FI68280C - Anordning foer magnetisk utjaemning av nedboejning hos en roterande kropp, speciellt en kalandervals. - Google Patents

Description

I· .«hrr» Ρβ, KUULUTUSJULKAISU A A 9 ft Π

Β 11 UTLÄGGNINGSSKRIFT OOZoU

• (45) ^ ^ (51) Kv.lk.«/lnt.CI.* D 21 G 1/02 (21) Patenttihakemus — Patentansöknlng 802411 (22) Hakemlspiivä — Ans&knlngsdag 01 ,08.80 (23) Alkupilvä — Glltighetadag 01 .08.80 (41) Tullut (ulklseksl — Bllvlt off e n tl ig 15.02 .-81

Patentti* ja rekisterihallitus /441 Nihtäv&ksipanon ja kuul.julkaisun pvm.— , -

Patent- och registerstyrelsen ' ' Ansökin utltgd och utl.skrlften publlcerad . U4 . 05 (32)(33)(31) Pyydetty etuoikeus — Begärd prioritet 14.08.79

Saksan L i i ttotasavalta-Förbundsrepubliken

Tyskland(DE) P 2932857.2 Toteennäytetty-

Styrkt (71) Kleinewefers GmbH, Kleinewefers-Kalanderstrasse, 4150 Krefeld,

Saksan Liittotasavalta-Förbundsrepubliken Tyskland(DE) (72) Josef Pav, Krefeld, Hans Weidinger, Putzbrunn,

Werner Ehm, Dachau, Saksan Liittotasavalta-Förbundsrepubliken Tyskland(DE) (74) Oy Kolster Ab (54) Laite akselin ympäri pyörivän kappaleen, erityisesti kalenterin valssin taipuman magneettiseksi tasaamiseksi - Anordning för magnetisk utjämning av nedböjningen hos en roterande kropp, speciellt en kalandervals

Keksinnön kohteena on laite ainakin osittain magnetoituvaa materiaalia olevan, akselin ympäri pyörivän kappaleen, erityisesti kalanteritelan taipuman magneettiseksi tasaamiseksi magneet-tikappaleen avulla, jossa on aksiaalisesti vierekkäiset, ympärys-kehän suunnassa kulkevat napapinnat, jolloin näiden ja pyörivän kappaleen väliin jää ilmarako.

Akselin ympäri pyörivät kappaleet, esim. kalanterin valssit taipuvat oman painonsa johdosta ja viereisten pyörivien kappaleiden ja vastaavasti ylävalssien puristuspaineen vuoksi. Pitkien ja painavien kalanterin valssien tai vastaavien puristusvalssien yhteydessä, joiden avulla puristetaan valssaus- tai siloitustuotetta, esim. paperia, kalvoja tai tekstiilejä koko valssin leveydellä yhtenäiseen paksuuteen, voi tämä taipuma olla niin suuri, että 2 68280 valssaus- tai siloitustuotteen yhtenäistä käsittelyä valssin koko leveydeltä ei ole taattu. Sellaisten valssien yhteydessä on silloin taipuman vuoksi puristuspaine valssaus- tai siloitustuotteeseen valssin keskellä suurempi kuin molemmissa valssinpäissä. Vastaavasti tulee valssaus- tai siloitustuote valssin keskellä ohuemmaksi kuin valssinpäissä.

Yhtenäisen puristuspaineen ja siten valssaus- tai siloitustuotteen yhtenäisen paksuuden aikaansaamiseksi koko valssin leveydelle on kalanterin valssien yhteydessä tunnettua tuottaa pyörivän valssinvaipan ja tämän lävistävän väännönkestävän kantoakselin väliin hydraulinen painekenttä. Tämä johtaa kuitenkin tyydyttäviin tuloksiin ainoastaan, jos valssin pyörimisnopeus on pieni, jota vastoin pyörimisnopeuden kasvaessa hydraulinesteen viskoosisuuden vaikutuksesta akselin ja valssinvaipan välissä oleva painekenttä tuhoutuu siten, ettei taipuman tasaus enää ole mahdollinen tyydyttävästi .

