FI68898B - Braennare foer montering i vaermnings- och aongpanna - Google Patents

Description

1 68898

Poltin asennettavaksi lämmitys- ja höyrykattilaan

Keksinnön lähtökohtana on patenttivaatimuksen 1 laji-määritelmässä ilmaistua laatua oleva, yksinomaan öljyllä toimiva poltin. Tällainen poltin, kuten se on selitetty 5 julkaisuissa DE-OS 2 700 671 ja 2 751 524 sekä DE-GM

7 919 48l, on erinomainen yksinkertaisen rakenteensa, suuren käyttövarmuuden ja hyvän palamisen puolesta.

Tämän keksinnön tehtävänä on kehittää edelleen patenttivaatimuksen 1 lajimääritelmän mukaista poltinta siten, 10 että sitä, olemassa olevat osat säilyttäen, lisäosien mahdollisimman pienin kustannuksin voidaan käyttää valinnaisesti joko polttoöljyllä tai -kaasulla, tarvitsematta käyttölajista toiseen siirryttäessä vaihtaa rakenneosia.

US-patenttijulkaisusta 2 672 190 tunnetaan yhdistetty 15 öljy- ja kaasupoltin, jossa öljypoltinosa on erotettu pur-kausaukoilla varustetusta rengasmaisesta kaasunsyöttöä varten tarkoitetusta kammiosta. Vastaavanlainen laite tunnetaan myös US-patentista 2 051 397. Kummassakaan julkaisussa ei ole esitetty järjestelyä, missä pölypolttimen ole-20 massa olevia osia käyttäen saadaan aikaan myös kaasunsyöttö.

Aikaisemmin tunnettuja ratkaisuja on esitetty myös seu-raavissa julkaisuissa: DE 2 834 401, US 3 367 384, GB

716 84l ja GB 819 977.

Edellä esitetty tehtävä ratkaistaan keksinnön mukaan 25 patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosasta selville käyvillä tunnusmerkeillä. Alipatenttivaatimukset kohdistuvat sopi viin ja tarkoituksenmukaisiin sovellutusmuotoihin. Niistä rakenneosista, jotka mahdollistavat valinnaisen käytön polttoöljyllä tai -kaasulla polttoaineena, voidaan valmis-30 taa myöskin pelkkä kaasupoltin. Siten öljy-kaasu -poltti- mien, pelkkien öljypolttimien ja pelkkien kaasupolttimien valmistus ja varastointi yksinkertaistuu tavattomasti.

Keksintö on havainnollistettu esimerkkeinä piirustuksissa, joihin viitaten sitä selitetään seuraavassa yksi-35 tyiskohtaisesti.

Kuvio 1 esittää pituusleikkausta keksinnön mukaisen polttimen olennaisista osista.

68898

M

c

Kuvio 2 esittää kuviosta 1 viivaa II-II pitkin otettua leikkausta.

Kuviot 3_5 esittävät kulloinkin rengasmaisen kaasun-syöttökammion sisäkehässä olevan kaasuntuloaukon muiden 5 sovellutusmuotojen osaleikkauksia.

Kuvio 6 esittää kuviosta 1 viivaa VI-VI pitkin otett-na leikkauksena kaihtimen sovellutusmuotoa, jossa on moni-reikäinen kaihdinaukko.

Kuvio 7 esittää kuviosta 1 viivaa VI-VI pitkin otet-10 tuna leikkauksena kaihtimen kahta sovellutusmuotoa, joissa kaihtimen kaihdinaukossa on hammastettu vast, lovettu reuna.

öljynpoltin, siten kuin se on esitetty kuvioissa 1 ja 2, vastaa perusrakenteeltaan tunnettuja öljynpolttimia, jotka on esitetty ja selitetty julkaisuissa DE-OS 2 700 671, 15 2 751 524 ja DE-GM 7 919 48l.

