FI68567C - Anordning foer utnyttjande av den uppvaermda tryckvaetskan i arbetshydrauliken i ett motorfordon - Google Patents
Anordning foer utnyttjande av den uppvaermda tryckvaetskan i arbetshydrauliken i ett motorfordon Download PDFInfo
- Publication number
- FI68567C FI68567C FI800006A FI800006A FI68567C FI 68567 C FI68567 C FI 68567C FI 800006 A FI800006 A FI 800006A FI 800006 A FI800006 A FI 800006A FI 68567 C FI68567 C FI 68567C
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- working
- pressure fluid
- line
- hydraulics
- working hydraulics
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/02—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant
- B60H1/14—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant otherwise than from cooling liquid of the plant, e.g. heat from the grease oil, the brakes, the transmission unit
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
- Power Steering Mechanism (AREA)
- Steering Control In Accordance With Driving Conditions (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
-- KU ULUTUSIULKAISU
^11¾ ^ ^11) utlAggningsskrift 6 8567 C (45) .'-^tentti aySnr.ilty 13 13 1985 v.Fetent csdaolai (51) Kv.lk.*/lnt.CI.* B 60 H 1/22 (21) Patenttihakemus — Patentansökning 800006 (22) Hakemispäivä — Ansökningsdag 02.01.80 (23) Alkupäivä — Giltighetsdag 02.01.80 (41) Tullut julkiseksi — Blivit offentlig 19.01 .81
Patentti- ja rekisterihallitus Nähtäväksipanon ja kuui.juikaisun Pvm.-
Patent- oeh registerstyrelsen ' ' Ansökan utlagd och utl.skriften publicerad 28.06.85 (32)(33)(31) Pyydetty etuoikeus—Begärd prioritet 18.07-79
Saksan L i i ttotasavalta-Förbundsrepubliken Tyskland(DE) P 2928999.^ Toteennäytetty-Styrkt (70 K1öckner-Humboldt-DeuIz AG, Köln, Saksan Liittotasava1ta-Förbundsrepub-1iken Tysk1 and(DE) (72) Gottfried Moser, Bergisch Gladbach, Saksan Liittotasava1ta-Förbunds repub 1 iken Tyskland(DE) (7*0 Oy Koister Ab (5*0 Laite moottoriajoneuvon työhydrauliikan lämmenneen painenesteen hyödyntämiseksi - Anordning för utnyttjande av den uppvärmda tryek-vätskan i arbetshydrau1iken i ett motorfordon
Keksintö koskee laitetta moottoriajoneuvon, nimenomaan maataloudessa ja/tai rakennustoiminnassa käytettävän ajoneuvon työhydrauliikan lämmenneen painenesteen hyödyntämiseksi, jossa on imujohdolla paineväliainesäiliöön yhdistetty paineväliaine-pumppu, jonka syöttöjohto on venttiilin kautta yhdistetty työ-hydrauliikan sisäänmenoon, jonka laitteen ulostulopuoli voidaan yhdistää valinnaisesti lämmönvaihtimen kautta paineväliainesäiliöön .
Saksalaisesta patentista DE-OS 25 39 565 tunnetaan tällainen laite, joka on tarkoitettu käytettäväksi ns. nurjahdusohjauk-sen (Knicklenkung) käsittävässä ajoneuvossa, jonka käyttölaite on järjestetty toiseen ja lämmitettävä ohjaamo taas toiseen nivelellä toisiinsa yhdistettyyn runko-osaan. Ajoneuvon hydrauliik-kalaitteiston tärkeimmät osat on sijoitettu ohjaamoa kantavaan runko-osaan, joten ohjaamo on suhteellisen helppo lämmittää läm- 2 68567 menneellä painenesteellä. Tämä järjestelmä toimii siten, että työhydrauliikkaa ja hydraulista ohjausta käytettäessä näistä takaisin virtaava, lämmennyt paineneste ohjataan tarvittaessa ohjaamossa olevan lämmönvaihtimen läpi. Kun työhydrauliikka ei ole käytössä, esimerkiksi ajettaessa tieltä, paineneste lämpiää kuitenkin vain suhteellisen vähän, vain hydraulisen ohjauksen ansiosta. Tämä painenesteen lämpiämisaste ei kuitenkaan riitä ulkoilman lämpötilan ollessa alhainen syöttämään riittävästi lämpöenergiaa ohjaamon lämmityslaitteeseen.
