JPS5839596A

JPS5839596A - セ−ルボ−トの補助推進装置

Info

Publication number: JPS5839596A
Application number: JP56137224A
Authority: JP
Inventors: Yoshiaki Kobayashi; 義昭小林
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 1981-08-31
Filing date: 1981-08-31
Publication date: 1983-03-08

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明はセールボートの補助推進装置に関する。

従来、セールボートにの補助推進装置は工ンジンエニ、
゛トとそれに連結されるドライブユニットとからなり、
そのドライブユニットが船底の開孔部を挿通して外方へ
突出されるようになっている。

従って、ドライブユニットと船底の開孔部との間をシー
ルする必要があるが、従来そのシール性を確実に保持す
るためシール構造を二重にしたものがある。

即ち、シール構造を二重属すれば第１のシール部が損傷
してそのシール性が損われても第２のシールＩｉＫよっ
てシール性が保持され、船内への水の侵入を防止できる
からである。

一方、前記の如く第１のシール部が損傷した仁とを気付
かずにその１１放置しておくと、残る第２のシール部も
時間的経過とともに損傷し結果的に船内へ水が侵入して
しまう慣れがあるので、°その慣れを解消すべく前記両
シール部間に水が侵入した際それを検知するセンサーを
設けたものが提案されている。

このように２つのシール部間にセンサーを設ければ、第
１０シール部が損傷した時点でその損傷を感知すること
ができ、残る第２のシール部が損傷する前に損傷し九第
１のシール部を補修して船内への水の侵入を未然に防止
する−ことができる。

ところが、上記センサーはＭ２のシール部に訃けるシー
ル部材に直接重付けられ、該シール部材を貰通して両シ
ール部間に臨んでいる。

このため、センサーの取付部におけるシール性の保持に
新たな不安を生ずる。

しかして、この不安を解消する丸めセンサーをシール部
材に一体的に固着することが行われているが、このよう
にするとセンサーとシール部材の何れか一方が故障又は
損傷した場合、それだ叶を単独で取外して補修或い杜交
換することができず、メインテナンスが面倒に＆ると、
いう不具合があった。

本発明は紙上事情に鑑みてなされたもので、そ・・妙　
　　　の目的とする処はセンサーを両シール部間におけ
るドライブユニットのケーシングに取付けることにより
、シール部のシール部材とセンサーとを分離させて独立
に設け、センサーの取付部におけるシール性の不安を解
消すると共にセンサー及びシール部材を夫々単独で着脱
できるようにしてメインテナンスを簡単にすることにあ
る。

本発明ｓ膣の一例を図面により説明すると、図中（２）
紘補助推進装置、■は船底である。

上記補助推進装置■はエンジンユニッ）　（ａ）と、そ
れに連結されるドライブユニット缶）とからなっている
。

そのエンジンエニツ）（１）はケーシング（ａｔ　）　
内にエンジン（不図示）を収容してなシ、船底（２）に
開口する開孔Ｉｓ　（１）上刃に対応して固定されるよ
うになっている。

前記開孔部（１）は船底（６）の開孔（１ａ）とそれに
連なる挿通孔（１ｂ）とからなるが、その挿通孔（１ｂ
）はエンジンユニットら）を支持する台枠（３）に形成
されている。

との台枠（３）は船底■内面において前記開孔（１ｍ）
の周縁を囲むように設けられ、その中央に挿通孔（１ｂ
）が形成されると共に、上面に支持台（４）と弾性材φ
）及びプラケット（６）を介してエンジンユニット−）
を弾性的に支持するようになっている。

一方、ドライブ二ニツ）（ｂ）はケーシング（ｂｘ）内
に上記エンジンユニット−）のエンジンによって駆動さ
れる駆動機構（不図示）を収容してなシ、前記開孔部（
１）を挿通して外方へ突出されている。

（７）は前記ドライブユニット伽）の後端に連結された
プルペラであシ、該ユニット伽）によって駆動回転され
るようになっている。

しかして、上記ドライブユニット伽）外周と開孔部（１
）との間がシールされるが、そのシール構造は二重構造
とされている。

（２）はシール部材であシ、弾性材例えばゴム材によっ
てドライブユニット（ｂ）外周にゆるく嵌め合う筒状に
形成されている。

そして、前記シール部材（２）は中間部が厚内とされ、
その厚肉部（２＆）をはさんで上下両半部に夫々ベロー
ズ形状部（２ｂ）が設けられている。

前記ベローズ形状部（−）はその伸縮動作によって、補
助推進装置■の上下方向の振動を吸収する機能を果すよ
うになっている。

（２ｅ）ａシール部材（２）の下端に設けられ九鍔部で
あシ、その先端が開孔部（１）内周に近接している。

この鍔部（２ｃ）はドライブユニット（ｂ）が大きな衝
撃を受叶て揺動し九ＷＩＡＫ開孔部（１）内周に接触し
、ドライブユニット伽）の揺動を規制してシール部材（
２）及び後述の保持部材（９）等からなるシール装置や
、開孔部（１）周辺の台枠（３）及び船底（６）の損傷
を防止する機能を果すように’＆りている。

