vaan se voi vaihdella monin tavoin patenttivaatimuksien puitteissa. Ilman asemesta potkurille voidaan johtaa muutakin kaasua, esimerkiksi laivan käyttömoottorin pakokaasua. Aukkojen asemesta voidaan käyttää myös sopivasti muotoiltuja uria kaasun johtamiseksi haluttuun kohtaan.
30 Kaasu voidaan johtaa potkurille myös erityisten laivan runkoon kiinnitettyjen ulokkeiden kautta, jotka samalla voivat ohjata jäitä pois potkurilta tai vettä potkurille. Mikäli laiva on varustettu kääntyvään kannattimeen laakeroidulla ohjauspotkurilla, voidaan kaasunsyöttökohtia sijoittaa tä-35 hän kannattimeen.
6 74920
Kaasun syötön säätö voi tapahtua automaattisesti tai manuaalisesti. Kaasun syöttö voi tapahtua sellaisenaan tai kaasun ja nesteen seoksena. Kaasu tai kaasun ja nesteen seos voi sisältää myös kiinteän aineen osasia. Kaasukuplia voi-5 daan muodostaa myös syöttämällä potkurille tai sen läheisyyteen kemikaalia, joka saa aikaan kaasun muodostumisen vedessä, tai fysikaalisin keinoin, esimerkiksi hajottamalla vettä siten, että veteen johdetaan sähkövirtaa.
s
II

Claims (19)

1. Menetelmä aluksen (1) potkurin (3) pyörimisvastuksen pienentämiseksi siten, että potkurin imupuolelle syötetään tai muodostetaan kaasua, tunnettu siitä, että 5 menetelmää käytetään jäissä kulkevassa laivassa (1) vähentämään potkurin pyörimisvastuksen kasvua ja/tai kierrosluvun alenemista, joka aiheutuu laivan kulkunopeuden hidastumisesta jäissä kuljettaessa ja/tai potkuriin joutuneista jääkappaleista tai jäämassasta.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tun nettu siitä, että kaasun syöttöä tai muodostusta säädetään jäiden aiheuttaman potkurin pyörimisvastuksen muuttuessa .
3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen menetelmä, t u n -15 n e t t u siitä, että kaasun syöttöä tai muodostusta säädetään potkurin akselin (8) kierroslukua tai potkurin akse-limomenttia mittaavalla tai potkuria lähestyviä jäitä havaitsevalla anturilla.
4. Jonkin patenttivaatimuksen 1-3 mukainen menetelmä, 20 tunnettu siitä, että kaasua syötetään tai muodostetaan potkurille (3) siten, että pääosa potkurin lapojen imupuolen pinnasta on kaasun peittämä.
5. Jonkin patenttivaatimuksen 1-4 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että pyörimisvastuksen pienentämi- 25 seksi potkurille syötettävän tai muodostettavan kaasun ti- lavuusvirta on vähintään 0,25 %, sopivimmin vähintään 0,5 %, erityisesti vähintään 1 % potkurin läpi täydellä teholla virtaavan veden tilavuusvirrasta.
6. Jonkin patenttivaatimuksen 1-5 mukainen menetelmä, 30 tunnettu siitä, että potkurille syötettävä kaasu on ilmaa tai pakokaasua.
7. Jonkin patenttivaatimuksen 1-6 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että potkurille johdetaan ilmaa kompressorin, puhaltimen, paineilmasäiliön, käyttökoneen 35 ahtimen tai potkurin imun avulla.
7 74920
8. Jonkin patenttivaatimuksen 1-6 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että kaasua muodostetaan potkurin 8 74920 kohdalla tai sen läheisyydessä kemiallisin tai fysikaalisin keinoin, esimerkiksi sähkövirran avulla.
9. Järjestelmä aluksen (1) potkurin (3) pyörimisvas-tuksen pienentämiseksi siten, että potkurin imupuolelle 5 syötetään tai muodostetaan kaasua, tunnettu siitä, että järjestelmä on sovitettu jäissä kulkevaan laivaan (1).
10. Patenttivaatimuksen 9 mukainen järjestelmä, tunnettu siitä, että kaasun syöttö tai muodostus on säädettävissä jäiden aiheuttaman pyörimisvastuksen mukaan.
11. Patenttivaatimuksen 9 tai 10 mukainen järjestelmä, tunnettu siitä, että kaasunsyöttökohta tai -kohdat sijaitsevat kohdassa, mistä kaasu vesivirran mukana kulkeutuu potkuriin, ja sen tai niiden etäisyys potkurista on korkeintaan neljä kertaa, sopivimmin korkeintaan kaksi kertaa 15 potkurin (3) halkaisijan mitta, erityisesti korkeintaan yhtä suuri kuin potkurin halkaisija.
12. Patenttivaatimuksen 11 mukainen järjestelmä, tunnettu siitä, että kaasunsyöttokohtia (11) on sijoitettu potkurin (3) lapoihin ja/tai lapojen juureen ja/tai potkurin 20 napaan.
13. Patenttivaatimuksen 11 mukainen järjestelmä, tunnettu siitä, että kaasunsyöttokohtia on sijoitettu potkurin (3) eteen laivan runkoon tai perärankaan (5) ja/tai potkurin alapuolelle laivan kalarautaan (15).
14. Patenttivaatimuksen 11 mukainen järjestelmä, tunnettu siitä, että kaasunsyöttokohtia on sijoitettu kiinteään tai liikkuvaan potkuriakselin kannattimeen.
15. Patenttivaatimuksen 11 mukainen järjestelmä, tunnettu siitä, että kaasunsyöttokohtia (13, 14) on 30 sijoitettu potkuria (3) ympäröivään suulakkeeseen (12).
16. Patenttivaatimuksen 11 mukainen järjestelmä, tunnettu siitä, että kaasunsyöttokohtia on sijoitettu laivan (1) rungon ulokkeisiin, jotka on sijoitettu siten, että ne ohjaavat jääkappaleita pois potkurilta.
17. Jonkin patenttivaatimuksen 11-16 mukainen järjes telmä, tunnettu siitä, että kaasunsyöttokohtia on sijoitettu peruutusta varten potkurin taakse, esimerkiksi peräsimeen (6). Il 9 74920
18. Patenttivaatimuksen 9 mukainen järjestelmä, joka on sovitettu tunneliperällä varustettuun laivaan, jossa potkuri (3) on osittain laivaa ympäröivän vedenpinnan (WL) yläpuolella laivan pohjan alla olevassa suljetussa tilassa 5 (15), tunnettu siitä, että laiva on varustettu välineillä (2, 4) kaasun syöttämiseksi mainittuun suljettuun tilaan (15) laivan pohjan alla.
19. Jonkin patenttivaatimuksen 9-18 mukainen järjestelmä, tunnettu siitä, että kaasua syötetään tai 10 muodostetaan laivan pääpotkurille tai -potkureille ja/tai pienempitehoisille ohjauspotkureille. 10 74920
FI854197A 1985-10-25 1985-10-25 Foerfarande och system foer att minska rotationsmotstaondet i propeller. FI74920C (fi)

