FI72602B - Vaegningsanordning. - Google Patents

Description

72602

Punnituslaite - Vägningsanordning Tämän keksinnön kohteena on oheisen patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan mukainen punnituslaite.

Tämän tyyppisiä tunnettuja punnituslaitteita on esitetty esimerkiksi ruotsalaisessa patenttihakemuksessa 805115-4 sekä US-patenttijulkaisuissa 2 962 275 ja 3 447 618. Yhteistä monille tämän tyyppisille punni-tuslaitteille on, että ainakin ne kuormaa tunnustelevat yksiköt, jotka on sijoitettu siltaelementtien toisiaan vastakkain olevien reunaosien yhteyteen, ovat huollon, korjausten ja vaihdon suhteen verrattain vaikeapääsyi-siä. Tarkemmin sanottuna, tätä varten on siltaelement-ti tavallisesti kokonaan nostettava pois punnituslai-tetta kannattavalta tukipinnalta. Koska siltaelementit ovat hyvin painavia, vaaditaan tähän voimakkaita nostolaitteita, joita punnituslaitteiden yhteydessä ei normaalisti ole käytettävissä.

Tämän keksinnön tarkoituksena on aikaansaada johdannossa määriteltyä lajia oleva punnituslaite, jossa kuormaa tunnustelevat yksiköt ovat huomattavasti help-popääsyisempiä kuin aikaisemmissa punnituslaitteissa. Tämä tarkoitus on saavutettu antamalla keksinnön mukaiselle punnituslaitteelle patenttivaatimuksen 1 mukaiset tunnusmerkit.

Keksinnön mukaisesti tulee kuormaa tunnustelevien yksikköjen siten olla helposti luoksepäästäviä ilman että siltaelementtejä tarvitsee olennaisesti siirtää. Tällä tarkoitetaan edullisesti että punnituslaitteen tulee kuormaa tunnustelevan yksikön poistamisen mahdollistamiseksi olla rakenteeltaan sellainen, että ainoastaan osaa punnituslaitteesta tämän välittömässä läheisyydessä tarvitsee siirtää, ja tätäkin vain niin paljon että yksikkö juuri pääsee vapaaksi ympäröivistä siltae-lementeistä. Edullisesti nostaminen on voitava suorittaa yksinkertaisella helposti käsillesaatavalla nosto- 2 72602 laitteella, kuten tunkilla. Toisaalta tarkoitetaan ilmaisulla "olennaisesti siirtää" koko siltaelementin, tai punnituslaitteen kokonaisuudessaan, siirtämistä kokonaan pois tukipinnalta.

Keksintöä ja sen etuja kuvataan seuraavaksi lähemmin samalla viittaamalla oheisissa piirustuksissa esitettyyn suoritusesimerkkiin.

Piirustuksissa kuvat 1 ja 2 esittävät kaaviollisesti keksinnön mukaista punnituslaitetta päältä katsottuna ja vastaavasti pituusleikkauksena kuvan 1 nuolien II-II suuntaan.

kuvat 3 ja 4 esittävät leikkausta kuvan 1 nuolien III-III ja vastaavasti IV-IV suunnassa kuormaa tunnusteleviin yksiköihin liittyvien järjestelyjen havainnollistamiseksi yksityiskohtaisemmin.

Piirustuksissa esitetty punnituslaite käsittää sillan, joka on tarkoitettu vastaanottamaan kuorman, joka kuvassa 2 on esitetty ajoneuvon muodossa. Siltaan kuuluu kolme pitkittäistä peräkkäin järjestettyä siltaele-menttiä 4, 6, 8 ja kahdeksan kuormaa tunnustelevaa yksikköä 10, 12, 14, 16, 18, 20, 22, 24. Näiden kuormaa tunnustelevien yksikköjen välityksellä kannattaa siltaa 4, 6, 8 tukipinta 26, joka muodostaa pohjan punnitus-paikalle upotettuun betoniperustaan 28. Kuormaa tunnustelevat yksiköt 10 ja 12 on sijoitettu kumpikin kulmassaan liittymään siltaelementin 4 vapaaseen päähän, kuten myös kuormaa tunnustelevat yksiköt 22 ja 24 kumpikin kulmassaan on sijoitettu liittymään siltaelementin 8 vapaaseen päähän. Kuormaa tunnustelevat yksiköt 14 ja 16 on asennettu liittymään vastakkain toisiaan oleviin siltaelementtien 4 ja 6 reunaosiin, samoinkuin kuormaa tunnustelevat yksiköt 18 ja 20 asennettu liittymään vastakkain toisiaan oleviin siltaelementtien 6 ja 8 reunaosiin.

