FI74909C - Anordning foer att foerflytta last pao lastbilsflak, slaepvagnar och liknande. - Google Patents

Description

x 74909

Laite kuorman siirtämiseksi kuorma-auton lavalla, perävaunussa ja vastaavassa

Esillä oleva keksintö tarkoittaa sellaista kuorman 5 siirtolaitetta, jossa kuorma-autossa tai perävaunussa olevaa kuormaa siirretään lavaa pitkin. Tarkoituksena voi olla, että esimerkiksi puutavarakuljetusten yhteydessä vähitellen siirretään puutukeista muodostuva nippu (pankkoi-neen ja kaikkine tolppineen) kuorma-auton nosturin ulottu-10 man alueella ja sieltä pois. Tällaiset rakenteet ovat myös tunnettuja kasettien, konttien ja vastaavien samoin kuin jopa kiinteän lavan siirtämiseksi.

Erääseen aikaisemmin tunnettuun rakenteeseen, jota valmistaa AB Tydraul, on sovitettu erityinen syöttölaite, 15 jossa hydraulinen sylinteri aikaansaa kuorman asteittaisen siirtymisen jompaankumpaan suuntaan.

Tässä aikaisemmin tunnetussa rakenteessa on epäkohtana, että se ei lukitse siirrettyä lavaa tai vastaavaa tahatonta liikettä vastaan. Tämä voi olla tietyissä tapauksis-20 sa kohtalokasta ja aiheuttaa vahinkoja.

Esillä oleva keksintö tarkoittaa uutta rakennetta, jossa on useita etuja suhteessa aikaisemmin tunnettuihin rakenteisiin ja joka lisäksi automaattisesti lukitsee kuljettavan lavan tai vastaavan, niin että estetään edellä mai-25 nitunlaiset onnettomuudet.

Keksinnön mukaiselle laitteelle on pääasiassa tunnusomaista, että tarttuva elin, joka siirtää liikkeen hydraulisesta siirtolaitteesta lavaan tai vastaavaan, on muodostettu tappina, joka tarttuu lavassa tai vastaavassa olevaan 30 vastaavaan reikään, jolloin tappi on jousivaikutteinen lavaa kiinnipitävään asentoon päin olevaan suuntaan ja saatetaan pois tartunnasta pneumaattisen tai hydraulisen laitteen avulla, ja että lavan ja rungon väliin on sovitettu ainakin yksi jarrulaite, joka on jarruvoimaltaan sopivasti 35 säädettävissä, niin että voidaan säätää jarruvoima, joka on pienempi kuin se voima, jonka hydraulinen siirtolaite voi 74909 aiheuttaa, mutta joka on kyllin suuri lukitsemaan lavan ja rungon keskenään ei-toivottuja liikkeitä vastaan siinä yhteydessä, kun hydralinen siirtolaite ottaa uuden otteen. Keksinnön mukainen laite toimii lisäksi edullisesti yhdes-5 sä erityisten jarruelinten kanssa.

Keksinnön mukaisen laitteen toinen etu on, että käyt-tösylinteri voidaan saattaa toimimaan täysin kuorman liikesuunnan suuntaisesti, sen sijaan että se kuten aikaisemmin tunnettujen rakenteiden yhteydessä, olisi vinossa asennossa suhteessa siirtosuuntaan. Tästä saadaan se etu, että jos 10 käytetään hydraulista sylinteriä, tämän ulkosylinteri voi olla kiinnitettynä ajoneuvon suhteen ja että, koska vino-kuormitusta ei esiinny, männäntanko voidaan tehdä heikommaksi. Sylinterin halkaisija voidaan lisäksi tehdä suuremmaksi, koska se ei, kuten aikaisemmissa rakenteissa, vaadi 15 tilaa kääntymistä varten. Lukkotappiin vaikutetaan sopivasti pneumaattisella laitteella, joka vetää tapin tartunnasta ja joka seuraa tapin mukana tämän liikkeiden yhteydessä.

