NO151538B - Tetningsanordning mellom et fartoeys skrog og en utenbordsdrivenhet - Google Patents
Tetningsanordning mellom et fartoeys skrog og en utenbordsdrivenhet Download PDFInfo
- Publication number
- NO151538B NO151538B NO814119A NO814119A NO151538B NO 151538 B NO151538 B NO 151538B NO 814119 A NO814119 A NO 814119A NO 814119 A NO814119 A NO 814119A NO 151538 B NO151538 B NO 151538B
- Authority
- NO
- Norway
- Prior art keywords
- drive unit
- sealing
- ring
- seal
- flange
- Prior art date
Links
- 238000007789 sealing Methods 0.000 title claims description 34
- 239000012528 membrane Substances 0.000 claims description 9
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 6
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 5
- 238000004873 anchoring Methods 0.000 claims 1
- 210000002414 leg Anatomy 0.000 description 3
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 230000003321 amplification Effects 0.000 description 1
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 description 1
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 1
- 210000003127 knee Anatomy 0.000 description 1
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 1
- 238000003199 nucleic acid amplification method Methods 0.000 description 1
- 230000001902 propagating effect Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
- B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
- B63H20/02—Mounting of propulsion units
- B63H20/04—Mounting of propulsion units in a well
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
- B63H23/02—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements with mechanical gearing
- B63H23/04—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements with mechanical gearing the main transmitting element, e.g. shaft, being substantially vertical
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B43/00—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
- B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
- B63H2005/075—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers using non-azimuthing podded propulsor units, i.e. podded units without means for rotation about a vertical axis, e.g. rigidly connected to the hull
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
- B63H21/30—Mounting of propulsion plant or unit, e.g. for anti-vibration purposes
- B63H21/305—Mounting of propulsion plant or unit, e.g. for anti-vibration purposes with passive vibration damping
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S277/00—Seal for a joint or juncture
- Y10S277/919—Seal including electrical feature
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Gasket Seals (AREA)
- Sealing Devices (AREA)
- Emergency Alarm Devices (AREA)
- Measurement Of Levels Of Liquids Or Fluent Solid Materials (AREA)
- Catching Or Destruction (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Description
Denne oppfinnelse vedrører en tetningsanordning mellom
et fartøyskrog og en utenbordsdrivenhet som kan sammenkobles med en motor ombord og som er montert på et fundament i skroget med en mellomliggende vibrasjonsdemperinnretning, og hvilken drivenhet rager ut nedover gjennom en åpning i skroget, med en membrantetning som er festet til skroget og drivenheten for avtetning av et mellomrom mellom disse, en ringformet tetningsflens som over membrantetningen i avstand fra samme strekker seg fra fundamentet mot drivenheten, og en ringtetning med stort sett omvendt U-formet tverrsnitt som er anordnet mellom drivenheten og ringflensen for avtetning av et mellomrom mellom disse, idet U-tetningsringens stort sett vertikale legger eller flenser ligger an mot tilsvarende stort sett sylindriske flate-partier på drivenheten hhv. tetningsflensen.
Tetningsanordninger av denne art er tidligere kjent f.eks. fra britisk patent 1569 661. På de medfølgende tegninger viser fig. 1 og 2 tidligere kjente utførelser som oppfinnelsen er knyttet til.
Tidligere kjente tetningsanordninger av den her gjeldende art må være forholdsvis stive hvis tilfredsstillende tetning mellom fartøyskroget og utenbordsenheten skal kunne oppnås. Stor stivhet i tetningene fører imidlertid med seg at motstanden mot vibrasjoner i radialretningen kan bli for stor, samtidig som motorstøy fra drivenheten har lettere for å forplante seg til skroget.
Hensikten med oppfinnelsen er å tilveiebringe en forbedret tetningsanordning av den ovenfor omtalte art.
