FI59169C - Fordonsvaog - Google Patents

Description

R2S^1 ΓηΊ m,KUULUTUSjULKAISU rg^g *8ij£ [B3 (11) UTLÄGGNINOSSKRIFT 1 by •g® (45) 's * ^ (51) Kv.ik?/intci.3 g 01 G 21/12, 19/02

SUOMI —FINLAND (21) PMeottihtk.mut-Ptt.nouweia.ln* 3328/TU

(22) HakamlipUvt —iAnattknlnpdag 18.11.7^ (23) Alkupllvl—GiMghtodtf 18.11.7k (41) Tulkit JulklMkal — Bllvlt offmtlig 22.05.75 htwttl· ]t r«kist«rihallitiis .............. . ,. .. .

V ' ^ , (44) NlhtivWcilptnon ji kuuL|ulkml«un pvm. —

Patent- och ragistarstyralsan ' AmMcan uttagd och utUkrtft«n puMkmd 27.02.8l (32)(33)(31) Pyydetty wuoikeui —Begird priorftet 21.11.73

Ruotsi-Sverige(SE) 7315757-0 (71) AB Samefa, KaiTbergsvägen 77, S-113 35 Stockholm, Ruotsi-Sverige(SE) (72) Kjell Helge Nordström, Väster&s, Nils Göran Ahl, Västeras, Ruotsi-Sverige(SE) (7k) Leitzinger Oy (5*0 Ajoneuvovaaka - Fordonsväg Tämän keksinnön kohteena on sen laatuinen ajoneuvovaaka, jossa on perustan kannattama, kuormaa kantava vaakasilta, jolle punnittavaksi tarkoitettu ajoneuvo ajetaan kokonaan tai osittain.

Tämän laatuiset tunnetut vaa'at on varustettu tarpeellisen mittaustarkkuuden saavuttamiseksi jäykällä perustalla, joka usein ajoneuvon hyvin suurten painojen ja kokojen johdosta tulee niin suureksi kooltaan, että se tavallisesti tehdään maassa olevaan kuoppaan kätketyksi betonirakenteeksi. Sitten tämän ja vaakasillan välille on sijoitettu joukko painevoiman tuntevia elimiä, esimerkiksi painevoiman tuntevia kuormituselimiä, joiden avulla määrätään ajoneuvojen painot.

Tällaisissa tunnetuissa ajoneuvovaaoissa esiintyy monia epäkohtia ja erittäin raskauttavaksi on osoittautunut perustan suuriin ja kustannuksia vaativiin tilavuuksiin sekä painoihin johtava jäykkyys-kriteeri. Tämän lisäksi tulee se, että tunnetut rakenteet vaativat myös tarpeettoman suuren lukumäärän kuormitusta tuntevia elimiä, jotka edelleen nostavat laitteistojen hintaa. Tämän johdosta eri epäkohdat yhteensä ovat aikaansaaneet sen, että kyseessä olevan laatuiset ajoneuvovaa'at on tehty yleensä kiinteiksi laitteiksi. Tämä kehitys on ollut hyvin epäedullista, koska se on johtanut siihen, v 2 591 69 että usein ei ole voitu suorittaa haluttuja punnituksia sillä paikalla, jossa se olisi toivottavaa, vaan sen sijaan on ollut pakko hakea kaukana sijaitsevia punnitusasemia punnituksen suorittamiseksi.

Tämän keksinnön päätarkoituksena on suurien ja kustannuksia vaativien vaakasiltaperustojen tarpeen poistaminen ja sen sijaan johdannossa mainittua laatua olevan ajoneuvovaa'an aikaansaaminen, joka ei vaadi kiinteää asennusta, vaan on kuljetettavissa ja asetettavissa käytännöllisesti katsoen minkälaiselle maanpinnalle tahansa, joka on kohtalaisen tasainen ja riittävän kantava tarkoitusta varten. Huolimatta siitä, että sen perustan ei tarvitse olla jäykkä vääristymistä vastaan tai suurmittainen, keksinnön mukainen vaaka pystyy myös antamaan punnitustulokset, joilla on tarpeeksi hyvä mittaustarkkuus tarkoitusta varten.

Tätä tarkoitusta varten keksinnön mukaiselle, perustan kannattamalla, kuormaa kantavalla vaakasillalla varustetulle ajoneuvovaa'alle on tunnusomaista pääasiallisesti se, että kolme kappaletta sekä vetoa että painetta tuntevaa kuormituselintä on kiinnitetty molemmista päistään vaakasillan ja perustan väliin siten sovitettuna, että suorat viivat, jotka on vedetty jokaisesta niistä molempiin muihin, rajoittavat kolmiomaisen pinnan, minkä ansiosta vaakasilta pystyy vastaanottamaan yhdessä kuormituselimien kanssa paitsi painoa myöskin ne kippausmomentit, jotka syntyvät, kun vaakasillalla punnitusta varten olevan ajoneuvon painoresultantti sijaitsee kolmiomaisen pinnan ulkopuolella. Tämän ansiosta vaa’an kuormitusolosuhteet tulevat staattisesti määrätyksi, riippumatta siitä, kuinka vaakasiltaa kannattava perusta vääntyy huonolla alustalla.

Jotta aikaansaataisiin häiriötön ja helppo luettavuus yksinkertaisilla ja luotettavilla kojeilla, keksinnön mukaisen vaa'an eräässä erittäin edullisessa sovellutusmuodossa kuormituseliminä on poikittaisvoiman tuntevat ja tyypiltään taivutusta vastustavat palkit. Sopivasti ne on kiinnitetty myös siten, että niiden geometriset akselit ovat yhdensuuntaiset vaakasillan tason kanssa.