Tämän vuoksi nyt selostettavalla keksinnöllä pyritäänkin parantamaan em. laitetta mahdollisimman yksinkertaisin keinoin, niin että myös silloin, kun työhydrauliikkaa ei käytetä, paine-neste saadaan tarvittaessa lämpenemään riittävästi ohjaamon lämmittämistä varten.
Tähän päästään keksinnön mukaan siten, että paineväliaine-pumpun syöttöjohtoon on työhydrauliikan kanssa kytketty rinnan tämän asemesta tarpeen mukaan kiinnikytkettävä, painenesteen lämmittävänä sinänsä tunnettuna työelementtinä kuristin.
Keksintöä edelleen kehitettäessä on kytkinlaitteeksi työ-hydrauliikan ja työelementin haluttua kiinni- ja irtikytkemistä varten valittu käsikäyttöinen suuntaventtiili.
Keksinnön toisessa rakennevaihtoehdossa edellytetään lisäksi, että työhydrauliikan ja työelementin painenesteen lämmön luovuttamista varten kummallekin on järjestetty erillinen lämmön-vaihdin.
Kuitenkin voi olla myös edullista käyttää sekä työhydrauliikan että työelementin lämmennyttä painenestettä varten järjestettyä yhteistä lämmönvaihdinta.
Hydraulisella servo-ohjauksella (Servolenkung) varustetussa moottoriajoneuvossa on edullista, että servo-ohjauksella ja työhydrauliikalla on yhteinen paluujohto lämmennyttä paine-nestettä varten.
Lisäksi laitteen suojaamiseksi ylikuumenemiselta on edullista, että käsikäyttöinen suuntaventtiili työhydrauliikan ja työ-elementin haluttua kiinni- ja irtikytkentää varten on yhdistetty termostaatin työelementin paluujohdossa ohjaaman venttiilin avulla.
Il 3 68567
Keksinnön muita ominaisuuksia, rakennepiirteitä ja etuja selostetaan yksinkertaistetussa muodossa lähemmin seuraavassa kahden rakenne-esimerkin avulla viittaamalla tällöin oheisiin piirustuksiin, joissa kuvio 1 esittää keksinnön mukaista laitetta kytkinkaaviona, ja kuvio 2 havainnollistaa toista keksinnön rakenne-e simerkkiä.
Kuvion 1 hydrauliikkakytkennässä hydrauliikkapumppu 1 on yhdistetty imupuolella painenesteen varastosäiliöön 2 ja painepuolella taas syöttöjohtoon 3, joka on yhteydessä jakolaitteeseen 4. Jako-laitteesta 4 lähtee kaksi johtoa 5 ja 6; johto 5 on yhteydessä hydrauliseen servo-ohjaukseen 7, josta virtaavaa painenestettä varten on järjestetty johto 8. Jakolaite 4 on tällöin järjestetty ja yhdistetty ohjaukseen 7 siten, että tämä saa "etuoikeutettuna kuluttajana" aina etukäteen määrätyn annoksen painenestettä. Johto 6 yhdistää jakolaitteen 4 käsikäyttöiseen kolmitieventtiiliin 9, joka on johdon 10 välityksellä yhteydessä ajoneuvon työhydrauliikkaan 12. Tässä kytkinkaaviossa yksinkertaistettuna esitetyssä työhydrauliikassa 12 on luonnollisesti ohjausosat hydrauliikka-elementtien käyttämistä varten (ei esitetty erikseen kuviossa). Työhydrauliikasta 12 varastosäiliöön 2 takaisin virtaavan paine-nesteen syöttämistä varten on järjestetty johto 14, johon on yhdistetty myös ohjaukseen 7 paluupuolella yhteydessä oleva johto 8. Johto 14 menee lämmönvaihtimen 15 kautta takaisin painenesteen varastosäiliöön 2. Kolmitieventtiilistä 9 haarautuva johto 16 on yhdistetty työelementtiin 17, joka on mieluimmin kuristin ja jonka poistopuolella oleva johto 18 on ohjattu lämmönvaihtimeen 20 kautta samoin takaisin painenesteen varastosäiliöön 2. Po. molempiin lämmönvaihtimiin 15 ja 20 on taas yhdistetty toisiinsa liitetyt johdot 1. kanavat 21 ja 22 lämmönvaihtimissa esiintyvän lämpimän ilman johtamiseksi edelleen. Johdot 21 ja 22 ovat ohjaus-ja jakolaitteen 23 kautta yhteydessä ohjaamossa oleviin lämpimän ilman poistoaukkoihin 24. Lämmönvaihtimet 15 ja 20 voidaan varustaa joko yhteisellä tai kumpikin erillisellä yksi- tai moniastepuhalti-mella lämpimän ilman syöttämiseksi poistoaukkoihin 24. Painenesteen lämpötilan jatkuvaa tarkkailua varten on lämmönvai htimien 15 ja 20 taakse johtoihin 14 ja 18 yhdistetty lämpötilanilmaisin 26, jossa on mieluimmin akustinen varoituslaite.