Esitetyssä polttimessa on kokonaisuudessaan viitenumerolla 2 merkitty kotelo, joka sulkee sisäänsä ilmansyöttö-kammion 4, johon puhallin, joka on sovitettu yläpuolelle sijoitettuun puhalluskammioon 6, syöttää ilmaa. Kotelo 2 20 käsittää tukiputken 8, johon on sovitettu lieskaputki 10, joka ulkolaipalla 12 nojaa tiivisteen 14 välityksellä tukiputken 8 sisälaippaa 16 vasten. Lieskaputken 10 päähän on sovitettu laipan 12 kanssa kiinteästi yhdistetty öljynpidä-tyslaippa l8, joka pidättää mahdollisesti tippuvan öljyn 25 lieskaputkessa 10. Sama-akselisesti tukiputkeen 8 on sovitettu öljynsyöttöputki 20, joka kannattaa takapäässään putkea 22, jonka ympärille on sovitettu puristusjousi 24, joka nojaa toisaalta öljynsyöttöputken 20 päähän ja toisaalta kotelon aukossa 28 olevaan tukilevyyn 26. Edessä öljynsyöttö-30 putkeen 20 on kierretty painesumutussuutin 30. Putki 22 voi olla öljyn tulojohto. öljyn esikuumennuslaitteen tapauksessa tämän putken kautta voi olla johdettu sähkövirransyöttö esikuumennuselementtiin. Silloin öljy johdetaan erityisen, öljynsyöttöputken 20 sivulle johdetun johdon 32 kautta, joka 35 on esitetty kuviossa 1 ja johdettu kotelon takaseinässä 34 olevan porauksen läpi.

3 68898 öljynsyöttöputkea 20 kannattaa rengas 36, joka on kiinnitetty tukijalkojen 38 välityksellä levyn muotoiseen kaih-timeen eli välilevyyn MO, joka on tehty pääasiallisesti tasomaiseksi ja jonka reuna on siirretty keskialueen tasoon 5 nähden. Tämä olka M2 rengasmaiseksi muodostetun levyn kehän kohdalla toimii tiivisteen MM keskiöimiseksi, jonka välityksellä kaihdin MO on tiivistetty kehältään siten, ettei tässä kohdassa voi kulkea yhtään ilmaa läpi.

Keskeisesti kaihtimeen MO on tehty kaihdinaukko M6, joka 10 siten on myöskin samankeskinen painesumutussuuttimen 30 akselin kanssa. Kaihdinaukko M6 on ainoa läpäisyaukko pala-misilmalle. Kaihdinaukon M6 läpimitta riippuu polttimen kulloisestakin nimellistehosta. Se määrää palamisilman määrän. Sytytystä varten on järjestetty sytytyselektrodipari 15 52, joka on johdettu kaihtimen MO läpi. Edelleen on järjes tetty ionointielektrodi 5M, joka myöskin on johdettu kaihtimen läpi.

Sytytyselektrodien 52 kärjet sijaitsevat sekoitusputken M8 edessä. Tämä rakennustapa vastaa julkaisun DE-GM 20 7 919 M8l mukaista rakennustapaa. Kuitenkin sytytyselektro- dit voivat olla sovitettu myöskin kaihdinaukon M6 kohdalle, kuten julkaisussa DE-OS 2 700 671 on esitetty ja selitetty.

Edelleen, selitetty poltin tavalliseen tapaan on varustettu käyttömoottorilla puhaltimen siipipyörää varten, joka 25 tavallisesti samalla käyttää öljyn painepumppua. Edelleen on järjestetty tavallinen lämraitysautomaatti samoin kuin syty tyspiirin muuntaja, öljypumpun ja sumutussuuttimen väliin on järjestetty sopivimmin lisäksi magneettiventtiili.

Puhallin voi olla selitetyn suuttimen akselin kanssa yh-30 densuuntaisen pyörimisakselin sijasta varustettu tunnettuun tapaan poikittain suuttimen akseliin nähden sijaitsevalla pyörimisakselilla.

Sekoitusputki M8 voi olla muodostettu esitetyn mukaan täysseinämäiseksi. Kuitenkin se voi olla rei*itetty esimer-35 kiksi etuosastaan sykkimisen estämiseksi tai varustettu muulla tavalla lävistyksillä, jotka vähentävät sykkimistä tai estävät sen, mutta eivät estä polttokaasujen kierrätystä.

4 68898

Lieskaputken 10 pituus on sellainen, että on taattu pa-lamiskaasujen virtaus sekoitusputkesta 48 myötävirtaan lieskaputken sisäseinämää vasten. Tällä tavalla varmistetaan se, että sekoitusputken alueella voi esiintyä vakaa kierrä-5 tys.

