FI64033B - Anordning vid en vaexelplog - Google Patents

Description

IVfcS**·! ΓβΊ ^kuulutusjulkaisu lJ 11 UTLAGG NINGSSKRI FT Ö4U33 ; (51) Kv.ik?/int.a3A 01 B 3/42 SUOMI — FINLAND (21) Pittnttlhak..mi«-PiMnanaettning 801292 (22) H»k*ml»pUvt —An»eki«ln**d·* 22.0U.80 * ' (23) Alkupilvl —Glfti4h*t»d»| 22.0U.80 (41) Tullut julkiseksi — Bllvlt offartlig 27.10.80

Patentti- ja rekisterihallitus JAA% .

- . . . . - (44) Nlhtlvikilpsoen |· kuuUulktisun pvm. — . .

Patent- och registerstyrelsen v 1 Arskan utiagd och uti.*krifMn pubimnd 30.06.83 (32)(33)(31) Pyydetty «uolkeu» —Begird piiorltet 26.0U . 79

Ruotsi-Sverige(SE) 7903661-2 (71) Aktiebolaget Överums Bruk, Box 100, S-590 96, Överura, Ruotsi-Sverige(SE) (72) Rolf Erik Lindqvist, Linköping, Ruotsi-Sverige(SE) (7U) Berggren Oy Ab (5U) Kääntöaurassa käytettävä laite - Anordning vid en växelplog Tämän keksinnön kohteena on kääntöaurassa käytettävä laite, johon kuuluu kehys, jossa on oikealle ja vasemmalle suunnatut auranrungot, jolloin kehys on tarkoitettu käännettäväksi kan-natusosassa n. 180° vaakasuoran akselin ympäri, joka ulottuu työkalun eteenpäinkuljetussuuntaan, hydraulisen sylinterin avulla, joka on kääntyvästi ripustettu kannatusosaan ja jonka mäntä ja männänvarsi suorittavat edestakaisen liikkeen mainitun käännöksen aikana.

Yllä mainitunlaiset laitteet ovat ennestään tunnettuja esim. saksalaisesta patentista 2 129 862 ja saksalaisesta mallisuo-jasta (Gebrauchsmuster) 77 39 202. Tunnettujen laitteiden epäkohtana on, että ne ovat erittäin mutkikkaita, koska niihin kuuluu joukko yhdessä toimivia osia, kuten porrasmäntiä, ta-kaiskuventtiilejä ym. Luotettavuus ei tämän takia aina vastaa toivomuksia.

Edelleen on brittiläisestä patenttijulkaisusta 1 190 530 ennestään tunnettua käyttää suunnanvaihtoventtiiliä, jolloin sylinterin yläosa muodostaa venttiilin liikkuvan osan, kun taas 2 64033 kannatusosan akselitappi muodostaa liikkuvan osan kanssa yhdessä toimivan, kiinteän osan. Kun sylinteri aktivoidaan, se pyörii ja tätä liikettä käytetään männän käyttösuunnan vaihtoon. Tällä laitteella on kuitenkin seuraavat haitat. Hidas prosessi ei laitteessa ole mahdollinen pienen kääntökulman takia, mikä vuorostaan johtaa siihen, että auran kehykseen ja kääntöakseliin kohdistuu suuria rasituksia käännöksen aikana. Lisäksi virtauksen kulku sylinterissä on sellainen, että venttiilin kanavien pinta-ala on suurimmillaan liikkeen alussa ja lopussa, mikä yhä lisää rasituksia pääteasennoissa. Lisäksi sulkutoiminta päätyasennoissa ei ole luotettava, koska sisäinen vuoto tämäntyyppisessä venttiilissä on suuri.

Tämän keksinnön tarkoituksena on saada aikaan venttiili, jossa yllä maintiut epäkohdat on poistettu, jolloin venttiili on koottu muutamista tukevista komponenteista, sen toiminta on luotettava, hinta on alhainen ja se takaa tehokkaan sulkutoiminnan päätyasennoissa. Tämä saavutetaan keksinnön mukaisella laitteella sellaisena kuin se määritellään seuraa-vissa patenttivaatimuksissa.

