FI71285B - Omlaenkningsanordning i en bandtransportoer - Google Patents

Description

, 71285 Kääntölaite hihnakuljettimelle

Keksintö kohdistuu patenttivaatimuksen 1 pääkäsitteen mukaiseen irtotavarakuljettimen kääntölaitteeseen.

5 Tällaisia kääntölaitteita on esimerkiksi satamaan asennetuissa kuljettimissa irtotavaran purkamiseksi laivoista tai lastaamiseksi niihin, jolloin kuljettimessa on portaaliin kääntyvästä kiinnitetty uloke, jonka vapaata päätä voidaan köyden avulla kääntää alemman ja ylemmän 10 pääteaseman välillä. Ulokkeen vapaaseen päähän on ripustettu pystysuoran akselin ympäri käännettävä pystysuora kannatusteline, jonka alapäässä tapahtuu irtotavaran vastaanotto esimerkiksi laivasta. Kuljetuslaitteena on tällöin yksi ainoa aaltoreunahihna, joka johtaa kannatustelineen 15 alapäästä ulokkeen kautta portaaliin. Ylimeno kannatustelineen yläpäästä ulokkeen vapaaseen päähän tapahtuu kääntö-laitteella, jossa siirtohihnan paluuhihnaosa johdetaan yhden ainoan kääntörummun yli ja kuljetushihnaosa usean rinnakkain toistensa kanssa ns. rullakaaren muotoon sijoitetun 20 kääntörullan yli.

Mutta tällä kääntölaitteella on yksi haittapuoli. Siten on esimerkiksi kulma ulokkeen ja pystysuoran kannatustelineen välillä ulokkeen ylemmässä pääteasennossa 30°, kun taas tämä kulma ulokkeen alemmassa pääteasennossa on 25 esimerkiksi 110°. Ts., että kuljetushihnaosaa täytyy ulokkeen ylemmässä pääteasennossa kääntää 150° ja alemmassa pääteasennossa vain 70° pystysuoraan kannatustelineeseen nähden. Mutta jos kääntörullat on sijoitettu jäykästi esim. 150° ympyrän osalle, syntyy vaikeuksia ulokkeen 30 laskemisessa. Tässä tapauksessa nimittäin täytyy olla riittävän suuri etäisyys paluuhihnaosan ja kuljetushihna-osan välillä kääntökohdan alueella, koska uloketta laskettaessa esimerkiksi 150° ympyrän osalle sijoitetut kääntö-rullat ulokkeen vapaasta päästä tulevat työnnetyiksi paluu-35 hihnaosaan päin, niin että rullakaaren pää pystysuoran kannatustelineen yläpään alueella, jos etäisyys kuljetus- 2 71285 ja paluuhihnaosan välillä ei ole tarpeeksi suuri, koskettaa paluuhihnaosaa ja siten voi vahingoittua.

Keksinnön tehtävä on aikaansaada kääntölaite hihna-kuljettimelle kahden, erilaisen kulman sisältävän kulje-5 tusmatkan välille, joka vaatii minimaalisen rakennustilan.

Tehtävä ratkaistaan keksinnön mukaan patenttivaatimuksessa 1 ja tehtävänasettelumielessä edullisesti muotoilluissa alavaatimuksissa luonnehdituilla kääntölaitteilla.

Keksinnön mukaisella kääntölaitteella on mahdollista 10 pitää etäisyys paluu- ja kuljetushihnaosan välillä ulokkeen ja pystysuoran kannatustelineen alueella, kuten myös kääntöalueella vakiosti kapeana. Tämä on mahdollista siten, että rullakaarta kääntörullille niiden alapäässä pystysuoran kannatustelineen yläpään alueella ei ole muotoiltu 15 jäykäksi, vaan joustavaksi siten, että kääntörullat tosin ylemmässä pääteasennossa sijaitsevat kaikki kaarialueella, mutta että uloketta laskettaessa alemmat kääntörullat painovoiman vaikutuksesta riippuvat peräkkäin alaspäin.