Keksinnön tärkeän erityispiirteen mukaisesti on 3 72602 elementit 4, 6 ja 8 sekä yksiköt 10, 12, 14, 16, 18, 20, 22, 24 järjestetty siten, että niihin on myöhemmin helppo päästä käsiksi niiden huoltamiseksi tai poistamiseksi ilman siltaelementtien olennaista siirtämistä. Tätä tullaan kuvaamaan yksityiskohtaisemmin jäljempänä.

Lattateräksestä muodostetut siltaelementteihin kiinnitetyt ulokkeet 30, 32 ja vastaavasti 34, 36 kannattavat siltaelementtejä 4 ja 6 kuormaa tunnustelevilla yksiköillä 14, 16. Nämä ulokkeet ulottuvat siltaelementtien 4 ja 6 vastakkain toisiaan olevien reunaosien väliseen leveän raon muotoiseen leveään välitilaan 38, johon tilaan yksiköt 14 ja 16 on järjestetty. Lähemmin määriteltynä välitilassa 38 lattateräs 30 lepää kuormaa tunnustelevalla yksiköllä 14 ja lattateräs 34 lepää ja on kiinnitetty lattateräkseen 30. Samalla tavalla lepää lattateräs 36 ja on kiinnitetty lattateräk-seen 32, jota vuorostaan kannattaa yksikkö 16. Esimerkkinä lattaterästen 30 ja 34 sekä lattaterästen 32 ja 36 välisestä liitoksesta on kuviin merkitty hitsi-saumat.

Samalla tavalla kannattavat siltaelementtejä 6 ja 8 kuormaa tunnustelevilla yksiköillä 18 ja 20 lattateräk-sestä muodostetut näihin elementteihin kiinnitetyt ulokkeet 40, 42, 44, 46. Nämä lattateräkset ulottuvat siltaelementtien 6 ja 8 väliseen leveän raon muotoiseen välitilaan 48, johon kuormaa tunnustelevat yksiköt 18 ja 20 on sijoitettu.

Siltaelementtejä 4 ja 8 kannattavat niiden vapaissa päissä kuormaa tunnustelevilla yksiköillä 10, 12 ja vastaavasti 22, 24 lattateräksestä muodostetut näihin elementteihin kiinnitetyt ulokkeet 50, 52 ja vastaavasti 54, 56, jotka ulottuvat välitilaan 57 betoniperustan vastaavissa päädyissä.

Siltaelementit 4, 6, 8 ovat samanlaisia, ja mainitut ulokkeet ovat sijoitettu epäsymmetrisesti siten et- 4 72602 tä siltaelementit ovat olennaisen vapaasti vaihdettavissa keskenään. Tarkemmin määriteltynä siltaelemen-tissä 4 ovat toisaalta ulokkeet 50 ja 52 sekä toisaalta ulokkeet 30 ja 32 siirretty korkeussuunnassa toisiinsa nähden. Sama koskee ulokkeita 34, 36 ja 40, 42 siltae-lementissä 6 sekä ulokkeita 44, 46 ja 54, 56 siltaele-mentissä 8. Korkeussuuntainen siirto on sellainen, että siltaelementtien yläpinnat sijaitsevat samassa vaakatasossa, kun ulokkeet 34, 36, 44, 46 lepäävät ulokkeilla 30, 32, 40 ja vastaavasti 42. Siltaelementin 4 vapaassa päässä lepäävät ulokkeet 50, 52 kuormaa tun nustelevilla yksiköillä 10 ja vastaavasti 12 välikappaleiden 58 välityksellä, jotka ovat yhtä paksuja kuin ulokkeet 30, 32, 40, 42. Siltaelementin 8 vapaassa päässä lepäävät ulokkeet 54 ja 56 suoraan kuormaa tunnustelevilla yksiköillä 22 ja vastaavasti 24.

Kuten edellä esitetystä käy ilmi, sijaitsevat kuormaa tunnustelevat yksiköt 10, 12, 14, 16, 18, 20, 22 ja 24 ulkoapäin hyvin käsiksipäästävissä väleissä 38, 48 ja vastaavasti 57. Nämä välit mahdollistavat nostolaitteen, esim. tunkin sisääntyöntämisen siltaelementtien tai vaihtoehtoisesti ulokkeiden alle. Jos siis halutaan poistaa kuormaa tunnusteleva yksikkö 14 vaihtoa tai tarkastusta varten, työnnetään tunkki sivusta väliin 38 ja viedään siltaelementin 4, vaihtoehtoisesti ulokkeen 30 alle. Sitten nostetaan vain sen verran että kuormaa tunnusteleva yksikkö 14 alustasta 26 irroit-tamisen jälkeen voidaan poistaa sivuttain ulokkeen 30 ja alustan 26 välisestä raosta. Tämä nosto voi olla niin pieni, että siltaelementit edelleen pääasiallisesti lepäävät toisilla kuormaa tunnustelevilla yksiköillä siltajärjestelyn joustavuudesta johtuen.