Edelleen on ehdotettu valssinvaipan ja tämän lävistävän liikkumattoman kantoakselin omaavien kalanterin valssien yhteydessä sovitettavaksi taipuman tasaamiseksi liikkumattoman akselin ala-sivulle erillisiä yksittäismagneetteja akselinsuunnassa, jotka kohottavat valssinvaipan akselia vasten. Kun valssinvaippa pyörii, esiintyy tällöin kuitenkin suuria pyörrevirtahäviöitä, jotka kumoavat osittain magneettisen tasausvoiman ja johtavat lisäksi valssinvaipan ei valvottuun kuumenemiseen.

Edelleen on akselin magneettiseksi laakeroimiseksi tarkoitettujen magneettilaakereiden yhteydessä ehdotettu sovitettavaksi magneettikappale, joka kannattaa sähkömagneetteja kehänsuunnassa, joiden navanpinnoilla on kehänsuunnassa vaihteleva napaisuus.

(SKF Technische Information Nro 299, 12. April 1977). Periaatteellisesti olisi sellainen laakerointi sopiva myös pyörivien kappaleiden kuten kalanterin valssien taipuman tasaamiseksi. Tällöin esiintyy kuitenkin vastaavan magneettisesti tuetun laakeriosan pyörimisen yhteydessä navanpintojen vaihtelevia napaisuuksia vastaten kehänsuunnassa jatkuvasti kentän suunnanvaihtoa, joka taas johtaa pyörrevirtahäviöihin. Näitä pyörrevirtahäviöitä voidaan tosin vähentää pellitetyn rautapalautussulun avulla, mutta ei kuitenkaan kumota täysin.

3 68280

Keksinnön tehtävänä on saada aikaan laite magneettiseksi taipuman tasaamiseksi, joka on yksinkertaisesti rakennettu ja joka työskentelee pyörivän kappaleen häiritsemättä suurella hyötysuhteella ja vähäisillä pyörrevirtahäviöillä ja jota voidaan menestyksellisesti käyttää myös suurilla pyörimisnopeuksilla.

Tämä tehtävä ratkaistaan keksinnön mukaisesti siten, että magneettikappaleen ympäryskehän suunnassa kulkevat napapinnat ovat kulloinkin samaa napaisuutta ja aksiaalisesti vierekkäisillä napapinnoilla on vastakkaiset napaisuudet.

Magneettiset laakeroinnit ovat tosin tunnettuja, kuten yllä on mainittu, mutta keksinnön mukaiselle laitteelle on kuitenkin tunnusomaista, että navanpintojen kehänsuunnassa ei tapahdu napaisuuden vaihtoa. Navanpinnat ulottuvat kehänsuunnassa edullisesti mahdollisimman suuren kehäkulman yli, niin että tässä tapauksessa ei pyörivän kappaleen kiertymisen yhteydessä esiinny kentän suunnanvaihtoa. Ainoastaan suhteellisen pieniä pyörrevir-toja indusoituu, joten pyörivä kappale ei myöskään kuumene valvo-mattomasti. Keksinnön mukainen laite toimii oleellisesti pienin häviöin laitteena magneettiseksi taipuman tasaamiseksi likimain kehänsuunnassa vaihtelevalla magneettinapojen napaisuudella.

Magneettikappaleessa on edullisesti liikkumaton sydän, johon on kehänsuunnassa leikattu rengasuria, johin sähkökelojen käämitykset sijoitetaan. Navanpinnat ulottuvat tällöin aina käämitysten laajuuden mukaisesti kehänsuunnassa tietyn mahdollisimman suuren kehäkulman yli. Saman napaisuuden omaavat navanpinnat on kehänsuunnassa jaettu edullisesti useisiin lohkoihin, niin että likimain koko kehällä on kolme käämitysten muodostamaa navanpintaa, joilla kullakin on 120° kehäkulma. Tällöin on yksi navanpinta sovitettu symmetrisesti pystytason ympärille magneettikappaleen ala-sivulle, jolloin siten muodostetut magneetit toimivat oleellisesti tuettavan pyörivän kappaleen kannatusmagneetteina. Molemmat toiset navanpinnanosat toimivat silloin oleellisesti sivu- tai tasausmag-neetteina, joiden auvlla voidaan tasata pyörivän kappaleen muodonmuutokset esim. paineensyötöllä. Jos pyörivänä kappaleena käytetään 4 68280 kalanterin valssia, jossa valssinvaippa on laakeroitu pyörivästi liikkumattomalle kantoakselille, niin kantoakseli tehdään magneetti-kappaleeksi, jolloin akseliin sorvataan kehänsuunnassa rengasuria ja rengasurat yhdistetään keskenään yksittäisten navanpintojen osia vastaavasti poikkiurilla. Näihin uriin sijoitetaan sitten tavanomaisella tavalla sähkömagneettien kelat. Jos magneettikappa-leen navanpinnat on, kuten on mainittu, jaettu osiin kehänsuunnassa, niin että jokainen navanpinta käsittää yhden käämityksen, niin yksittäisten kelojen käämitykset voidaan kiinnittää kosketuspis-teisiin magneettista materiaalia olevan kääminpäänpidikkeen avulla, niin ettei navanpinta katkea myöskään tässä kohdassa.