Eräässä edullisessa keksinnön mukaisen kääntölait-20 teen muotoilussa patenttivaatimuksen 2 mukaisesti on tämä mahdollista siten, että alemmat kääntörullat on yhdistetty toisiinsa ketjuelimillä, joiden kulloisetkin sivupinnat, jotka rajoittuvat viereiseen ketjuelimeen, kapenevat kar-tiomaisesti, niin että uloketta nostettaessa nämä ketju-25 elimet, jotka kannattavat kääntörullia, liittyvät kaaren muotoisesti toisiinsa.

Patenttivaatimuksen 3 mukaisessa suositussa toteutusmuodossa on vain niin monta ketjuelintä, että kuljetushihnaosan kääntäminen maksimikäyntiasennossa, jossa irto-30 tavaraa kuljetetaan suuresta säiliöstä, esimerkiksi laivasta, tapahtuu vain jäykästi kiinnitetyillä kääntörullil-la. Tässä tapauksessa tapahtuu kaikkien kääntörullien kaaren muotoon saattaminen vain ulokkeen ylemmässä lepoasennossa, jossa kuljetusta ei tapahdu. Koska tässä tapaukses-35 sa kuljetushihnaosaan kohdistuu vain huomattavasti vähäisempiä voimia kuin kuljetuskäynnin aikana, ei ketjuelimiä tarvitse mitoittaa niin suurta kuormitusta varten.

3 71285

Patenttivaatimuksen 4 mukaisessa edullisessa toteutuksessa on olemassa suhteessa ulokkeeseen kiinnitettyyn jäykkään kaariosaan siirrettävä kaarikisko, jonka kanssa ketjun muotoisesti keskenään yhdistetyt alemmat kääntörul-5 lat tulevat kulloinkin kääntörullien päätypinnoista ulostu-levilla akseliosilla, uloketta nostettaessa. Ulokkeen nos-tovaiheen aikana kosketuksiin asettuvat täten alemmat kääntörullat peräkkäin kaarikiskolle, kunnes kaikki kään-törullat ovat sijoittuneet yhdelle ympyräosalle ulokkeen 10 ylemmässä pääteasennossa.

Patenttivaatimuksen 5 mukaisessa edullisessa toteutuksessa tapahtuu tällöin kaarikiskon siirtyminen ulokkeen asennosta riippuen.

Patenttivaatimuksen 6 mukaisessa suositussa toteu-15 tusmuodossa on siirrettävä kaarikisko kiinnitetty pystysuoraan kannatustelineeseen. Sijoitus on tällöin sellainen, että kaarikiskon ympyräkeskipiste on identtinen kaari-osalle jäykästi sijoitettujen kääntörumpujen vastaavan pisteen kanssa, niin että uloketta nostettaessa ja laskettaes-20 sa kaarikiskoa siirretään automaattisesti, niin että kulje-tushihnaosan kääntämisen aikaansaavaa kaariosaa ulokkeen jokaista asentoa vastaavasti suurennetaan tai pienennetään.

Muut keksinnön päämäärät, tunnusmerkit ja edut selviävät seuraavasta piirustuksissa esitettyjen toteutusesi-25 merkkien selostuksesta.

Kuviot esittävät tällöin kuvio 1 kuljetin kääntölaitteineen, kuviot 2a-2c keksinnön mukaisen kääntölaitteen ensimmäinen toteutusmuoto ulokkeen ja pystysuoran kannatus-30 telineen välissä eri käyttöasennoissa kaaviollisesti esitettynä , kuvio 3 kääntölaitteen suurennettu osanäkymä kaaviollisesti esitettynä, kuvio 4 kaaviollinen sivukuva keksinnön mukaisen 35 kääntölaitteen toisesta toteutusmuodosta ulokkeen ja pystysuoran kannatustelineen välissä, 71285 4 kuvio 5 leikkaus kuvion 4 mukaisesta kääntölaittees-ta osakuvana.

Kuvion 1 esittämä kuljetin irtotavaralle S, esim. hiilelle, on asennettu satamaan ja toimii laiturissa 2 5 olevien laivojen 1 purkamiseksi. Kuljetinlaite käsittää tällöin portaalin 3, jota voidaan ajaa kiskoilla 4 pitkin laivaa 1.

