FI68208C - Lyftkran - Google Patents

Description

68208

Nosturi

Nykyaikaiset, ajoneuvoihin asennettavat nosturit voidaan yleensä taittaa käyttöasennosta kompaktiin asen-5 toon kuljetuksen ajaksi, jota tarkoitusta varten nosturi on varustettu ns. pylvään taittonivelellä.

Eri valmistajien nostureissa on toteutettu rakenteellisesti erilaisia nivelratkaisuja. Niissä on käytetty lukitsemiselimenä hydraulisylinteriä tai erikoisia mekaa-10 nisiä rakenneratkaisuja. Yhteistä näille ratkaisuille on ollut pylvään suurehko paino ja sylinteriä käytettäessä myös kalleus. Mekaaniset nivelen lukitsemisratkaisut ovat johtaneet epäsymmetrisiin nivelvoimiin ja sitä tietä, jän-nityskasvun välttämiseksi, raskaaseen pylväskonstruktioon. 15 Lisäksi epäsymmetrisen nivelen lukitus on käyttötilantees sa aiheuttanut pylvääseen kiertyvän muodonmuutoksen ja sen seurauksena niveliin korkeat reunapuristukset, jotka nopeasti kuluttavat nivelet väljiksi ja nostavat huoltokustannuksia sekä vähentävät nosturin käyttö- ja vaihtoarvoa. 20 Myös nelipistetuentaa on tavoiteltu pvlväsnivelessä, esim. DE-hakemusjulkaisussa 25 58 613. Rakenne ei kuitenkaan vastaa nykyaikaisen nosturin käyttövaatimuksia, koska lukitusakseli on otettava käsin kokonaan pois reiästä ja siirrettävä toiseen reikään. Tässä tapauksessa on akselin 25 reiän oltava normaalia väljempi, että akseli saadaan paikalleen ja lukituksen väljyys tuntuu epämiellyttävältä nosturin kuljettajasta, jonka istuin on kiinnitetty pylvääseen.

US-patenttijulkaisussa 3 819 059 on esitetty suurin 30 piirtein samantyyppinen lukitusrakenne, joka on johtanut voimansiirron kannalta epäedulliseen ratkaisuun. Lukitus on myös varsin monimutkainen eikä ole aivan luotettava.

Tarkoituksena on saada aikaan uusi nosturi, jossa edellä mainitut epäkohdat on poistettu.

35 Keksinnön kohteena on siten nosturi, joka käsittää jalustan, tähän asennetun kaksiosaisen, nivelletyn pyi- 2 68208 vään, pylvään yläosaan niveltyvästi liitetyn nostopuomin, nostosylinterin, joka on niveltyvästi liitetty toisesta päästään nostopuomiin ja toisesta päästään pylvään alaosaan, sekä välineet nostosylinterin lukitsemiseksi pyl-5 vään yläosaan nähden nosturin käyttöasennossa ja kuljetus-asennossa.

Keksinnön mukaiselle nosturille on pääasiallisesti tunnusomaista se, että lukitusvälineet käsittävät kaksi toisiinsa nostosylinterin kääntöakselin kautta liitettyä 10 kääntövipua, jotka kumpikin on varustettu olakkeella pyl vään yläosaan päin, sekä pylvään yläosaan muodostetut käyttöasennon ja vastaavasti kuljetusasennon vasteolakkeet. Olakkeiden keskinäiset kosketuspinnat on edullisesti muodostettu itsepidättäviksi kiilapinnoiksi.

15 Keksinnön mukaisen nosturin taittonivelessä on sekä käyttö- että kuljetusasennossa nelipintatuenta, minkä ansiosta nivel on kestävä ulkoisia rasituksia vastaan, kun nivelkuormitukset ovat symmetrisiä ja jännitykset pienenevät verrattuina tunnettuihin ratkaisuihin. Nivelen 20 ulkomitat saadaan pienemmiksi ja pylväs kokonaisuudessaan keveämmäksi, jolloin materiaalisäästöjen ohella saavutetaan myös edullisempi valmistus ja helpompi käyttö.

Keksintöä selitetään lähemmin seuraavassa viitaten oheiseen piirustukseen.

25 Kuvio 1 esittää nivelpuominosturia nähtynä oikealta sivulta nosturin käyttöasennossa.

Kuvio 2 esittää esivaihetta nosturin taittamiseksi lopulliseen kuljetusasentoon.

Kuvio 3 esittää nosturia saatettuna lopulliseen kul-30 jetusasentoon.

Kuvio 4 esittää suuremmassa mittakaavassa pylvään niveltä oikealta puolelta eli käyttöpuolelta katsottuna ja lukittuna käyttöasentoon.

Kuvio 5 esittää saman nivelen vasemmalta puolelta.

35 Kuvio 6 esittää pylvään niveltä lukittuna kuljetus- asentoon .

3 68208

Kuvio 7 esittää saman toiselta puolelta.

Kuvio 8 esittää leikkausta vipuakselin kohdalta vivun pituussuuntaan nivelen ollessa lukittuna käyttöasen-toon.