Anordningen ifølge oppfinnelsen utmerker seg i det veset-lige ved at U-ringtetningens legger har forskjellig lengde,
idet den innerste legg som er i anlegg med drivenhetens omkretsflate er lengst, og at ringflensen ved sin indre mot drivenheten vendende kant har en oppadrettet krave med hvis ytre omkretsflate U-tetningsringens ytre, korteste legg er i anlegg med.
Fordelen ved den nye tetningsanordningen er at den også tillater større radial bevegelse av drivenheten i forhold til skroget (opphengningen) enn de ovenfor omtalte kjente tetningsanordninger.
Oppfinnelsen er nærmere beskrevet i det etterfølgende i forbindelse med de medfølgende tegninger, hvori: Fig. 1 viser et vertikalsnitt gjennom en drivenhet med en kjent tetningsanordning, fig. 2 viser et vertikalsnitt av en annen kjent tetningsanordning, og fig. 3 viser et vertikalsnitt gjennom en tetningsanordning utført i samsvar med oppfinnelsen .
Det er på fig. 1 vist en utenbords-drivenhet 1 som omfatter en øvre seksjon 2 og en nedre seksjon 3. En ende av en
inngangsaksel 4 som er opplagret i den øvre seksjon 2 er, uten mellomliggende universalkopling, forbundet direkte med en motor (ikke vist), mens den annen ende av akselen 4 er forbundet med en drivaksel 5 gjennom en klo-koplingsmekanisme 6 som kan re-guleres mellom forover-, nøytral- og akteroverstillinger. Drivakselen 5 er tilkoplet en propellaksel 7 gjennom en konisk tannhjulmekanisme 8 som er innmontert i den nedre ende av den nedre seksjon 3.
Utenbords-drivenheten 1 er ført gjennom en åpning 10 i et fartøyskrog 9 og er opplagret på et fundament 11 i skroget 9 ved hjelp av monteringsdeler 12 med mellomliggende, isolerende gummiputer 13 eller andre vibrasjonsopptakende deler. Den undre sekjson 3 strekker seg nedad og ut av skroget 9 gjennom åpningen 10. En ringformet tetningsflens 14 er fastgjort til fundamentet 9 ved hjelp av bolter (ikke vist) . En ytterkant av en ringformet membrantetning 15 av gummi er innspent og fastgjort mellom den øvre seksjon 2 og den nedre seksjon 3. Tetningen 15 tetter åpningen 10. Et radialt midtparti 15a av tetningen 15 er bøyd oppover.
Det radiale innerparti av flensen 14 er anbrakt ovenfor membrantetningen 15, og strekker seg mot utenbords-drivenheten 1..Innerkanten av tetningsflensen 14 er forsynt med et spor 14a, hvori det er innpasset et radialt ytterparti av en ringtetning 16 med tverrsnitt av omvendt U-form. Det radiale innerparti av ringtetningen 16 tvinges elastisk mot den sylindriske ytterside av drivenheten 1.
Ifølge fig. 1 er innerkanten av membrantetningen 15 innspent mellom den øvre og den nedre seksjon hhv. 2 og 3 og ytterkanten av tetningen 15 er innspent og mellom tetningsflensen 14 og fundamentet 11. I den likeledes kjente anordning som er vist på fig. 2, går innerkanten av ringtetningen 16 over i et ringformet randparti 16a.