Jotta polttoöljyllä toimivaa edellä selitettyä tunnettua laatua olevaa poltinta voitaisiin käyttää valinnaisesti myöskin polttokaasulla, keksinnön mukaan välin päähän myötävirtaan kaihtimesta 40 on sovitettu toinen kaihdin 56, jonka 10 keskellä, sama-akselisesti suuttimen 30 akselin kanssa on kaihdinaukko 58. Tämän kaihdinaukon 58 läpimitta D2 on yhtäsuuri tai suurempi kuin kaihdinaukon 46 läpimitta D1· Kuitenkin myöskin samalla läpimitalla syntyy vielä ejekto-rivaikutus, koska ilmasuihku kaihdinaukon 46 takana voi ku-15 ristua. Sopivimman kaihdinaukolla 58 on läpimitta D2, joka on suurempi kuin kaihdinaukon 46 läpimitta D^. Myötävirtaan kaihtimesta 56 sama-akselisesti kaihdinaukon 58 kanssa on järjestetty sekoitusputki 48, jonka kaihtimen puoleisessa päässä olevan tuloaukon 50 kautta lieskaputkessa 10 muodos-20 tuvan liekin rintaman takasivulta kuumat palamiskaasut voivat kiertää.

Yksireikäisen kaihdinaukon sijasta, kuten edellisissä kuvioissa on esitetty, voidaan järjestää myöskin monireikäi-nen kaihdinaukko. Tämän monireikäisen kaihdinaukon tapauk-25 sessa yksi kaihdinreikä on tehty sama-akseliseksi suuttimen akselin kanssa, samalla kun muut kaihdinreiät on tehty symmetrisesti keskeisen reiän ympärille. Tällaiset monireikäi-set kaihdinaukot voivat olla edullisia ilman ja kaasun perinpohjaisen sekoituksen sekä liekin vakavuuden kannalta. Ne 30 voivat johtaa myöskin häiriöäänien vähenemiseen, varsinkin polttoöljykäytössä. Tällaisia monireikäkaihtimia on selitetty lähemmin julkaisussa DE-OS 2 918 4l6.

Tällaisen monireikäkaihtimen eräs sovellutusmuoto on esitetty kuviossa 6. Kaihtimen läpäisyaukkona on tässä kes-35 keinen aukko 146, jonka läpi suutin syöttää öljyä. Keskeisen aukon 146 ympärille on tehty useita ilmanläpäisyaukkoja 148 ja nimenomaan siten, että ne sijaitsevat sekoitusputken 5 68898 48 sisäpoikkipinnan projektion piirtämän pinnan sisäpuolella, jolla on piirretty kehä 150. Lisäksi kuviossa 6 on esitetty lieskaputki 10 ja tukiputki 8. Ulommilla ilmanläpäi-syaukoilla 148 on säteittäisessä suunnassa laajennettu poik-5 kipinta. Tämä poikkipinta voi olla esimerkiksi pyöristetyn pisaran muotoinen, kuten piirustuksessa on esitetty. Kuitenkin on myöskin mahdollista käyttää likimain puolisuunnikkaan muotoa.

Toinen mahdollisuus ilman ja kaasun perinpohjaisen se-10 koituksen parantamiseksi ja suoritettaessa käyttö palavalla kaasulla liekin vakavuuden parantamiseksi on esitetty kuviossa 7.

Tässä kaihdinaukko 46 on varustettu reunaltaan säteit-täisillä ulkonemilla. Kuten kuviossa 7 on esitetty, nämä 15 ulkonemat voivat olla muodostettu säteittäisesti ulkoneviksi hampaiksi 152. Kuviossa 7 alhaalla on esitetty nokkien 154 muotoinen sovellutusmuoto. Tässä hampaat tai nokat on järjestetty symmetrisesti kaihdinaukon 46 kehän ympärille, ts. niillä on sama säteittäinen ulottuvuus ja sama kulmavälimat-20 ka. Luonnollisesti on myöskin mahdollista hammastaa tai loveta kaihdinaukon reuna muullakin tavalla.

Kaihtimena 56 voi olla jälleen pyöreä levy ja pääasiallisesti samanlainen kuin kahdin 40. Molempien kaihtimien 40 ja 56 reunat 60 ja 62 esitetyssä sovellutusmuodossa on suun-25 nattu samaan suuntaan ja tiivistetty toisiinsa nähden tiivisteillä 44. Kaihtimen 56 reuna 62 nojaa tiivisteen 64 välityksellä lieskaputken 10 laippaa 12 vasten. Kaihtimien 40 ja 56 reunojen 60 ja 62 välinen tiiviste tai tiivisteet 44 määrittävät välin a molempien kaihtimien 40 ja 56 välille ja 30 siten molempien kaihtimien väliin muodostetun rengasmaisen kammion 72 rengasmaisen päästöaukon 66 korkeuden.

