KR820001819B1 - 도크선박(dockship) - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

도크선박(dockship)

제1도는 본 발명 도크 선박의 측면도.

제2도는 도크 선박의 평면도.

제3도는 선박 중앙의 확대 횡단면도.

제4도는 현 연부의 회전 - 경사 지지부의 세부도.

제5도는 분절식 선미관문의 부분도.

제6도는 선창에 장치되는 횡격벽의 부착을 나타내는 세부도.

본 발명은 도크 선박에 관한 것으로 그 도크 선박은 선수 선창 격벽으로부터 선미관문까지 연장하여 있는 개방선창을 가지고 그 선창은 구조보강 부재를 형성하는 2중현(舷)에서 운행하는 갠트리크레인에 의해 적재 및 하역되는 중화물, 또는 선미관문이 개방되고 선박이 잠수된 때 선상 내외로 부유할 수 있는 거룻배를 운송을 위해 배치되어 있다. 또한 그 2중 현 각각의 적어도 상부 부분에 부유 격실이 형성되어 있고 상기 선창은 해치 커버를 가지고 있다.

부유 격실이 형성되어 있는 2중현은 이제까지는 특히 중화물 적재 및 하역시 충분한 안정성을 선박에 제공하도록 비교적 넓게 구조되었으나 그의 단점은, 그에 의해 유효 선창 지역이 희생된다는 것이다.

본 발명은 부력실로 적용하도록 현을 따라 외측에 일렬로 장착되기에 적합한 높은 상자형 방수 해치 커버의 사용에 의해 상기 단점을 제거한다.

해치가 개방된때, 해치 커버는 선박의 안정성을 정가시키도록 사용될 수 있고, 그리하여 2중현의 폭을 비례적으로 감소시키고 부력 및 안정성을 유지하면서 유효선창 지역을 증가시키는 것이 가능하게 된다.

본 발명에 따른 바람직한 일 실시예는, 해치 개구부상에서는 선박의 종방향으로의 칫수이고 현벽에서는 높이 방향 칫수를 나타내는 폭을 가지는 커버들이 설치되어 있고 그 해치 커버들이 일측 또는 반대측에서 모서리가 깎여있고 그 깎인 모서리부가 하부 외측으로 향한 채 현 벽에 장착됨을 특징으로 하며, 또 다른 특징은 부력실을 형성하는 해치 커버들이 현벽의 2개의 펜더(fender)사이에 취부되어 있고 하부 펜더는 크레들(Cradle) 지지부를 형성하고 상부 펜더는 해치 커버를 위한 보유 지지부를 형성하는 것이며, 또한, 해치 커버들이 갠트리 크레인의 각 축부에 배치된 1쌍의 크레인에 의해 조작된다는 것이 특징이다. 그러한 조작은 해치 커버가 각 현 벽의 정부에 있는 회전-경사 지지부에 결합하는 슬로트를 중앙부에 가지고 있어 수평면에서 90°이상 연속적으로 선회되며 현 연부를 중심으로 수직면에서 90°이상 경사질 수 있게 되어 있음에 의해 용이하게 된다.

이러한 설비에 의해 24ｍ의 선폭을 갖는 선박에서 이제까지는 충분한 안정성을 위해 각 4ｍ폭의 2중현이 요구되고 선창폭이 16ｍ밖에 되지 않았으나, 부력실로 적용하는 2ｍ 높이의 해치 커버들을 측방에 배치하여 각 현의 폭을 2ｍ로 감소시킴에 의해 20ｍ의 선창폭을 가질 수 있게 되어 선창 용량을 25% 증가 시키는 것이 가능하게 된다.

이 도크 선박은 또한, 선미관문이 분절식으로 되어 있고, 그 관문의 상부 분절은 램프(ramp)로 적용하기에 적합하게 되어 있고 하부 분절 부분이 부두 높이 이상으로 연장하여 있는 것을 특징으로 한다. 이것에 의해, 부두와 선박 사이에 별도의 램프를 배치하는 것이 필요없고, 램프로 적용하는 분절식 선미관문이 선박외측으로 돌출하여 유효 선창지역이 방해되지 않게 된다.

또 다른 특징은, 건조하게 유지된 선수 선창격실과 선미관문이 개방된 때 잠수되고, 선미쪽에 배치된 때 선미관문 앞의 후미선창 격벽으로 적용하는 선미 선창 격실 사이의 분리벽을 선박 중앙에 형성하는데 적합하게 되어 있는, 이동 가능한 횡격벽에 의해 개방선창이 분합되어 있다는 것이다.

이러한 배치는, 그 횡격벽의 연부가 수선아래 위치하는 부착 부재에 의해 선창벽에 취부되어 있는 경사진 계합 연부에 수압으로 압박되는 경사진 모서리면을 가지고 있다는 사실에 기인하여 단순하게 된다.

본 발명을 첨부 도면을 참조하여 하기에 보다 상세히 기술하고자 한다.

제 1-3도에 도시된 도크 선박(1)은 선수선창 격벽(3)으로부터 선미관문(4)까지 연장하여 있는 개방된 선창 2를 가지고 있다.

