WO2014204354A1 - Барже-буксирный состав-бункеровщик - Google Patents

Барже-буксирный состав-бункеровщик Download PDF

Info

Publication number
WO2014204354A1
WO2014204354A1 PCT/RU2014/000432 RU2014000432W WO2014204354A1 WO 2014204354 A1 WO2014204354 A1 WO 2014204354A1 RU 2014000432 W RU2014000432 W RU 2014000432W WO 2014204354 A1 WO2014204354 A1 WO 2014204354A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
barge
bunker
tanks
towing
lng
Prior art date
Application number
PCT/RU2014/000432
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Антон Михайлович ЛУЦКЕВИЧ
Original Assignee
Федеральное государственное унитарное предприятие "Крыловский государственный научный центр"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное унитарное предприятие "Крыловский государственный научный центр" filed Critical Федеральное государственное унитарное предприятие "Крыловский государственный научный центр"
Priority to EP14812883.8A priority Critical patent/EP3012185B1/en
Priority to DK14812883.8T priority patent/DK3012185T3/da
Publication of WO2014204354A1 publication Critical patent/WO2014204354A1/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B27/00—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers
    • B63B27/24—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers of pipe-lines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B21/00—Tying-up; Shifting, towing, or pushing equipment; Anchoring
    • B63B21/56—Towing or pushing equipment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B27/00—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers
    • B63B27/30—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for transfer at sea between ships or between ships and off-shore structures
    • B63B27/34—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for transfer at sea between ships or between ships and off-shore structures using pipe-lines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
    • B63B35/28—Barges or lighters

Definitions

  • the invention relates to the field of shipbuilding, and more specifically to marine bunkering vessels intended for bunkering of marine vessels and relates to the transportation of liquefied natural gas.
  • BVS barge-towing composition
  • bunker vessels consisting of a specialized barge, articulated by means of a rigid coupling with a towing vessel.
  • the barge has liquefied natural gas (LNG) tanks, which are integrated into a single LNG storage system using a cargo system and delivered to the vessel for bunkering and charging the vessel with gas that feeds its power plants (WO 2012 074584) - a prototype.
  • LNG liquefied natural gas
  • the objective of the proposed invention is to increase the economic efficiency of the bunker vessel by eliminating evaporation in the bunker tankers and utilizing it, reducing the process of LNG transfer under pressure during vessel bunkering, reducing gas losses during loading and delivery to the bunker due to a significant reduction in cargo intermediate operations during loading and LNG delivery to the bunkered vessel.
  • a barge-towing vessel-bunker composition including a specialized barge, articulated by means of a tow hitch, located on the barge of a container for liquefied natural gas and a cargo system for integrating them into a single complex for storing liquefied gas and issuing it for bunkering vessels
  • tanks for liquefied natural gas are made in the form of tanks placed on wheeled chassis and rolled onto a barge with their subsequent unfastening on a barge and connecting to the cargo system the barge, the barge is equipped with means for receiving the coasting tanks.
  • the deck of the barge is adapted to move wheeled vehicles.
  • the means for receiving tanks coasting to the barge is made in the form of a ramp or a bridge located outside the barge.
  • the barge deck has a heat-insulating coating to prevent damage to the deck from the action of liquefied natural gas spilled onto the deck.
  • a flooring is installed in the form of, for example, perforated sheets of metal or metal gratings.
  • tanks for liquefied natural gas in the form of tanks placed on a wheeled chassis and rolled onto the side of the vessel with their subsequent unfastening and connecting to the barge cargo system allows to increase the economic efficiency of the bunker vessel by eliminating gas evaporation in the bunker tanks, reducing the LNG transmission process from bunkering vessel to a bunkering vessel, reducing gas losses during loading and delivery to a bunkering vessel and due to a significant reduction in cargo intermediate operations during loading narrow and deliveries of LNG to a bunkered vessel.
  • FIG. I shows a barge-towing train with tanks located on it on a wheeled chassis
  • FIG. 2 shows a single cargo system of a barge-towing train with LNG tanks attached to it for subsequent bunkering (top view in Fig. 1).
  • LNG bunker-towing vehicle contains a specialized barge 1, articulated by means of a coupling device (not shown in the figure) with a towing vessel 2, located on the barge of the LNG tank, made in the form of tanks 3 placed on wheeled chassis 4 and rolled onto the barge 1.
  • the barge-towing composition - the LNG bunker has a cargo system consisting of interconnected pipelines 5 with shut-off and connecting fittings 6, designed to integrate tanks with gas 3 into a single complex for LNG storage and gas delivery for I bunkering vessels. Tanks 3 have the ability to connect to the cargo system.
  • Barge 1 is equipped with devices (not shown in the figure) for unfastening wheeled chassis 4 with tanks 3 with LNG rolled onto a barge and means for receiving tanks 3 on the coast, made in the form of a ramp 7 installed on the barge or located offshore loading bridge located outside barge 1 (in the figure not shown).
  • the deck of barge 1 is made with the possibility of moving wheeled vehicles along it, and a thermal insulation coating is applied to it (not shown in the figure), which is designed to prevent damage to the deck from accidentally spilled liquefied natural gas onto it.
  • a flooring can be installed in the form of, for example, perforated sheets of metal or metal gratings (not shown in the figure).
  • Bunkering of ships with liquefied natural gas using the proposed barge-towing composition - bunker vessels is as follows.
  • Pre-filled LNG tanks 3 are rolled onto wheeled chassis 4 using a ramp 7 or a coastal loading bridge (not shown in the figure) onto the deck of barge 1, which are unfastened onto it and connected via pipelines 5 through shut-off fittings 6 to the barge cargo system for integrating them into a single liquefied gas storage complex.
  • Barge-towing composition - the bunker of the ships leaves with 3 LNG tanks loaded on it to the bunkered vessel, after which the unified LNG storage complex of the bunker is connected to the fuel system of the bunkered vessel.
  • the cargo system of the bunker is docked with the LNG reception system of the bunkered vessel and the envisaged set of actions for the transfer LNG in accordance with the operational documentation of the LNG bunker and bunkered gas fuel vessel.
  • the bunker Upon completion of the bunkering of the vessel, the bunker returns to the berth where the cargo system is ventilated, and then the tanks 3 are disconnected from the unified cargo system of the barge I, freed from the anchorage to the deck of the vessel and rolled ashore.
  • the proposed barge-towing composition - bunker vessels provides an increase in its economic efficiency, which compares favorably with the prototype.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)