Taipuman tasaamisen tarkaksi säätämiseksi on edullista, jos magneettikappaleen kelat ovat ohjattavissa toisistaan riippumattomasti. Tämä pätee myös kelojen osalta, jotka muodostavat kehänsuunnassa yksittäiset navanpinnat. Magneettikappaleen akselinsuun-nassa vierekkäin sijaitsevat kelat voidaan tällöin yhdistää ryhmiksi, jotka sitten ovat sellaisenaan kulloinkin erillisesti ohjattavissa. Kun pyörivän kappaleen kiertoakseli ja magneettikappaleen keskiakseli yhtyvät ja pyörivän kappaleen koko kehälle on saatu vakio ilmarako magneettisen taipumantasauksen avulla, niin yleensä täytyy sähkömagneettien yksittäisten kelojen erillisen ohjauksen yhteydessä alempien kannatusmagneettien kelojen olla vahvemmin aktivoituja kuin yläsivulla olevien, jotka toimivat oleellisesti muodonmuutosten estämiseksi ja kentän säilyttämiseksi.

Vakion ilmaraon aikaansaantia taipuman tasaamiseksi pyörivän kappaleen alasivulle voidaan kuitenkin tukea myös siten, että magneettikappaleen keskiakseli ja pyörivän kappaleen kiertoakseli eivät yhdy, vaan ne on laakeroitu hivenen epäkeskisesti siten, että pyörivän kappaleen kiertoakseli sijaitsee pystysuoralla magneettikappaleen keskiakselin yläpuolella. Magneettisen taipuman tasauksen yhteydessä on silloin magneettikappaleen ja pyörivän kappaleen välinen ilmarako ala- eli kantosivulla pienempi kuin yläsivulla. Tässä tapauksessa voivat kannatusmagneetit ja toiset sivu- ja ohjausmagneetit olla aktivoidut samaan vahvuuteen. Koska vetovoima on saunalla läpivirtauksella verrannollinen ilmaraon neliön käänteisarvoon, on siitä seurauksena ylöspäin suunnattu vetovoima samanaikaisesti pienempien pyörrevirtahäviöiden yhteydessä pyörivässä kappaleessa.

68280

Keksinnön tähän asti mainituille ratkaisuille on yhteistä, ettei pyörivään kappaleeseen indusoidu joko ylipäänsä mitään tai hyvin vähäisiä pyörrevirtoja. Siitä huolimatta on myös annettu mahdollisuus indusoida pyörrevirtoja valvotusti pyörivään kappaleeseen tämän saattamiseksi toivottuun noudatettavaan lämpötilaan.

Tämä voi tapahtua esim. yksittäisten navanpintoihin kuuluvien käämitysten erilaisella aktivoinnilla kehänsuunnassa, joten saadaan aikaan valvottu kentän synnyttäminen ja kentän purkaminen pyörivän kappaleen kiertymisen yhteydessä ja tätä käytetään likimain täydellisesti pyörivän kappaleen kuumentamiseksi. Toisena mahdollisuutena on navoittaa magneettikappaleen yhdessä kehänsuunnassa olevat kelat vastakkaisesti, niin että kehänsuunnassa tapahtuu navan-vaihto ja siten myös kiertymisen yhteydessä valvottu kentän suun-nanvaihto. Lisäksi voi mainituissa kääminpäänpidikkeissä, jotka toimivat yksittäisiin kelanosiin kehänsuunnassa kuuluvien navan-pintojen ohittamiseksi, olla tietyn suuruinen rako, niin että yksittäiset navanpinnat on erotettu toisistaan. Myös täten indusoituu valvottuja pyörrevirtoja pyörivään kappaleeseen, jotka johtavat valvottuun kuumenemiseen. Myös kelojen syöttäminen vaihtovirralla on tähän tarkoitukseen sopiva. Luonnollisesti voidaan mainitut mahdollisuudet myös yhdistää. Täten voidaan saada aikaan pyörivän kappaleen yksinkertaisesti säädettävä kuumentaminen.

