SE458056B - Kraftoeverfoering bestaaende av kedja och kedjehjul - Google Patents

Description

458 056 _2_ Ytterligare tidigare känd teknik framgår av DE 260 679, som visar en drivkedja, där de enskilda länkarna av smidesgods för- binder varandra genom öppna urtag i främre listen, för mot- tagande av ändlisten hos bryggan, medan de enskilda ledstyckena eller formstyckena enligt uppfinningen enbart binds samman med hjälp av separata axeltappar. I sistnämnda skrift upptas själva drivkraften från drivhjulet av just ändlisten i resp. länk hos kedjan medan motsvarande kraft från drivhjulet enligt föreliggande uppfinning överförs via tapparna till tandöpp- ningarna, vilka inte finns motsvarande på det i nämnda skrift visade länkelementet, just för att avlasta och ej onödigt för- slita axeltappar i hålen i en formstycksförbindning. Hopbind- ningen av de olika länkelementen är således olika, öppna ur- tag enligt DE 260 679, där ett element skjuts in från sidan i urtaget och en bult låser länkelementen, medan enligtgföre- liggande uppfinning slutna och med smörjanordningar försedda hål för säker och smidigt och lätt ledgång mellan länkelemen- ten, sörjer för att smuts och föroreningar ej tränger in i le- den. Detta är viktigt i praktisk drift, vilket ökar kedjans livslängd uppskattningsvis till ca 20-30 år.

Enligt US 3 066 549 visas ihopsättníng av länkelement, i vilka tvärsgående hål finns upptagna. Emellertid är ej dessa cirkulära utan har diverse andra former och låsning sker med komplementära låstappar. Kraftöverföringen sker här via en överbryggande tapp, utskjutande från urtaget (se sid.l spalt 2, rad. 17-19). Detta är något helt annat än urtagen på undersi- dan av länkelementet enligt uppfinningen. Här skapas en häv- stångsverkan som ökar kedjans hållfasthet under dess gång över drivhjulet. Tack vare detta pressar en kraftkomposant kedjans tandöppning hårdare mot tandtappen och så kallade språng kan motverkas. Vidare kan kedjan lätt lossas från drivhjulets tapp medelst hävstänger anordnade på drivhjulets retursida. Härige- nom förhindras en medryckning av kedjan.

Formstycket enligt den uppfinningscnliga kraftöverföringen är 458 056 _3_ enkelt. Tack vare sin konstruktion behövs mellan formstycken endast en ledfogning, där man icke behöver använda en holk för sig, den sagda leden kan lätt formas att bli böjd i olika ni- våer, eftersom leden icke påverkas av påfrestningar som behövs för kedjans förflyttning. Smörjningen av leden gär lätt att an- ordna. Tandöppningen av kedjekonstruktionen har bredden av det hela formstycket och härmed är slitningsarean mellan kedjan och drivhjulets tapp mycket stor och på detta sätt är yt- trycken mellan tandöppning och drivhjulet små, varför kedjan inte slits mycket. Tack vare utformningen av drivhjulet och kedjan samlas icke skräp i kedjekonstruktionen. Eftersom ked- jekonstruktionen i huvudsak är avsedd att användas såsom transportkedja, är formstyckena utformade så att fastsätt- ningsarean för transportanordningar såsom skopor eller dylikt som ska fästas vid kedjan är stor och möjligheter för varie- rande fastsättningar är stora. När kedjan går mot slitnings- skenan är slitningsarean stor och den kan formas så att glid- egenskaperna förbättras, med smörjkoppar, insänkta glidstycken och dyl. Underhåll och reparation av kedjan är enkel och snabb.

De andra genom uppfinningen uppnådda fördelarna framgår från den förljande beskrivningen.

Uppfinningen ska i det följande närmare beskrivas medelst två, i bifogade ritningar förcvisadc utföringsformer.

