FI65198B - Braommoderfartyg - Google Patents

Description

- -ί r.i KUULUTUSJULKAISU , Λ Λ 4£Γλ ™ (11) UTLÄGGNINGSSKRIFT 65198 C (45) ii l .:· i. L «j : * - 11 y I D . 4 19 a 4

Patent meddelat ^ (51) K».ik.3/ht.a.3 B 63 B 35/42, 43/14 SUOMI —FINLAND (21) ft*««ttlhtlMmu· — PttMtam6knlfl( 780910 (22) Htkamitpilvi — Ant6kningtd»f 22.03*78 (23) AlkupiWI—Gllt)(hMtdi| 22.03.78 (41) Tullut )ulklMk*l — Blhrit offarttllf 26.09-78

Patani j. rekisfHhallltin NihtMWp™,. kuuLJulk*un

Patent· och regl«terttyrel«en ' ' AimMom uti»*d odi uti^krirtM pubimrad 30.12.83 (32)(33)(31) Pyr*««y Utuolkuu* —Begirtl pclortm 25.03.77 Hollanti-Holland(NL) 770321*9 (71) Scheepvaartbedrijf "CON BRIO" N.V., 16 Emmalaan, P.0. Box 391,

Eomastad, Curaqao, Alankomaiden Antillit-Nederländska Antillerna(NL) (72) Berend van der Laan, Schiedam, Alankomaat-Nederländerna(NL) (7*0 Berggren Qy Ab (5*0 Proomuemälaiva - Prämmoderfartyg Tämä keksintö kohdistuu proomuemälaivaan, jossa on avoin ruuma, joka ulottuu keulasopen laipiosta peräporttiin saakka ja on sovitettu kuljettamaan kuormia, jotka käsittävät raskaita esineitä kuten reak-toriastioita, jotka on kuormattava laivaan ja purettava siitä por-taalinosturilla, joka kulkee kaksoislaitoja myöten, jotka muodostavat rakennelujuuselimet, tai proomuja, jotka, kun perä-portti avataan ja laiva upotetaan voidaan uittaa sisään ja ulos, ja ainakin yläosat kaksoislaidoista muodostavat kantovoimakammiot, ja mainittu ruuma on varustettu kansiluukuilla.

Kaksoislaidat, joihin kannatuskammiot on muodostettu, on tähän mennessä rakennettu verraten leveiksi, jotta laiva, varsinkin raskaita esineitä siihen kuormattaessa tai siitä purettaessa, saisi riittävästi stabiiliutta, mutta tästä on se haitta, että se tapahtuu ruuman hyötytilan kustannuksella.

Esillä oleva keksintö eliminoi mainitun haitan käyttämällä korkeita, laatikonmuotoisia vedenpitäviä kansiluukkuja, jotka on sovitettu kiinnitettäviksi sarjaan, ulkopuolelle, pitkin laitoja, toimimaan kannatuskammioina.

65198

Kun kannet avataan kansiluukkuja voidaan nyt käyttää suurentamaan laivan stabiiliutta, minkä ansiosta käy mahdolliseksi samassa suhteessa pienentää kaksoislaitojen leveyttä ja suurentaa ruuman hyö-tytilaa, säilyttäen kantokyky ja stabiilius.

Keksinnön ensisijaiselle sovellutusmuodolle tunnusmerkillistä on se, että kansiluukut on asennettu niin, että niiden leveys, joka ruuman aukossa edustaa niiden laivan pituussuuntaista ulottuvuutta, on korkeussuunnassa laitaseinien päällä, ja se, että kansiluukut ovat yhdeltä, vuorottaisesti vastakkaiselta sivultaan viistot, ja kiinnitetyt laitaseiniin siten, että mainittu viiste sijaitsee alhaalla ja ulkopuolella, ja lisätunnusmerkkejä on se, että kanna-tuskammiot muodostavat kansiluukut on kiinnitetty laitaseinillä olevien kahden kylkisuojuksen väliin, ja että alinen kylkisuojus muodostaa kehtokannattimen ja ylinen kylkisuojus pitelykannattimen kansiluukkuja varten, ja lisäksi se, että kansiluukkuja käsitellään kahden nosturin avulla, jotka on sovitettu portaalinosturin molemmin puolin. Käsittely helpottuu sen tunnusmerkin ansiosta, että kansiluukut sijoitetaan niin, että niissä keskellä oleva uurre on kummankin laitaseinän yläreunassa olevan kääntökallistustuen päällä, ja että niitä sitten vähitellen käännetään vaakatasossa 90° ja kallistetaan pystytasossa 90° laidan yläreunan varassa.