Kuten kuviossa 2 on esitetty, kaihdin 40 on varustettu tasossa, joka kulkee pääasiallisesti vaakasuorasti kaihtimen kautta, kahdella porauksella 68, joihin on pistetty kaasun-35 syöttöputkien 70 päät. Tällöin putkenpäät voidaan kiinnittää mankeloimalla. Putket 70 kulkevat pääasiallisesti yh- £ 63898 densuuntaisesti painesumutussuuttimen 30 akselin kanssa kotelon läpi. Ne voidaan johtaa joko yhdessä kotelon läpi ja silloin johtaa yhden ainoan aukon kautta kotelon takaseinän 3*4 läpi tai piirustuksessa esitetyn mukaan molemmat putket 5 johdetaan toisistaan riippumatta kotelon takaseinän 3** läpi ja sen ulkopuolella varustetaan kulma- tai polvikappaleilla 92 sekä yhdistetään T-kappaleen 9*1 välityksellä, joka on varustettu liitosjohdolla 96. Tämä yhdistetään tavalliseen tapaan kaasujohtoon ja nimenomaan sopivimmin magneettivent-10 tiilin välityksellä.

öljyn syötön ollessa katkaistuna ja kaasun syötön kytkettynä kaihdinaukon 146 taakse sen läpi kulkeva ilmavirta kehittää alipaineen, joka imee kaasua renkaan muotoisesta kammiosta 72. Näin muodostettu seos sytytetään elektrodien *5 52 avulla ja se palaa sitten lieskaputken 10 sisällä, öljy- käytön tapauksessa käyttöä valvotaan ionointielektrodin 54 välityksellä.

Käyttölajin toiseksi muuttamiseksi on yksinomaan tarpeellista suorittaa vaihtokytkentä, esimerkiksi vaihtaa kak-20 si kulloistakin käyttölajia varten järjestettyä pistoketta, jolloin lämmitysautomaattien välityksellä käytetään mag-neettiventtiiliä kaasun syöttöä varten öljynsyöttöjohdossa olevan magneettiventtiilin sijasta ja päinvastoin. Tällöin ei siis tarvitse vaihtaa mitään rakenneosia käyttölajista 25 toiseen muuttamiseksi. Polttimen, jossa kaihdinaukon 446 takana on painesumutussuutin 30, erikoinen rakennustapa taka sen, että ilmavirta myöskin kaasukäytössä jäähdyttää paine-sumutussuutinta, niin ettei myöskään pitkäaikaisessa kaasu-käytössä esiinny öljyn krakkautumista suuttimen sisällä.

30 Niinpä kaasukäytöstä voidaan siirtyä jälleen välittömästi öljykäyttöön. Samoin kuin pelkän kaasutusöljynpolttimen tapauksessa jousi 2määrää tiivisteiden H ja 64 puristuksen. Koska nämä tiivisteet eivät ole minkään mainitsemisen arvoisen sisäisen paineen alaisena, riittää verraten pieni puris-35 tuspaine, niin että myöskin levyjen reunojen 60 ja 62 välisten, ei liian kovien tiivisteiden tapauksessa, voidaan pysyttää määrätty välimatka. Kuitenkin tarvittaessa voi olla ' 68898 järjestetty myöskin jäykkiä välimatkan pitolaitteita, esimerkiksi levyistä puristettuja välikeulkonemia, joita vasten toinen levy nojaa.

Eräänä toisena mahdollisuutena molempien kaihtimien 40 5 ja 56 välisen välimatkan vahvistamiseksi on sovittaa syty-tyselektrodien 52 ja ionointielektrodin 54 kiinnittimiin laipat 74, jotka voivat määrätä välin a ja joilla samanaikaisesti elektrodit voidaan pidättää molempien kaihtimien välisellä pinnevaikutuksella.

