FI64707C - Kedjekonstruktion - Google Patents

Description

1 64707

Ket jurakinne - Ked j ekon st rukt i on

Keksintö kohdistuu patenttivaatimuksen 1 johdannossa lähemmin määritellyn ketju rakenteeseen.

Paten11ijui kaisusta DE-OS 25 01 481 on tullut tunnetuksi ketju, jonka muodostavat muotokappaleet on yhdistetty toisiinsa ketjun kulkusuuntaan nähden poikittaisilla nivelillä. Mainitut muotokappaleet koostuvat ketjun kulkusuunnassa olevasta tukilevystä, jonka sivureunoi1 la on tukilevyä vastaan kohtisuorat sivulevyt. Kummankin sivulevyn alareunaan on tehty yksi tai useampia lovia tai uria, joista jokainen on sovitettu vastaanottamaan kerrallaan yhden käyttöpyö-rään, ketjun kulkusuuntaan nähden poikittain kiinnitetyn tapin. Käyttöpyörä on sovitettu kulkemaan muotolevyjen välistä ja siihen on tasavälein asennettu tietyllä säteellä mainittuja poikittaisia tappeja käyttöpyörään muodostettuun vastaavaan reikäjakoon siten, että tappien päät jäävät käyt-töpyörän sivupinnan ulkopinnalle.

DE-OS 25 01 481 mukaisen ketjun epäkohtina voidaan mainita seuraavat seikat: muotokappaleiden rakenne on monimutkainen, itse ketjun rakenne vaatii kaksi niveltä jokaisen toisiinsa liitettävän muotokappaleparin välillä, ketjun kuluminen on käytännössä nopeaa, sillä muotokappaleen uran ja käyttöpyörän tapin välinen kosketuspinta-ala on pieni, jolloin pintapaineet kasvavat suuriksi. Käytännössä saksalaisen kuulutusjυ1 kaisun mukaisella ketjurakentee11 a ei voida välittää kovin suuria rasituksia.

Tämän keksinnön tarkoituksena on esittää ket ju rakenne , i onka avulla tunnetun tekniikan tason mukaisen ratkaisun epäkohdat poistuvat ja siten kohotetaan alalla vallitsevaa tekniikan t a s oa .

2 64707

Keksinnön mukaiselle k e l j u rak en t e e 11 e on tunnusomaista se, mi kä on esitetty oheisessa patenttivaatimuksessa.

Keksinnön mukaisen k etjurakenteen muotokappale on rakenteeltaan yksinkertainen, rakenteesta johtuen muotokappaleiden välissä ei tarvita kuin yksi ntvelliitos, jossa ei tarvitse käyttää erillistä hoikkia, mainittu nivel on helposti muotoiltavissa eri tasoissa taipuvaksi, koska niveleen ei kohdistu ketjun siirtämiseen tarvittavia rasituksia. Nivelten voitelu on helppo "ärjes*ää. Ket iurakent een hammasaukko on koko muotokappaleen levyinen ja siten ketjun ja kävttöpyörän tapin välinen kulutus-pinta-ala on varsin suuri, näinollen pintapaineet hamrr.asaukon ja kävttöpyörän välillä ovat pieniä, joten ketjun kuluminen on vähäistä. Käyttöpyörun ja ketjun muotoilun vuoksi ket jurakent ee-seen ei keräänny roskia. Koska ketjurakenne on pääasiassa tarkoitettu käytettäväksi kuljetusketjuna, on muotokappaleet muotoiltu siten, että ketjuun kiinnitettävien kuljetinlai11eiden , esim. kolien ja vastaavien kiinnitysalue on laaja ja monipuoliset kiinnitykset ovat mahdollisia. Ketjun kulkiessa kulutuskis-koa vastaan on kulutuspinta-ala suuri ja sitä voidaan muotoilla 1iukuominaisuuksia parantavasti, esim. rasvataskut, upotetut liukupalat, tms. Ketjun huolto ja korjaus on yksinkertaista ja nopeaa. Muut keksinnön avulla saavutettavat edut käyvät selville j ä1jempänä.

Keksintöä lähdetään seuraavassa lähemmin selvittämään kahden, oheisissa piirustuksissa esitetyn suori tusesimerkin avulla.