Siltaelementtien välillä ja niiden vapaissa päissä olevat välitilat mahdollistavat myös sen, että niihin sijoitetaan kuormaa tunnustelevien yksikköjen laskenta- 5 72602 laitteet ja kaapelit sekä kytkentärasiat ja kaapelit mahdollista sähkölämmitystä varten. Samoin päästään viemärikaivoihin käsiksi ylhäältäpäin niiden puhdistamista varten välien 38, 48 kautta. Kuvaan 1 on siten merkitty viemärikaivo 60 ja laskentalaite 64.

Välejä 38 ja 48 sekä välitilaa 57 elementtien 4 ja 8 vapaiden päiden ja vastaavasti perustan 28 reunan välillä peittävät peitelevyt 66, 68, 70, 72, joista kaksi ensin mainittua on jätetty kuvasta 1 pois.

Kuormaa tunnustelevat yksiköt voivat edullisesti sisältää esim. US-patentissa 3 960 228 kuvattua tyyppiä olevan leikkausvoimaa mittaavan kuorma-anturin. Kuvissa 3 ja 4 on kuorma-antureille vastaavissa kuormaa tunnustelevissa yksiköissä 16, 10 ja 12 annettu sama viitenumero 74. Kukin kuorma-anturi 74 on pulteilla 76 kiinnitetty levyyn 78, joka puolestaan on kiinnitetty tukipintaan 26 pulteilla 80.

Kuorma tuodaan kuorma-anturille kuormaelementin 82 kautta. Kuormaelementillä 82 lepää vastaava uloke. Kuormaa tunnustelevilla yksiköillä 10 ja 12 lepäävät siten lattateräkset 50 ja vastaavasti 52 vastaavilla kuormaelementeillä 82 olevien välilevyjen 57 ja vastaavasti 58 välityksellä, ja kuormaa tunnustelevassa yksikössä 16 lepäävät lattateräkset 32, 36 kuormaelementillä 82. Kuormaelementit voivat esimerkiksi tunnetulla tavalla olla liuku- tai keinutappeja.

Sillan 4, 6, 8 pitämiseksi paikallaan pituussuunnassa on lattateräksen 32 alapinnassa uloke-esteet 84, jotka on sijoitettu kuorma-anturin 74 kummallekin puolelle tietyllä välyksellä siihen nähden.

Sillan pitämiseksi poikittaissuunnassa paikallaan on yksikköjen 10 ja vastaavasti 12 välilevyissä 57 ja vastaavasti 58 uloke-esteet 86 ja vastavasti 88, jotka ulottuvat alaspäin pitkin vastaavan kuorma-anturin vapaata päätä tietyllä välyksellä. Vastaava sivutukijär- 6 72602 jestely on myös yksiköissä 22 ja 24 sillan toisessa päässä. Siellä vastaavat sivuesteet on kuitenkin luonnollisesti kiinnitetty suoraan lattateräksiin 54 ja 58.

Edellisen tyyppisellä kuorma-anturilla varustettu kuormaa tunnusteleva yksikkö sekä järjestelyt sillan pitämiseksi paikallaan eivät mitenkään kuulu tähän keksintöön, eikä niitä siten tarvitse tässä lähemmin kuvata. Lisäyksityiskohdat selviävät kuitenkin US-patent-tijulkaisusta 3 960 228, ruotsalaisesta patenttihakemuksesta 7608324-5 ja ruotsalaisesta patenttihakemuksesta 8005115-4. Myös punnitukseen liittyvät sähköiset järjestelyt käyvät ilmi mainituista julkaisuista.

Paitsi edellä esitetystä selville käyviä etuja ansaitsee erityisesti tulla huomatuksi, että siltaelemen-tit edullisesti voidaan valmistaa betonista, esim. esi-tai jälkijännitetystä. Terässilloilla on betonisiltoi-hin verrattuna se etu, että ne ovat kevyempiä, joten ne on helpompi siirtää vaakalaitteen tukipinnalta, jos se on välttämätöntä kuormaa tunnusteleviin yksiköihin kä-siksipääsemiseksi huoltoa tai vaihtoa varten. Toisaalta betonisillat ovat halvempia valmistaa ja vähemmän korroosioherkkiä kuin terässillat. Koska nyt keksinnön johdosta tarve siltaelementtien huomattaviin siirtoihin poistuu, ei betonin käyttö painon suhteen aiheuta käytännössä mitään haittoja.