I ritningarna fig. l visar i perspektiv ett formstycke som ska användas i den första utföringsformen för den uppfinningsenliga kraftöverföringen, fig. 2 visar i sidovy kedjan som är ihopsatt av formstycken en- ligt fig. l samt ett motsvarande drivhjul, fig. 3 visar konstruktionen enligt fig. 2 sedd ovanifrån, fig. 4 visar i perspektivvy formstycket enligt den andra ut-_ föringsformen enligt uppfinningen, 458 056 -4_ fig. 5 visar i sidovy kedjan ihopsatt av formstycken enligt fig. 4 samt ett motsvarande drivhjul och fig. 6 konstruktionen enligt fig. 5 sedd ovanifrån.

Det i fig. l visade formstycket l består av en i förhållande till kedjans gângriktning tvärgående öppning eller spår 2, vars längd motsvarar formstyckets bredd 3. Tvärsektionen av öpp- ningen eller spåret 2 motsvarar tvärsektionen av drivhjulets tapp. Fast öppningen 2 i princip kan befinna sig var som helst på formstyckets nedre yta, är det dock fördelaktigast att pla- cera öppningen í enlighet med fig. l excentriskt i förhållan- de till leddelningen i närheten av det andra ledstället 4.

Därvid avviker kedjans tandöppningsdelning från leddelningen 4, 5. Härvid uppstår det, när kedjan böjs och när tandöpp- ningen går in i drivhjulets tandtapp eller dylikt en hävstång, vilket har till följd att den mot kedjekonstruktionen verkan- de kedjekraften pressar tandöppningar mera fast mot tandtappen.

Därvid förhindras det s.k. översprånget. Denna verkan bidrar till att öppningen 2 är anordnad under horisontalplanet av leddelningen 4, 5. Tack vare hävstänger lossnar kedjekonstruk- tionen på drivhjulets returrörelse lätt från drivhjulets tapp, då den s.k. medryckningen förhindras.

I enlighet med fig. l ledställena utformade är de i formstyckenas ändar anordnade så att den högra änden 4, är utformat smalare än bredden av formstycket och är försett med tvärgåen- de hål 6 samt med ett smörjspår 7, som sträcker sig från form- styckets övre yta till hålet. På samma sätt är det vänstra led- ställct enligt fig. l utformat till en gaffel, i vars ben är anordnade koncentriska, lika stora hål 8, vilka till storle- ken motsvarar storleken av hålet 6 i den andra leddelen. Vid ihopsättningen av kedjan av formstycken enligt fig. 1 placeras leddelen 4 mellan delen 5 och fastsättningen utförs med en axeltapp på ett vanligt sätt. Formstyckenas l andel 9 mellan ledställena kan utformas i enlighet med användningsändamålet 458 056 _5_ för kedjekonstruktionenf Formstycket kan vid detta ställe 'tillplattas för att göra konstruktionen lättare, vid detta ställe kan vid tillverkningen av formstyckena anbringas öglor eller liknande Fästorgan, i vilka t. ex. skoporna kan fast- sättas. Såsom råmaterial för formstycket kan enligt behovet an- vändas stål, gjutstål, -järn, smide eller plast. Härvid är det möjligt att fästa skoporna eller andra Fästorgan i formstycke- nas öglor mekaniskt, då av svetsníngen Föranledda spännzoner kan undvikas.

Fig. 2 visar en sidovy av kedjan som är ihopsatt av Formstycken enligt fig. l samt ett motsvarande drivhjul. Drivhjulet 10 uppvisar två stycken i förhållande till drivaxeln ll koncen- triskt anordnade, parallella skivor 12, l2', med ett axiellt avstånd däremellan väsentligen motsvarande kedjans bredd.

Mellan skivorna 12, 12' är anordnade på samma radiellt avstånd från axelns ll mittpunkt med jämna mellanrum i Förhållande till drivhjulets 10 rotationsriktning tvära tappar 13. Avståndet mellan tapparna 13 motsvarar avståndet mellan formstyckenas l öppningar 2 i successiva formstycken. Drivhjulets 10 sidoski- vor 2 vid sina kantpartier fungerar såsom kedjans styrning här- med förhindrande dess rörelse i sidoleden. Üppningarnas 2 samt tapparnas 13, vilka i denna utföringsform är runda, berörings- area är stor, för beröringsarean har bredden av hela kedjan.