Keksinnön muut suoritusmuodot ja edut käyvät ilmi alipa-tenttivaatimuksista yhdessä jäljessä seuraavan selityksen kanssa, jossa on lähemmin selitetty keksinnön kahta suoritusesimerkkiä piirustuksen yhteydessä. Piirustuksessa esittää kuvio 1 kalanterin valssin kaavamaista pitkittäisleikkausta käsittäen laitteen taipuman estämiseksi keksinnön mukaisesti, kuvio 2 poikkileikkausta kuvion 1 viivaa II-II pitkin, kuvio 3 kaavamaista kaaviokuvaa keksinnön mukaisesti taipuman estämiseksi tarkoitetun laitteen sähköliitäntöjen selventämiseksi, kuvio 4 kalanterin valssin sähkökeloilla päällystetyn kanto-akselin kaavamaista perspektiivistä kuvantoa ja kuvio 5 pyörivän kappaleen magneettiseksi taipuman tasaamiseksi keksinnön mukaisesti tarkoitetun laitteen erään toisen suoritusmuodon kaavamaista poikkileikkausta.

68280

Kalanterin valssi 1 muodostuu liikkumattomasta kantoakse-lista (magneettikappaleesta) 2 ja tätä ympäröivästä vaipasta 3.

Tämä liikkumaton akseli 2 on kiinnitetty molemmilta puolilta laakeripukkeihin 4, kun taas valssinvaippa 3 on tuettu kiertyvästä akselille sopivien laakereiden, esim. vierintälaakereiden 5 avulla. Kantoakseli ja valssinvaippa on valmistettu kukin sopivasta teräksestä.

Kuviossa 2 esitetty valssinvaipan 3 kiertoakseli 6 ei yhdy liikkumattoman kantoakselin pitkittäisen keskiakselin 7 kanssa, vaan sijaitsee pienellä etäisyydellä pystysuoraan tämän yläpuolella. Kantoakselin ja valssinvaipan tämän epäkeskisen sijainnin vuoksi syntyy näiden välille ympärysrako 8, joka on kalanterinvals-sin ala-alueella kapeampi kuin yläalueella.

Liikkumattomassa kantoakselissa 2 on kehänsuunnassa pienen syvyyden omaavia rengasuria 9. Kulloinkin 120° kulmaetäisyyksille on vierekkäisten rengasurien väliin sovitettu kantoakselin akselin-suunnassa suuntautuvia pienen syvyyden omaavia poikkiuria 10, jotka yhdistävät kulloinkin kaksi vierekkäistä rengasuraa keskenään. Yksi näistä poikkiurien 101 ryhmistä kulkee kantoakselin 2 ylä-sivulla, kun taas toinen, kuviossa 1 etumainen poikkiurien 10^ ryhmä kulkee akselin pituuden yli kulmaetäisyydeilä 60° pystytason toisella puolella (kuvio 2). Rengas- ja poikkiuriin 9 ja vastaavasti 10 sijoitetaan kelojen (magneettikappaleiden) 12 käämitykset 11 siten, että yhden kelan käämitykset ovat kahdessa vierekkäisessä rengasurassa ja kahdessa vierekkäisessä poikkiurassa. Täten muodostuvat näiden rengas- ja poikkiurien väliin navanpinnat 13^_3, jotka suuntautuvat kantoakselin kehänsuunnassa. Keloja, joiden käämitykset ovat etumaiset ja takimmaisten poikkiurien 102 ja vastaavasti 10^ ryhmän välissä rengasurissa 9, nimitetään seuraa-vassa kannatuskeloiksi 12^, kun taas keloja, joiden käämitykset ovat poikkiurien 102 etumaisen ryhmän ja poikkiurien 10^ ylemmän ryhmän välissä rengasurissa nimitetään etumaisiksi sivukeloiksi 122 ja keloja, joiden käämitykset ovat poikkiurien 10^ ylemmän ryhmän ja poikkiurien 103 taaemman ryhmän välissä rengasurissa, nimitetään taaemmiksi sivukeloiksi 12Vastaavia navanpintoja on merkitty viitenumeroin 13^, 132, 133·

Kelojen sovittaminen kantoakselille 2 on esitetty kaavamaisesti kuviossa 4.