Varsinaisen perustan voi muodostaa sopivimmin vaakasiltaa ympäröivä kehys.

Keksintöä selitetään lähemmin seuraavassa viitaten sen oheisessa piirustuksessa esitettyyn sovellutusesimerkkiin .

3 591 69

Kuvio 1 esittää kaaviollisesti ja perspektiivisesti keksinnön mukaisen ajoneuvovaa'an erästä sopivaa sovellutusmuotoa, joka vaaka havainnollisuuden vuoksi on esitetty osittain leikattuna siihen kiinnitetyn kuormituselimen kohdalta.

Kuviot 2 ja 3 esittävät vastaavasti kuviosta 1 pitkin viivaa 2-2 ja kuviosta 2 pitkin viivaa 3-3 otettuja leikkauksia tästä vaa'asta.

Kuten piirustuksesta käy selville, keksinnön mukaan tehdyn ajoneuvovaa 'an tässä esitetyn sovellutusmuodon muodostaa vaakasilta 1, jota kannattaa perusta 4. Sekä vaakasillan että perustan muodostaa oleellisesti omaan kehykseensä kiinni hitsatut, poikkileikkaukseltaan suorakulmaiset laatikkopalkit vastaavasti 5, 6 ja 7. Perusta ympäröi vaakasiltaa ja sen yläpinta on esimerkiksi laatikkopalkkien 8 muodostaman kannen tasossa, joka kansi on asennettu vaakasillan kehykseen ja muodostaa sillan kuormaa tai ajoneuvoa kannattavan pinnan.

Keksinnön mukaan perustalla ei tarvitse olla mitään korkea-asteista vääntö jäykkyyttä ja tämän johdosta se voi olla sijoitettu vaakaa käytettäessä siihen kuuluvine vaakasiltoineen 1 mille tahansa sopivalle maa-alustalle, jolla on riittävä kantavuus tarkoitusta varten, joka on kohtalaisen tasainen eikä ole liian viettävä. Punnittavien ajoneuvojen. vaakasi lialle 1 ajamisen ja siltä poisajamisen helpottamiseksi voidaan, kuten erittäin hyvin käy selville kuviosta 2, sijoittaa someroa tai soraa 9 sopivaan korkeuteen perustan 4 ulkosivujen ympäri.

Perustan 4 vaakasillan 1 kannattamiseksi on kiinnitetty sillan ja perustan väliin molemmista päistään kolme niin hyvin vetoa kuin painetta tuntevaa kuormituselintä 10, jotka ylittävät sillan ja perustan välisen raon 11. Kuten kuviossa 1 on esitetty pistekatkoviivoilla 12, kuormituselimet 10 on sovitettu siten, että suorat viivat 12, jotka on vedetty yhdestä kuormaeiimestä molempiin muihin, rajoittavat kolmiomaisen pinnan. Tämän ansiosta kuormasilta tulee aina kuormitetuksi staattisesti määrätyllä tavalla riippumatta siitä, onko perusta vääntynyt vai ei ja samanaikaisesti pystyy vastaanottamaan yhdessä kuor-mituselimien painon lisäksi myöskin ne kippausmomentit, jotka syntyvät, kun vaakasillalle punnitusta varten kokonaan tai osittain ajetun ajoneuvon painoresultantti sijaitsee edellä mainittujen suorien viivojen rajoittaman kolmiomaisen pinnan ulkopuolella.

u 59169

Kuormituselimet 10 ovat tässä esitetyssä keksinnön sovellutusmuodossa poikittaisvoiman tuntevia ja tyypiltään taivutusrasitettuja palkkeja. Ne ovat sopivasti tavallista rakennetta lankavenymisantureineen mit-tausimpulssin antavana elimenä ja nämä anturit on tarkoitettu tavalliseen tapaan kytkettäväksi sopivaan elektroniseen lukemislaitteeseen punnitusten rekisteröimiseksi.

Keksinnön tässä esitetyssä sovellutusmuodossa kuormituselimet 10 ovat lieriömäisiä ja kiinnitetyt siten, että niiden geometriset akselit ovat yhdensuuntaiset vaakasillan 1 tason kanssa. Vaakasiltaan 1 on toisella päällään sisään työnnetty holkit 13, jotka ulottuvat kehyksen muodostavien laatikkopalkkien 5 läpi ja jotka on hitsattu näihin kiinni, samalla kun kuormituselimien vastakkaiset, sillasta ulkonevat päät pistävät perustan 4 kehyspalkkien 6 vaakasillan puoleiseen sivuun kiinnitettyjen U:n muotoisten kannattimien 15 ylöspäin suunnattujen haarojen väliin, jossa ne pidetään pidätys-kappaleiden 16 avulla, jotka on kiinnitetty esimerkiksi pulteilla haarojen yläpäihin ja jotka ylittävät tilat 14 ja siten haarojen välisen välin. Kuormituselimien 10 tiloihin 14 työntyvät päät nojaa-vat tilojen 14 pohjaan sijoitettuja tukikappaleita 17 vastaan mainittuihin päihin sijoitettujen painetta siirtävien korkojen 18 välityksellä, joiden yhdessä toimivia kappaleita 17 vastaan nojaavat pinnat ovat helposti ymmärrettävistä syistä kalottipintojen muotoiset. Tuki-kappaleet 17 pidetään paikallaan kannattimissa 15 siten, että niidenl^ alapäät on työnnetty kannattimien siinä osassa oleviin syvennyksiin, joka sijaitsee ylöspäin suunnattujen haarojen välissä.

Keksintö ei ole rajoitettu edellä selitettyyn ja piirustuksessa esitettyyn sovellutusmuotoon, vaan voi vaihdella monella muulla tavalla patenttivaatimusten puitteissa.