Abstract

Изобретение относится к области судостроения, более конкретно - к морским судам- бункеровщикам, предназначенным для бункеровки морских судов, а также касается вопросов транспортировки сжиженного природного газа (СПГ). Барже-буксирный состав - бункеровщик судов включает специализированную баржу, сочлененную посредством сцепного устройства с буксиром, расположенные на барже емкости для СПГ и грузовую систему для интегрирования их в единый комплекс хранения сжиженного газа и выдачи его для бункеровки судов. Емкости для СПГ выполнены в виде цистерн, размещенных на колесных шасси и накатываемых на баржу с последующим их раскреплением на барже и подключением к грузовой системе баржи, при этом баржа оборудована средством для приема цистерн накатом. Технический результат заключается в улучшении эксплуатационных характеристик судна - бункеровщика, упрощении и сокращении продолжительности процесса погрузки и доставки СПГ на бункеруемое судно.

Description

БАРЖЕ-БУКСИРНЫЙ СОСТАВ - БУНКЕРОВЩИК
1 .ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ
Изобретение относится к области судостроения, а более конкретно - к морским судам-бункеровщикам, предназначенным для бункеровки морских судов и касается вопросов транспортировки сжиженного природного газа.
2. ПРЕДШЕСТВУЮЩИЙ УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
Известен барже-буксирный состав (ББС) - бункеровщик судов, состоящий из специализированной баржи, сочлененной посредством жесткой сцепки с буксирным судном. На барже имеются емкости сжиженного природного газа (СПГ), которые с помощью грузовой системы интегрированы в единый комплекс хранения СПГ и выдачи его на судно для его бункеровки-зарядки судна газом, питающим его энергоустановки (WO 2012 074584)- прототип.
Однако, при продолжительном хранении СПГ (до нескольких недель) в емкостях на борту бункеровщика в ожидании бункеруемого судна газ будет нагреваться, что приведет к кипению и испарению газа в емкости, пары которого необходимо будет утилизировать. При этом, чем более теплый газ будет выдан на бункеруемое судно, тем срок его хранения на этом судне будет меньшим, и кроме того, существенно усложняется в этом случае процесс передачи такого «теплого» СПГ из-за повышения его давления в емкостях при бункеровке.
Кроме того, при приеме СПГ на борт бункеровщика с береговой бункеровочной базы или с терминала СПГ, либо с линейного газовоза, необходимо создание зоны для организации берегового терминала или «стыковки» с линейным газовозом. И наконец, практически всегда перегрузка СПГ сопровождается потерями части газа, объем которой увеличивается с ростом числа перегрузочных операций.
3. РАСКРЫТИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Задачей предполагаемого изобретения является повышение экономической эффективности судна-бункеровщика за счет исключения выпара в емкостях бункеровщика и его утилизации, сокращения процесса передачи СПГ под давлением при бункеровке судна, снижение потерь газа при загрузке и доставке на бункеровщики за счет существенного сокращения грузовых промежуточных операций в процессе погрузки и доставки СПГ на бункеруемое судно.
Для этого у барже-буксирного состава-бункеровщика судов, включающего специализированную баржу, сочлененную посредством сцепного устройства с буксиром, расположенные на барже емкости для сжиженного природного газа и грузовую систему для интегрирования их в единый комплекс хранения сжиженного газа и выдачи его для бункеровки судов, по изобретению емкости для сжиженного природного газа выполнены в виде цистерн, размещенных на колесных шасси и накатываемых на баржу с последующим их раскреплением на барже и подключением к грузовой системе баржи, при этом баржа оборудована средством для приема цистерн накатом.
Наряду с этим палуба баржи приспособлена для перемещения колесной техники.
Кроме того, средство для приема цистерн накатом на баржу выполнено в виде аппарели или находящегося вне баржи моста.
При этом палуба баржи имеет теплоизоляционное покрытие для предотвращения повреждения палубы от действия случайно разлитого на палубу сжиженного природного газа. Причем поверх теплоизоляционного покрытия палубы установлен настил в виде, например, перфорированных листов металла или металлических решеток.