Priority Applications (11)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI854197A FI74920C (fi) 1985-10-25 1985-10-25 Foerfarande och system foer att minska rotationsmotstaondet i propeller.
DK497786A DK161953C (da) 1985-10-25 1986-10-17 Fremgangsmaade til reduktion af skibspropelleres rotationsmodstand, samt indretning til udoevelse af fremgangsmaaden paa skibe til issejlads.
CA000520768A CA1293158C (en) 1985-10-25 1986-10-17 Method and arrangement on a vessel
EP86114616A EP0221443B1 (en) 1985-10-25 1986-10-22 Method and arrangement for decreasing the rotational resistance of a ship's propeller
DE8686114616T DE3669474D1 (de) 1985-10-25 1986-10-22 Verfahren und anordnung zur verminderung des rotationswiderstandes einer schiffsschraube.
KR1019860008894A KR870003918A (ko) 1985-10-25 1986-10-23 선박프로펠라의 회전저항을 감소시켜주는 방법과 그 장치
SU864028333A SU1678199A3 (ru) 1985-10-25 1986-10-24 Способ снижени сопротивлени вращению гребного винта судна
NO864271A NO864271L (no) 1985-10-25 1986-10-24 Fremgangsmaate og anordning for et skip.
JP61254575A JP2547321B2 (ja) 1985-10-25 1986-10-25 船舶プロペラの回転抵抗の低減方法およびその装置
US07/363,379 US4973275A (en) 1985-10-25 1989-06-05 Method and arrangement on a vessel
US07/573,730 US5074813A (en) 1985-10-25 1990-08-28 Method and arrangement on a vessel

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI854197 1985-10-25
FI854197A FI74920C (fi) 1985-10-25 1985-10-25 Foerfarande och system foer att minska rotationsmotstaondet i propeller.