Muussa suhteessa keksintö ei luonnollisestikaan ole rajoitettu piirustuksissa esitettyihin suoritusmuotoihin. Se on siten sovellettavissa vain yhden, kaksi tai useampia kuin kolme siltaelementtiä käsittäviin siltoihin. Punnituslaitteen upotetun rakenteen sijasta voidaan yhtä hyvin käyttää rakennemuotoa, joka on tasaisella maalla ajo- ja poistumisramppeineen. Vaikka se kuormaa tunnustelevien yksikköjen erityinen järjestely, joka kuvista 1 ja 2 käy ilmi, on erityisen edullinen sentähden että mm. tällaisten yksikköjen lukumäärä mi- 7 72602 nimoituu, on myös ajateltavissa että siltaelementtien välisessä tilassa esimerkiksi käytetään jotain muuta määrää kuin kahta kuormaa tunnustelevaa yksikköä. Kuormaa tunnustelevat yksiköt voisivat lisäksi olla muun tyyppisiä kuin kuviin 3 ja 4 liittyen on kuvattu.

Claims (4)

8 72602

1. Kuorman (2), esim. ajoneuvon, vastaanottamiseksi tar koitetulla sillalla varustettu punnituslaite, joka käsittää vähintään kaksi olennaisesti pitkänomaista, peräkkäin järjestettyä siltaelementtiä (4, 6, 8) sekä siltaelementtien päiden läheisyydessä olevia kuormaa tunnustelevia yksikköjä (10, 12, 14, 16, 18, 20, 22, 24), joiden kuormaa tunnustelevien yksikköjen (10, 12, 14, 16, 18, 20, 22, 24) välityksellä sillat (4, 6, 8) ovat tarkoitetut kannatettaviksi tukipinnalla (26), tunnettu siitä, että siltaelementtien toisiaan vastaan suunnattujen päiden läheisyydessä sijaitsevat kuormaa tunnustelevat siltaelementit (4, 6, 8) ovat helposti käsiksi päästävät huoltoa tai poistamista varten ilman betonia olevien siltaelementtien olennaista siirtämistä, koska ne ovat sijoitetut ylhäältäpäin helposti käsiksipäästäviin, leveän, ylöspäin avoimen, mutta peitelevyllä (68) peitettävän raon muodossa oleviin välitiloihin (38, 48, 57) siltaelementtien vastakkaisten, toisiaan vastaan olevien reunaosien välissä siten, että siltaelementit (4, 6, 8) ovat kuormaa tunnustelevien yksikköjen (10, 12, 14, 16, 18, 20, 22, 24) kannattamina siltaelementteihin valettujen ulokkeiden (30, 32, 34, 36, 40, 42, 50, 52, 54, 56, 44, 64) välityksellä, jotka ulottuvat välitiloihin (38, 48, 57), jolloin siltaelement tien (4, 6, 8) välissä jokainen kuormaa tunnusteleva yksikkö (14-20) kannattaa kahta uloketta, yhtä kummastakin siltaele-mentistä.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnet-t u siitä, että välitilat (38, 48, 57) ovat siten mitoitetut, että ne mahdollistavat nostolaitteen sisäänviemisen sil-taelementin (4, 6, 8) nostamiseksi sopivasti kuormaa tunnustelevalta yksiköltä (10, 12, 14, 16 , 18, 20 , 22, 24) tämän sivuttaisen poistamisen mahdollistamiseksi punnituslaittees-ta.

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että kaikki kuormaa tunnustelevat yksiköt (10, 12, 14, 16, 18, 20, 22, 24) vastaavalla tavalla kannattavat siltaele- 72602 menttejä (4, 6, 8) näihin kiinnitettyjen ulostyöntyvien ulokkeiden (30, 32, 34, 36, 40, 42, 44, 46, 50, 52, 54, 56) välityksellä, jotka ovat siten epäsymmetrisesti sijoitettuja, että siltaelementit (4, 6, 8) ovat keskenään olennaisen vapaasti vaihdettavia.

4. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen laite, tunnettu siitä, että kuormaa tunnusteleviin yksiköihin sisältyy leikkausvoimaa mittaavat kuorma-anturit.