선미관문(4)가 개방된 때 선박은 후방으로 깊이 잠수하여 거룻배가 개방된 관문을 통하여 잠수된 선창(2)의 내외로 예인될 수 있다. 선미관문이 폐쇄된 때의 홀수가 제 3도에(5)로 표시될 때 선미관문이 개방되어 잠수된 상태에 있을 때의 홀수가(6)으로 나타내어져 있다.

제1도에 도시된 캔트리 크레인(90)가, 상부에 부력실(8)을 가진 2중 현(7)위를 주행하여, 대형 보일러 및 유사한 화물과 같은 무거운 화물의 적개 및 하역을 행한다.

이제까지, 안정성의 견지에서, 부력실(8)을 갖는 제3도의 우측에 점선으로 표시된 바와 같은 2중 현(7)은 비교적 큰 폭이 요구되어 왔다.

본 발명에 따라, 부력실로 작용하도록 현(7)을 따라 외측에 장착되는데 적합하게 되어 있는 높은 상자형 방수 해치 커버(9)를 사용함에 의해 제3도에 심선으로 나타낸 바와같이 상기 현의 폭을 현저히 감소시켰고 , 그리하여 현(7)내의 부력실(8)은 이전에 가능했던 것보다 작게 할 수 있다.

제3도의 좌반부에, 해치 커버(9)가 선창(2)위 해치 개구(10)위에 도시되어 있고, 제3도의 우반부에는 해치 커버(9)가 해치 개구(10)으로부터 제거되어 제1도에 도시된 크레인(12)에 의해 현 벽(11)을 따라 외측으로 일렬로 배치되어 있다. 그 크레인(12)가 캔트리 크레인(90)의 각 측부에 하나씩 위치되어 있다. 해치 커버(9)는 크레들 지지부로 형성된 하부펜더(13)과 보유 지지부로 적용하는 상부 펜더(14) 사이에 고정된다.

현 벽(11)위 외측에의 해치 커버(9)의 장착을 용이하게 하기 위해 회전-경사 지지부(16)이 해치 커버 높이와 상응하는 간격으로 현 연부(緣部)(15)에 배치되어 있으며, 그 연부상에 중앙에 슬로트(17)이 형성된 해치 커버가 배치되어 수평면에서 90°이상 화살표(18, 19)를 따라 회전되고 크레인 12에 연결된 택클(tackle)(도시안됨)에 의해 현연부(15)를 중심으로 90°이상 수직면에서 경사질 수 있게 된다.

제5도는 선미관문(4)가 부두(20) 앞쪽으로 향하여 정박하여 있는 도크선박(1)을 나타내고 있다. 선미관문(4)는 하부 경첩(21)과 상부 경첩(22)에 의해 2개의 분절식으로 부분(23), (24)로 분할되어 있다. 하부분절식 부분(23)은 부두높이 위까지 연장하여 있고 상부 분절식 부분(24)는 점선으로 나타낸 바와 같이 램프를 형성한다. 건화물(dry cargo)을 운송할때, 선미관문(4)의 하부 분절 부분(23)은 폐쇄되고, 갠트리 크레인(90)을 후미쪽으로 구동하여 선박이 선미쪽 하방으로 경사지며 선상 2의 갑판은 수선(水線) 아래에 놓이지만 그 안에 물이 들어오지 않는다. 습화물(wet cargo) 즉, 선창 내외로 예인되어야 하는 거룻배를 운송할 때에는 하부 분절 부분(23)도 개방된다.

제2도에 도시된 바와같이, 선창 2는 이동 가능한 횡격벽(25)를 가지고 있다. 그 격벽이 선박 중앙에 배치된 때, 선창(2)는 건조한 선수 격실과 선미 격실로 분할되고 그 선미 격실은 선미관문(4)가 개방된때 잠수되어 각종 화물을 적재할 수 있다. 격벽(25)가 후미에 배치된 때 그 격벽은 후미선창 격벽으로 작용할 수 있다.제6도는 모서리가 깍인 측벽(26)을 가지고 있고, 모서리가 결합 장착 지주(27)에 수압에 의해 압박되는 상기 격벽(25)를 장착하는 방식을 나타낸다. 그 장착 지주(27)은 선창(2)의 벽(28)의 오홈부에 설치된 취부 수단(29)에 부착되어 있다.

Claims (1)

1. 구조적 보강부재를 형성하는 2중 현(7) 위에서 주행하는 갠트리크레인(90)에 의해 무거운 화물이 적재 및 하역되거나 선미관문(4)이 개방되고 선박이 잠수된 때 거룻배가 선창내외로 부유 이동할 수 있도록 선수선창 격벽(3)으로부터 선미관문(4)까지 연장하는 개방선창(2)이 설치되고, 각 2중현의 상부가 부력실(8)을 형성하며, 상기 선창이 해치 커버(9)을 구비한 공지의 선박에 있어서, 상기 해치 커버(9)가 부력실로 작용하도록 높은 상자형으로 되어있고, 양 현(7)을 따라 현 외측에 2개의 떨어져 있는 펜더(13, 14)가 설치되어 있으며, 그 펜더들 사이에 해치커버가 일렬로 장착되기에 적합하게 되어있는 것을 특징으로 하는 도크선박.

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