FI71282B - Taetningsanordning mellan drivenhet och skrov i skepp - Google Patents

Description

71282

Tlivlstyslaite aluksen käyttöyksikön ja rungon välille Keksinnön tausta Tämän keksinnön kohteena on tiivistyslaite aluksen, 5 esimerkiksi purjeveneen käyttöyksikön ja rungon välillä, johon laitteeseen kuuluu käyttöyksikkö, joka on kytketty koneeseen ja asennettu rungon alustalle niiden välissä olevan värinänkestävän laitteen välityksellä, jolloin käyttöyksikkö ulottuu alaspäin rungossa olevan aukon kautta; kalvotiiviste, joka on kiinnitetty runkoon ja käyttö-yksikköön rungon ja käyttöyksikön välisen tilan tiivistämiseksi; rengasmainen tiivistyslaippa, joka ulottuu kalvotii-visteen yläpuolelle alustasta käyttöyksikköä kohti; ja -^5 rengastiiviste, joka on sovitettu käyttöyksikön ja tiivistyslaipan väliin niiden välisen tilan tiivistämiseksi.

Tällaista tiivistyslaitetta on kuvattu saksalaisessa hakemusjulkaisussa DE 2 7^2 360.

Tavallisesti veneen sisä- ja ulkolaitakäyttöjärjestel-mään kuuluu kone ja käyttöyksikkö, joka on asennettu rungon asennusalustalle. Alustassa ja rungossa on sama-akse-liset aukot, joiden kautta käyttöyksikkö ulottuu veteen. Rengas tai rengasmainen tiiviste on sovitettu käyttöyksikön ja rungon alustan väliin. Tällaisen tiivistyslaitteen eräässä tunnetussa tyypissä kapenevia tukia on muodostettu ^ alustan sisäreunaan sekä käyttöyksikön ulkopintaan ja tiivisteenä käytetty kumirengas on sovitettu tukien väliin siten, että se puristuu kokoon käyttöyksikön painosta. Näin kiinnitetty kumirengas on hyvin luotettava tiiviste. Koska kuitenkin kumirenkaalla on pieni taipuisuus (mukautuvai-suus ja kimmoisuus), kallis yleisnivel tarvitaan käyttöyksikön ja koneen välillä, mistä on seurauksena monimutkainen rakenne. Kumirenkaan sijasta käyttöyksikön ja rungon alustan väliin voidaan sovittaa rengasmainen kumikalvo.

Tällaisessa sovitelmassa koneen ja käyttöyksikön välinen 35 . . .

joustavuus lisääntyy, ja sen vuoksi käyttöyksikkö voi olla

L

71282 kytketty välittömästi koneeseen ilman mitään kallista yleis-niveltä, mistä on tuloksena yksinkertainen rakenne. Kuitenkaan ei ole varmaa, että vene tai laiva on uppoamaton kumikalvon murtuessa esimerkiksi ajopuiden vaikutuksesta.

5 Niinpä tämän keksinnön tarkoituksena on aikaansaada parannettu tiivistyslaite, jossa kaksoistiivistelaitetta käytetään aluksen käyttöyksikön ja rungon välillä. Mainittu kaksoistiivistelaite käsittää alemman kalvotiivis-teen ja ylemmän tiivistelaipan sekä rengastiivisteen, joka 10 on sovitettu käyttöyksikön ja tiivistyslaipan sisäreunan väliin. Tämän keksinnön mukaiselle tiivistyslaitteelle on tunnusomaista se, että rengastiiviste on pehmeämpää ainetta kuin kalvotiiviste ja rengastiivisteen päät on kiinnitetty käyttöyksikköön ja tiivistyslaippaan, jotta niiden välinen ^5 rako saadaan mahdollisimman suureksi ja niiden välinen tärinä mahdollisimman pieneksi. Koska rengastiiviste on lisä-tiivisteenä, siltä ei vaadita välttämättä suurta lujuutta.

Kun rengastiivisteen materiaali on pehmeämpää kuin kalvo-tiivisteen materiaali, se vaimentaa tärinää erittäin tehok-20 kaasti.

Vaikka tällainen kaksoistiivistelaite parantaa varmuutta ja luotettavuutta sekä joustavuutta, on olemassa jonkinlainen vaara, ettei rikkoutunutta alempaa kalvotii-vistettä voida korjata tai vaihtaa, koska on vaikeaa tar-25 kistaa, toimiiko kalvotiiviste normaalisesti.