4 68567
Työhydrauliikkaa käytettäessä kolmitieventtiili 9 on luonnollisesti säädettävä siten, että hydrauliikkapumpun 1 siirtämä painenestemäärä, jota ei jakolaitteen 4 avulla syötetä ohjauksen 7 käyttöä varten, menee johtoja 6 ja 10 pitkin kokonaan työhydrauliikkaan 12, jossa lämmennyt paineneste virtaa sitten yhdessä ohjauksesta 7 tulevan lämmenneen painenesteen kanssa johdon 14 ja lämmönvaihtimen 15 kautta varastosäiliöön 2. Lämmönvaihtimessa 15 lämpöä siirtyy tällöin sen kautta kulkevaan ilmaan, jota voidaan sitten tarvittaessa käyttää ohjaamon lämmittämiseen. Työhydrauliikan 12 ollessa suljettu siitä ei luonnollisestikaan virtaa lämmennyttä painenestettä, niin että vain ohjauksesta 7 johtoa 8 pitkin virtaava lämmennyt paineneste siirtyy lämmönvaihtimen 15 kautta varastosäiliöön 2. Koska servo-ohjauksesta 7 tuleva paine-neste on tavallisesti vain jonkin verran lämmintä, se ei varsinkaan pakkasilla riitä syöttämään ohjaamoon lämmönvaihtimen 15 kautta riittävästi lämmintä ilmaa. Sen vuoksi keksinnön mukaan ehdotetaankin, että työhydrauliikan 12 ollessa kiinni johtoa 6 pitkin hydrauliikkapumpusta 1 syötetty paineneste ohjataan kolmi-tieventtiilin 9 vaihtokytkennän avulla työelementin 17, johdon 18 ja lämmönvaihtimen 20 kautta varastosäiliöön 2. Tällöin työ-elementti 17, kun kuristimen läpimitta on valittu ko. tarkoitusta vastaavaksi, lämmittää painenestettä painenestepumpun suorittaman työn ansiosta niin paljon, että lämmönvaihtimessa 20 pystytään synnyttämään ohjaamon lämmittämiseen tarvittava määrä lämmintä ilmaa. Työelementti 17 voidaan tietysti tehdä myös säädettävänä rakenteena, jolloin se pystytään sopeuttamaan muiden rakenneosien edellyttämiin teknisiin arvoihin. Kuvioissa 1 ja 2 esitetyistä rakenne-esimerkeistä poiketen on luonnollisesti myös mahdollista ohjata johdot 14 ja 18 yhteen, jolloin tullaan toimeen yhdellä lämmönvaihtimella.
Kuvion 2 havainnollistamassa rakenne-esimerkissä on kuvion 1 rakenteen lisäksi yhdensuuntaisena kolmitieventtiilin 9 kautta kytketty termostaattiohjattu venttiili 28, joka on yhdistetty johdolla 29 johtoon 6 ja johdolla 30 johtoon 14. Venttiilin 28 säätö tapahtuu johdon 31 kautta termostaatista 32, joka on sijoitettu lämmönvaihtimen 2 0 taakse johtoon 18. Venttiilin 28 tehtävänä on johtoa 18 pitkin syötetyn painenesteen saavutettaessa li 5 68567 suurimman sallitun lämpötilansa, esimerkiksi silloin, kun lämmön-vaihdin 20 on kytketty irti tai jätetty pois kokonaan, johtaa vastaava määrä painenestettä pois johdosta 6 johdon 29, venttiilin 28 ja johdon 30 kautta suoraan johtoon 14. Näin työelementin 17 ollessa käytössä pystytään valvomaan, ettei paineneste, joka virtaa johtoa 18 pitkin lämmönvaihtimeen 20 tai sieltä takaisin varastosäiliöön 2, pääse kuumenemaan liikaa.
