GR1010425B - Μεθοδος μετατροπης υφισταμενου ή νεοτευκτου αμφιπλωρου οχηματαγωγου πλοιου σε φορτηγιδα μεταφορας υγροποιημενου φυσικου αεριου πολλαπλων χρησεων - Google Patents
Μεθοδος μετατροπης υφισταμενου ή νεοτευκτου αμφιπλωρου οχηματαγωγου πλοιου σε φορτηγιδα μεταφορας υγροποιημενου φυσικου αεριου πολλαπλων χρησεων Download PDFInfo
- Publication number
- GR1010425B GR1010425B GR20220100051A GR20220100051A GR1010425B GR 1010425 B GR1010425 B GR 1010425B GR 20220100051 A GR20220100051 A GR 20220100051A GR 20220100051 A GR20220100051 A GR 20220100051A GR 1010425 B GR1010425 B GR 1010425B
- Authority
- GR
- Greece
- Prior art keywords
- barge
- natural gas
- existing
- liquefied natural
- installation
- Prior art date
Links
- 239000003949 liquefied natural gas Substances 0.000 title claims abstract description 17
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 14
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims abstract description 8
- 238000003491 array Methods 0.000 claims 2
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 abstract description 6
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 3
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract description 3
- 239000000571 coke Substances 0.000 description 2
- 239000003643 water by type Substances 0.000 description 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 230000004069 differentiation Effects 0.000 description 1
- 239000003344 environmental pollutant Substances 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 239000000295 fuel oil Substances 0.000 description 1
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 1
- 231100000719 pollutant Toxicity 0.000 description 1
- 238000005086 pumping Methods 0.000 description 1
- 230000001131 transforming effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
- B63B35/28—Barges or lighters
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B27/00—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Abstract
Η παρούσα εφεύρεση αφορά μέθοδο μετατροπής ενός υφιστάμενου ή νεότευκτου αμφίπλωρου οχηματαγωγού πλοίου (Σχήμα 1, [1]) σε φορτηγίδα μεταφοράς Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου πολλαπλών χρήσεων. Πρόκειται για μια οικονομική και εύκολη μετατροπή ελάχιστης επέμβασης στην κατασκευή του υπάρχοντος ή νεότευκτου πλοίου και χαρακτηρίζεται από την εγκατάσταση δεξαμενών αποθήκευσης (Σχήμα 1, [2]), εμπορευματοκιβωτίων (Σχήμα 1, [3]) και τροχήλατων βυτιοφόρων (Σχήμα 1, [4]) κατάλληλων για ασφαλή αποθήκευση και διανομή Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου και του απαραίτητου περιφερειακού εξοπλισμού. Ο εξοπλισμός εγκαθίσταται στον ελεύθερο χώρο του οχηματαγωγού (Σχήμα 1, [1]), μετατρέποντας το σε μια ευέλικτη φορτηγίδα Υγροποιημένου Αερίου, ικανής να εξυπηρετήσει παράκτιες και νησιωτικές περιοχές με ταξίδια εμπορικής γραμμής. Η φορτηγίδα έχει δυνατότητες διανομής Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου και ανεφοδιασμού πλοίου-προς-πλοίο, δεξαμενών αποθήκευσης (Σχήμα 1, [2]) προς τροχήλατα βυτιοφόρο (Σχήμα 1, [4]) και δεξαμενές αποθήκευσης (Σχήμα1, [2]) προς εμπορευματοκιβώτια (Σχήμα 1, [3]).
Description
Περιγραφή
Μέθοδος μετατροπης υφιστάμενου ή νεότευκτου
αμφιπλωρου οχηματαγωγού πλοίου σε φορτηγίδα μεταφοράς Υνροποιηρένου Φυσικού Αερίου πολλαπλών χρήσεων.