Sen vuoksi keksinnön toisena tarkoituksena on sovittaa veden tuntoelin alemman kalvotiivisteen ja ylemmän rengas-tiivisteen väliin. Veden tuntoelin on kytketty hälytyslaitteeseen.

30 Keksinnön muut tarkoitukset, piirteet ja edut käyvät lähemmin selville keksinnön edullisten sovellutusmuotojen seuraavasta selityksestä.

Piirustusten lyhyt selitys •35 Kuvio 1 esittää pystysuoraa leikkausta eräästä tii vi styslaitteesta ja kuvio 2 esittää pystysuoraa osaleikkausta keksinnön mukaisesta tiivistyslaitteesta.

71282

Kuvion 1 mukaiseen käyttöyksikköön 1 kuuluu yläosa 2 ja alaosa 3· Yläosaan 2 sovitetun käyttävän akselin 4 pää on kytketty välittömästi koneeseen (ei esitetty) ilman yleisniveltä ja akselin 4 toinen pää on kytketty käyttöak-5 seliin 5 sakarakytkinmekanismin 6 välityksellä, joka on käytettävissä eteenpäin, nolla-asentoon ja taaksepäin. Käyttöakseli 5 on kytketty potkurin akseliin 7 kartioham-maspyörämekanismin 8 välityksellä, joka on sovitettu alaosan 3 alapäähän.

10 Käyttöyksikkö 1 kulkee aluksen rungossa 9 olevan aukon 10 läpi ja on asennettu rungon 9 asennusalustalle 11 kahden kannattimen 12 välityksellä tärinänvaimenninkumien 13 tai muiden tärinänkestävien elimien avulla niiden välissä. Alaosa 3 ulottuu alaspäin ja rungosta 9 ulos aukon 10 15 kautta. Rengasmainen tiivistyslaippa 14 on kiinnitetty alustaan 9 pulteilla (ei esitetty). Rengasmaisen kumikal-votiivisteen 15 ulkoreuna on puristettu ja kiinnitetty laipan 14 ja alustan 9 väliin. Tiivisteen 15 sisäreuna on puristettu yläosan 2 ja alaosan 3 väliin. Tiiviste 15 20 peittää ja sulkee aukon 10. Tiivisteen 15 säteittäinen keskiosa 15a on taivutettu ja ulottuu ylöspäin, jolloin joustavuus ja vaimennus vaikutus lisääntyvät.

Laipan 14 säteittäinen sisäosa on sijoitettu kalvotii-visteen 15 yläpuolelle ja ulottuu käyttöyksikköä 1 kohti. 25 Tiivistyslaipan 14 sisäreunassa on ura 14a, johon on sovitettu ylösalaisin käännetyn U:n muotoinen rengastiivisteen 16 säteittäinen ulko-osa. Rengastiivisteen 16 säteittäinen sisäosa on puristettu kimmoisasti käyttöyksikön 1 lieriömäiseen pintaan. Näin on aikaansaatu kaksoistiiviste-30 sovitelma kalvotiivisteen 15 ja rengastiivisteen 16 avulla.

Kuten edellä on esitetty, koska tiivistyslaitteessa on alempi kalvotiiviste 14 ja ylempi rengastiiviste 16, luotettavuutta ja varmuutta ori parannettu suuressa määrässä, koska vesi voidaan hyvin tiivistää rengas-tiivisteellä 16 kalvotiivisteen 14 murtumisen sattuessa. Yksinkertaista välitöntä kytkinmekanismia ilman mitään kallista yleisniveltä voidaan käyttää akselin 4 71282 ja koneen välillä, jolloin koko rakenne voidaan tehdä yksinkertaiseksi ja huokeaksi. Edelleen edellä mainittu kalvotiiviste 14 ja rengastiiviste 16 parantavat suuresti joustavuutta runkoon nähden. Kuvion 1 mukaisessa sovellu-5 tusmuodossa kumikalvotiivisteen 14 sisäreuna on puristettu ja kiinnitetty yläosan 2 ja alaosan 3 väliin. Tiivisteen 14 ulkoreuna on myöskin puristettu ja kiinnitetty tiivis-tyslaipan 15 ja alustan 11 väliin. Sen vuoksi osien lukumäärä kalvotiivisteen 14 kiinnittämiseksi vähenee ja kallo votiivisteen 14 kiinnitysluotettavuus paranee.