7 68280

Kannatus- ja sivukeloja syötetään liikkumattoman kantoakse-lin välityksellä jännitteellä, samalla kun esim. uraan 22 asetetaan vastaavat johdot, kuten tämä on osoitettu kannatuskelojen 12^ osalta.

Rengasurissa 9 olevat käämitykset peitetään magneettisesti läpäisevää materiaalia olevalla uransulkuvanteella 14, jota vastoin poikkiuriin on sijoitettu poikkileikkaukseltaan U-muotoisia magneettista materiaalia olevia kääminpäänpidäkkeitä 15 ja ne on ruuvattu kiinnikantoakselin 2 kanssa. Kääminpäänpidikkeiden pinta on sovitettu tukevasti kantoakselin 2 yläpinnalle.

Kannatus- ja sivukeloja 12^ ja vastaavasti 122 ja 12^, jotka ovat kehänsuunnassa, syötetään energialla siten, että vastaavilla navanpinnoilla on sama napaisuus ja akselin suunnassa vierekkäisillä kannatus- ja sivukelojen ryhmillä on kaikilla vastakkaisen napaisuuden omaavat navanpirmat. Kuviossa 1 on esitetty molempien ensimmäisten rengasurien välissä olevat navanpinnat kantovalssin vasemmalla sivulla etelänapoina 5, kun taas viereiset navanpinnat on esitetty pohjoisnapoina N. Akselinsuunnassa seuraava navanpinnan ryhmä on jälleen etelänapa, niin että kantoakselin akselinsuunnassa on vaihdellen etelä- ja pohjoisnapoja, jotka ulottuvat kulloinkin kantoakselin koko kehän yli.

Kuten kuviossa 3 on kaavamaisesti esitetty, on kannatus-magneettien kannatuskelat jaettu erillisesti toisistaan ohjattaviin ryhmiin ja tässä tapauksessa viiteen ryhmään GTn - GT^, jolloin jokaisessa ryhmässä on neljä kelaa. Kelaryhmiä syötetään kulloinkin kannatusmagneetin säätölaitteiden 16 välityksellä tasajännitteellä, jolloin kannatusmagneetin säätölaitteet on yhdistetty 380°-kolmi-vaihevaihtovirtajohtoon. Etumaiset ja takimmaiset sivukelat ovat kulloinkin ohjattavissa omien sivumagneettien säätölaitteiden 17 avulla, jolloin nämä sivumagneettien säätölaitteet on liitetty samoin samaan johtoon. Luonnollisesti on myös mahdollista yhdistää sivukelat vastaavasti useisiin ryhmiin ja ohjata näitä yksittäin, Kannatusmagneettien säätölaitteet 16 ja sivumagneettien säätölaitteet 17 tuottavat normaalia käyttötilaa varten tasajännitteen magneettien keloihin, joka yksittäisten kelaryhmien välityksellä akselin suunnassa jaettuna säädetään kulloinkin siten, että valssaus- 8 68280 tai siloitustuotteelle tuotetaan koko leveydeltä sama tai tavoiteltu haluttu paksuus. Samanaikaisesti tasoitetaan sivumagneet-tien säätölaitteiden avulla painekuormitusten ja sentapaisten aiheuttamat valssinvaipan mahdolliset muodonmuutokset. Kannatus-ja sivukelat voidaan edelleen sovittaa ja ohjata myös siten, että valssinvaipan ja kantoakselin välissä olevan vierintälaakerin 5 kuormitusta vähennetään. Tällöin voidaan valssinvaippa laakeroida kantoakselille jopa vapaasti riippuvasti, jolloin vierintälaakeri 5 ei enää ole välttämätön.

Koska myös kantoakseli taipuu oman painonsa vaikutuksesta ja sitä edelleen kytkettyjen magneettien yhteydessä kuormitetaan vetovoimalla, voidaan akseli tai valssinsisävaippa tehdä koveran ääriviivan omaavaksi pyörähdysparaboloidiksi, kuten tämä on katkoviivalla 21 esitetty kuviossa 3. Kun magneetit kytketään, niin silloin syntyy akselin ja valssinvaipan väliin alasivulle suora vakio ilmarako koko valssin pituudelle.