10 Esitetyssä sovellutusmuodossa sekoitusputki 48 on kiin nitetty kiinnittimiensä 76 välityksellä kaihtimeen 56.

Renkaan muotoisen kaasusyöttökammion 72 rajoittavien kaihtimien 40 ja 56 välisen välimatkan a tarvitsee olla ainoastaan muutamia millimetrejä ja voi olla esimerkiksi 2-4 15 Mi Yhdessä kaihtimen 56 paksuuden kanssa, joka voi olla noin 1,5 mm, geometriset suhteet kaasutusöljynpoltinta varten muuttuvat siten ainoastaan epäolennaisesti. Kokeissa on todettu, että myöskin renkaan muotoisen kaasunsyöttökam-mion sovituksen tapauksessa voidaan ilman mitään vaikeuksia 20 säilyttää polttoöljykäytön käyttöarvot.

Selitetyllä polttimella molempia käyttölajeja varten voidaan saavuttaa samat tehot.

Kaasukäytössä selitettyä poltinta voidaan käyttää erilaisilla kaasuilla, esimerkiksi maakaasulla tai valokaasul-25 la, mutta myöskin nestekaasulla, kuten butaanilla tai propaanilla.

Erilaisia kuumennusarvoja voidaan saavuttaa kaasuntulo-aukon muodostuksella ja siten kaasumäärän ohjauksella. Tällöin täytyy järjestää kulloinkin ainoastaan vastaavasti so-30 vitettu kaihdin 56 ja vastaavasti muodostettu sekoitusyksik-kö molempien kaihtimien sekoitusputken 48 ja kiinnittimen 36 kanssa, jolla sekoitusyksikkö kiinnitetään suuttimen runkoon.

Kaasuntuloaukkojen erityisiä rakenteita on esitetty ku~ 35 vioissa 3-5» jotka esittävät sovellutusmuotoja, jotka vastaavat edellä selitetyn, kuvioiden 1 ja 2 mukaisten sovellu-tusmuotojen kaasunpurkausaukkojen muodostusta.

68898 ς; (i

Kuvion 3 mukaisessa sovellutusmuodossa kaihtimen 56 kaihdinaukko 58 on laipoitettu ylävirran puolella, jolloin laipan reunan 82 vapaa otsasivu määrää renkaan muotoisen tu-loaukkopoikkipinnan korkeuden b. Tässä sovellutusmuodossa 5 poikittaisvirtauskäytölle voidaan saavuttaa verraten tarkka tuloaukon poikkipinta, kuten on tarpeellista esimerkiksi käyttöä varten paineen alaisella kaasulla. Laipparenkaan 82 reuna 80 voi nojata tällöin myöskin välittömästi kaihtimeen 4C, jolloin reunaan voi olla tehty kulloinkin lovia, jotka 10 yhdessä kaihtimen 40 rajoituspinnan kanssa rajoittavat pur-kauspoikkipinnan.

Kuvion 4 mukaisessa sovellutusmuodossa molempien kaihti-mien väliin on pinteytetty rengas 84, jonka sisäläpimitta = kaihtimen 40 kaihdinaukon 46 läpimitta. Tähän renkaaseen 84 15 on tehty säteittäisiä kaasunpurkausporauksia 86, jotka on esitetty kuviossa 4 keskiviivan yläpuolella. Tämä sovellu-tusmuoto soveltuu jälleen poikittaisvirtauskäyttöä varten paineen alaisena olevalla kaasulla. Kuten kuvion 4 alemmassa puoliskossa esitetään, poraukset voivat kulkea kulmassa o 20 suuttimen akseliin nähden, jolloin aikaansaadaan poikittais-virta-tasainen juoksu-käyttö. Näiden porausten ulostulot voivat sijaita tällöin renkaan 84 sisäkehällä. Kuitenkin ne voivat olla sovitettu suuremmalla säteellä renkaan alavir-ranpuoleiselle otsasivulle.

25 Kuvion 5 mukaisessa sovellutusmuodossa kaihtimen 40 kaih dinaukko 46 on reunoitettu myötävirran puolelle ja nimen-maan niin laajaksi, että reunuksen reuna 88 ulottuu ainakin osaksi kaihtimen 56 kaihdinaukkoon 58. Täten muodostuu sa-ma-akselinen rengasväli 90, josta kaasu virtaa ulos tasaise-30 na virtana palamisilman kanssa.

Edellä selitetyillä sovellutusmuodoilla on se etu, että molemmat kaihtimet 40 ja 56 voidaan valmistaa samanlaisista puristusaihioista.

