FI70453B - Kolvbult och kolv saerskilt foer en foerbraenningsmotor med enolv utrustad med en dylik bult - Google Patents
Kolvbult och kolv saerskilt foer en foerbraenningsmotor med enolv utrustad med en dylik bult Download PDFInfo
- Publication number
- FI70453B FI70453B FI831922A FI831922A FI70453B FI 70453 B FI70453 B FI 70453B FI 831922 A FI831922 A FI 831922A FI 831922 A FI831922 A FI 831922A FI 70453 B FI70453 B FI 70453B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- piston pin
- channels
- bearing
- piston
- connecting rod
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
- F02F3/16—Pistons having cooling means
- F02F3/20—Pistons having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston
- F02F3/22—Pistons having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston the fluid being liquid
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J1/00—Pistons; Trunk pistons; Plungers
- F16J1/10—Connection to driving members
- F16J1/14—Connection to driving members with connecting-rods, i.e. pivotal connections
- F16J1/16—Connection to driving members with connecting-rods, i.e. pivotal connections with gudgeon-pin; Gudgeon-pins
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P3/00—Liquid cooling
- F01P3/06—Arrangements for cooling pistons
- F01P3/10—Cooling by flow of coolant through pistons
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M1/00—Pressure lubrication
- F01M1/08—Lubricating systems characterised by the provision therein of lubricant jetting means
- F01M2001/086—Lubricating systems characterised by the provision therein of lubricant jetting means for lubricating gudgeon pins
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
1 70453 Männäntappi ja mäntä, varsinkin polttomoottorin tällaisella tapilla varustettu mäntä Kolvbult och kolv, särskilt för en förbränningsmotor med en kolv utrustad med en dylik bult
Keksinnön kohteena on männäntappi varsinkin polttomoottorin mäntää varten, joka mäntä on tyyppiä, joka on likimain lieriömäisellä männäntapilla nivelletty kiertokangen päähän, joka männäntappi on asennettu kiertäväksi kiertokangen pään laakerissa, jossa on rengasmainen ura, joka erikoisesti sijaitsee männäntapin ja kiertokangen pään pituussuuntaisessa keskitasossa ja on yhteydessä jäähdytys- ja/tai voitelufluidumia syöttävän kanavan päähän, joka kanava ulottuu kiertokangen rungossa ja avautuu kiertokangen ääripintaan ja kahdessa välin päässä toisistaan sijaitsevassa laakerissa, jotka ovat kiinni männässä ja sijaitsevat kiertokangen pään molemmin puolin, ja joiden laakeripesissä on rengasmaiset urat.
Tämäntyyppisen männän ennestään tunnettu männäntappi on yleensä täyteläinen ja sen läpi menee tietty lukumäärä varsinkin suoraviivaisia kanavia, jotka kukin toisesta päästään avautuvat kiertokangen pään laakerin rengasmaiseen uraan ja toisesta päästään männäntapin laakerien jompaankumpaan rengasmaiseen uraan.
Tunnetun männäntapin haittana on, että kanavat leikkaavat männän geometrisen pituusakselin ja ovat keskenään tämän se-kantteja. Tämän männäntapin läheisyyteen kerääntyy yleensä heikentäviä metallisia epäpuhtauksia, jotka voivat heikentää tällä alueella olevan ontelon seinämän lujuutta, ja täten aikaansaada alkavia halkeilemia ja murtumista kanavien näillä alueilla.
Tämän keksinnön tarkoituksena on poistaa tämä haitta ehdottamalla männäntappi mäntää varten, varsinkin polttomoottorin mäntää varten, joka on edellä selitettyä tyyppiä, ja männän- 2 70453 tappi tunnetaan siitä, että nämä kanavat on tehty mainitun männäntapin kehällä olevaan osaan ja enintään sivuavat tämän tapin likimain lieriömäistä, tämän tapin kanssa sama-akselista keskeistä osaa, jossa metallisten epäpuhtauksien konsentraatio on maksimaalinen.