Η παρούσα εφεύρεση αναφέρεται σε μια μέθοδο μετατροπής ενός υφιστάμενου αμφίπλωρου οχηματαγωγού πλοίου σε φορτηγίδα μεταφοράς Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου. Πρόκειται για μια οικονομική και εύκολη μετατροπή ελάχιστης επέμβασης στην κατασκευή του υπάρχοντος πλοίου και χαρακτηρίζεται από την εγκατάσταση δεξαμενών αποθήκευσης, εμπορευματοκιβωτίων και τροχήλατων βυτιοφόρων κατάλληλων για ασφαλή αποθήκευση και διανομή Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου καθώς και του απαραίτητου περιφερειακού εξοπλισμού (σωληνώσεις, αντλίες, σύστημα ελέγχου κοκ). Ο προαναφερθείς εξοπλισμός εγκαθίσταται στον ελεύθερο χώρο του οχηματαγωγού, μετατρέποντας το έτσι σε μια ευέλικτη φορτηγίδα Υγροποιημένου Αερίου μικρής κλίμακας, ικανής να εξυπηρετήσει παράκτιες και νησιωτικές περιοχές με ταξίδια εμπορικής γραμμής.
Οι φορτηγίδες μεταφοράς και διανομής Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου αποτελούν ένα μικρό σχετικά κομμάτι του παγκοσμίου στόλου αλλά τα τελευταία χρόνια σημειώνουν αυξημένη ζήτηση και μεγαλώνουν κατά απόλυτους αριθμούς λόγω της αυξημένης ζήτησης για Υγροποιημένου Φυσικό Αέριο. Υπάρχει η πρόβλεψη ότι το ΥΦΑ θα είναι από τα καύσιμα του μέλλοντος λόγω των πολύ καλών του ιδιοτήτων καύσης, θερμογόνου δύναμης αλλά και μειωμένων ρύπων σε σχέση με το συμβατικό βαρύ πετρέλαιο.
Οι προκλήσεις όμως για τη μεταφορά και διανομή του είναι μεγάλες καθώς είναι απαραίτητη η ψύξη του σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες και διατήρησή του σε περιβάλλον υψηλής πίεσης. Επίσης για τη διανομή του από τις δεξαμενές αποθήκευσης προς διάφορα μέσα (όπως π.χ. τροχήλατα βυτιοφόρα) απαιτείται εξοπλισμός υψηλών προδιαγραφών και οι υπάρχουσες φορτηγίδες εξυπηρετούν μόνο τη συγκεκριμένη εφαρμογή, δηλαδή την εκφόρτωση από τις δεξαμενές αποθήκευσης.
Για τους παραπάνω λόγους οι φορτηγίδες για τη θαλάσσια μεταφορά του ΥΦΑ αλλά και για τον ανεφοδιασμό τους εν πλω είναι πλοία υψηλών προδιαγραφών και κόστους, με μεγάλους χρόνους παράδοσης, τα οποία κατασκευάζονται από την αρχή για αυτό σκοπό, διαθέτουν μεγάλες κοίλες δεξαμενές ενσωματωμένες στο κύτος τους κ.ο.κ. Για να αποκτήσει μια ναυτιλιακή εταιρεία ένα τέτοιο πλοίο πρέπει είτε να το παραγγείλει και ναυπηγήσει από την αρχή (εγχείρημα πολύ κοστοβόρο και με μεγάλο χρόνο παράδοσης) είτε να το αναζητήσει στην αγορά μεταπώλησης (επίσης σημαντικό κόστος αλλά και σχετικά περιορισμένη διαθεσιμότητα). Τα προηγούμενα καθιστούν το εγχείρημα δύσκολο επιχειρηματικά ειδικά σε μικρή κλίμακα (όπως π.χ. για εξυπηρέτηση σε εγχώρια ύδατα, νησιά και παράκτιες περιοχές όπως αυτές της Ελλάδας αλλά και εντός Ευρώπης).
Η καινοτομία της προτεινόμενης μεθόδου μετατροπής έγκειται στην πολύ οικονομική, άμεση και εύκολη μετατροπή ενός υφιστάμενου οχηματαγωγού πλοίου (γνωστού και ως "φέρρυ") σε φορτηγίδα μεταφοράς και διανομής Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου μικρής κλίμακας. Εναλλακτικά η μέθοδος με καμία διαφοροποίηση μπορεί να εφαρμοσθεί και σε νεότευκτα πλοία, προσφέροντας στις νέες φορτηγίδες τη δυνατότητα διανομής «πολλών χρήσεων», χαρακτηριστικό το οποίο δεν έχουν κατά το συνήθη σχεδίασμά τους.