Pii ru st uk sis sa kuva 1 esittää perspek t i. i vikuvant ona keksinnön mukaisen ketju-rakenteen ensimmäisessä suoritusmuodossa käytettävää muotokappaletta, kuva 2 esittää sivulta katsottuna kuvan 1 mukaisten muotokappaleiden avulla muodostettua ketjua sekä vastaavaa käyttö-pyörää , kuva 3 esittää kuvan 2 mukaista rakennetta päältä katsottuna, kuva L esittää perspektiivikuvantona keksinnön mukaisen toisen suorit, u s mu od on mukaista muotokappaletta, 3 64707 kuva 5 esittää sivulta katsottuna kuvan 4 mukaisten muoto- kappaleiden avulla muodostettua ketjua sekä vastaavaa käyt töpyoraa ja kuva 6 esittää kuvan 5 mukaista rakennetta päältä katsottuna.

Kuvassa 1 esitetty muotokappale 1 käsittää ketjun kulkusuuntaan nähden poikittaissuuntaisen aukon tai uran 2, jonka pituus vastaa muotokappaleen leveyttä 3. Aukon tai uran 2 poikki1eikkausmuoto vastaa käyttöpyörän tapin poikkileik-kausmuotoa, Vaikka aukko 2 voi periaatteessa sijaita missä tahansa kohdassa muotokappaleen alapintaa, on se kuitenkin edullisinta sijoittaa kuvan 1 mukaisesti toisen nivelkoh-dan 4 läheisyyteen. Tällöin ketjun hammasaukkojako poikkeaa niveljaosta 4, 5· Tällöin muodostuu ketjun taittuessa ja hamrnasaukon vastatessa käyttöpyörän hammastappi i n tai vastaavaan vipuvarsi, jonka ansiosta ketjurakenteeseen vaikuttava ketjuvoima painaa hammasaukot lujemmin hammastap-pia vasten. Tällöin ns. ylihyppiminen estyy. Tätä vaikutusta edistää vielä se, että aukko 2 on sijoitettu niveljaon 4,5 vaakatason alapuolelle. Lisäksi vipuvarsien ansiosta ketju-rakenne irtoaa käyttöpyörän paluupuolella helposti käyttö-pyörän tapilta, jolloin ns. mukaanottaminen estyy.

Kuvan 1 mukaisesti muotokappaleen päihin sovitetut nivel-kohdat on muodostettu siten, että oikea pää, kohta 4, on muodostettu muotokappaleen leveyttä kapeammaksi ja varustettu poikittaisella rei'alla 6 sekä muotokappaleen yläpinnasta reikään ulottuvalla voitelu-uralla 7· Vastaavasti kuvan 1 vasemmanpuoleinen nivelkohta on muodostettu haarukaksi, jonka haaroihin on muodostettu samankeskiset, yhtäsuuret rei'ät 8, jotka vastaavat suuruudeltaan toisen nivelosan rei'än 6 suuruutta. Koottaessa ketjua kuvan 1 mukaisista muotokappaleista nivelosa 4 sijoitetaan osan 5 väliin ja kiinnitys suoritetaan akseiitapi1 la sinänsä tunnetusti.

L 64707 .Vuot okappal een 1 osuus 9 nivelkohtien välissä voidaan muotoilla ketjurakenteen käyttötarkoituksen mukaisesti. Muoto-kappaletta voidaan tältä kohdalta ohentaa rakenteen keventämiseksi, tähän kohtaan voidaan muodostaa muotokappale-valmistuksen yhteydessä kcrvakkeita tai muita kiinnityseiimiä,, joihin esim. kolat voidaan kiinnittää. Muotokappaleen raakn-aineena voidaan tarpeen mukaan käyttää terästä, valuteräs-tä, -rautaa, taetta tai muovia. Tällöin kolat tai muut kiinnity sei imet on mahdollista kiinnittää muotokappaleen kor-vakkeisiin mekaanisesti, jolloin vältetään hitsausliitoksen a iheu11ama t j änn i ty svyöhykkee t.