Kuvion 2 mukaan, jossa on esitetty keksinnön mukainen tiiviste ja jossa kuviossa 1 esitettyjä osia vastaavia osia on merkitty samoilla viitenumeroilla, rengasmaisen ti ivistyslaipan lJi säteittä! sessä sisäreunassa käyttö-15 yksikön 1 ympärillä on 1ieriömäinen pystysuora pää 17.

Tämän pystysuoran pään 17 alaosa on läpimitaltaan yläosaa pienempi, ja rengasmainen porrastettu, alaspäin suunnattu pinta 17a on muodostettu pystysuoran pään 17 lieriömäisen ulkopinnan yläosan ja alaosan välille. Finta la on muoaos-20 tettu vähän pinnan 17a alapuolelle. Kalvcn.aisessa ohuessa rengastiivisteessä 18, joka on tehty kumista tai jostakin muusta kimmoisasta aineksesta, on esimerkiksi pääasiallisesti ylösalaisin käännetyn U:n muotoinen tai muun muotoinen osa. Rengastiivisteen 18 ulommassa lieriömäisessä seinämässä on 25 sisäpinta, jonka alapäähän on muodostettu ylöspäin suuntautuva rengasmainen porrastettu pinta 19b. Rengastiivisteen 18 sisemmässä lieriömäisessä seinämässä on sisäpinta, jonka alapäähän on muodostettu rengasmainen, ylöspäin suunnattu porrastettu pinta 19a. Rengastiivisteen 18 lieriömäis-30 ten seinämien päät on sovitettu ja kiinnitetty vastaavasti pystysuoran pään 17 ja käyttöyksikön 1 ulkopintoihin siteillä 21. Rengastiivisteen 18 porrastetut pinnat 19a ja 19b on yhdistetty vastaavasti käyttöyksikön 1 ja tiivistys-laipan 14 pystysuoran pään 17 porrastettuihin pintoihin la 35 ja 17a. Näin käyttöyksikön 1 ja tiivistyslaipan 14 väli 71282 on suljettu rengastiivisteellä 18. Kummankin kiinnityssi-teen 21 molemmat päät on asetettu yhteen ja yhdistetty ase-tusruuveilla 22. Kangas vahvistusta varten voi olla sovitettu rengastiivisteen 18 pintaa vasten tai sen sisäsivulla le. Alemmalta kalvotiivisteeltä 15 vaaditaan riittävää lujuutta. Kuitenkin, koska rengastiivistettä 18 käytetään lisänä, sillä ei tarvitse olla erittäin suurta lujuutta.

Sen vuoksi tällainen rengastiiviste 18 voi olla sopivasti pehmeämpi kuin kalvotiiviste 15, niin että tärinä voidaan 10 vaimentaa tehokkaasti.

Tiivistyslaipan keskellä on säteittäinen reikä 25, johon on kierretty sähköinen veden tuntoelin 26. Tässä tuntoelimessä 26 on kaksi liitäntänapaa 27, jotka on sijoitettu kalvotiivisteen 15 ja rengastiivisteen 18 sekä tii-15 vistyslaipan lh väliseen tilaan 28. Tuntoelin 26 on kytketty vahvistuspiirin (ei esitetty) välityksellä hälytyslaitteeseen, kuten varotuslamppuun (valodiodiin), summeriin ja/tai sen tapaiseen, joka on asennettu ohjaushytissä olevaan kojelautaan.

20 Kuten edellä on esitetty, koska rengastilviste 18 on kiinnitetty käyttöyksikköön 1 ja tiivistyslaippaan 1^, käyttöyksikkö 1 ei muodosta rengastiivisteen 18 osaa silloinkaan, kun käyttöyksikkö 1 kääntyy potkurin työntövoiman vaikutuksesta. Lisäksi, koska rengastiiviste 18 on kalvotyyppiä ja 25 tehty kimmoisasta aineksesta ja sen päät on kiinnitetty yksikköön 1 ja laippaan 1*1, rengastiivisteellä 18 on riittävä kimmoisuus. Näin rengastiiviste voi estää moottorin ja käyttöyksikön 1 tärinän siirtymisen runkoon.

Edelleen, kuvion 2 mukaisessa sovellutusmuodossa, kos-50 ka sähköinen veden tuntoelin 26, joka on kytketty hälytyslaitteeseen, on sovitettu molempien tiivisteiden 15 ja 18 väliseen tilaan, sellaisen tapauksen esiintyessä, että alempi tiiviste 15 rikkoutuu tai murtuu ja sen vuoksi vettä pääsee tilaan 28, molemmat liitäntänavat 27 on kytketty 55 sähköisesti toisiinsa veden välityksellä. Tämän toiminnan t.