Fig. 3 viser anordningen ifølge oppfinnelsen. Ved den radiale innerkant av en ringformet tetningsflens 14 er det anordnet et oppadbøyd, vertikalt endeparti 17 rundt en utenbords-drivenhet 1. En nedre del av det vertikale endeparti 17 har mindre diameter enn den øvre del, og -et ringformet avtrappet og nedadvendt flateparti 17a er anordnet mellom den øvre og den nedre del av det vertikale endepartis 17 sylindriske ytter-flate. Et lignende, avtrappet flateparti la er anordnet i yt-tersiden av drivenheten 1. Flatepartiet la ligger lavere enn flatepartiet 17a. En tynn ringtetning 18 av gummi- eller annet, elastisk membranmateriale har en tverrsnitt i form av en omvendt U. I den nedre enden av innersiden av ringtetningens 18 sylindriske yttervegg er det anordnet et ringformet, avtrappet og oppadvendt flateparti 19b. Et ringformet, avtrappet og oppadvendt flateparti 19a befinner seg i den nedre ende av ringtetningens 18 sylindriske innervegg. Endepartiene av ring-pakningens 18 sylindriske vegger er tilpasset og fastgjort i ytterflatene av hhv. det vertikale endeparti 17 og utenbords-drivenheten 1 ved hjelp av bånd 21. En spalte 20 mellom drivenheten 1 og tetningsflensen 14 avtettes derved ved hjelp av ringtetningen 18. Begge ender av festebåndene 21 er montert og sammenføyd ved låseskruer 22. Forsterkningsduk kan anordnes på eller i ringtetningens 18 yttervegg. Den nedre membrentetning 15 må ha tilstrekkelig styrke. Det er imidlertid ikke nødvedig at ringtetningen 18 har ekstremt stor styrke, da denne tetning skal fungere som hjelpetetningsmiddel. Ringtetningen 18 er derfor fortrinnsvis fremstilt av mykere materiale enn membrantetningen 15, slik at vibrasjon kan opptas effektivt.
Det radiale midtparti av tetningsflensen innbefatter et gjenget hull 25 hvori det er innskrudd en elektrisk vannføler-anordning 26. Følreranordningen 26 er utstyrt med to elektriske kontaktelementer 2 7 som er innført i et rom 28 som er av-grenset mellom membranpakningen 15, ringpakningen 18 og pak-
kningsflensen 14. Gjennom en forsterkningskrets (ikke vist)
er føleranordningen 26 forbundet med én alarminnretning, f.eks. en varsellampe (lysdiode), en summer og/eller lignende som er motert på et instrumentpanel i et kontrollrom.
Da ringtetningen 18, som tidligere nevnt, er fastgjort mellom utenbords-drivenheten 1 og tetningsflensen 14, vil drivenheten 1 selv om den svinges på grunn av trykk-kraften, ikke kunne løsgjøres fra ringtetningen 18. Videre vil ringtetningen 18 av membrantype som er tilvirket av elastisk materiale og hvis ender er fastgjort til enheten 1 og flensen 14, ha tilstrekkelig elastisitet for å hindre at vibrasjon fra motoren og enheten 1 overføres til skroget.
Som det videre fremgår av fig. 3, er den elektriske vann-føleranordning 26 som er forbundet med alarminnretningen, innmontert i rommet 28 mellom de to tetninger 15 og 18, og i tilfelle av at den nedre tetning 15 ved et uhell skulle bli revet i stykker eller påført brudd, vil vannet trenge inn i rommet 28 og derved bevirke at de to kontaktelementer 27 bringes i strømforbindelse med hverandre.
Føleranordningen 26 ifølge fig. 3 har liten størrelse, og vil ikke påvirkes av fartøyets rulle- og stampebevegelser som en vannføleranordning med flottør.
Claims (4)
1. Tetningsanordning mellom et fartøyskrog (9) og en utenbordsdrivenhet (1) som kan sammenkobles med en motor ombord og som er montert på et fundament (11) i skroget med en mellomliggende vibrasjonsdemperinnretning, og hvilken drivenhet rager ut nedover gjennom en åpning i skroget, med en membrantetning (15) som er festet til skroget (9) og drivenheten (1) for avtetning av et mellomrom mellom disse, en ringformet tetningsflens (14) som over membrantetningen i avstand fra samme strekker seg fra fundamentet (11) mot drivenheten (1), og en ringtetning (16) med stort sett omvendt U-formet tverrsnitt som er anordnet mellom drivenheten (1) og ringflensen (14) for avtetning av et mellomrom mellom disse, idet U-tetningsringens stort sett vertikale legger eller flenser ligger an mot tilsvarende stort sett sylindriske f latepartier på drivenheten hhv. tetningsflensen, karakterisert ved at U-ringtetningens (18) legger (19a, 19b) har forskjellig lengde, idet den innerste legg (19a) som er i anlegg med drivenhetens (1) omkretsflate, er lengst, og at ringflensen (14) ved sin indre mot drivenheten vendende kant har en oppadrettet krave (17) med hvis ytre omkretsflate U-tetningsringens (18) ytre, korteste legg (19b) er i anlegg med (fig.3).