Keksinnön joitakin suoritusesimerkkejä selitetään nyt viitaten oheisiin piirustuksiin, joissa kuviot 1-3 esittävät poikkileikkausta laitteen läpi kehyksen eri kääntökulmissa, jolloin kuvio 1 esittää lähtöasentoa, kuvio 2 esittää kääntöasentoa, kuvio 3 esittää pääteasentoa, kuvio 4 on leikkaus suuremmassa mittakaavassa kuvion 2 viivaa IV-IV pitkin, kuviot 5 ja 6 esittävät laitteen toista suoritusmuotoa, jolloin kuvio 5 on pystyleikkaus laitteen läpi, kuvio 6 on leikkaus kuvion 5 viivaa VI-VI pitkin, kuviot 7-10 esittävät keksinnön kahta lisäsuoritusmuotoa, jolloin kuviot 7 ja 9 ovat pystyleikkauksia laitteiden läpi ja kuviot 8 ja 10 ovat leikkauksia kuvioiden 7 ja 9 viivoja VIII-VIII ja vastaavasti x-x pitkin.

Kuvioissa 1-4 esitetty laite muodostuu kehyksestä, johon on ripustettu joukko oikealle ja vastaavasti vasemmalle suunnat- 3 64033 tuja auranrunkoja. Kehyksen kuljetussuunnassa katsottuna etumainen pää on varustettu akselilla 10, jota ympäröi pesä 11.

Pesä 11 muodostaa kannatusosan alaosan, joka kannatusosa on tarkoitettu tuettavaksi ja kiinnitettäväksi vetoajoneuvoon.

Akseli 10 on laakeroitu pesään 11 rullalaakereilla 12, joista etumainen on esitetty kuviossa 4. Mainitun kannatusosan yläosassa on kiinnityspiste 13 sylinteriä 14 varten. Sylinteri on yläpäästään laakeroitu kiertoliikettä varten kiinnityspistee-seen 13, ja siinä on männänvarsi 15 sekä mäntä 16, jota voidaan siirtää edestakaisin sylinterissä. Männänvarren ulompi pää on laakerointipisteessä 17 yhdistetty kääntyvästi korvak-keeseen 18, joka on yhdistetty kiinteästi akseliin 10. Männän toinen sivu on letkun 19 välityksellä yhteydessä ensimmäiseen poraukseen 20 rengasmaisessa väliosassa 21, joka on lähemmin esittämättä jätetyllä tavalla yhdistetty pesään 11. Männän toinen sivu on letkun 22 välityksellä yhteydessä väliosan 21 toiseen poraukseen 23. Letku 22 on varustettu paineohjatulla takaiskuventtiilillä 24, joka normaalisti estää hydrauliöljyn paluuvirtauksen sylinteriin. Venttiili voidaan kuitenkin avata letkuun 19 yhdistetyssä painejohdossa 25 olevan öljyn avulla.

Akseli 10 on ulommasta päästään yhdistetty kiinteästi pääty-kappaleeseen 26, jossa on kaksi läpimenevää reikää 27, 28.

Nämä on liitetty vetoajoneuvon hydrauliseen järjestelmään paine johdon 29 ja vastaavasti paluujohdon 30 välityksellä. Pääty-kappaleen 26 reiät 27, 28 muuttuvat akselin 10 kanaviksi 31, 32. Toinen kanava päätyy akselin kehän toiselle puolelle ja toinen toiselle puolelle. Pesän 11 väliosan 21 sisäpinnalla on kaksi uraa 33, 34. Urat ovat pitkänomaisia, kehän suuntaisia ja sijaitsevat keskenään samalla linjalla. Niitä erottavat väliseinät 35, 36. Urat 33 on yhteydessä ensiitmäiseen poraukseen 20, ja ura 34 on yhteydessä toiseen poraukseen 23. Lisäksi on olemassa Vaksi rengasmaista tiivistettä 37, jotka ympäröivät akselia 10 urien 33 ja 34 molemmin puolin.

Laite toimii seuraavalla tavalla, joka esitetään kuvioissa 1-3.