Keksinnön erään toisen tunnusmerkin mukaan mainitun lieriömäisen keskeisen osan halkaisija on vähintään yhtä kuin noin kymmenesosa mainitun männäntapin halkaisijasta ja mainitut kanavat eivät ole toisiaan leikkaavia eli sekantteja.
Keksinnön erään toisen tunnusmerkin mukaan vähintään kaksi mainittua kanavaa konvergoi kohti niiden päitä, jotka avautuvat kiertokangen laakerin mainittuun rengasmaiseen uraan.
Keksinnön vielä erään tunnusmerkin mukaan kaksi kanavaa, jotka konvergoi vat kohti mainittuja päitään, avautuvat kiertokangen laakerin rengasmaiseen uraan, ja niiden toiset päät avautuvat vastaavasti männäntapin laakerien rengasmaisiin uriin. Voidaan erikoisesti käyttää kolmea paria mainittuja kanavia, jolloin näiden kanavien pituusakselien konvergoimispisteet voivat sijaita 120° välin päässä toisistaan, ja näiden kanavien pituusakselien päät avautuvat männäntapin laakerien rengasmaisiin uriin.
Keksinnön erään toisen tunnusmerkin mukaan mainittujen kanavien pituusakselien jokainen konverqoimispiste ja näiden kanavien pituusakselien molemmat päät, jotka avautuvat männäntapin laakerien vastaaviin rengasmaisiin uriin, voivat sijaita pitkin männäntapin emäsuoraa.
Keksinnön vielä erään toisen tunnusmerkin mukaan on mainittu männäntappi puhkaistu kolmella parilla mainittuja kanavia, jolloin jokainen pari käsittää kanavan, joka yhdistää männäntapin toisen laakerin mainitun rengasmaisen uran kiertokangen laakerin rengasmaiseen uraan, ja kanavan, joka yhdistää männäntapin toisen laakerin rengasmaisen uran kiertokangen laakerin rengasmaiseen uraan, jolloin mainittujen kanavien pituus-
II
3 70453 akselien ne päät, jotka avautuvat kiertokangen laakerin rengasmaiseen uraan, sijaitsevat 60° kulman päässä toisistaan. Lisäksi männäntapin laakerien uriin avautuvien mainittujen kanavien pituusakselien päät sijaitsevat edullisesti 120° kulman päässä toisistaan. Lopuksi mainittujen kanavien aukot, jotka avautuvat kiertokangen laakerin mainittuun rengasmaiseen uraan, kuuluvat kanaviin, jotka yhdistävät kiertokangen laakerin mainitun rengasmaisen uran vuoron perään männäntapin jommankumman laakerin rengasmaiseen uraan.
Keksinnön muut tavoitteet, tunnusmerkit, yksityiskohdat ja edut selitetään seuraavassa lähemmin oheisten kaaviollisten piirustusten perusteella, jotka pelkkinä ei-rajoittavina esimerkkeinä kuvaavat keksinnön eräitä nykyään edullisina pidettyjä erikoisia suoritusmuotoja.
Kuvio 1 esittää osaleikkauksena mäntää, joka on varustettu keksinnön mukaisella männäntapilla.
Kuvio 2 esittää kuvion viivan II-II kohdalta tehtyä leikkausta .
Kuvio 3 esittää keksinnön erään toisen suoritusmuodon mukaista männäntappia.
Kuvio 4 esittää keksinnön vielä erään toisen suoritusmuodon mukaista männäntappia.
Kuvio 5 esittää oikealta katsottuna kuvion 4 mukaista männäntappia.