Kuvassa 2 on esitetty sivulta katsottuna kuvan 1 mukaisten muotokappaleiden avulla muodostettu ketju sekä vastaava käyttöpyörä. Käyttöpyörä 10 käsittää kaksi kappaletta käyt-töakselin 11 suhteen samankeskeisesti järjestettyä, yhdensuuntaista levyä 12, 12', joiden välinen aksiaalinen etäisyys vastaa olennaisesti ketjun leveyttä. Levyjen 12, 12' väliin on sovitettu samalle sätee11äise 11 e etäisyydelle akselin 11 keskipisteestä tasavälein käyttöpyörän 10 pyörimissuuntaan nähden poikittaisia tappeja 13. Tappien 13 välinen etäisyys vastaa ketjurakenteen muotokappaleiden 1 aukkojen 2 välistä etäisyyttä perättäisissä muotokappaleissa. Käyttöpycrän 10 sivulevyt 2 toimivat reuna-aiuei 11 aan ketjun ohjaimena estäen sen sivuttaissuuntaisen liikkeen. Aukkojen 2 sekä tappien 13, jotka tässä suoritusmuodossa ovat pyöreitä, kosketuspinta-ala on laaja, sillä kosketuspinta on koko ketjun levyinen. Lisäksi aukot on siten muotoiltu, että myös tapin kehän suunnassa syntyy suhteellisen pitkä kosketusmatka, joten pintapaineet tapin ja aukon välillä jäävät pieniksi ja kuluminen on vähäistä. Tapit voidaan laakeroida pituusakselinsa ympäri kiertyviksi esim. pronssi-n o 1kk i1aak e r i en avulla. Tällöin liukukitka häviää hammasaukon 2 ja raoin 13 väliltä. Tappien kulutusosana eli pintamateriaalina voida an myös käyttää muovia, esim. muovi h oi kkia, jolloin nelu-a i t o t väh en evä t .

Il 5 64707

Kuvassa 4 esitetty muotokappaieen toinen suoritusmuoto 1' eroaa kuvassa I esitetystä suoritusmuodosta sikäli, että siihen on järjestetty alapinnalle kaksi aukkoa 2' poikittain ketjun kulkusuuntaan nähden, sijoitettuna niveljakoon nähden epäkeskeisesti lähelle niveliä 4', 5', niveljaon vaakatason alapuolelle. Muuten muotokappale on rakenteeltaan ja toiminnaltaan kuvan 1 muotokappaleen 1 kaltainen. Vastin-osat on kuvassa 4 esitetty samoilla viitenumeroilla kuin kuvassa 1. Käyttötarpeen mukaiselle muotoilulle vapaa alue muotokappaleessa on merkitty viitenumerolla 9'.

Kuvissa 5 ja 6 esitetty käyttöpyörä on vastaavalla tavalla kuvissa 2 ja 3 esitetyn kaltainen, paitsi siinä suhteessa, että tappeja 13' on kaksinkertainen määrä verrattuna ensimmäisen suoritusmuodon mukaiseen käyttöpyörään. Kuvien 5 ja 6 mukaisessa rakenteessa on aikaisemman suoritusmuodon kanssa vastaavat osat merkitty samoilla viitenumeroilla. Tappien 13' etäisyys toisistaan vastaa käyttöpyörän kehän suunnassa luonnollisesti muotokappaleiden aukkojen jakoa.

Kuvien 5 ja 6 mukaisella rakenteella saavutetaan se etu, että useampien tappien ollessa rvnnössä samanaikaisesti aukkojen sekä tappien väliset pintapaineet jäävät erittäin p i enik si .

Keksinnön suoritusmuodot voivat vaihdella oheisen patenttivaatimuksen puitteissa.

Claims (1)

1. 64707 Patenttivaatimus: Ket jurakenne, joka käsittää useampia toisiinsa nivelöityjä ίά, 5, L', 5') muotokappaleita (1) sekä käyttöpyöriä (10) tai vastaavia elimiä ketiun siirtämiseksi, kunkin muotokappaleen (1) ollessa varustettu ainakin yhdellä ketjun kulkusuuntaan nähden poikittaisella aukolla (2, 2'), jotka ovat yhteistoiminnassa käyttöpyöriin (10) tai vastaaviin kuuluvien, aukkojen mukaisesti sovitettujen, poikittaisten tappien (13. 13') tai vastaavien kanssa ja joiden pituus vastaa muotokappaleen (1) leveyttä (3), tappien (13» 13') tai vastaavien sekä aukkojen (2, 2') kosketusalueen vastatessa pituudeltaan muotokappaleiden (1) leveyttä (3), tunnettu siitä, että aukko (2)/ aukot (2') on sijoitettu kussakin muotokappaleessa epäkeskeisesti niveljakoon nähden toisen nivelkohdan (L,, 5) / molempien nivel-kohtien (4', 5') läheisyyteen siten, että aukkojako poikkeaa niveljaosta (4, 5, 4', 5’) ketjun pitävyyttä lisäävän vipuvar- , ren aikaansaamiseksi muotokappaleeseen. >