Portaaliin 3 on sijoitettu uloke 5, joka ulottuu yli laivan 1 ja on käännettävissä pystytasossa kiskojen 4 10 suuntaisen akselin ympäri. Tällöin on uloke 5 portaalin puolella kääntyvästi liitetty uloketelineeseen, jota ei ole lähemmin esitetty ja joka on siirrettävissä portaalin päällä poikittain kiskoihin 4 nähden vaakasuorassa suunnassa, minkä johdosta myös uloke on jokaisessa kääntöasennossa 15 siirrettävissä vaakasuorassa suunnassa, kuten katkoviivoin on esitetty. Tämä ulokkeen 5 kääntäminen tapahtuu köyden 6 avulla, joka johtaa köysivintturiin 7. Ulokkeen 5 vapaassa päässä on päätekappale 8, joka on varsinaiseen ulokkeeseen 5 nähden käännettävissä vaakasuoran, kiskojen 4 kanssa sa-20 mansuuntaisen poikkiakselin ympäri ja on jokaisessa ulokkeen kääntöasennossa kohtisuorassa alaspäin.

Päätekappaleeseen 8 on sijoitettu vaakasuora kuula-kiertorengas 9, jonka kautta pystysuora kannatusteline 10 on ripustettu päätekappaleeseen 8 ja siten ulokkeeseen 5.

25 Kiertorengas 9 määrittää pystysuoran, sen keskustan läpi menevän kääntöakselin 9', jonka ympäri kannatusteline 10 on käännettävissä ulokkeeseen 5 nähden. Kuvio 1 esittää kannatustelineen katkoviivoin ns. normaaliasennossa ja vedettynä ulos siihen nähden 180° kierretyssä asennossa.

30 Kannatustelineen 10 alemmassa päässä on kiinnitet tynä lyhyt poikittaisuloke 11, jossa on siipipyörä 12 tai 12a irtotavaraa S varten.

Uloke 5, sen päätekappale 8 ja kannatusteline 10 on kukin muotoiltu itsekantavaksi, suljetuksi putkeksi. Kai-35 kiila putkilla on sama halkaisija. Myös pyörörenkaan 9 si-sähalkaisija vastaa putken sisähalkaisijaa. Ylimeno ulokkeen 5 ‘ia sen päätekaooaleen 8 välillä samoin kuin ylimeno 5 71285 kannatustelineen 10 ja poikittaisulokkeen 11 välillä on varustettu kulloinkin lähemmin esittämättömällä tavalla la-mellisuojauksella, joka pitää putkien muodostaman tilan suljettuna myös jokaisessa ylimenossa jokaisessa kääntö-5 asennossa.

Kuljetin on varustettu yhdellä ainoalla, vastaan-ottolaitteesta 12 portaaliin 3 kulkevalla kuljetushihnalla 15, joka on muotoiltu ns. aaltoreunahihnaksi, siis jossa on kaksi sivuista kiinnitettyä aaltoreunaa 16, joiden vä-10 Iissä on säännöllisin pituussuuntaisin välimatkoin poikittain suunnatut tarttujat 17, joilla on kulman muotoinen poikkipinta ja jotka siten yhdessä aaltoreunojen kanssa muodostavat maljamaisia kammioita irtotavaran S mukaanottoa varten.

15 Yksityiskohdittain ohjataan kuljetushihna 15 pääte- rummusta 20 poikittaisulokkeen 11 vapaassa päässä poikittaisulokkeen 11 ylimenossa kannatustelineeseen 10 olevan kääntölaitteen 21 kautta välittömästi seuraavaan alempaan ohjauslaitteeseen 22, ylempään ohjauslaitteeseen 23 pääte-20 kappaleessa 8, seuraavaan kääntölaitteeseen 24 päätekappa-leen ja ulokkeen 5 ylimenossa ja kääntölaitteen 27 kautta ulokkeen ja uloketelineen ylimenossa portaaliin laakeroituun, käytettyyn pääterumpuun 30.