5 Piirustuksen mukainen esimerkkinosturi käsittää ja lustan 1, nostopuomin 2, siirtopuomin 3, tämän jatkeen 4, kahmarin 5, nostosylinterin 6, siirtosylinterin 7 sekä kaksiosaisen pylvään, jonka yläosa on 8 ja alaosa 9. Nostosylinterin 6 ja pylvään välistä nivelmekanismia, jo-10 hon keksintö liittyy, on yleisesti osoitettu viitenumerol la 10.

Nosturia kokoontaitettaessa kuvion 1 mukaisesta kävttöasennosta kuvion 3 mukaiseen kuljetusasentoon, jossa mitta B edustaa sallittua kuljetusleveyttä ja mitta H sal-15 littua kuljetuskorkeutta, on esivaiheena kuvion 2 mukainen asento, jossa nostosylinterin 6 antaman nostomomentin on voitettava puomiston 2, 3, 4 painosta johtuva momentti pylvään nivelen 11 suhteen. Nosturin ollessa tässä asennossa avataan nivel 10 käyttöasennon lukituksesta, minkä 20 jälkeen nostosylinteri 6 kallistaa pylvään yläosaa 8 nivelen 13 ympäri kuljetusasentoon, johon nivel 10 jälleen lukitaan. Liikkeen aikana puomiston paino lepää kallis-tustuen 12 ja pylvään ylänivelen 11 varassa.

Seuraavassa selitetään taittonivelen 10 rakennetta 25 ja toimintaa viitaten kuvioihin 4-8.

Nostosylinteri 6 kääntyy pylvään alaosaan 9 nähden nivelen 14 ja onton akselin 15 varassa, kuvio 8. Onton akselin 15 sisällä on ura-akseli 16, joka toisesta päästään liittyy kädensijalla 17 varustettuun lukitusvipuun 30 18 ja toisesta päästään uraholkin 19 kautta lukitusvipuun 20. Vivut 18 ja 20 liikkuvat siis kiinteästi yhdessä. Vivut 18 ja 20 on varustettu olakkeilla 21 ja vastaavasti 22, jotka nosturin ollessa kuvioiden 1, 2, 4, 5 ja 8 mukaisessa asennossa tukeutuvat pylvään yläosaan 8 muodos-35 tettuihin vasteolakkeisiin 23, 24 ja kuvioiden 3, 6 ja 7 mukaisessa asennossa tukeutuvat samoin pylvään yläosaan muodostettuihin vasteolakkeisiin 25 ja 26.

4 68208

Olakkeiden keskinäiset kosketuspinnat on edullisesti muodostettu itsepidättäviksi kiilapinnoiksi, jotka sitovat nivelen kiinteästi yhteen. Jatkuva välyksetön lukitus on aikaansaatavissa esim. jousien 27 ja 28 avulla.

5 Tunnettuihin nivelratkaisuihin nähden saavutetaan näin myös se etu, että nivelen kuluminen pienentää nivelen välyksiä päinvastoin kun kuluminen tunnetuissa nivelissä lisää välyksiä ja aiheuttaa ylimääräisiä huoltokustannuksia. Nosturin ollessa käyttöasennossa voidaan lukitusta vielä 10 varmistaa esim. ohjaimien 29 varaan asennetuilla, avat tavilla pysäyttimillä 30.

Kuljetusasennon vasteolakkeet 25 ja 26 on edullisesti mitoitettu siten, että kääntövipujen 18 ja 20 olakkeet 21 ja 22 osuvat niihin pylvään yläosan 8 kallistuessa kul-15 jetusasentoon, eli vasteolakkeet 25 ja 26 toimivat myös kallistusliikkeen rajoittimina.

Claims (3)

68208 5

1. Nosturi, joka käsittää jalustan (1), tähän asennetun kaksiosaisen, nivelletyn pylvään (8, 9), pylvään 5 yläosaan (8) niveltyvästi liitetyn nostopuomin (2) , nosto-sylinterin (6), joka on niveltyvästi liitetty toisesta päästään nostopuomiin (2) ja toisesta päästään pylvään alaosaan (9), sekä välineet nostosylinterin (6) lukitsemiseksi pylvään yläosaan (8) nähden nosturin käyttöasen-10 nossa ja kuljetusasennossa, tunnettu siitä, että lukitusvälineet käsittävät kaksi toisiinsa nostosylinterin (6) kääntöakselin (15) kautta liitettyä kääntövipua (18, 20), jotka kumpikin on varustettu olakkeella (21, 22) pylvään yläosaan (8) päin, sekä pylvään yläosaan (8) muo-15 dostetut käyttöasennon ja vastaavasti kuljetusasennon vas-teolakkeet (23, 25, 24, 26).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen nosturi, tunnettu siitä, että kääntövipujen (18, 20) olakkeiden (21, 22) ja pylvään (8) vasteolakkeiden (23, 25, 24, 26) 20 keskinäiset kosketuspinnat on muodostettu itsepidättävik-si kiilapinnoiksi.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen nosturi, tunnettu siitä, että lukituksen jatkuvan välykset-tömyyden varmistamiseksi on kääntövivut (18, 20) varustefc- 25 tu pidätysjousilla.