SU1189733A1 - Судно дл перевозки накатных грузов - Google Patents

Description

J 2J 2827Z9 П Изобретение относитс  к судострое нию, в частности к судам дл  перевоз ки накатных грузов. Цель изобретени  - сокращение вре мени проведени  погрузочно-разгрузоч ных операций. На фиг. 1 схематично изображено судно, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - судно, план трюма; на фиг. 4 - запрузка контейнерами и трейлерами. Судно включает корпус 1, упоры 2 дл  толкайи , транцевую корму 3 с туннельными обводами винторулевогО комплекса 4, двухвальную силовую установку 5, надстройку 6, ходовую рубку 7, грузовой трюм 8 с двойным i дном 9, двойными бортами 10, люковые крышки 11, рампу 12, бортовые швартовые кнехты 13. На судне выполнены носова  аппарель Г4. ходов.а  рубка 7 поднимаетс  1ыдроподъемником 15 с откидным переходным мостиком 16 по правому борту впероди верхнего  руса 17 но совой надстройки 6. Ярус 17 наделен грузовым мостом 18 со светопроницаемым HacTi-moM- 19, стыкуемым с передви ньмн ЛЮК9ВЫМИ крышками I1 грузового трюма 8, содержащего искусственную вент1-ш цию 20, рельсовые пути 21, продленные к корме, при этом кормова  аппарель 22 соединена с люковыми крышками 11 склон ющимс  мостом 23, .последний со стороны кормы при помо- щи шарниров 24 соединен с палубой 25 со стороны трюма содержит узлы 26 креплени  привода его подъема герметизации трюма (не показаны ), наклонный стальной настил 27, проложенный в трюме 8 через машинное отделение 28 между главными двигател ми, соста л ющий при опускании моста 23 накат- нут плоскость 29, стыкуемую с трюмной рампой 12, В боковых стенках 30 трюма 8 выполнены ниши 31 с утапли- ваемыми поворотными опорами 32 съемных палуб 33, бортовые швартовые кнехты 13 вьшолнены на уровне люковых крышек 11 и содержат сверху фитинги контейнерного креплени  (не показаны ). В трюме 8 погружены трейлеры 34; Кормова  аппарель 22, палуба 25 сопр жены с закрепленным на шарнирах 24 склон емым мостом 23, последний в верхнем положении герметизирует трюм и составл ет накатную плоскость 29 с люковой крышкой 11, Мост имеет приливы креплени  такелажа гидропалиспастного привода ( не показано ), по периметру - бурты с резиновым уплотнением стыковки с боковыми стенками и торцом люковой крышки, в нижнем положении мост стыкуют с трюмной рампой 12, составл ют накатную плоскость. Бортовые кнехты 13, выполненные на уровне люковых крышек с фитингами на топе, несут двойную функцию швартовых кнехт и опор дл  контейнеров. Данное взаиморасположение элементов (носова  аппарель, составл юща  с грузовым мостом и люковой крьшшой накатную плоскость ) позвол ет осуществл ть погрузку колесной техники с носа до кормы на переднем ходу. Кормова  аппарель и шарнирно сопр женньй с палубой, стыкуемый с люковой крьпакой мост герметизирует трюм и составл ет накатную плоскость; позвол ющую осуществл ть погрузку колесной техники с кормы до носа на переднем ходу , улучшить мореходные качества судна, превратить его в секцию наплавного моста. При опускании моста на наклонный спуск его стыкуют с трюмной рампой, обеспечивают погрузку в трюм колесной техники, пакетных грузов, т.е. производ т их  русную погрузку.

2

fZff

гз го J7 щ 19 W

Л

АА-ЛЯ JO Jf . 28 23 S Ю 3t ,29.12 JJ

Claims (1)

1. (57 ) СУДНО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ НАКАТНЫХ ГРУЗОВ, включающее корпус с верхней палубой, надстройку с ходовой рубкой, расположенной в носовой части судна,· грузовой трюм и кормовую внешнюю аппарель, сопрягаемую в рабочем положении с грузовым мостом, подвижно установленным в кормовой части судна, отличающееся тем, что, с целью сокращения времени проведения погрузочно-разгрузочных операций, оно снабжено носовой аппарелью и дополнительным грузовым мостом, один конец которого сопряжен с упомянутой носовой аппарелью в ее рабочем положении, а другой — с верхней палубой судна, при этом носовая надстройка включает в себя расположенные побортно секции, соединенные друг с. другом в верхней части посредством откидного мостика, а дополнительный . грузовой мост расположен в диаметральной плоскости судна между секциями надстройки.