Tällöin ohjataan kuljetushihnaa 15 kuljetusosallaan 25 28 ja paluuosallaan kannatustelineen 10, päätekappaleen 8 ja ulokkeen 5 putkien sisällä. Kääntälaite 24 sisältää kääntörummun 40 paluuhihnalle ja ns. rullakaaren 41, jonka ympäri kuljetushihnaosa ohjataan. Rullakaari 41 muodostuu, kuten erikoisesti kuvioista 2a-2c käy ilmi, jäykästä 30 kaariosasta 42 ja ketjuelimistä 43, jotka on sijoitettu kaariosan 42 alapäähän. Rullakaari 41 sisältää tällöin vastaavasti kääntökaarelle sijoitetut suhteellisen pienihal-kaisijäiset rullat. Tällöin on kaariosa 42, joka kantaa osaa rullista, kiinnitetty jäykästi ulokkeeseen 5. Ketju-35 elimet 43, jotka kantavat jäljellä olevia rullia, on nivelletty kaariosaa 42 alapäästä lähtien toisiinsa. Tällöin lähenevät ketjuelimien 43 sivupinnat 48 kartiomaisesti 71285 6 toisiaan, jolloin muodostuu puolisuunnikkaan muotoinen poikkileikkaus. Ketjuelimet on tällöin yhdistetty toisiinsa saranoilla 49, jotka on sijoitettu ketjuelimien 43 näin muodostetun leveämmän kantaosan nurkkiin, kuten kuviosta 3 5 käy selville.

Kuviossa 2a on esitetty uloke 5 siihen varattuine kannatustelineineen 10 sen ylemmässä lepoasennossa, jossa kuljetusta ei tapahdu. Nostettaessa uloke 5 tähän lepoasentoon tulevat ketjuelimet 43 kartiomaisilla sivupinnoillaan 10 48 kosketukseen viereisen ketjuelimen 43 kanssa ja muodos tavat siten maksimikaariosan, jonka ympäri kuljetushihna 28 käännetään. Esitetyssä toteutusesimerkissä käännetään tällöin kuljetushihna 28 noin 150° ulokkeesta 5 pystysuoraan kannatustelineeseen 10.

15 Kuvio 2c esittää ulokkeen 5 kääntölaitteineen 24 alemmassa pääteasennossaan, jolloin alemmat ketjuelimet 43, jotka on saranoilla 49 yhdistetty toisiinsa, riippuvat pystysuorassa alaspäin painovoiman vaikutuksesta. Koska rullakaari 41 ei tarvitse suurta rakennustilaa, voidaan 20 paluuhihna 28 ja kuljetushihna 29 ohjata myös kääntöalueel-la suhteellisen pienen välimatkan päässä toisistaan.

Kuvio 2b esittää ylemmän maksimikäyttöasennon, jossa kuljetusta vielä voidaan suorittaa. Tällöin on jäykkä kaariosa 42 ohjattu niin, että tässä ylemmässä käyttöasen-25 nossa siirtohihnan 28 kääntö tapahtuu pääasiassa jäykälle kaariosalle 42 sijoitetuilla rullilla 50. Edelleen kääntäminen myös tässä ylemmässä maksimikäyttöasennossa vielä vapaasti riippuvilla rullilla 50, jotka riippuvat ketju-elimistä 43, tapahtuu pääasiassa kääntämällä edelleen ylem-30 pään lepoasentoon kuvion 2a mukaisesti. Tällä sijoituksella varmistetaan, että päinvastoin kuin lepoasennossa siirto-kuljettimen käytössä ollessa siirtohihnalle tulevat voimat tuetaan vain jäykälle kaariosalle 42 eikä ketjuelimiin 43 kiinnitetyillä rullilla 50. Tämän vuoksi ei ketjuelimiä 43 35 tarvitse mitoittaa siirtokuljetuksen aikana esiintyvä suurempia voimia varten.

7 71285

Kuvioissa 4 ja 5 on esitetty toinen toteutusesimerk-ki. Rullakäyrän 41 jäykästi ulokkeeseen 5 kiinnitetyn kaariosan 42 alapäässä on tässä olemassa siirrettävä kaari-kisko 55, joka on kiinnitetty pystysuoran kannatustelineen 5 10 yläpäähän 56. Tässä toteutusesimerkissä on alemmat rul lat 50 yhdistetty toisiinsa ketjuelimillä 63. Lisäksi on rullien 50 päätypinnat 62 varustettu ulostulevilla akseli-osilla 65, jotka aukkojen 61 läpi ulottuvat ketjuelimiin 63.