Claims (6)
1. Laite moottoriajoneuvon, nimenomaan maataloudessa ja/tai rakennustoiminnassa käytettävän ajoneuvon työhydrauliikan lämmenneen painenesteen hyödyntämiseksi, jossa on imujohdolla paine-väliainesäiliöön (2) yhdistetty paineväliainepumppu (1), jonka syöttöjohto (6) on venttiilin (9) kautta yhdistetty työhydrauliikan sisäänmenoon (10), jonka laitteen ulostulopuoli (14) voidaan yhdistää valinnaisesti lämmönvaihtimen (15) kautta paineväliaine-säiliöön (2), tunnettu siitä, että paineväliainepumpun (1) syöttöjohtoon (6) on työhydrauliikan (12) kanssa kytketty rinnan tämän asemesta tarpeen mukaan kiinnikytkettävä, painenesteen lämmittävänä sinänsä tunnettuna työelementtinä kuristin (17).
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että kytkinlaitteeksi on työhydrauliikan (12) tai työele-mentin (17) haluttua kiinni- ja irtikytkemistä varten järjestetty käsikäyttöinen suuntaventtiili (9).
3. Patenttivaatimuksien! ja 2 mukainen laite, tunnet-t u siitä, että työhydrauliikan (12) ja työelementin (17) paine-nesteen lämmön luovuttamista varten kummallekin on järjestetty erillinen lämmönvaihdin (15 ja 20).
4. Patenttivaatimuksien 1 ja 2 mukainen laite, tunnettu siitä, että työhydrauliikan (12) ja työelementin (17) lämmennyttä painenestettä varten on järjestetty yhteinen lämmönvaihdin.
5. Jonkin patenttivaatimuksien 1-4 mukainen laite, jolloin moottoriajoneuvo on varustettu hydraulisella servo-ohjauksella, tunnettu siitä, että servo-ohjauksella (7) ja työhydrauliikalla (12) on yhteinen paluujohto (14) lämmennyttä painenestettä varten.
6. Jonkin tai joidenkin em. patenttivaatimuksien mukainen laite, tunnettu siitä, että käsikäyttöinen suuntaventtiili (9) työhydrauliikan (12) ja työelementin (17) haluttua kiinni- ja irtikytkentää varten on yhdistetty termostaatin (32) työelementin (17) paluujohdossa (18) ohjaaman venttiilin (28) avulla. li
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2928999 | 1979-07-18 | ||
| DE19792928999 DE2928999A1 (de) | 1979-07-18 | 1979-07-18 | Vorrichtung zur nutzung der erwaermten druckfluessigkeit der arbeitshydraulik eines kraftfahrzeugs |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI800006A FI800006A (fi) | 1981-01-19 |
| FI68567B FI68567B (fi) | 1985-06-28 |
| FI68567C true FI68567C (fi) | 1985-10-10 |
Family
ID=6076029
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI800006A FI68567C (fi) | 1979-07-18 | 1980-01-02 | Anordning foer utnyttjande av den uppvaermda tryckvaetskan i arbetshydrauliken i ett motorfordon |
Country Status (16)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4346839A (fi) |
| JP (1) | JPS5617712A (fi) |
| AR (1) | AR227145A1 (fi) |
| AT (1) | AT373551B (fi) |
| CA (1) | CA1152473A (fi) |
| CH (1) | CH643191A5 (fi) |
| DD (1) | DD149193A5 (fi) |
| DE (1) | DE2928999A1 (fi) |
| ES (1) | ES488103A1 (fi) |
| FI (1) | FI68567C (fi) |
| FR (1) | FR2461607A1 (fi) |
| GB (1) | GB2054825B (fi) |
| IT (1) | IT1129660B (fi) |
| SE (1) | SE440997B (fi) |
| SU (1) | SU1055323A3 (fi) |
| YU (1) | YU9280A (fi) |
Families Citing this family (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3001564A1 (de) * | 1980-01-17 | 1981-07-23 | Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln | Einrichtung zum beheizen einer bedienungskabine |