9 68898

Yksinomaan polttokaasuilla käyttöä varten tarkoitettu poltin, siis pelkkä kaasunpoltin, voidaan rakentaa samanlaisista rakenneosista kuin edellä selitetyt öljynpolttimet ja yhdistetyt öljyn-kaasunpolttimet. Pelkässä kaasunpolttimes-5 sa rakenneosat öljykäyttöä varten, siis erityisesti painesu-mutussuutin 30 ja öljynsyöttö, ovat tarpeettomia. Koska öl-jynpolttimessa ja yhdistetyssä öljyn-kaasunpolttimessa pai-nesumutussuutin vaikuttaa edullisesti ilman virtaukseen kaihdinaukosta myötä- ja vastavirtaan, pelkässä kaasunpolt-10 timessa on tarkoituksenmukaista järjestää sopivasti sovitettu ja muodostettu ilmanjohtokappale. Tämä voi olla muodostettu samoin kuin kaupan olevat painesumutussuuttimet, joissa on kaihdinaukkoon rajoittuva kuvun tai kupolin muotoinen pää. Tämä pää voi olla muodostettu myöskin kartion tai kat-15 kokartion muotoiseksi, jolloin kartion kärki voi olla myöskin pyöristetty. Myöskin tämän rakenteen etuna on se, että kaasun palaminen tapahtuu polttimeen kuuluvassa lieskaput-kessa. Kattilan tulipesällä siten ei ole mitään vaikutusta palamiseen. Tulipesässä tapahtuu ainoastaan enää lämmönvaih-20 toa lieskaputkesta ulostulevien palamiskaasujen ja tulipesän seinämien välillä.

Koska pelkkää öljynpoltintä varten käytetään poltinta, jossa on valinnaisesti öljy- ja kaasukäyttö ja pelkkää kaa-sunpoltinta varten pääasiallisesti samoja rakenneosia, tämän 25 keksinnön mukaisen pelkän kaasunpolttimen rakenteella öljyn-ja kaasunpolttimia valmistettaessa voidaan saavuttaa valmistuksen ja varastoinnin olennaista yksinkertaistusta.

Claims (14)

1. Poltin asennettavaksi lämmitys- ja höyrykattilaan, jossa polttimessa on öljynsumutuslaite (20, 30), 5 sen eteen sovitettu levymäinen rajoitin (40), jossa on öljynsumutus laitteen ( 20 , 30) kanssa sama-akselinen yksi-reikäinen tai rnonireikäirien raj oi tinaukko (46, 146, 148) sumutetun öljyn läpipääsyä varten, jolloin rajoitinaukko (46, 146, 1^8) samanaikaisesti on ainoa läpipääsykohta palo lamisilmalle, sama-akselisesti virtaussuunnassa välin päähän rajoit-tirnesta sovitettu sekoitusputki (48) tuloaukkopinnan muodostamiseksi kiertävää polttokaasua varten , jonka sekoi-tusputken (48) läpimitta on suurempi kuin rajoitinaukon 15 (46) tai sen sisäänsä sulkevan kehän (150) halkaisija, ja sekoitusputkea (48) sama-akselisesti ympäröivä lieska-putki (10), jonka pituus on sellainen, että polttokaasun virtaus sekoitusputkesta (48) virtaussuunnassa koskettaa lieskaputken (10) sisäseinämää, 20 tunnettu siitä, että virtaussuunnassa välin päähän ensimmäisestä levymäisestä rajoittimesta (40) on järjestetty toinen levymäinen rajoitin (56), jossa on sama-akselisesti ensimmäisen rajoittimen rajoitinaukon (^6, 146, 148) 25 kanssa sovitettu rajoitinaukko (58), ja että molemmat rajoittimet muodostavat polttokaasun syöttämistä varten rengasmaisen kammion (72), joka rajoitinauk-kojen kohdalla on varustettu ainakin yhdellä kaasunpur-kausaukolla (66, 80, 86, 90), jonka läpi kaasu tulee ulos 30 rajoitinaukon kehän yli ja että sekoitusputki (^8) tulo-aukkopinnan muodostamiseksi on sovitettu virtaussuunnassa välin päähän toisesta rajoittimesta (56).

1° 638 9 8

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen poltin, tunnettu siitä, että kaasunpurkausaukot (66; 80; 86; 35 90) sijaitsevat läpimitalla, joka on suurempi kuin rajoi- tinaukon (46) tai tämän sisäänsulkevan kehän läpimitta. 68898

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen poltin, tunnettu siltä, että molemmat levymäiset rajoit-timet (*40, 56) on kehällään varustettu pääasiallisesti tasomaiseen keskialueeseen nähden siirretyillä reunoilla 5 (60, 62) ja tiivistetty toisiaan vasten näillä reunoilla.