Viitaten erikoisesti kuvioihin 1 ja 2 on mäntä 1, varsinkin polttomoottorin mäntä, joka on varustettu keksinnön mukaisella männäntapilla 2, tyyppiä, joka tämän männäntapin 2 avulla on nivelletty kiertokangen päähän 3, jolloin tämä männäntappi 2 on asennettu kiertyväksi kiertokangen pään 3 laakerissa 4, jossa on rengasmainen ura 5, joka erikoisesti sijaitsee männäntapin 2 pituussuuntaisessa symmetrisessä keskitasossa ja 4 70453 kiertokangen pään 3 pituussuuntaisessa symmetrisessä keskitasossa. Rengasmainen ura 5 on yhteydessä kanavan 6 päähän, joka syöttää jäähdytys- ja/tai voiteluainetta, varsinkin öljyä, ja joka ulottuu kiertokangen rungossa 7 ja avautuu kiertokangen pään 3 ääripintaan. Männäntappi 2 on myös asennettu kiertyväksi kahdessa välin päässä toisistaan sijaitsevassa laakerissa 8. jotka ovat kiinni männässä ja sijaitsevat kiertokangen pään kahdenpuolen ja joissa on rengasmaiset urat 10.
Yleisesti täyteläinen männäntappi 2 on puhkaistu tietyllä lukumäärällä varsinkin suoraviivaisia kanavia 11a...llf, jotka kukin toisessa päässään 13a...13f avautuvat kiertokangen pään 3 laakerin 4 rengasmaiseen uraan 5 ja toisessa päässään 14a ...14f männäntapin laakerien 8 jompaankumpaan rengasmaiseen uraan 10.
Keksinnön mukaan kanavat 11a...llf on tehty männäntapin 2 kehällä olevaan osaan 15 siten, että ne enintään sivuavat tämän männäntapin 2 likimain lieriömäistä keskeistä männäntapin kanssa sama-akselista osaa 16, jossa metallisten epäpuhtauksien konsentraatio on maksimissaan. Tämän sovituksen ansiosta voidaan välttää vaara halkeamien alkupisteiden kehittymisestä ja murtumisesta vyöhykkeessä, joka ympäröi männäntapin geometrista pituusakselia, jossa yleensä rikkoutumista aiheuttavat metalliset epäpuhtaudet kerääntyvät, ja voidaan välttää sekantteina olevien puhkaisujen aiheuttamien rasitusten kon-sentraatiot. Keskeisen lieriömäisen osan 16 halkaisija on erikoisesti vähintään yhtä kuin esim. noin kymmenesosa männäntapin 2 halkaisijasta, kuten on esitetty kuviossa 2, jossa halkaisija on yhtä kuin noin männäntapin halkaisijan kymmenesosa, tai kuvion 5 näyttämällä tavalla noin tämän halkaisijan kolmasosa. Missään tapauksessa kanavat eivät kohtaa männäntapin geometrista pituusakselia X-X', eikä tätä välittömästi ympäröivää vyöhykettä. Lisäksi kanavat 11a...llf on sovitettu siten, että ne eivät leikkaa toisiaan keskenään, varsinkaan mainittua geometrista pituusakselia X-X' ympäröivässä vyöhykkeessä .
Il 5 70453
Kanavat 11a...llf voivat olla puhkaistut siten, että ainakin kaksi näistä kanavista konvergoi kohti niiden päitä, jotka avautuvat kiertokangen pään 3 laakerin 4 rengasmaiseen uraan 5. Erikoisesti kaksi kanavaa konvergoi kohti mainittuja päitä, kun taas niiden toiset päät avautuvat vastaavasti männäntapin laakerien 8 jompaankumpaan rengasmaiseen uraan 10. Kuvioiden 1 ja 2 erikoisesti näyttämässä suoritusmuodossa männäntapin 3 läpi menee kolme paria suoraviivaista kanavaa 11a, 11b; 11c, lld; lie, llf, jotka parittain konvergoivat kohti päitään 13a, 13b; 13c, 13d; 13e, 13f, jotka avautuvat kiertokangen pään laakerin 4 rengasmaiseen uraan 5 ja muodostavat tässä urassa kahdelle kanavalle yhteisen aukon. Kuten on näytetty, avautuvat näiden kanavien toiset päät 14a, 14b; 14c, 14d; 14e, 14f vastaavasti parittain männäntapin laakerien 8 jompaankumpaan rengasmaiseen uraan 10. Toisin sanoen, kun tarkastetaan yhtä kanavaparia 11a, 11b, avautuu esim. kanavan 11a pää 14a männäntapin laakerin 8 rengasmaiseen uraan 10, kun taas kanavan 11b toinen pää 14b avautuu männäntapin toisen laakerin rengasmaiseen uraan, jolloin kanavien 11a, 11b toiset päät 13a, 13b avautuvat yhteisellä aukolla kiertokangen pään 3 laakerin 4 rengasmaiseen uraan 5. Kuvatussa suoritusmuodossa sama koskee jokaista muuta kanavaparia, jolloin tietenkin on muistettava, että kanavaparien lukumäärä ei mitenkään ole rajoittunut kolmeen.