71282 ansiosta tuntoelin 26 havaitsee veden sisääntulon ja hälytyslaite antaa hälytyksen. Näin varmuutta ja luotettavuutta voidaan lisätä, koska rikkoutunut tiiviste 15 voidaan vaihtaa ennen matkan aloittamista ja vaikka näin ei teh-5 täisikään, alus voi kulkea turvallisesti lähimpään satamaan käyttämällä ylempää rengastiivistettä 18.

Veden tuntoelintä, jossa on uimuri tiivisteiden välissä, voidaan käyttää tuntoelimen 26 sijasta, jossa on lii-täntänavat 27 veden sisääntulon havaitsemiseksi. Kuitenkin 10 uimurityyppinen tuntoelin on suurikokoinen ja lisäksi voi antaa virheellisen hälytyksen, kun uimuri kallistuu keinumisen ja kallistumisen aikana. Sitä vastoin kuviossa 2 esitetty tuntoelin 26 on pienikokoinen eikä ole keinumisen ja kallistumisen vaikutukselle altis. Sen vuoksi on sopi-15 vinta käyttää kuvion 2 mukaista tuntoelintä 26.

Vaikka keksintö on selitetty edullisimmassa muodossaan tiettyine yksityiskohtineen, on selvää, että tätä edullista sovellutusmuotoa voidaan vaihdella rakenteen yksityiskohtien ja osien yhdistelmän sekä sovituksen puolesta 20 poikkeamatta keksinnön ajatuksesta seuraavien patenttivaatimusten puitteissa.

Claims (5)

7 71282

1. Tiivistyslaite aluksen, esimerkiksi purjeveneen käyttöyksikön (1) ja rungon (9) välillä, johon laitteeseen kuuluu käyttöyksikkö', joka on kytketty koneeseen ja asen- 5 nettu rungon alustalle (11) niiden välissä olevan värinän-kestävän laitteen välityksellä, jolloin käyttöyksikkö ulottuu alaspäin rungossa olevan aukon (10) kautta-, kalvotiiviste (19), joka on kiinnitetty runkoon ja käyttöyksikköön rungon ja käyttöyksikön välisen tilan tii-10 vistämiseksi; rengasmainen tiivistyslaippa (1*0, joka ulouuu kalvc-tiivisteen yläpuolelle alustasta käyttöyksikköä kohti; ja rengastiiviste (18), joka on sovitettu käyttöyksikön ja tiivistyslaipan väliin niiden välisen tilan tiivistämi-15 seksi, tunnettu siitä, että rengastiiviste (18) on pehmeämpää ainetta kuin kalvotiiviste (15) ja rengastii- v.isteen päät (18) on kiinnitetty käyttöyksikköön (1) ja tiivisty s laippaan (1*0, jotta niiden välinen rako saadaan 20 mahdollisimman suureksi ja niiden välinen tärinä mahdolli simman pieneksi.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen tiivistyslaite, tunnettu siitä, että rengastiiviste (IB) on poikki lei kkaukseltaan pääasiallisesti ylösalaisin käännetyn

25 U:n muotoinen, että tiivistyslaipan (1*4) sisäreunassa on lieriömäinen ja ylöspäin pystysuora pää (17), ja että rengasti ivi steen (18) säteittäisesti ulomman lieriömäisen seinämän alapää on kiinnitetty ylöspäin pystysuoran Iän (17) lieriömäiseen ulkopintaan.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen tiivistyslaite, tunnettu siitä, että käyttöyksikössä (1) ja tiivistyslaipan (1*4) ylöspäin pystysuorassa päässä (17) on rengasmaiset porrastetut pinnat (la, 17a), joihin rengas-tiivisteen (18) päät (19a, 19b) liittyvät. 35

*4. Jonkin patenttivaatimuksen 1-3 mukainen tiivistys- laite, tunnettu siitä, että veden turn olalle (26), joka on kytketty hälytyslaitteeseen, on sovitettu ε 71282 kalvot!ivisteen (15) ja ren^astiivisteen (18) väliseen tilaan (2c ) .

5. Patenttivaatimuksen b mukainen tiivistyslaite , tunnettu siltä, että mainitussa tuntoelimessä 5 (26) on kaksi sähköistä liitäntäpäätettä (27), jotka ulot tuvat tiivisteiden (15, 18) väliin, niin että merivesi, joka on tullut välitilaan (28), voidaan havaita liitäntä-päätteiden avulla. 9 71282