2. Tetningsanordning ifølge krav 1, karakterisert ved at U-tetningsringens leggendepartier (19a,19b) er festet til drivenheten (1) hhv. flenskraven (17) med separate festeorganer som er anordnet i vertikal avstand fra hverandre, idet det innerste festeorgan ( la) er anordnet lavere enn ringflensens (14) underkant.
3. Tetningsanordning ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at U-ringtetningens leggendepartier (19a,19b) og de samvirkende partier av drivenhetens (1) omkretsflate og av flenskravens (17) omkretsflate er utformet med kongruente av-trapninger for forankring av U-ringtetningens leggendepartier.
4. Tetningsanordning ifølge et av kravene 1-3, karakterisert ved at det i et rom (28) mellom membranpakningen (15) og U-tetningen (18) som i og for seg kjent er innmontert en vannføleranordning (26) som er forbundet med en alarminnretning.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1980174043U JPS5796094U (no) | 1980-12-03 | 1980-12-03 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
NO814119L NO814119L (no) | 1982-06-04 |
NO151538B true NO151538B (no) | 1985-01-14 |
NO151538C NO151538C (no) | 1985-05-02 |
Family
ID=15971615
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
NO814119A NO151538C (no) | 1980-12-03 | 1981-12-02 | Tetningsanordning mellom et fartoeys skrog og en utenbordsdrivenhet |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4464128A (no) |
JP (1) | JPS5796094U (no) |
DE (1) | DE3147351A1 (no) |
DK (1) | DK154698C (no) |
FI (1) | FI71282C (no) |
GB (1) | GB2088805B (no) |
NO (1) | NO151538C (no) |
SE (1) | SE451062B (no) |
Families Citing this family (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3333163C1 (de) * | 1983-09-14 | 1985-01-24 | Mannesmann Rexroth GmbH, 8770 Lohr | Vorrichtung zum Dichten einer in einem Lagerkoerper befindlichen,nach aussen offenen Lagerstelle |
US4907994A (en) * | 1987-06-15 | 1990-03-13 | Us Marine Corporation | L-drive |
FR2741854B1 (fr) * | 1995-12-01 | 1998-02-20 | Fontanille Guy | Propulseur retractable pour bateau ou navire muni de moyens de blocage en rotation |
DE29600701U1 (de) * | 1996-01-17 | 1996-04-11 | Vießmann, Thomas, 12587 Berlin | Innenbord-Bootsantrieb |
US5899463A (en) * | 1996-10-25 | 1999-05-04 | The Boeing Company | Pressure augmented kiss seal |
JP4044671B2 (ja) * | 1998-04-10 | 2008-02-06 | ヤンマー株式会社 | 船内外機のドライブ装置 |
US6350167B1 (en) * | 2000-06-29 | 2002-02-26 | Bombardier Motor Corporation Of America | Inflatable transom seal and techniques for assembling such seal in a stern drive |
DE102005020264B4 (de) * | 2005-04-30 | 2008-07-31 | Clariant Produkte (Deutschland) Gmbh | Additive für schwefelarme Mineralöldestillate, umfassend Aromaten, welche eine Hydroxygruppe, eine Methoxygruppe und eine Säurefunktion tragen |
DE102012210727A1 (de) | 2012-06-25 | 2014-01-02 | Zf Friedrichshafen Ag | Bootsantrieb |
DE202013010596U1 (de) * | 2013-11-27 | 2014-01-20 | Kwd Kupplungswerk Dresden Gmbh | Kupplung mit balggeschützter formschlüssiger Mitnahmeverbindung |
FR3111961B1 (fr) * | 2020-06-24 | 2022-07-15 | Commissariat Energie Atomique | Soufflet de protection pour articulation mécanique |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB949239A (en) * | 1961-09-06 | 1964-02-12 | Girling Ltd | Improvements in flexible sealing boots or dust covers |