Vidare är öppningarna så utformade, att även i riktning av tappens omkrets uppstår en relativt stor beröringsarea, varför yttrycken mellan tappen och öppningen förblir små och slitandet är ringa. Tapparna kan lagras vridbart kring sin längdaxel t.ex. med ett bronsholklager. Härvid Försvinner glídfriktionen mellan tandöppningen 2 och tappen 13. Tapparnas slitningsdel dvs beläggningsmaterial kan även vara plast, t.ex. plastholk, då bullerskador minskas.

Den i Fig. 4 Förevisade andra utïöringsform l' för formstycket skiljer sig Från utföringsformen enligt Fig. 1 så, att på ne- dre ytan av densamma är anordnade två öppningar 2' på tvären 458 056 _5_ i förhållande till kedjans gångriktníng, vilka öppningar är placerade i förhållande till leddelningen excentriskt nära le- der 4', 5' under leddelningens horisontalnivå. Annars är form- stycket för konstruktionen och funktion liknande formstycket l i fig. l. De motsvarande delarna är i fig. 4 visade med samma hänvisningsnummer som i fig. l. Hänvisníngsnummer 9' betecknar det område i formstycket som är fritt för utformningen enligt olika användningar.

Det i fig. 5 och 6 visade drivhjulet är likartat med det i fig. 2 och 3 visade, utom i det förhållandet, att tappar 13' finns i dubbelt antal i jämförelse med drivhjulet enligt den första utföringsformen. I konstruktionen enligt fig. 5 och 6 har motsvarande delar betecknats med samma hänvisningsnummer som i den föregående utföringsformen. Avståndet mellan tapparna 13' motsvarar i riktningen av drivhjulets omkrets givetvis del~ ningen av formstyckets öppningar.

Konstruktionen enligt fig. 5 och 6 medför den fördelen, att när flera tappar är i beröring med varandra samtidigt, förblir pressen mellan öppningarna och tapparnas ytor mycket ringa.

Utföringsformer för uppfinningen kan variera inom ramen av bifogade patentkrav. l x

Claims (1)

1. 458 056 PATENTKRAV a l. Kraftöverföring bestående av kedja och drivbara kedjehjul (10) för förflyttning av kedjan, varvid kedjehjulen är av rostfritt material medan kedjan som uppvisar flera vid varan- dra monterbara och ledande formstycken (l) av samma konstruk- tiva utformning företrädesvis är i plastmaterial, varvid var- je formstycke är försett med minst en i förhållande till ked- jans rörelseriktning tvärgående öppning (2, 2'), vilka öpp- ningar tillsammans med de íhopmonterade formstyckena utefter kedjans längd bildar en öppningsdelning, och vilka öppningar (2, 2') samverkar med tvärgående tappar (13, l3') på den mot det drivna kedjehjulet (10) vända undersidan, och att varje formstyckes ena ände utgör en koncentrisk och i formstyckets längsriktning central leddel, med tvärs kedjedrivriktningen genomgående hål (6) för anslutning till ett närliggande form- styckes motstående, till gaffelform utformade skänklar, fören- bar ände med genom skänklarna, tvärs kedjedrivriktningen, gående hål (8) för bultanslutning av det första formstyckets leddel, varvid tapparnas (13, l3') längd motsvarar form- styckets (1) bredd (3), som utgör tapparnas beröringsyta med formstyckets öppning (2, 2'), k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, a t t öppningen (2) resp. öppningarna (2') i varje formstycke är anordnade excentriskt i förhållande till leddelningen, och därvid i närheten av ledstället (4, 5) resp. i närheten av båda ledställena (4', 5'), så att öppningsdel- ningen skiljer sig från leddelnlngen (Q, 5) resp. (b', 5') för ernående av en ökande hävstångsverkan i formstyckena ut- efter kedjans drivriktning.