Выполнение емкостей для сжиженного природного газа в виде цистерн, размещенных на колесных шасси и накатываемых на борт судна с последующим их раскреплением и подключением к грузовой системе баржи, позволяет повысить экономическую эффективность судна - бункеровщика путем исключения выпара газа в емкостях бункеровщика, сокращения процесса передачи СПГ с бункеровщика на бункеруемое судно, снижения потерь газа при загрузке и доставке на судно-бункеровщик и за счет существенного сокращения грузовых промежуточных операций в процессе погрузки и доставки СПГ на бункеруемое судно.
4. КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
Сущность предполагаемого изобретения поясняется рисунками, где на Фиг. I изображен барже-буксирный состав с расположенными на нем цистернами на колесных шасси, на Фиг.2 показана единая грузовая система барже-буксирного состава с присоединенными к ней для последующей бункеровки цистернами с СПГ (вид сверху на фиг. 1).
5. ЛУЧШИЙ ВАРИАНТ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Барже-буксирный состав - бункеровщик СПГ содержит специализированную баржу 1 , сочлененную с помощью сцепного устройства (на рисунке не показано) с буксирным судном 2, расположенные на барже емкости для СПГ, выполненные в виде цистерн 3, размещенных на колесных шасси 4 и накатываемых на баржу 1.Барже-буксирный состав - бункеровщик СПГ имеет грузовую систему, состоящую из связанных между собой трубопроводов 5 с запорно-соединительной арматурой 6, предназначенных для интегрирования цистерн с газом 3 в единый комплекс хранения СПГ и выдачи газа для бункеровки судов. Цистерны 3 имеют возможность подключения к грузовой системе. Баржа 1 оборудована устройствами (на рисунке не показано) для раскрепления накатываемых на баржу колесных шасси 4 с цистернами 3 с СПГ и средством для приема цистерн 3 накатом, выполненным в виде установленной на барже аппарели 7 или находящегося вне баржи 1 берегового погрузочного моста (на рисунке не показано).
Палуба баржи 1 выполнена с возможностью перемещения по ней колесной техники, и на нее нанесено теплоизоляционное покрытие (на рисунке не показано), которое предназначено для предотвращения повреждения палубы от случайно разлитого на нее сжиженного природного газа. Поверх теплоизоляционного покрытия палубы может быть установлен настил в виде, например, перфорированных листов металла или металлических решеток (на рисунке не показаны).
6. ПРОМЫШЛЕННАЯ ПРИМЕНИМОСТЬ
Бункеровка судов сжиженным природным газом с помощью предлагаемого барже-буксирного состава - бункеровщика судов осуществляется следующим образом.
Предварительно заправленные СПГ цистерны 3 накатывают на колесных шасси 4 с помощью аппарели 7 или берегового погрузочного моста (на рисунке не показан) на палубу баржи 1 , которые раскрепляют на ней и подключают с помощью трубопроводов 5 через запорно- соединительную арматуру 6 к грузовой системе баржи для интегрирования их в единый комплекс хранения сжиженного газа.
Барже-буксирный состав - бункеровщик судов отправляется с погруженными на него цистернами 3 СПГ к бункеруемому судну, после подхода к которому осуществляется подключение единого комплекса хранения СПГ бункеровщика к топливной системе бункеруемого судна. Для этого в ходе бункеровки бункеруемого судна осуществляется стыковка грузовой системы бункеровщика с системой приема СПГ бункеруемого судна и выполняется предусмотренный комплекс действий по передаче СПГ в соответствии с эксплуатационной документацией бункеровщика СПГ и бункеруемого газотопливного судна.
По завершении бункеровки судна бункеровщик судов возвращается к причалу, где осуществляется вентиляция грузовой системы, и после чего цистерны 3 отсоединяются от единой грузовой системы баржи I , освобождаются от креплений к палубе судна и скатываются на берег.
Предлагаемый барже-буксирный состав - бункеровщик судов обеспечивает повышение его экономической эффективности, что его выгодно отличает от прототипа.