Lisäksi kanavien 11a, 11b; 11c, lld; lie, llf pituusakselien konvergointipisteet sijaitsevat edullisesti jakautuneina 120° kulmassa samoin kuin näiden kanavien pituusakselien ne päät, jotka avautuvat männäntapin laakerien 8 rengasmaisiin uriin 10.
Kuvon 3 näyttämän männäntapin suoritusmuodossa, jota tietenkin voidaan käyttää edellä määriteltyä tyyppiä olevassa männässä, avautuvat kanavien 11a...llf pituusakselien jokaiset konver-gointipisteet ja näiden kanavien pituusakselien molemmat päät vastaavasti männäntapin laakerien 8 rengasmaisiin uriin 10, ja nämä akselit sijaitsevat pitkin männäntapin 2 emäsuoraa. Kuvatussa esimerkissä männäntappi on puhkaistu kolmella kanavapa- 6 70453 rilla 11a, 11b; 11c, lld; lie, llf. Tämän ei-rajoittavan kuvion mukaisessa tapauksessa kanavien pituusakselien konvergoin-tipisteet, samoin kuin näiden kanavien pituusakselien päät, jotka avautuvat männäntapin laakerien rengasmaisiin uriin, sijaitsevat 120° kulmavälin päässä toisistaan. Jos lisäksi tarkastetaan esim. kanavaparia 11a, 11b, näiden kanavien päät 13a, 13b konvergoivat samaan aukkoon, joka avautuu kiertokangen laakerin 4 rengasmaiseen uraan 5, joka aukko männäntapin 2 emäsuoran mukaan on vastaavasti samalla linjalla kanavien lie, lld päiden 14e, 14d kanssa, jotka avautuvat vastaavasti männäntapin laakerien 8 jompaankumpaan rengasmaiseen uraan 10. Sama pätee kanavien 11c ja lld yhteisille päille 13c, 13d, ja kanavien 11a ja llf päille 14a ja 14f, samoin kuin vastaavasti kanavien lie, llf yhteisille päille 13e, 13f ja kanavien 11c, 11b päille 14c, 14b. Tämä muotoilu on tietenkin esitetty pelkkänä esimerkkinä, joten keksinnön piiriin kuuluu mikä tahansa muukin suoritusmuoto, jossa kanavien akselien jokainen konver-gointipiste ja kanavien akselien kaksi päätä avautuvat vastaavasti männäntapin laakerien rengasmaisiin uriin ja ovat suunnatut männäntapin jonkin emäsuoran mukaan.