10 Kuviossa 4 esitetyssä käyntiasennossa riippuvat ketjuelimien 63 kannattamat alemmat rullat 50 osittain painovoiman vaikutuksesta pystysuoraan alas, minkä vuoksi etäisyys paluuhihnan 29 ja kuljetushihnan 28 välillä voidaan pitää riittävän ahtaana. Kääntövaiheen aikana ylem-15 pään lepoasentoon nousevat ketjuelimien 63 kiinteällä kaariosalla 42 pitämät alemmat rullat 50 suhteessa pystysuoraan kannatustelineeseen 10, jolloin ulostulevat akseliosat 65 tulevat kosketukseen kaarikiskon 55 ulomman kehälinjan 68 kanssa, joka kaarikisko on kiinnitetty pystysuoraan kan-20 natustelineeseen 10. Tämän sijoituksen perusteella suurenee tai pienenee kaariosa kääntölaitteessa 24 jokaista mielivaltaista työasentoa vastaavasti.

Kuvioiden 4 ja 5 mukainen toteutusesimerkki näyttää täten parhaalta tieltä keksinnön toteuttamiseksi.

Claims (6)

71285 8

1. Kääntölaite irtotavaran hihnakuljettimelle, jossa on alemman ja ylemmän pääteasennon välillä kiertoakselin 5 ympäri käännettävä uloke, jonka vapaaseen päähän on ripustettu pystysuora kannatusteline ja jossa on ulokkeessa ja kannatustelineessä oleva, kuljetus- ja paluuosan omaava kuljetushihna, jolloin kuljetusosa käännetään kannatusteli-neen yläpäähän ja ulokkeen vapaan pään välissä usean, rulla- 10 kaaren muotoon sijoitetun rullan yli, tunnettu siitä, että rullakaaressa (41) on jäykkä kaariosa (42) ja pystysuoran kannatintelineen (10) yläpään alueella käännettävät ketjuelimet (43; 63), jotka kantavat rullia (50) ja että uloketta (5) käännettäessä sen ylemmässä pääteasen- 15 nossa kaikki ketjuelimet (43; 63) on peräkkäin sijoitettu pitimillä (kartiomaisesti kapenevat sivuseinät 48; kaari-kisko 55) yhdelle ympyrän osalle.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kääntölaite, tunnettu siitä, että ketjuelimissä (43) on kartio- 20 maisesti kapenevat sivuseinät (48) ja niiden näin muodostetut leveämmät kantaosat on niveltäen yhdistetty toisiinsa (saranat 49).

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen kääntölaite, tunnettu siitä, että ketjuelimet (43) alemman 25 ja ylemmän maksimikäyntiasennon välisellä alueella painovoiman vaikutuksesta riippuvat vapaasti alaspäin.

4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kääntölaite, tunnettu siitä, että ketjuelinten (63) kannattamat rullat (50) on päätepinnoiltaan (62) varustettu ulostule- 30 villa akseliosilla (65) , ja että pidäkkeenä on kaarikisko (55), joka uloketta (5) kohotettaessa alemmasta ylempään pääteasentoon on niin alasajettavissa, että kaarikiskon (55) yläsivulla ylimääräiset akseliosat (65) tulevat sen kanssa kosketukseen.

5. Patenttivaatimuksen 1 tai 4 mukainen kääntölai te, tunnettu siitä, että siirrettävän kaarikiskon 9 71285 (55) asettelu tapahtuu automaattisesti ulokkeen (5) asennosta riippuen.

6. Patenttivaatimuksen 1, 4 tai 5 mukainen kääntö-laite, tunnettu siitä, että jäykän kaariosan (42) 5 ympyrän keskipiste on identtinen kaarikiskon (55) ympyrän keskipisteen kanssa ja että kaarikisko (55) on jäykästi kiinnitetty pystysuoraan kannatustelineeseen (10). 10 71 285