Claims

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
1 Барже-буксирный состав - бункеровщик судов, включающий буксирное судно, сочлененное посредством сцепного устройства со специализированной баржей, расположенные на барже емкости для сжиженного природного газа и грузовую систему для интегрирования их в единый комплекс хранения сжиженного газа и выдачи его для бункеровки судов, включающую трубопроводы с запорно-соединительной арматурой, отличающееся тем, что емкости для сжиженного природного газа выполнены в виде цистерн, размещенных на колесных шасси и накатываемых на баржу с последующим их раскреплением на барже и подключением к грузовой системе баржи, при этом баржа оборудована средством для приема цистерн накатом.
2. Барже-буксирный состав - бункеровщик судов по п. 1 , отличающийся тем, что средство для приема цистерн накатом на баржу выполнено в виде установленной на барже аппарели или находящегося вне баржи моста.
3. Барже-буксирный состав - бункеровщик судов по п. 1 , отличающийся тем, что палуба баржи приспособлена для перемещения по ней колесной техники.
4. Барже-буксирный состав - бункеровщик судов по п. 1 , отличающийся тем, что на палубу баржи нанесено теплоизоляционное покрытие для предотвращения повреждения палубы от действия случайно разлитого на палубу сжиженного природного газа.
5 Барже-буксирный состав - бункеровщик судов по п. 4, отличающийся тем, что поверх теплоизоляционного покрытия палубы установлен настил в виде, например, перфорированных листов металла или металлических решеток.
PCT/RU2014/000432 2013-06-18 2014-06-16 Барже-буксирный состав-бункеровщик WO2014204354A1 (ru)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP14812883.8A EP3012185B1 (en) 2013-06-18 2014-06-16 Tug/bunker barge combination
DK14812883.8T DK3012185T3 (da) 2013-06-18 2014-06-16 Slæbebåd/bunkerbugserbåd-kombination

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2013127754/11A RU2532218C1 (ru) 2013-06-18 2013-06-18 Барже-буксирный состав - бункеровщик
RU2013127754 2013-06-18

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2014204354A1 true WO2014204354A1 (ru) 2014-12-24

Family

ID=52104965

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/RU2014/000432 WO2014204354A1 (ru) 2013-06-18 2014-06-16 Барже-буксирный состав-бункеровщик

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP3012185B1 (ru)
DK (1) DK3012185T3 (ru)
RU (1) RU2532218C1 (ru)
WO (1) WO2014204354A1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109595459A (zh) * 2019-01-21 2019-04-09 周林江 一种液化天然气卸载系统及方法

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ES2724565B2 (es) * 2018-03-06 2020-09-10 Naturgy Lng S L Barco porta cisternas de repostaje a barcos propulsados a gas natural licuado (gnl), asi como estacion de carga de gas natural licuado gnl
GR1010425B (el) * 2022-01-20 2023-03-08 Pantechnic Μονοπροσωπη Εταιρεια Περιορισμενης Ευθυνης, Μεθοδος μετατροπης υφισταμενου ή νεοτευκτου αμφιπλωρου οχηματαγωγου πλοιου σε φορτηγιδα μεταφορας υγροποιημενου φυσικου αεριου πολλαπλων χρησεων