Kun keksinnön mukainen tappi viedään kuorman hakemiseksi seuraavaan reikään, on, kuten edellä on mainittu, sovitettu 20 erityinen jarrulaite, joka käsittää kaksi aseteltavaa pulttia kummallakin sivulla, joissa toisaalta on joustava kumi-kiinnike (jotta selvittäisiin päälleajovahingoista ja vastaavista) , ja toisaalta välikappale, niin että saadaan säädettävä kitkajarruvoima, joka kiinnittää kuorman luotetta-25 valla tavalla; mutta joka voitetaan vaikeuksitta sen voimalla, joka tulee hydraulisesta siirtosylinteristä, kun tappi on mennyt tartuntaan.

Keksinnön mukaista laitetta kuvataan seuraavassa lähemmin viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa kuvio 1 30 esittää kaavamaista sivukuvaa neliakselisesta perävaunusta, jossa on kuusi eri asemaa kuormaa, esim. massapuuta tai tukkeja varten. Kuvio 2 esittää saman kuvan kuin kuvio 1, ja kaavamaisesti on esitetty puutavaranippu kuormaamisen aikana. Kuvio 3 esittää leikkausta perävaunun kantavasta 35 osasta, jossa on keskellä pneumaattinen käyttölaite lukittua tappia varten sekä kaksi sivupalkkia jarrujärjestelmä- 74909 neen, joissa on keksinnön mukaisen pankon kiinnitys. Kuvio 4 esittää lopuksi leikkauksen kuvion 3 viivaa A-A pitkin sekä siirtolaitteen käyttölaitteesta että lukituslaitteen käyttölaitteesta.

5 Kuviossa 1 esitetään kaavamaisesti pisteviivoin siir- tosylinteri 1, jossa männäntanko 2 on sisään työnnetyssä asennossa. Kuviossa 2 esitetään sama sylinteri 1 männäntan-gon 2 ollessa maksimaalisesti ulostyönnettynä kuormauksessa olevan puutavaranipun 3 siirtämiseksi.

10 Kuviossa 3, joka, kuten mainittiin, esittää poikki leikkausta perävaunun lavaosasta, on kuvattu keskiosassa tappi 4, joka siis on sovitettu toimimaan yhdessä symmetrisessä profiilissa 5 olevan reiän 6 kanssa. Tappia 4 ohjataan alaspäin pneumaattisen kalvosylinterin 7 avulla letkun 15 8 kautta, jonka painetta vuorostaan ohjataan edellä maini tulla "kuolleen miehen kahvalla". Profiilipalkki 5 kannattaa kahta kulmamaista tai vastaavasti muotoiltua kiinnitin-tä kuorman kiinnittämiseksi ja nämä on merkitty viitenumerolla 9.

20 Kisko tai profiili 5 liukuu samansuuntaisilla ohjai milla 10, jotka on hitsaamalla kiinnitetty hoikkiin 11 tai vastaavaan, joka ympäröi tappia A.

Koko laite (4, 7, 10, 11) muodostaa nk. sukkulan, jota kokonaisuudessaan on merkitty viitemerkinnällä 12. Sen 25 ulkonäkö käy selville kuviosta 4, jossa se esitetään sivulta ja osittain leikattuna, niin että jousi 19, joka puristaa tappia 4 ylöspäin, tulee näkyviin. Hydraulikäyttöinen sukkula 12 on kuviossa 1 taka-asemassa ja kuviossa 2 etuasemassa .

30 Perävaunun sivuille ja sen sivupalkeille 13 on keksin nön mukaan sovitettu jarruttavat ja joustavat pankon kiinnittimet, joissa on läpi menevä pultti 14, yksi kummallakin sivulla. Nämä on kiinnitetty joustavaan kumitiivisteeseen 15 tai vastaavaan, joka toimii yhdessä levyn 16 kanssa, 35 joka toimii yhdessä teräksisen välikappaleen 17 tai vastaavan kanssa ja joka kulkee kahden terävän ruuvin tai vastaa- 4 74909 van 18 päällä, joka tekee mahdolliseksi säätää sen liikettä. Pultilla 14 olevien muttereiden sopivalla säätämisellä voidaan sovittaa puristus kumitiivistettä vasten niin, että saadaan sopiva jarruvoima, joka pitää laitteen 5 paikallaan, jopa kun rappi 4 on vedettynä ulos reiästä 6 esim. nk. tyhjälyönnin yhteydessä tapin 4 siirtämiseksi reiästä 6 toiseen. Keksinnön mukaisen laitteen etu aikaisempiin rakenteisiin verrattuna on, että se pitää kuorman kiinni siten, että tappi tarttuu automaattisesti lähinnä 10 sijaitsevaan reikään.