Publications (4)

Publication Number Publication Date
FI854197A0 FI854197A0 (fi) 1985-10-25
FI854197L FI854197L (fi) 1987-04-26
FI74920B true FI74920B (fi) 1987-12-31
FI74920C FI74920C (fi) 1989-04-10

Family

ID=8521575

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI854197A FI74920C (fi) 1985-10-25 1985-10-25 Foerfarande och system foer att minska rotationsmotstaondet i propeller.

Country Status (10)

Country Link
US (2) US4973275A (fi)
EP (1) EP0221443B1 (fi)
JP (1) JP2547321B2 (fi)
KR (1) KR870003918A (fi)
CA (1) CA1293158C (fi)
DE (1) DE3669474D1 (fi)
DK (1) DK161953C (fi)
FI (1) FI74920C (fi)
NO (1) NO864271L (fi)
SU (1) SU1678199A3 (fi)

Families Citing this family (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FI74920C (fi) * 1985-10-25 1989-04-10 Rauma Repola Oy Foerfarande och system foer att minska rotationsmotstaondet i propeller.
FI82653C (fi) * 1987-04-24 1991-04-10 Antti Kalevi Henrik Jaervi Foerfarande och anordningar foer avlaegsnande av is fraon raenna.
GB8709003D0 (en) * 1987-04-27 1987-05-20 British Gas Plc Apparatus for cutting under water
JPH0549598U (ja) * 1991-12-17 1993-06-29 川崎重工業株式会社 舶用プロペラ翼の空気吹出し孔構造
FI97351C (fi) * 1993-11-22 1996-12-10 Kvaerner Masa Yards Oy Äänenvaimennusjärjestelmä
FI107040B (fi) * 1997-07-31 2001-05-31 Kvaerner Masa Yards Oy Työlaivan käyttömenetelmä
DE10016990A1 (de) * 2000-04-07 2001-10-25 Arnold Schmalstieg Motorbetriebenes Wasserfahrzeug
US7115007B2 (en) * 2000-11-08 2006-10-03 Emea Investment Management, Llc Stern unit for marine craft
DE10135474B4 (de) * 2001-07-20 2005-10-20 Kvaerner Warnow Werft Gmbh Schiff
NO20045623D0 (no) * 2004-12-23 2004-12-23 Goldfish Technology As Hydrodynamisk kavitasjons kopling
JP5101210B2 (ja) * 2007-08-16 2012-12-19 三菱重工業株式会社 船舶の推進装置
SE0702129L (sv) * 2007-09-25 2009-03-26 Stormfaageln Ab Fartygspropeller
US9376167B2 (en) * 2008-04-01 2016-06-28 National Maritime Research Institute Frictional resistance reduction device for ship
US20130040513A1 (en) * 2011-08-12 2013-02-14 Zuei-Ling Lin Hydraulic propeller enhancement method
US8800459B2 (en) * 2011-08-12 2014-08-12 Zuei-Ling Lin Rudder resistance reducing method
KR101707498B1 (ko) * 2012-11-05 2017-02-16 대우조선해양 주식회사 능동형 소음 제거 장치를 구비한 동적 위치 유지 시스템
KR101475018B1 (ko) * 2013-04-02 2014-12-22 삼성중공업 주식회사 애지머스 스러스터를 구비하는 선박
KR101475019B1 (ko) * 2013-04-03 2014-12-22 삼성중공업 주식회사 애지머스 스러스터를 구비하는 선박
KR102111521B1 (ko) * 2013-09-12 2020-05-15 대우조선해양 주식회사 압축공기 분사 전류고정날개 및 그 압축공기 분사 전류고정날개를 이용한 프로펠러의 캐비테이션 손상방지 시스템
JP6097705B2 (ja) * 2014-01-10 2017-03-15 信吉 森元 主プロペラ及び追加プロペラを装備する船の運航方法
KR101894418B1 (ko) * 2017-02-03 2018-09-04 삼성중공업 주식회사 해빙 기능을 갖는 추진장치