*4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen poltin, tunnettu siitä, että reunojen (60, 62) väliin on sovitettu välin määrääviä tiivisteitä (*4*4).

5. Patenttivaatimuksen 1 mukainen poltin, t u n- 10. e t t u siitä, että sekoitusputki (*48) on kiinnitetty alavirtaan sijaitsevaan toiseen levymäiseen rajoittimeen (56).

6. Patenttivaatimuksen 1 mukainen poltin, tunnettu siitä, että kaasunsyöttöjohdossa on ainakin 15 yksi ilmanjohtokammion läpi johdettu syöttöputki (70), jonka pää on kiinnitetty ylävirtaan sijaitsevassa levymäisessä rajoittimessa (56) olevaan poraukseen (68).

7. Patenttivaatimuksen 1 mukainen poltin. tunnettu siitä, että alavirranpuoleisessa levymäisessä 20 rajoittimessa (56) oleva rajoitinaukko (58) on suurempi kuin ylävir ranpuoleisessa levymäisessä raj oittimessa (*40) oleva raj oitinaukko (**6).

8. Patenttivaatimuksen 1 mukainen poltin, tunnettu siitä, että toisen levymäisen rajoittimen (*40, 25 56) rajoitinaukon reuna on reunoitettu ja reunuksen reuna (82, 88) muodostaa toisen levymäisen rajoittimen kanssa rengasmaisen kaasunpurkauspoikkipinnan (80, 90).

9. Patenttivaatimuksen 1 mukainen poltin, tunnettu siitä, että levymäisten rajoittimien (*40, 56) 30 väliin on sovitettu kaasunpurkausaukoi 11a (*48 , 86 ) varustettu rengas ( 8*4).

10. Patenttivaatimuksen 9 mukainen poltin, tunnettu siitä, että rengas (8*4) sisäläpimitallaan on kohdakkain ensimmäisen levymäisen rajoittimen (*40) rajoi- 35 tinaukon (*46) kanssa.

11. Patenttivaatimuksen 1 mukainen poltin, tunnettu siitä, että rajoitinaukossa on keskeinen kes- 1? 68898 kiaukko (46) ja tämän ympärillä sekoitusputken (48) sisä-poikkipinnan projektion piirtämän pinnan sisäpuolella useita muita ilmanläpäisyaukkoja (148).

12. Patenttivaatimuksen 1 mukainen poltin, t u n-5 n e t t u siitä, että rajoitinaukon (46) reuna on muodostettu lovetuksi tai hammastetuksi.

13. Patenttivaatimuksen 1 mukainen poltin käytettäväksi yksinomaan polttokaasulla, tunnettu siitä, että öljynsumutuslaite on korvattu ulkomuodoltaan suunni Ι- ΙΟ leen samanlaisella, polttoaineen syöttöön vaikuttamattomalla ilmanjohtokappaleella.

14. Poltin asennettavaksi lämmitys- ja höyrykattilaan, jossa on ilmansyöttökammio (4) ja kaasunsyöttö (70) kaasunpur-15 kausaukkoineen, joiden kautta polttokaasu virtaa palamis-ilmavirtaan, ja ilmansyöttökammion (4) alavirtaan päättävä levymäinen rajoitin (40), jossa on sama-akselinen yksi- tai monirei-käinen rajoitinaukko (46) päästöaukkona palamisilmalle, 20 tunnettu siitä, että virtaussuunnassa välin päähän ensimmäisestä levymäisestä rajoittimesta (40) on järjestetty toinen sen kanssa yhdensuuntaisesti sijaitseva rajoitin (56), jossa on sama-akselisesti ensimmäisen rajoittimen rajoitinaukon (46) 25 kanssa sovitettu rajoitinaukko (58), että molemmat rajoittimet muodostavat polttokaasun syöttöä varten rengasmaisen kammion (72), joka rajoitinaukkojen kohdalla on varustettu ainakin yhdellä kaasunpurkausaukol-la (66, 80, 86, 90), jonka kautta kaasu purkautuu rajoi-30 tinaukon kehän yli, ja että on järjestetty alavirranpuolella toiseen levymäiseen rajoittimeen (56) liittyvä lieskaputki (10), jolla on sellainen pituus, että polttokaasuvirtaus sijoittuu lieska-putken sisäseinämää vasten. i3 68898