Kuten kuviossa 2 on esitetty, voidaan poikkileikkaukseltaan U-muotoiset pidikkeet 15 tehdä myös kahdesta kappaleesta, kuten tämä on osoitettu yhden kääminpäänpidikkeen 15' kohdalla. Tällöin jää kääminpäänpidikkeen yksittäisten osien väliin rako, joka katkaisee kehänsuunnassa vierekkäisten kelojen navanpinnat. Täten indusoituu valssinvaipan pyörimisen yhteydessä tähän pyörrevirtoja, joiden avulla valssinvaippa voidaan kuumentaa. Valssinvaipan kuumentaminen ja valssin lämpötilan säätö voidaan edelleen saada aikaan edellä mainituilla toimenpiteillä, jolloin kannatus- ja sivukelat aktivoidaan joko erilaisella voimakkuudella, navoitetaan eri tavalla tai niitä syötetään magneettien säätölaitteiden välityksellä vaihtovirralla.

Kuviossa 5 on esitetty kaavamaisesti eräs toinen suoritusmuo-toesimerkki. Tällöin on pyörivä kappale 3' hevosenkengän muotoisesti liikkumattoman magneettikappaleen 21 ympäröimä, jolloin kelat 12^', 1221, 12^' kanto- ja sivuvoimien tuottamiseksi on asetettu magneettikappaleen sisäpinnassa oleviin uriin. Kannatus-keloiksi 12^' nimitetään tässä tapauksessa piirustuksessa ylhäällä olevia keloja. Kelojen laatu ja sovittaminen magneettikappaleeseen ja myös toimintaperiaate vastaavat yllä kuvailtua ensimmäistä suo-ritusesimerkkiä, niin että lähempi kuvailu on tässä turhaa.

Claims (21)

1. Laite ainakin osittain magnetoituvaa materiaalia olevan akselin ympäri pyörivän kappaleen, erityisesti kalanteritelan taipuman magneettiseksi tasaamiseksi magneettikappaleen avulla, jossa on aksiaalisesti vierekkäiset, ympäryskehän suunnassa kulkevat na-papinnat, jolloin näiden ja pyörivän kappaleen väliin jää ilmarako, tunnettu siitä, että magneettikappaleen (2, 12) ympäryskehän suunnassa kulkevat napapinnat (13) ovat kulloinkin samaa napaisuutta (S, N) ja aksiaalisesti vierekkäisillä napapinnoilla on vastakkaiset napaisuudet.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, jossa magneetti-kappale (2, 12) koostuu sydämestä (2) ja sille käämityistä magne-toitavista sähkökeloista (12), tunnettu siitä, että ympäryskehän suunnassa kulkevien napapintojen sähkökeloilla (12) on saman napaisuuden synnyttävä käämimissuunta.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen laite, jossa mag-neettikappale (2, 12) lävistää pyörivän kappaleen (telanpäällyksen (3) ), tunnettu siitä, että pyörivä kappale (3) on laakeroitu kiertyvästi magneettikappaleelle (2, 12) laakerien (5) avulla.

4. Jonkin patenttivaatimuksen 1-3 mukainen laite, tunnettu siitä, että magneettikappale (2’,12') ympäröi pyörivän kappaleen (3’) kehänsuunnassa kokonaan tai osittain.

5. Jonkin patenttivaatimuksen 1-4 mukainen laite, tunnettu siitä, että navanpinnat (13) muodostuvat magneettikappaleen (2, (12) kehänsuunnassa useista osista (13^ 132, 13.^), jotka ovat sisäkappaleiden (kääminpäänpidikkeiden 15) avulla magneettisesti silloitettavissa.

6. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen laite, t u n n e t t u\ siitä, että magneettikappaleessa (2, 12) on kehänsuunnassa suuntautuvia rengasuria (9) ja näitä yhdistäviä poikkiuria (10) sähkökelojen (12) sisäänsä, joittamiseksi. 10 68280

7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen laite, tunnettu siitä, että rengas- ja poikkiuriin (9 ja vastaavasti 10) sijoitetut kehänsuunnassa kulkevien navanpintojen (13) sähkökelat (12) on kulloinkin yhdistetty useista, kehänsuunnassa toisiinsa liittyvistä yksittäiskeloista (12^, 122, 12^) .