Toimintatapansa perusteella se voidaan mitoittaa pienemmäksi ja tehdä tukevammaksi kuin oli mahdollista aikaisemmissa rakenteissa, tämä sen johdosta, että hydraulisy-linteri voidaan tehdä kiinteäksi ja varustaa männäntangol-15 la, joka työskentelee koko ajan liikkeen suuntaan. Männän-tangon nurjahdushalkaisija pienenee ja sylinteri tehdään vahvemmaksi, pitempää männäntankoa voidaan käyttää ja yhden iskun siirtopituus voidaan täten tehdä suuremmaksi.

Aikaisemmissa rakenteissa on myös ollut tiettyjä sää-20 tövaikeuksia, kun korokkeet on pyritty saamaan toimimaan yhdessä syöttölaitteen kanssa.

Keksinnön mukainen jarrulaite lukitsee kuorman tahatonta liukumista vastaan. Aikaisemmin tunnetut rakenteet ovat lisäksi vaatineet erikoisvalmistetun mäntä-sylinteri-25 laitteen hydrauliikkaa varten, kun taas keksinnön mukaan on mahdollista käyttää standardirakenteita, joita on yleisesti markkinoilla. Keksinnön mukaisesta laitteesta tulee lisäksi halvempi sen ansiosta, että aikaisemmin tarpeellisia nousukorokkeita ja vastaavia, jotka vaativat tiettyä 30 tarkkuutta, ei tarvita. Keksinnön mukainen rakenne voidaan myös tehdä kevyemmäksi kuin aikaisempi rakenne, niin että kestävyys kuitenkin säilyy.

"Kuolleen miehen kahva" voi olla varustettu sinänsä tunnetulla tavalla esimerkiksi käsikahvalla ja sähköisellä 35 painonapilla.

li

Claims (5)

74909 5

1. Laitteisto kuorman siirtämiseksi kuorma-auton lavalla, perävaunulla tai vastaavalla, jossa hydraulinen sy-5 linteri on sovitettu aikaansaamaan asteittaisen kuorman siirtymisen jompaankumpaan suuntaan, tunnettu siitä, että tarttuva elin, joka siirtää liikkeen hydraulisesta siirtolaitteesta lavaan tai vastaavaan, on muodostettu tappina (4), joka tarttuu lavassa tai vastaavassa olevaan 10 vastaavaan reikään (6), jolloin tappi on jousivaikutteinen lavaa kiinnipitävään asentoon päin olevaan suuntaan ja saatetaan pois tartunnasta pneumattisen tai hydraulisen laitteen (7) avulla, ja että lavan ja rungon väliin on sovitettu ainakin yksi jarrulaite, joka on jarruvoimaltaan sopivasti 15 säädettävissä, niin että voidaan säätää jarruvoima, joka on pienempi kuin se voima, jonka hydraulinen siirtolaite voi aiheuttaa, mutta joka on kyllin suuri lukitsemaan lavan ja rungon keskenään ei-toivottuja liikkeitä vastaan siinä yhteydessä, kun hydraulinen siirtolaite ottaa uuden otteen.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laitteisto, tun nettu siitä, että jarrulaite (14, 15, 16, 17) käsittää mutterilla varustetun pultin, joka jättäen väliin joustavan kumirenkaan ja välikappaleen (17), on kiinnitetty lavaan ja tarttuu rungossa olevan laipan ympäri.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen laitteisto, tun nettu siitä, että välikappaleeseen on lisäksi sovitettu pultti, jotta voitaisiin säätää välikappaleen (17) painautumisen yhdensuuntaisuutta laippaa vasten, toisen pultin kärki muodostaa siis laakerointipisteen päällysteen 30 joustoliikkeelle.

4. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että ohjauselimet tapin (4) nostamista varten jousivaikutusta vastaan on muodostettu kuolleen miehen kahvana, joka, kun siihen ei vai-35 kuteta kuljettajan tai muun toimesta, välittömästi sulkee 6 74909 pneumaattisen tai hydraulisen vaikutuksen tappiin, niin että jousipaine välittömästi lukitsee lähimpänä sijaitseviin reikiin lavan ja rungon keskinäistä kiinniluki-tusta varten.

5 II 7 74909