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE650590C (de) * 1937-09-25 Ludwig Kort Dipl Ing Vorrichtung zum gleichmaessigeren Verteilen des Schubes auf den ganzen Propellerkreis
US1007583A (en) * 1910-08-12 1911-10-31 Christian E Loetzer Motor-boat.
US4188906A (en) * 1959-08-25 1980-02-19 Miller Marlin L Supercavitating propeller with air ventilation
GB1261024A (en) * 1968-04-08 1972-01-19 Lips Nv Method and means for minimizing the actuating forces of a controllable pitch propeller
FR2071402A5 (fi) * 1969-12-29 1971-09-17 Pastre De Bousquet R De
US3745964A (en) * 1971-08-19 1973-07-17 Outboard Marine Corp Racing lower unit
SU461861A1 (ru) * 1971-11-22 1975-02-28 Центральный Научно-Исследовательский И Проектно-Конструкторский Институт Механизации И Энергетики Лесной Промышленности Движительно-рулевой комплекс судна
JPS49111392A (fi) * 1973-02-25 1974-10-23
US3924556A (en) * 1973-04-09 1975-12-09 Schottel Werft Device for reducing the thrust of steerable propellers
SE377919B (fi) * 1973-04-10 1975-08-04 Karlstad Mekaniska Ab
JPS5950557B2 (ja) * 1977-04-26 1984-12-08 川崎重工業株式会社 危急停船を補助する方法
JPS5587695A (en) * 1978-12-21 1980-07-02 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Air bubble injection blade
JPS5528639Y2 (fi) * 1979-09-20 1980-07-08
US4383829A (en) * 1979-10-25 1983-05-17 Great Lakes Power Products, Inc. Drive assembly for inboard speedboat
DE3129232A1 (de) * 1981-07-24 1983-02-10 Herbert 6927 Bad Rappenau Wunschik "propeller"
JPS5942796U (ja) * 1982-09-13 1984-03-21 三菱重工業株式会社 船舶用シヤフトブラケツト
JPS5957092A (ja) * 1982-09-28 1984-04-02 Mitsubishi Heavy Ind Ltd プロペラ起振力軽減装置
JPS6047792A (ja) * 1983-08-26 1985-03-15 Shigeo Shindo 漁船用エンジンの過負荷防止方法
FI74920C (fi) * 1985-10-25 1989-04-10 Rauma Repola Oy Foerfarande och system foer att minska rotationsmotstaondet i propeller.

Also Published As

Publication number Publication date
FI854197L (fi) 1987-04-26
DK497786D0 (da) 1986-10-17
DK161953B (da) 1991-09-02
DE3669474D1 (de) 1990-04-19
KR870003918A (ko) 1987-05-06
DK497786A (da) 1987-04-26
US4973275A (en) 1990-11-27
JP2547321B2 (ja) 1996-10-23
US5074813A (en) 1991-12-24
NO864271D0 (no) 1986-10-24
EP0221443B1 (en) 1990-03-14
DK161953C (da) 1992-02-03
EP0221443A1 (en) 1987-05-13
JPS62103296A (ja) 1987-05-13
NO864271L (no) 1987-04-27
CA1293158C (en) 1991-12-17
FI854197A0 (fi) 1985-10-25
FI74920C (fi) 1989-04-10
SU1678199A3 (ru) 1991-09-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI74920B (fi) Foerfarande och system foer att minska rotationsmotstaondet i propeller.
US4977845A (en) Boat propulsion and handling system
KR100255075B1 (ko) 쾌속 해상수송 선박 및 그의 운송방법
EP0238649A1 (en) PROPELLER TUNNEL DEFLECTOR.
US3793980A (en) Marine propulsion system
US4941423A (en) Marine propulsion system
US3745964A (en) Racing lower unit
US3006307A (en) Marine craft supporting hydrofoil having depth controlling slots
WO2008005336A2 (en) Monohull fast ship or semi-planing monohull with a drag reduction method
US6010380A (en) Marine exhaust vented forward of propeller hub
US4478166A (en) Boat
US5231946A (en) Monohull fast sealift or semi-planing monohull ship
US4031846A (en) Anti-cavitation shroud and rudder
US4968275A (en) Stabilizer for a motor boat
US5545063A (en) Chambered anti-Coanda jet marine propulsion device with gaseous boundary layer for a thrust jet flow stream exhibiting staged controlled boundary layer separation properties, vessel trim adjustment, and movable thrust vector application points(s)
EP0544711A1 (en) COVERED SCREW SYSTEM FOR A SAILING BOAT.
US3056374A (en) Auxiliary steering and propulsion unit
RU2387569C2 (ru) Скоростное глиссирующее судно
US3472192A (en) Jet circulation control hydrofoil
US3105455A (en) Boat propulsion system
US4767367A (en) Integrated combination propeller drive shaft fairing and water intake sea chest arrangement, for high speed operating marine craft
CN111237216A (zh) 一种离心贯流水航体推进装置及应用
US6855018B2 (en) Propulsion system for boats
US2303437A (en) Means for the propulsion of ships
KR830000395Y1 (ko) 선박

Legal Events

Date Code Title Description
MM Patent lapsed
MM Patent lapsed

Owner name: AQUAMASTER-RAUMA OY