8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen laite, tunnettu siitä, että yhden navanpinnan (13) toisiinsa rajoittuvat kelat (12^, 122, 12^) kulkevat käämityspituutensa yhdellä osalla yhteisessä poikkiurassa (10).

9· Patenttivaatimuksen 8 mukainen laite, tunnettu siitä, että rengasurien välisiin poikkiuriin (10) on sijoitettu kääminpäänpidikkeitä (15), jotka vastaanottavat kahden kehänsuunnassa vierekkäisen kelan (12) kääminpäät.

9 68280

10. Jonkin patenttivaatimuksen 6-9 mukainen laite, tunnettu siitä, että jokaista navanpintaa (13) varten on kehänsuunnassa kolme yksittäiskelaa (12^, 122, 123), jolloin yksi kela (kannatuskela 12 ^) on sovitettu symmetrisesti taipumatasoon nähden ja toiset kelat (sivukelat 122, 12^) on sovitettu ensimmäisen kelan molemmille sivuille siihen liittyen.

11. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen 6-10 mukainen laite, tunnettu siitä, että kulloinkin magneettikappaleen (2, 12) akselinsuunnassa vierekkäiset kelat on yhdistetty toisistaan riippumattomasti ohjattaviksi kelaryhmiksi.

12. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen 6-11 mukainen laite, tunnettu siitä, että kehänsuunnassa sovitetut yksit-täiskelat (12^, 122, 12^) ja vastaavasti kelaryhmät (GT^ - GT,-) - ovat ohjattavissa toisistaan riippumattomasti.

13. Jonkin patenttivaatimuksen 10-12 mukainen laite, tunnettu siitä, että ainakin sivukelat (122, 12„) ja vastaavasti sivukelaryhmät ovat ohjattavissa yhteisesti ja kannatuskeloista (12^) ja vastaavasti kannatuskelaryhmistä (GT^ - GT^) riippumattomasti .

14. Jonkin patenttivaatimuksen 6-13 mukainen laite, tunnettu siitä, että kelat (12^, 122, 12^), jotka kuuluvat magneettikappaleen (2, 12) akselinsuunnassa vierekkäisiin navanpintoi-hin (13^, 132, 133), ovat ohjattavissa toisistaan riippumattomasti. 11 68280

15. Jonkin patenttivaatimuksen 5-14 mukainen laite, tunnettu siitä, että navanpinnanosat (13^, 132, 13^) kehänsuunnassa silloittavat sisäkappaleet tai vastaavasti käämin-päänpidikkeet (15') on katkaistu ja ne erottavat navanpinnanosat kehänsuunnassa.

16. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen laite, tunnettu siitä, että pyörivän kappaleen (3) kuumentamiseksi ovat yhteen navanpintaan (13) kehänsuunnassa kuuluvat kelat (12^, 122» 12^) erillisesti ohjattavissa.

17. Patenttivaatimuksen 16 mukainen laite, tunnettu siitä, että ainakin osa keloista (12^, 122, 12^) on ohjattavissa vaihtojännitteellä.

18. Jonkin patenttivaatimuksen 16 ja 17 mukainen laite, tunnettu siitä, että magneettikappaleen (2, 12) kehänsuunnassa olevat kelat ovat ohjattavissa siten, että vastaavilla navanpinnanosilla (13^, 132, 13^) on kehänsuunnassa erilaiset napaisuudet.

19. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen laite, tunnettu siitä, että magneettikappaleen (2, 12) akseli (7) ja pyörivän kappaleen (3) kiertoakseli (6) ovat epäkeskisesti (£).

20. Patenttivaatimuksen 19 mukainen laite, tunnettu siitä, että pyörivän kappaleen (3) kiertoakseli (6) kulkee sen taipumatasossa magneettikappaleen (2, 12) akselin (7) yläpuolella.

21. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen laite, tunnettu siitä, että magneettikappaleen (2, 12) ja pyörivän kappaleen (3) toisiaan vastapäätä olevista pinnoista toinen on tehty koveraksi pyörähdysparaboloidiksi (21) siten, että vaikuttavan magneettisen taipumantasauksen yhteydessä saadaan aikaan vakio ilmarako (8) magneettikappaleen ja pyörivän kappaleen väliin kanna tuskelojen (12^) ja vastaavasti kannatuskelaryhmien (GT^ - GT^) avulla muodostettujen kannatusmagneettien päävaikutusalueella. 12 68280