Kuvioiden 4 ja 5 näyttämän männäntapin suoritusmuodon mukaan, joka tietenkin voidaan käyttää edellä määriteltyä tyyppiä olevassa männässä, on männäntappi 2 puhkaistu kolmella kanava-parilla 11a...llf, mikä lukumäärä ei tietenkään ole mitenkään rajoittava. Jokainen pari käsittää kanavan 11a, 11c, lie, joka yhdistää jommankumman männäntapin laakerin 8 rengasmaisen uran 10 kiertokangen 3 laakerin 4 rengasmaiseen uraan 5, ja kanavan 11b, lld, llf, joka yhdistää männäntapin toisen laakerin 8 rengasmaisen uran 10 kiertokangen pään 3 laakerin 4 rengasmaiseen uraan 5. Päät 13a...13f, jotka tällä kertaa on tehty kanavien 11a...llf pituusakseleista riippumattomalla tavalla, avautuvat kiertokangen pään laakerin 4 rengasmaiseen uraan 5 ja sijaitsee esim. 60° kulman päässä toisistaan. Samoin kanavien 11a...llf pituusakselien päät 14a...14f avautuvat männäntapin laakerien 8 rengasmaisiin uriin 10 ja sijaitsevat toisistaan esim. 120° suuruisen kulmavälin päässä. Kanavat 11a ...llf voidaan esim. tehdä siten, että niiden aukot 13a...13f,
II
7 70453 jotka avautuvat kiertokangen pään 3 laakerin 4 rengasmaiseen uraan 5, kuuluvat vastaavasti kanaviin 11a, 11c, lie ja 11b, lld, llf, jotka yhdistävät kiertokangen pään laakerin 4 tämän rengasmaisen uran 5 vuorotellen männäntapin laakerien 8 rengasmaisiin uriin 10.
Keksinnön mukainen männäntappi on tietenkin kiinnitetty paikalleen millä tahansa välineillä, kuten esim. lukitusrenkailla tai joustorenkailla 12.
Claims (12)
1. Männäntappi mäntää (1) varten, varsinkin polttomoottoriin, joka mäntä on tyyppiä, joka on nivelletty likimain lieriömäisellä männäntapilla (2) kiertokangen päähän (3), joka männäntappi (2) on asennettu kiertyväksi kiertokangen (3) laakerissa (4), jossa on rengasmainen ura (5), joka erikoisesti sijaitsee männäntapin (2) ja kiertokangen pään (3) pituussuuntaisessa keskisymmetriatasossa, ja on yhteydessä kanavan (6) päähän, joka syöttää jäähdytys- ja/tai voiteluainetta ja ulottuu kiertokangen (7) rungossa ja avautuu kiertokangen pään (3) ääripintaan, ja kahdessa välin päässä toisistaan olevassa laakerissa (8), jotka ovat kiinni männässä ja sijaitsevat kiertokangen pään (3) kahdenpuolen, ja joissa on rengasmaiset urat (10) , jolloin yleisesti täyteläinen männäntappi (2) on puhkaistu tietyllä lukumäärällä varsinkin suoraviivaisia kanavia (11a...llf), jotka kukin avautuvat toisessa päässään (13a ... 13f) kiertokangen pään (3) mainitun laakerin (4) rengasmaiseen uraan (5) ja toisessa päässään (14a...14f) männäntapin laakerien (8) jompaankumpaan rengasmaiseen uraan (10), tunnettu siitä, että mainitut kanavat (11a...llf) on tehty männäntapin (2) kehäosaan (15) ja enintään sivuavat tämän männäntapin likimain lieriömäistä ja männäntapin kanssa sama-akselista keskeistä osaa (16), jossa metallisten epäpuhtauksien konsentraatio on maksimissaan.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen männäntappi, tunnet-t u siitä, että mainitun lieriömäisen keskeisen osan (16) halkaisija on vähintään yhtä kuin noin kymmenesosa männäntapin (2) halkaisijasta.
3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen männäntappi, tunnettu siitä, että mainitut kanavat (11a...llf) eivät ole sekantteja.
4. Jonkin patenttivaatimuksen 1...3 mukainen männäntappi, tunnettu siitä, että vähintään kaksi mainituista kana- II 9 70453 vista (11a, lib; 11c, lid; lie, Ilf), jotka konvergoivat kohti mainittuja päitään (13a, 13b; 13c, 13d; 13e, 13f), avautuu kiertokangen pään (3) laakerin (4) rengasmaiseen uraan (5).
5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen männäntappi, tunnet-t u siitä, että mainitut molemmat kanavat (11a, 11b; 11c, lld; lie, llf), jotka konvergoivat kohti päitään (13a, 13b; 13c, 13d; 13e, 13f), avautuvat kiertokangen pään (3) laakerin (4) rengasmaiseen uraan (5) , ja niiden vastaavat toiset päät (14a, 14b; 14c, 14d; 14e, 14f) avautuvat männäntapin laakerien (8) rengasmaisiin uriin (10).