| DE3005966A1 (de) * | 1980-02-16 | 1981-09-03 | Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln | Einrichtung zum aufheizen von raumluft |
| DK476480A (da) * | 1980-11-10 | 1982-05-11 | Nil Dan Inh E U A | Hydra varmepumpe |
| DE3118167A1 (de) * | 1981-05-08 | 1982-11-25 | Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln | Heizeinrichtung |
| DE3123633A1 (de) * | 1981-06-15 | 1982-12-30 | Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln | Heizungssystem mit schmieroeldrosselung fuer kraftfahrzeuge |
| DE3151472A1 (de) * | 1981-12-24 | 1983-07-21 | Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln | Einrichtung zum beheizen einer bedienungskabine |
| DE3231903A1 (de) * | 1982-08-27 | 1984-03-01 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Heizeinrichtung |
| DE3506040C2 (de) * | 1984-03-01 | 1995-03-09 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Heizvorrichtung für Kraftfahrzeuge |
| FR2585633A1 (fr) * | 1985-07-30 | 1987-02-06 | Valeo | Generateur de chaleur pour vehicule automobile |
| US4728029A (en) * | 1986-06-13 | 1988-03-01 | Fmc Corporation | Flameless heater for operator's cab |
| JPS6376509U (fi) * | 1986-11-10 | 1988-05-21 | ||
| DE4033551A1 (de) * | 1989-10-23 | 1991-04-25 | Sanden Corp | Klimaanlage fuer fahrzeuge |
| US5355939A (en) * | 1991-11-18 | 1994-10-18 | Sanden Corporation | Hydraulically driven vehicular air conditioning system with valve cleaning feature |
| JP2593617B2 (ja) * | 1992-12-18 | 1997-03-26 | 貢弘 冨安 | 微生物繁殖ブロック及び同ブロックを利用した汚水浄化方法 |
| JPH09315132A (ja) * | 1996-03-22 | 1997-12-09 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両用暖房装置 |
| US20130168073A1 (en) | 2011-12-30 | 2013-07-04 | Cnh America Llc | Work vehicle fluid heating system |
| US10145586B2 (en) | 2015-01-20 | 2018-12-04 | Wacker Neuson Production Americas Llc | Flameless heater |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2097857A (en) * | 1933-05-26 | 1937-11-02 | Oilgear Co | Hydraulic transmission |
| GB1029797A (en) * | 1963-09-13 | 1966-05-18 | British Belting & Asbestos Ltd | Heat generating unit for vulcanising belt joints |
| US3360925A (en) * | 1966-02-03 | 1968-01-02 | Int Harvester Co | Multiple speed hydraulic control system |
| JPS506045B1 (fi) * | 1969-09-11 | 1975-03-10 | ||
| GB1563701A (en) * | 1975-08-16 | 1980-03-26 | Massey Ferguson Services Nv | Heating systeme for vehicles |
| US4114809A (en) * | 1977-06-09 | 1978-09-19 | Sampson Arthur R | Wind powered hydraulic heating system |
| DE2753716A1 (de) * | 1977-12-02 | 1979-06-07 | Daimler Benz Ag | Warmluft abgebende heizvorrichtung fuer durch eine brennkraftmaschine angetriebene kraftfahrzeuge |
| US4192456A (en) * | 1978-08-21 | 1980-03-11 | Harnischfeger Corporation | Heating system for machine operator's cab |
-
1979
- 1979-07-18 DE DE19792928999 patent/DE2928999A1/de active Granted
-
1980
- 1980-01-02 FI FI800006A patent/FI68567C/fi not_active IP Right Cessation
- 1980-01-10 IT IT19138/80A patent/IT1129660B/it active
- 1980-01-11 SU SU802866755A patent/SU1055323A3/ru active
- 1980-01-15 YU YU00092/80A patent/YU9280A/xx unknown