そして、上記シール部材（２）はその上端部と前記鍔部
（２Ｃ）よルも上位の下端部において夫々クランプ−）
によ〉ドライブユニット伽）に締付は固定されると共に
、中間部が保持部材（９）を介して開孔部（１）Ｋ取付
保持される。

前記保持部材（９）は環状の平板であってその内周縁か
ら下向きに突出する筒状部（９ａ）が一体に設けられ、
腋部状部（９ａ）がシール部材（２）中間部の厚肉部Ｃ
２ａ）Ｋ焼付けられてシール部材（２）に一体的に組付
けられている。

そして、保持部材（９）はその外周部が開孔部（１）の
上端周縁、即ち台枠（３）の上面にパツキン（２）を介
してゼルト（ロ）及びナツト（２）で液密状に固定され
る。

以上のようにシール部材（２）が中間部において開孔部
（１）に液密状に取付保持され、且つ上下両端部におい
てドライブユニット伽）に締付は固定されることＫよシ
、そのシール部材（２）の下端部から中間部まで、即ち
下半部が水Ｋｌｉ触して一次的にシール機能を果す第１
のシール部（Ｓｌ）となシ、上半部が前記下半部と隔離
されて二次的にシール機能を果す第２のシール部（Ｓ２
）となる。

即ち、第１のシール部（Ｓｌ）が損傷してシール部材（
２）の内側へ水が侵入しても、第２のシール部（Ｓ３）
によりてなおドライブユニット伽）と開孔部（１）との
間のシール性が保持され、船内へ水が侵入することがな
い。

（至）は前記両シール部（Ｓｌ）（Ｓ２）間に水が侵入
し九際それを検知するセンサーであシ、水に接触するこ
とにより導通される２つの電極α４曽を備えている。

前記電極α４ＣＬ１はボルト（ロ）の軸線方向に開穿さ
れた取付孔（１６ｍ）に絶縁体（ロ）を介して挿着保持
され、その下端がボルト（至）の下端よシ突出している
。

（ト）は前記電極α◆（２）の上端に接続された配線で
あり、この配線に）を介してセンサー（至）がセールボ
ートにおけるキャビン等ＫＲｆｆられた警報装置（不図
示）に接続され、誼センナ−（２）の電極α◆（イ）が
水の侵入に伴って導通することによシ前記警報装置から
警報が発せられるように’ｔっている。

そして、上記センサー（ロ）は第１及び第２のシール部
（ＳｓＸ＆）間においてそれらと別途に設けられる。

即ち、センサー曽は前記両シール部（Ｓｘ）（Ｓｇ）　
間におけるドライブユニット伽）のケーシング（ｂｌ）
に取付けられる。

＠紘両シール部（８１ＸＳｇ）間Ｏケーシング（ｂｚ　
）に形成された凹部であシ、こＯ凹部（至）Ｋセンサー
（ロ）が取付保持されて収容されるようＫなっている。

詳しくは、ボルト（２）がケーシング（ｂｌ）の内側よ
シ凹部（至）の土壁（１軸）Ｋ挿通され、その凹部（２
）内に集画するネジ部（１１ｂ）にナツト曽を螺着して
固定されている。

この様にして取付けられたセンサー（２）はその電極α
◆（２）が凹部（至）の下位に臨み、第１のシール部（
Ｓｌ）が損傷して第意のシール部（Ｓ２）との間に水が
侵入した際その水を媒体として電極α◆に）が導通され
、水の侵入を検知する。

そして、センサー（２）に接続された警報装置が作動し
、第１のシール部（Ｓｌ）の損傷を乗員に感知させる。

本発明は紙上の如くセンサーを２つのシール部間におけ
るドライブユニットのケーシングに取付けたので、シー
ル部のシール部材とセンサーとが分離して独立に設けら
れ、従来の如きセンナ、−のシール部材への取付部にお
けるシール性の不安が解消されると共に、センサー及び
シール部材を夫々単独で着脱してそれらの交換及び補修
を行うことができ、メインテナンスが簡単になるという
効果がある。

依って所期の目的を達成し得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明補助推進装置の取付構造を示す断面側面
図、第２図はセンサーの取付構造を拡大して示す断面図
である。尚図中に）・・・補助推進装置　　　　（６）・・・船　底伽
）・・・ドライブユニット（ｂｘ）　＝ドライブユニットのケーシング（１）・−
開孔部　　　　　　　（２）・−シール部材（至）・−
センサー　　　　　（Ｓｌ）・・・第１のシール部（Ｓ
２）・・・第２のシール部特許出願人　　　ヤマ八発動機株式会社ｊｌ／Ｉｆ第２Ｍ

Claims

【特許請求の範囲】

エンジンユニットとそれに連結されるドライブユニット
とからなるセールボートの補助推進装置であって、その
ドライブユニットが船底の開孔部を挿通して外方へ突出
されると共に１皺ドライブユニット外周と開孔部との間
が二重にシールされ、その両シール部間に水が侵入した
際それを検知すルセンサーを設けたものにおいて、上記
センサーを２つのシール部間におけるドライブユニット
のケーシングに取付叶た構造。