6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen männäntappi, tunnet-t u siitä, että siinä on kolme paria mainittuja kanavia (11a, 11b; 11c, lld; lie, llf).
7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen männäntappi, tunnet-t u siitä, että mainittujen kanavien (11a, 11b; 11c, lld; lie, llf) pituusakselien konvergointipisteet sijaitsevat 120° kulmavälein toisistaan, samoin kuin näiden kanavien pituus-akselien ne päät, jotka avautuvat männäntapin laakerien (8) rengasmaisiin uriin (10) .
8. Patenttivaatimuksen 6 tai 7 mukainen männäntappi, tunnettu siitä, että mainittujen kanavien (11a...llf) pituusakselien jokainen konvergointipiste ja näiden kanavien (11a...llf) männäntapin laakerien (8) rengasmaisiin uriin (10)avautuvien pituusakselien molemmat päät sijaitsevat männäntapin (2) emäsuoran linjalla.
8 70453
9. Jonkin patenttivaatimuksen 1...3 mukainen männäntappi, tunnettu siitä, että männäntappi (2) on puhkaistu kolmella parilla mainittuja kanavia (11a...llf), jolloin jokainen pari käsittää kanavan (11a, 11c, lie) , joka yhdistää männäntapin toisen laakerin (8) rengasmaisen uran (10) kiertokangen pään (3) laakerin (4) rengasmaiseen uraan (5), ja kanava (11b, lld, llf) yhdistää toisen männäntapin toisen laakerin 10 7045 3 (8) rengasmaisen uran (10) kiertokangen pään (3) laakerin (4) rengasmaiseen uraan (5), jolloin näiden kanavien (11a...llf) pituusakselien päät (13a...13f), jotka avautuvat kiertokangen pään (3) laakerin (4) rengasmaiseen uraan (5), sijaitsevat 60° kulmavälin päässä toisistaan.
10. Patenttivaatimuksen 9 mukainen männäntappi, tunnet-t u siitä, että mainittujen kanavien (11a...llf) pituusakselien ne päät (14a...14f), jotka avautuvat männäntapin laakerien (8) rengasmaisiin uriin (10), sijaitsevat 120° kulmavälin päässä toisistaan.
11. Patenttivaatimuksen 8 tai 9 mukainen männäntappi, tunnettu siitä, että mainittujen kanavien (11a...llf) ne aukot (13a...13f), jotka avautuvat kiertokangen pään (3) laakerin (4) rengasmaiseen uraan (5), kuuluvat kanaviin (11a, 11b, 11c, lld, lie, llf), jotka yhdistävät kiertokangen pään (3) laakerin (4) rengasmaisen uran (5) männäntapin laakerien (8) vuorotellen jompaankumpaan rengasmaiseen uraan (10).