Τα πλεονεκτήματα της Μεθόδου αφορούν την άμεση διαθεσιμότητα πλήθους υφιστάμενων οχηματαγωγών πλοίων που εξυπηρετούν καθημερινά δρομολόγια σε εγχώρια ύδατα και την ελάχιστη παρέμβαση από άποψη εργασιών στους μηχανολογικούς χώρους του πλοίου επειδή αξιοποιείται κυρίως ο ελεύθερος χώρος που υπάρχει ήδη για τη μεταφορά των οχημάτων. Επιπλέον, βάσει της προτεινόμενης μεθόδου, η διάταξη είναι ικανή για διανομή και μεταφορά πολλών διαφορετικών "τύπων", όπως η διανομή και ανεφοδιασμός πλοίου-προς-πλοίο, δεξαμενών αποθήκευσης προς τροχήλατα βυτιοφόρα και θαλάσσιας μεταφοράς τους καθώς και διανομή και ανεφοδιασμό από τις δεξαμενές αποθήκευσης στα εμπορευματοκιβώτια και θαλάσσιας μεταφοράς τους.
Η Μέθοδος περιγράφεται παρακάτω, με τη βοήθεια ενός παραδείγματος και με αναφορά στα συνημμένα σχέδια.
Στο σχήμα 1 φαίνεται ένα συνηθισμένο αμφίπλωρο οχηματαγωγό πλοίου μετά το πέρας της μετατροπής σε φορτηγίδα Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου (Σχήμα 1, [1]) βάσει της προτεινόμενης Μεθόδου.
Στον ελεύθερο χώρο όπου αρχικά μεταφέρονταν τα οχήματα έχουν εγκατασταθεί πλέον δύο δεξαμενές αποθήκευσης (Σχήμα 1, [2]) Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου υπό πίεση. Στο ένα άκρο εγκαθίστανται συστοιχίες εμπορευματοκιβωτίων χαρακτηρισμού ISO (Σχήμα 1, [3]), έτοιμες για φόρτωση σε τροχήλατο φορτηγό κατά την άφιξη του πλοίου σε κάποιο λιμάνι ή εκφόρτωσής τους με γερανό. Στο άλλο άκρο της φορτηγίδας έχει προβλεφθεί χώρος για ασφαλή στάθμευση δύο τροχήλατων βυτιοφόρων (Σχήμα 1, [4]). Το γεγονός ότι το πλοίο είναι από αρχικής κατασκευής του αμφίπλωρο προσφέρει τη δυνατότητα για φόρτωση εκφόρτωση και από τις δύο μεριές.
Πέρα των ανωτέρω δεξαμενών και οχημάτων είναι απαραίτητο να εγκατασταθεί και ο περιφερειακός εξοπλισμός για την διανομή, παρακολούθηση και έλεγχο του ΥΦΑ, όπως οι βασικές σωληνώσεις για σύνδεση με τις δεξαμενές, οι πίνακες ελέγχου και τα αντλητικά συστήματα.
Τα παραπάνω μεγέθη όπως ο αριθμός των δεξαμενών, τροχήλατων κτλ. δεν είναι δεσμευτικός όσον αφορά την προτεινόμενη Μέθοδο καθώς εξαρτώνται από τους διαθέσιμους χώρους του εκάστοτε πλοίου.
Claims (2)
1. Μέθοδος μετατροπής υφιστάμενου ή νεότευκτου αμφίπλωρου οχηματαγωγού πλοίου (Σχήμα 1, [1]) σε φορτηγίδα μεταφοράς Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου πολλαπλών χρήσεων. Η Μέθοδος χαρακτηρίζεται από την εγκατάσταση συστοιχιών δεξαμενών αποθήκευσης (Σχήμα 1, [2]), εγκατάσταση συστοιχιών εμπορευματοκιβωτίων χαρακτηρισμού ISO (Σχήμα 1, [3]), εγκατάσταση αριθμού τροχήλατων βυτιοφόρων (Σχήμα 1, [4]) καθώς και εγκατάσταση σωληνώσεων, συστημάτων διανομής και συστημάτων ελέγχου, όλα καταλλήλων προδιαγραφών για την αποθήκευση και διανομή Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου. Η εγκατάσταση των παραπάνω γίνεται στον υπάρχοντα ελεύθερο χώρο μεταφοράς οχημάτων του οχηματαγωγού (Σχήμα 1,
[1]).