Nämä järjestelyt tekevät mahdolliseksi suurentaa ruuman vetoisuutta 25 %:lla koska proomuemälaivassa, jonka leveys on 24 m ja johon tähän mennessä riittävän stabiliteetin aikaansaamiseksi on tarvittu kaksi 4 m leveätä kaksoislaitaa, niin että jäljelle on jäänyt ruuma-leveydeksi vain 16 m, sovittamalla sivuille kannatuskammioiksi 2 m korkuiset kansiluukut, niin että kummankin laidan leveys voidaan pienentää 2 m:iin, ruuman leveydeksi nyt saadaan 20 m.

Keksintö selitetään seuraavassa yksityiskohtaisemmin oheisen piirustuksen yhteydessä, jossa keksintö on havainnollistettuna.

Kuvio 1 on sivukuvanto proomuemälaivasta; kuvio 2 on tasokuvanto tästä laivasta; kuvio 3 on poikkileikkauskuvanto keskilaivasta, suuremmassa mittakaavassa; kuvio 4 on kaaviollinen yksityiskohtakuvanto laivan laidan reunassa 3 651 98 olevasta kääntökallistuskannattimesta; kuvio 5 on kuvanto niveltyvästä peräportista; ja kuvio 6 on yksityiskohtaleikkauskuvanto ruumaan sovitettavan poikittaisen laipion kiinnittämisestä.

Kuvioiden 1-3 esittämässä proomuemälaivassa 1 on avoin, vapaa ruuma 2, joka ulottuu keulasopen laipiosta 3 peräporttiin 4.

Kun peräportti 4 avataan, laiva uppoaa peräpäästään syvemmälle, niin että proomuja voidaan uittaa uponneenna olevaan ruumaan 2 ja siitä pois avoinna olevan portin kautta. Syväys peräportin suljettuna ollessa on esitetty kohdassa 5 kuviossa 3, ja kohdassa 6 peräportin ollessa avoimena ja ruuman syvemmälle uponneena.

Kaksoislaitojen 7 päällä, joiden yläosa muodostaa kannatuskammion 8, kulkee portaalinosturi 9, joka näkyy kuviossa 1 ja jonka avulla myös kuivaa, raskasta lastia kuten suuria kattiloita ja sentapaisia esineitä voidaan kuormata laivaan ja purkaa siitä.

Tähän saakka kaksoislaitojen 7 kannatuskammioineen 8 on stabiliteetin vuoksi täytynyt olla verraten leveät, niin kuin kuviossa 3 oikealla puolella katkoviivoin on esitetty.

Keksinnön mukaan mainittu leveys saadaan huomattavasti pienenemään, niin kuin kuviossa 3 täysin viivoin on esitetty, käyttämällä korkeita, laatikon muotoisia, vedenpitäviä kansiluukkuja 30, jotka on sovitettu asennettaviksi ulkopuolelle, pitkin laitoja 7, toimimaan kannatuskammioina, minkä ansiosta kannatuskammiot 8 laidoissa 7 voivat olla pienemmät kuin aikaisemmin on ollut mahdollista.

Kuvion 3 vasemmassa puolikkaassa kansiluukut 30 on esitetty ruuman 2 luukkuaukon 10 päällä; kuvion 3 oikeassa puolikkaassa kansiluukut 30 ovat poistettuina luukkuaukolta 10 ja sovitettuina perättäin ulkopuolelle, pitkin laitareunoja 11 kuviossa 1 esitetyn nosturin 12 avulla, joita on yksi sijoitettuna portaalinosturin 9 kummallekin sivulle. Kansiluukut 30 on kiinnitetty kehtokannattimeksi muodostetun alisen kylkisuojuksen 13 ja pitelykannattimena toimivan ylisen kylkisuojuksen 14 väliin.

Kansiluukkujen 30 sovittamisen laitaseinien 11 ulkopuolelle helpottamiseksi laidan syrjälle 15 on kansiluukun korkeutta vastaavin 65198 välein sovitettu kääntökallistuskannattimet 16, joiden päälle kansi-luukut asetetaan niissä keskellä olevasta uurteestaan 17, ja käännetään nuolten 18 ja 19 mukaisesti vaakatasossa 90° ja sitten kallistetaan pystytasossa 90° laidan syrjän 15 yli nosturiin 12 kuuluvan taljan (esittämättä) avulla.

Vedenpitävien kansiluukkujen uittaminen ruumaan 2 ja siitä ulos tai yksinkertaisesti niiden nostaminen nosturin avulla yli laidan ovat muita aiottuja mahdollisuuksia.