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1189733A1 (ru) * 1983-10-12 1985-11-07 Manujlov Mikhail Судно дл перевозки накатных грузов
RU2203197C2 (ru) * 1997-04-11 2003-04-27 Ден Ношке Статс Ольеселскап А.С. Судно из двух частей для транспортировки нефти в водах с возможным наличием льда
RU69481U1 (ru) * 2007-06-21 2007-12-27 Виталий Николаевич Малько Плавучая заправочная станция
RU115309U1 (ru) * 2011-07-21 2012-04-27 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Саратовский государственный технический университет" (СГТУ) Цистерна для транспортировки сжиженного природного газа
WO2012074584A1 (en) 2010-12-04 2012-06-07 Argent Marine Management, Inc. System and method for containerized transport of liquids by marine vessel
RU121487U1 (ru) * 2012-06-14 2012-10-27 Федеральное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Санкт-Петербургский государственный университет водных коммуникаций" Транспортный комплекс для водной среды
KR20120135180A (ko) * 2012-11-26 2012-12-12 삼성중공업 주식회사 연료 공급선

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1630954A1 (ru) * 1988-06-20 1991-02-28 И.Б.Кирюлин Плавучий причал
FI116972B (fi) * 2004-02-09 2006-04-28 Waertsilae Finland Oy Proomusovitelma, proomuyksikkö ja hinaajayksikkö
US20120324910A1 (en) * 2011-06-23 2012-12-27 Waller Marine, Inc. Articulated Tug and Barge Arrangement for LNG Storage, Transportation and Regasification
FR2982838B1 (fr) * 2011-11-23 2013-12-20 Stx France Sa Navire pourvu d'une zone de transfert d'un produit liquide potentiellement dangereux

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1189733A1 (ru) * 1983-10-12 1985-11-07 Manujlov Mikhail Судно дл перевозки накатных грузов
RU2203197C2 (ru) * 1997-04-11 2003-04-27 Ден Ношке Статс Ольеселскап А.С. Судно из двух частей для транспортировки нефти в водах с возможным наличием льда
RU69481U1 (ru) * 2007-06-21 2007-12-27 Виталий Николаевич Малько Плавучая заправочная станция
WO2012074584A1 (en) 2010-12-04 2012-06-07 Argent Marine Management, Inc. System and method for containerized transport of liquids by marine vessel
RU115309U1 (ru) * 2011-07-21 2012-04-27 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Саратовский государственный технический университет" (СГТУ) Цистерна для транспортировки сжиженного природного газа
RU121487U1 (ru) * 2012-06-14 2012-10-27 Федеральное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Санкт-Петербургский государственный университет водных коммуникаций" Транспортный комплекс для водной среды
KR20120135180A (ko) * 2012-11-26 2012-12-12 삼성중공업 주식회사 연료 공급선

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109595459A (zh) * 2019-01-21 2019-04-09 周林江 一种液化天然气卸载系统及方法

Also Published As

Publication number Publication date
DK3012185T3 (da) 2019-01-02
EP3012185A4 (en) 2016-09-14
EP3012185A1 (en) 2016-04-27
EP3012185B1 (en) 2018-08-29
RU2532218C1 (ru) 2014-10-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2543603C2 (ru) Система и способ контейнерной транспортировки жидкостей морским судном
KR101722792B1 (ko) 부두에서 선박과 선박의 ｌｎｇ 이송
EP2496470B1 (en) An lng fuel tank system for at least one gas engine used for ship propulsion
US9810478B2 (en) Floating liquefied natural gas commissioning system and method
JP2010502517A5 (ru)
KR102086024B1 (ko) 액화 천연 가스 lng 탱커 트럭 운반용 바지선
RU2532218C1 (ru) Барже-буксирный состав - бункеровщик
WO2006130785A2 (en) Method, system, and watercraft for distribution of liquefied natural gas
RU158052U1 (ru) Судно-бункеровщик
US11548596B2 (en) Apparatus and method for marine fueling from rail cars on a dock
RU157929U1 (ru) Танкер-бункеровщик
CN209241260U (zh) Lng集装箱灌装分销船
EP3536599B1 (en) Refueling tanker ship for ships powered by liquefied natural gas (lng), as well as a liquefied natural gas lng loading station
US20210214050A1 (en) Liquefied natural gas vessel
Veiga et al. 13º Seminário Internacional de Transporte e Desenvolvimento Hidroviário Interior
CN107428396A (zh) 天然气水合物运输与储存系统与方法
KR20150095385A (ko) 컨테이너 운반선의 연료급유 시스템 및 방법
CN116477558A (zh) 一种船用模块化液体运输系统
Felicia Key Elements for Storage and Maritime Bulk Transport of Edible Fats and Oils in a Global Growing Market
CA2670993A1 (en) System and method for economic transportation of sulfur

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 14812883

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2014812883

Country of ref document: EP