2. Μέθοδος σύμφωνα με την αξίωση 1, η οποία χαρακτηρίζεται από τη δυνατότητα διανομής Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου σε πολλαπλές εφαρμογές, όπως η διανομή και ανεφοδιασμός πλοίου-προς-πλοίο, δεξαμενών αποθήκευσης (Σχήμα 1, [2]) προς τροχήλατα βυτιοφόρα (Σχήμα 1, [4]) και θαλάσσιας μεταφοράς τους καθώς και διανομή και ανεφοδιασμό από τις δεξαμενές αποθήκευσης (Σχήμα 1, [1]) στα εμπορευματοκιβώτια (Σχήμα 1, [3]) και θαλάσσιας μεταφοράς τους.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GR20220100051A GR1010425B (el) | 2022-01-20 | 2022-01-20 | Μεθοδος μετατροπης υφισταμενου ή νεοτευκτου αμφιπλωρου οχηματαγωγου πλοιου σε φορτηγιδα μεταφορας υγροποιημενου φυσικου αεριου πολλαπλων χρησεων |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GR20220100051A GR1010425B (el) | 2022-01-20 | 2022-01-20 | Μεθοδος μετατροπης υφισταμενου ή νεοτευκτου αμφιπλωρου οχηματαγωγου πλοιου σε φορτηγιδα μεταφορας υγροποιημενου φυσικου αεριου πολλαπλων χρησεων |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| GR1010425B true GR1010425B (el) | 2023-03-08 |
Family
ID=86144631
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| GR20220100051A GR1010425B (el) | 2022-01-20 | 2022-01-20 | Μεθοδος μετατροπης υφισταμενου ή νεοτευκτου αμφιπλωρου οχηματαγωγου πλοιου σε φορτηγιδα μεταφορας υγροποιημενου φυσικου αεριου πολλαπλων χρησεων |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| GR (1) | GR1010425B (el) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2353993A1 (en) * | 2010-01-28 | 2011-08-10 | Arctia Saaristovarustamo Oy | A ship and a method for using the ship for at least two different purposes |
| EP3012185A1 (en) * | 2013-06-18 | 2016-04-27 | Krylov State Research Centre | Tug/bunker barge combination |
| KR20180101653A (ko) * | 2017-03-02 | 2018-09-13 | 설강석 | 차량의 적재공간이 설치된 바지선 |
| CN214296342U (zh) * | 2021-01-18 | 2021-09-28 | 栾长珍 | 液化气体滚卸运输船 |
-
2022
- 2022-01-20 GR GR20220100051A patent/GR1010425B/el active IP Right Grant
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2353993A1 (en) * | 2010-01-28 | 2011-08-10 | Arctia Saaristovarustamo Oy | A ship and a method for using the ship for at least two different purposes |
| EP3012185A1 (en) * | 2013-06-18 | 2016-04-27 | Krylov State Research Centre | Tug/bunker barge combination |
| KR20180101653A (ko) * | 2017-03-02 | 2018-09-13 | 설강석 | 차량의 적재공간이 설치된 바지선 |
| CN214296342U (zh) * | 2021-01-18 | 2021-09-28 | 栾长珍 | 液化气体滚卸运输船 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101579661B1 (ko) | 해양 선박을 이용하여 액체를 컨테이너로 운송하기 위한 시스템 및 방법 | |
| CA2663060C (en) | Transporting and managing liquefied natural gas | |
| US10359229B2 (en) | Floating liquefied natural gas commissioning system and method | |
| KR20170069999A (ko) | Ｌｎｇ 벙커 선박 | |
| Boulougouris et al. | LNG Fueled Vessels Design Training | |
| WO2006130785A2 (en) | Method, system, and watercraft for distribution of liquefied natural gas | |
| GR1010425B (el) | Μεθοδος μετατροπης υφισταμενου ή νεοτευκτου αμφιπλωρου οχηματαγωγου πλοιου σε φορτηγιδα μεταφορας υγροποιημενου φυσικου αεριου πολλαπλων χρησεων | |
| Narula et al. | Ships as workhorses of energy trade | |
| KR20210055822A (ko) | 선박 | |
| Davis | Enabling Technologies for Mooring, Unloading Regasification and Storage for Offshore LNG Receiving Terminals | |
| Veiga et al. | 13º Seminário Internacional de Transporte e Desenvolvimento Hidroviário Interior | |
| KR20150115230A (ko) | 복합형 lng 이송라인 | |
| AU2003271351B1 (en) | Fuel transportation |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PG | Patent granted |
Effective date: 20230410 |