Kuvio 5 esittää proomuemälaivaa 1 siten sijaitsevana, että sen perä-portti 4 on laiturin 20 edessä. Peräportin 4 jakavat alinen sarana 21 ja ylinen sarana 22 kahteen niveltyvään osaan 23, 24. Alinen niveltyvä osa 23 ulottuu laiturin korkeuden yläpuolelle ja ylinen niveltyvä osa 24 muodostaa ulos käännettynä, niin kuin katkoviivoilla on esitetty, rampin. Kuivalastia kuljetettaessa peräportin 4 alisen niveltyvän osan 23 on oltava suljettuna, koska portaalinos-turia 9 taaksepäin ajettuna laiva kallistuu peräpäästään alas ja ruuman 2 kansi voi joutua vedenpinnan alapuolelle, mutta sillä ei saisi seistä vettä. Märkää lastia, esimerkiksi proomuja kuljetettaessa, jotka on hinattava sisään ja ulos, alinenkin niveltyvä osa 23 on avoinna.

Niin kuin kuviossa 2 on esitetty, ruuma 2 on varustettu siirrettävällä, poikittaisella laipiolla 25. Tämä on sovitettu keskilaivaan, se jakaa ruuman 2 kuivaan keulaosaan, ja peräportin 4 avoinna ollessa upotettuna olevaan peräosaan, minkä ansiosta eri tyyppistä lastia voidaan ottaa laivaan. Perään sijoitettuna poikittainen laipio 25 voi toimia peräsopen laipiona. Kuvio 6 esittää mainitun poikittaisen laipion 25 kiinnitystä, jossa laipiossa on toisiinsa sopivat viistetyt kiinnityspinnat 27, kiinnitettyinä kiinnitys-laitteilla 29, jotka on upotettu ruuman 2 seiniin 28.

Claims (7)

1. 5 651 98
2. 1. Proomuemälaiva, jossa on avoin ruuma (2), joka ulottuu keula-sopen (3) seinistä peräporttiin (4), ja joka on sovitettu kuljettamaan raskasta tavaraa kuten reaktoriastioita, jotka on kuormattava laivaan ja purettava laivasta portaalinosturilla (9), joka kulkee kaksoislaitoja (7) myöten, jotka muodostavat rakenteelliset lujuuselimet, tai proomuja, jotka, kun peräportti (4) on avattuna ja laiva upotettuna, voidaan uittaa sisään ja ulos, ja jossa ainakin osa kummastakin kaksoislaidasta (7) muodostaa kannatus-kammion, ja mainittu ruuma on varustettu kansiluukuilla (30), tunnettu korkeiden, laatikon muotoisten, vedenpitävien kansiluukkujen (30) käyttämisestä, jotka on sovitettu kiinnitettäviksi perättäin ulkopuolelle, pitkin laivan laitoja (11), toimimaan kannatuskammioina.
3. 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen proomuemälaiva, tunnet-t u siitä, että kansiluukut (30) on kiinnitetty niin, että niiden leveys, joka ruuman (2) aukossa edustaa niiden laivan pituussuuntaista ulottuvuutta, on laitaseinien (11) korkeuden suuntaisena.
4. 3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen proomuemälaiva, tunnet-t u siitä, että kansiluukut (30) ovat toiselta, vuorotellen vastakkaiselta sivulta viistetyt ja asennetut laitaseinille (11) siten, että mainittu viiste sijaitsee ala- ja ulkosivulla.
5. 4. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen proomuemälaiva, tunnettu siitä, että kannatuskaramiot muodostavat kansiluukut (30) on kiinnitetty kahden, laitaseinällä (11) olevan kylkisuojuksen (13, 14) väliin.
6. 5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen proomuemälaiva, tunnet-t u siitä, että alinen kylkisuojus (13) muodostaa kehtokannatti-men ja ylinen kylkisuojus (14) pitelykannattimen kansiluukkuja (30) varten. 1 Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen proomuemälaiva, tunnettu siitä, että kansiluukkuja (30) käsitellään kahden nosturin (.12) avulla, jotka on sovitettu portaalinosturin (9) molemmin puolin. 6 65198
7. 7. Minkä tahansa edellisen patenttivaatimuksen mukainen proo- muemälaiva, tunnettu siitä, että kansiluukut (30) on sijoitettu niin, että niissä keskellä oleva uurre (17) on kummankin laitaseinän (11) yläreunassa (15) olevan kääntökallistuskannat-timen (16) päällä ja että niitä sitten perättäin käännetään vaakatasossa 90° ja kallistetaan pystytasossa 90° laidan reunan (15) varassa.