- 1980-01-31 ES ES488103A patent/ES488103A1/es not_active Expired
- 1980-02-05 JP JP1214480A patent/JPS5617712A/ja active Pending
- 1980-02-11 FR FR8002971A patent/FR2461607A1/fr active Granted
- 1980-02-12 AR AR279943A patent/AR227145A1/es active
- 1980-02-18 CH CH130380A patent/CH643191A5/de not_active IP Right Cessation
- 1980-02-20 CA CA000346018A patent/CA1152473A/en not_active Expired
- 1980-02-22 DD DD80219228A patent/DD149193A5/de unknown
- 1980-02-25 AT AT0101780A patent/AT373551B/de not_active IP Right Cessation
- 1980-02-25 US US06/123,944 patent/US4346839A/en not_active Expired - Lifetime
- 1980-03-28 GB GB8010471A patent/GB2054825B/en not_active Expired
- 1980-07-18 SE SE8005263A patent/SE440997B/sv not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| YU9280A (en) | 1983-01-21 |
| FI800006A (fi) | 1981-01-19 |
| GB2054825B (en) | 1983-11-23 |
| FR2461607A1 (fr) | 1981-02-06 |
| GB2054825A (en) | 1981-02-18 |
| CA1152473A (en) | 1983-08-23 |
| SE8005263L (sv) | 1981-01-19 |
| DE2928999C2 (fi) | 1987-11-19 |
| US4346839A (en) | 1982-08-31 |
| SU1055323A3 (ru) | 1983-11-15 |
| CH643191A5 (de) | 1984-05-30 |
| SE440997B (sv) | 1985-09-02 |
| AT373551B (de) | 1984-02-10 |
| FR2461607B1 (fi) | 1984-11-23 |
| DD149193A5 (de) | 1981-07-01 |
| ATA101780A (de) | 1983-06-15 |
| DE2928999A1 (de) | 1981-02-12 |
| FI68567B (fi) | 1985-06-28 |
| AR227145A1 (es) | 1982-09-30 |
| IT8019138A0 (it) | 1980-01-10 |
| ES488103A1 (es) | 1980-09-16 |
| JPS5617712A (en) | 1981-02-19 |
| IT1129660B (it) | 1986-06-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FI68567C (fi) | Anordning foer utnyttjande av den uppvaermda tryckvaetskan i arbetshydrauliken i ett motorfordon | |
| FI68375B (fi) | Anordning foer uppvaermning av styrhytten i en foerbraenningsmotordriven maskin | |
| US4069972A (en) | Heat systems for vehicles | |
| CS275712B6 (en) | Heating circuit for motor vehicles heating | |
| CN109863342A (zh) | 机动车辆流体管线 | |
| US4345614A (en) | Hydraulic steering and operating device | |
| CS238364B2 (en) | Motor vehicle working hydraulic mechanism heated pressure liquid heat utilization equipment | |
| US5927381A (en) | Vehicle heater | |
| SE0302833L (sv) | Överlagrat värmesystem för ett lokomotiv | |
| US4208996A (en) | Heater for pre-heating fuel | |
| JP3854855B2 (ja) | 流動化物運搬用タンクローリ | |
| US6223718B1 (en) | Drive unit with an engine and a retarder | |
| US6024291A (en) | Auxiliary warming device for vehicles | |
| RU2090380C1 (ru) | Устройство обогрева кабины транспортной машины | |
| CN204870646U (zh) | 一种温控水箱供热的拖拉机座椅 | |
| JPH026955U (fi) | ||
| US5743232A (en) | Drive unit with an engine and a retarder | |
| CN111874153B (zh) | 一种摩托车快速换挡系统 | |
| JPS6013725Y2 (ja) | パワ−ステアリングオイルの冷却装置 | |
| CA1163972A (en) | Auxiliary heater system for a railway car | |
| SE9800398L (sv) | Anordning i ett fluidburet uppvärmningssystem för fordon | |
| JP3763900B2 (ja) | 燃焼装置 | |
| KR200240964Y1 (ko) | 자동차용핸들의보온장치 | |
| SU1689120A1 (ru) | Гидросистема транспортного средства с устройством дл управлени отоплением кабины | |
| JPH062862Y2 (ja) | 四輪操舵装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM | Patent lapsed |
Owner name: KLOECKNER-HUMBOLDT-DEUTZ AG |