12. Mäntä, varsinkin polttomoottoria varten, tunnettu siitä, että se on varustettu jonkin patenttivaatimuksen 1...11 mukaisella männäntapilla (21). Il 11 70453
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8209424 | 1982-05-28 | ||
| FR8209424A FR2527728A1 (fr) | 1982-05-28 | 1982-05-28 | Axe de piston et piston, notamment pour moteur a combustion interne, equipe dudit axe |
Publications (4)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI831922A0 FI831922A0 (fi) | 1983-05-30 |
| FI831922L FI831922L (fi) | 1983-11-29 |
| FI70453B true FI70453B (fi) | 1986-03-27 |
| FI70453C FI70453C (fi) | 1986-09-19 |
Family
ID=9274473
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI831922A FI70453C (fi) | 1982-05-28 | 1983-05-30 | Kolvbult och kolv saerskilt foer en foerbraenningsmotor med enolv utrustad med en dylik bult |
Country Status (12)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4550647A (fi) |
| EP (1) | EP0095951B1 (fi) |
| JP (1) | JPS58217752A (fi) |
| KR (1) | KR840004800A (fi) |
| BR (1) | BR8302607A (fi) |
| DE (1) | DE3362393D1 (fi) |
| DK (1) | DK154104C (fi) |
| ES (1) | ES272433Y (fi) |
| FI (1) | FI70453C (fi) |
| FR (1) | FR2527728A1 (fi) |
| NO (1) | NO163248C (fi) |
| SU (1) | SU1207401A3 (fi) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0743539Y2 (ja) * | 1989-02-28 | 1995-10-09 | いすゞ自動車株式会社 | ピストンピン構造 |
| IT1256156B (it) * | 1992-10-06 | 1995-11-29 | Montecatini Tecnologie Srl | Catalizzatore in granuli particolarmente per la deidrogenazione ossidativa di metanolo a formaldeide |
| US5861353A (en) * | 1992-10-06 | 1999-01-19 | Montecatini Tecnologie S.R.L. | Catalyst in granular form for 1,2-dichloroethane synthesis |
| US5542341A (en) * | 1994-08-24 | 1996-08-06 | Bristol Compressors, Inc. | Wrist pin construction |
| US5850777A (en) * | 1997-07-09 | 1998-12-22 | Coltec Industries Inc. | Floating wrist pin coupling for a piston assembly |
| DE10255731A1 (de) * | 2002-11-29 | 2004-06-09 | Mahle Gmbh | Kolben für einen Verbrennungsmotor |
| RU2500909C1 (ru) * | 2012-04-10 | 2013-12-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Елецкий государственный университет им. И.А. Бунина" | Кривошипно-шатунный механизм двс |
| EP2855907B1 (en) | 2012-06-04 | 2016-07-27 | Componenta Finland Oy | Piston for internal combustion engine |
| US10208743B2 (en) | 2016-10-07 | 2019-02-19 | Westinghouse Air Brake Technologies Corporation | Piston cylinder arrangement for an oil free compressor having cooling passageways and method of cooling wrist pin bearing surface |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1292312A (en) * | 1917-03-06 | 1919-01-21 | Oscar Robert Gronkwist | Lubricator for engines. |
| US1888064A (en) * | 1930-09-17 | 1932-11-15 | Frank S Barks | Lubricator |
| US2035450A (en) * | 1934-11-19 | 1936-03-31 | Gladeon M Barnes | Piston |
| US2085814A (en) * | 1934-12-17 | 1937-07-06 | Int Motor Co | Lubrication system |
| DE1002564B (de) * | 1954-01-26 | 1957-02-14 | Zuendapp Werke Ges Mit Beschra | Zweitaktmotor mit einer Kolbenbolzenschmierung |
| US2823085A (en) * | 1954-02-06 | 1958-02-11 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Piston for internal combustion engines |
| DE1303444B (de) * | 1964-02-27 | 1971-10-28 | Bosch Gmbh Robert | Schmiereinrichtung an einem Verdichterkolben |
| FR2125687A5 (fi) * | 1971-02-16 | 1972-09-29 | Semt | |
| SE422979B (sv) * | 1978-09-06 | 1982-04-05 | Bofors Ab | Flytande kolvtapp till forbrenningsmotor med oljekyld kolv |
| FR2483521A1 (fr) * | 1980-05-30 | 1981-12-04 | Semt | Piston de machine a pistons alternatifs, notamment de moteur a combustion interne |