GB1239228A (no) * | 1968-09-07 | 1971-07-14 | ||
US3910457A (en) * | 1974-05-06 | 1975-10-07 | Koch & Sons Inc H | Electronic water-activated parachute release and life vest inflator |
SE430584B (sv) * | 1977-05-30 | 1983-11-28 | Yanmar Diesel Engine Co | Tetningsanordning mellan ett utombordsdrev och ett batskrov |
-
1980
- 1980-12-03 JP JP1980174043U patent/JPS5796094U/ja active Pending
-
1981
- 1981-11-12 US US06/320,691 patent/US4464128A/en not_active Expired - Fee Related
- 1981-11-20 DK DK515881A patent/DK154698C/da active
- 1981-11-23 GB GB8135215A patent/GB2088805B/en not_active Expired
- 1981-11-30 DE DE19813147351 patent/DE3147351A1/de active Granted
- 1981-12-01 SE SE8107166A patent/SE451062B/sv not_active IP Right Cessation
- 1981-12-02 FI FI813853A patent/FI71282C/fi not_active IP Right Cessation
- 1981-12-02 NO NO814119A patent/NO151538C/no unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB2088805B (en) | 1984-09-05 |
SE8107166L (sv) | 1982-06-04 |
DE3147351A1 (de) | 1982-07-01 |
DK515881A (da) | 1982-06-04 |
SE451062B (sv) | 1987-08-31 |
FI71282B (fi) | 1986-09-09 |
GB2088805A (en) | 1982-06-16 |
US4464128A (en) | 1984-08-07 |
NO814119L (no) | 1982-06-04 |
DE3147351C2 (no) | 1988-02-04 |
FI813853L (fi) | 1982-06-04 |
FI71282C (fi) | 1986-12-19 |
NO151538C (no) | 1985-05-02 |
DK154698C (da) | 1989-05-08 |
DK154698B (da) | 1988-12-12 |
JPS5796094U (no) | 1982-06-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
NO151538B (no) | Tetningsanordning mellom et fartoeys skrog og en utenbordsdrivenhet | |
CA1081054A (en) | Drive installation in boats | |
US4223565A (en) | Device for attenuating vibrations in a drive shaft of a motor vehicle | |
US4905956A (en) | Fluid mounting system for a marine engine | |
US20020111092A1 (en) | Ocean-going ship, and an ocean-going vessel with a stern tube seal arrangement for sealing a stern tube for a propeller drive shaft, and an arrangement for sealing propeller drive shafts in an ocean-going vessel | |
JPS61236942A (ja) | 防振装置 | |
US6523816B1 (en) | Method of damping vibration, active hydraulic anti-vibration mount and vehicle including such a mount | |
US6430928B1 (en) | Dual action damper for hydraulic clutch actuator | |
JP4121114B2 (ja) | 空気バネ | |
AU2010215632A1 (en) | Sealing arrangement for a pivotable boat drive | |
KR100385249B1 (ko) | 밸브커버 | |
US6601835B2 (en) | Hydraulic antivibration support | |
GB1569661A (en) | Seal arrangement between an outdrive unit and a hull of a vessel | |
AU2013283847A1 (en) | Boat drive | |
US2911936A (en) | Resilient mounting for an outboard motor | |
US10576812B2 (en) | Mounting member structure | |
JPH0323374B2 (no) | ||
RU196029U1 (ru) | Кожух зубчатой передачи | |
CA1197735A (en) | Inboard outboard drive and mounting therefor | |
JPS6246640Y2 (no) | ||
KR20040045681A (ko) | 조향장치의 기어박스 마운팅 구조 | |
GB2085105A (en) | Brake booster | |
JP2529380Y2 (ja) | 流体封入型防振装置 | |
WO2004022994A2 (en) | Damper for fluid vibrations comprising two diaphragms | |
CN215706617U (zh) | 一种汽车的转向装置 |