-
1982
- 1982-05-28 FR FR8209424A patent/FR2527728A1/fr active Granted
-
1983
- 1983-05-03 EP EP83400896A patent/EP0095951B1/fr not_active Expired
- 1983-05-03 DE DE8383400896T patent/DE3362393D1/de not_active Expired
- 1983-05-18 BR BR8302607A patent/BR8302607A/pt unknown
- 1983-05-20 DK DK227983A patent/DK154104C/da not_active IP Right Cessation
- 1983-05-25 ES ES1983272433U patent/ES272433Y/es not_active Expired
- 1983-05-26 SU SU833594157A patent/SU1207401A3/ru active
- 1983-05-27 NO NO831909A patent/NO163248C/no unknown
- 1983-05-27 JP JP58093881A patent/JPS58217752A/ja active Granted
- 1983-05-27 KR KR1019830002341A patent/KR840004800A/ko not_active IP Right Cessation
- 1983-05-30 FI FI831922A patent/FI70453C/fi not_active IP Right Cessation
-
1984
- 1984-12-07 US US06/679,600 patent/US4550647A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| NO163248B (no) | 1990-01-15 |
| EP0095951B1 (fr) | 1986-03-05 |
| ES272433Y (es) | 1984-05-16 |
| DE3362393D1 (en) | 1986-04-10 |
| FR2527728B1 (fi) | 1985-04-19 |
| BR8302607A (pt) | 1984-01-17 |
| EP0095951A1 (fr) | 1983-12-07 |
| DK227983A (da) | 1983-11-29 |
| FI831922A0 (fi) | 1983-05-30 |
| DK154104B (da) | 1988-10-10 |
| JPS58217752A (ja) | 1983-12-17 |
| FI70453C (fi) | 1986-09-19 |
| ES272433U (es) | 1983-11-16 |
| DK154104C (da) | 1989-02-27 |
| FR2527728A1 (fr) | 1983-12-02 |
| DK227983D0 (da) | 1983-05-20 |
| NO831909L (no) | 1983-11-29 |
| FI831922L (fi) | 1983-11-29 |
| SU1207401A3 (ru) | 1986-01-23 |
| JPH0429863B2 (fi) | 1992-05-20 |
| NO163248C (no) | 1990-04-25 |
| US4550647A (en) | 1985-11-05 |
| KR840004800A (ko) | 1984-10-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FI70453C (fi) | Kolvbult och kolv saerskilt foer en foerbraenningsmotor med enolv utrustad med en dylik bult | |
| FI80950B (fi) | Speciellt foer en foerbraenningsmotor avsedd kolv. | |
| DE68919074T2 (de) | Maschinenkolbenzusammenbau und dessen geschmiedeter kolben mit kühlraum. | |
| US4010718A (en) | Reciprocating piston engines having piston oil cooling | |
| US3842938A (en) | Piston cooling and/or small-end bearing lubrication arrangement for i.c.engines | |
| US4428330A (en) | Piston for internal combustion engines | |
| KR890002918B1 (ko) | 다기통 내연기관에 있어서의 크랭크축 윤활장치 | |
| FI79888B (fi) | Oljekyld, flerdelad plungerkolv foer slagkolvsfoerbraenningsmotor. | |
| NZ193893A (en) | Diesel engine piston: central conduit cools crown | |
| US4993378A (en) | Lubricating oil passage structure for a cylinder block | |
| US4345797A (en) | Lubrication system for an engine | |
| FI80326B (fi) | Spjaelkt oljering placerad i ett ringspaor i nedre delen av en plungerkolv. | |
| NO861639L (no) | Krysshode tapplager for stempelmaskiner. | |
| US5788380A (en) | Bearing shell and a radial plain bearing mounted in a bearing carrying body provided with a bearing cap | |
| US5562074A (en) | Piston for internal-combustion engines | |
| US3179021A (en) | Piston | |
| EP0628708B1 (en) | A V type piston engine | |
| US4008927A (en) | Crank shaft welded together from individual elements | |
| US2899015A (en) | Engine bearings and lubrication system | |
| US11333191B2 (en) | Crankshaft | |
| JPH082408Y2 (ja) | コンロツドの大端給油装置 | |
| GB2031112A (en) | Gudgeon pin | |
| JPS6356404B2 (fi) | ||
| US4763760A (en) | Automatically forced fluid supply system | |
| JPH01135920A (ja) | 潤滑油授受構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM | Patent lapsed | ||
| MM | Patent lapsed |
Owner name: SOCIETE D ETUDES DE MACHINES THERMIQUES- |