Kun auran kehys on vaihdettava vasempaan tai oikeaan asentoon tai päinvastoin, vaikutetaan vetoajoneuvon hydraulisen järjestelmän esittämättä jätettyyn ohjauselimeen. Painenestettä 4 64033 siirtyy tällöin painejohtoon 29 ja edelleen reiän 27, kanavan 31, uran 33, ensimmäisen porauksen 20 ja letkun 19 kautta männän 16 alasivulle. Painenestettä virtaa samalla painejohtoon 25. Tämä neste vaikuttaa paineohjattuun takaiskuventtii-liin 24, niin että tämä avautuu ja laskee ulos paluuöljyn männän 16 yläpuolelle letkun 22 kautta. Tämä öljy virtaa toisen porauksen 23 kautta uraan 34 ja edelleen ulos kanavan 32, reiän 28 ja paluujohdon 30 kautta vetoajoneuvoon. Koska paine-öljy virtaa sisään männän alle, tämä vetäytyy sylinterin sisään ja kiertää tällöin akselia 10 korvakkeen 18 avulla. Akselin kierryttyä n. 90°, ts. sen asettuessa kuviossa 2 esitettyyn asentoon, kanavan 31 poistoaukko ohittaa toisen väliseinän 36, kun taas kanavan 32 poistoaukko ohittaa toisen väliseinän 35. Tämä aiheuttaa sen, että paineöljy vetoajoneuvosta nyt sen sijaan kulkee uran 34 läpi ja virtaa edelleen toisen porauksen 23, letkun 22 ja takaiskuventtiilin 24 kautta sylinteriin männän 16 yläpuolelle ja painaa tämän alaspäin, jolloin paluuöljy poistuu letkun 19, ensimmäisen porauksen 20, uran 33, kanavan 32 ja paluujohdon 30 kautta. Käännyttyään edelleen n. 90° akseli asettuu pääteasentoonsa ja, kun paine vetoajo-neuvon hydraulisesta järjestelmästä tällöin pienenee, akseli lukittuu tähän asentoon sen ansiosta, että takaiskuventtiili 24 estää öljyn ulosvirtauksen sylinteristä. Akselin yllä mainitun käännöksen aikana sylinteri heilahtelee kiinnityspis-teen 13 ympäri, jolloin se heilahtelee oikealta vasemmalle kuvioissa 1-3.

Kuvioiden 5 ja 6 mukainen suoritusmuoto eroaa yllä mainitusta siten, että uria 33a ja 34a sekä väliseiniä 35a ja vastaavasti 36a ei ole sijoitettu väliosaan 21, vaan akselille 10. Päätykappale 26a on sokan 38 avulla kiinnitetty akselille 10 ja voi olla varustettu korvakkeella 18 männänvartta 15 varten. Tämän sovitelman etuna on, ettei letkuliitännän eikä letkujen tarvitse seurata akselin kiertoliikkeen mukana. Sen sijaan reiät 27a ja 28a sekä poraukset 20a ja 23a sijaitsevat liikkumattomassa väliosassa 21a.

Kuvioiden 7 ja 8 mukaisella suoritusmuodolla on samat edut kuin kuvioiden 5 ja 6 mukaisella suoritusmuodolla. Se eroaa kuitenkin molemmista yllä kuvatuista suoritusmuodoista siten, että urat 33b ja 34b samoin kuin väliseinät 35b ja 36b sen 5 64033 sijaan sijaitsevat päätykappaleessa 26b, kun taas kanavat 31b ja 32b, reiät 27b ja 28b sekä poraukset 20b ja 23b sijaitsevat väliosassa 21b.

Kuvioiden 9 ja 10 mukaisessa suoritusmuodossa on päätykappale 26c kuten kuvioiden 1-4 mukaisessa suoritusesimerkissä yhdistetty akseliin 10 ja varustettu rei'illä 27c ja 28c sekä kanavilla 31c ja 32c, jolloin letkuliittimet näistä rei'istä seu-raavat akselin mukana sen kääntöliikkeessä. Tässä suoritus-esimerkissä on väliosan 21c päätykappaletta 26c päin käännetty sivu varustettu urilla 33c ja 34c sekä porauksilla 20c ja 23c.

Keksintö ei tietysti rajoitu esitettyihin ja selitettyihin suoritusmuotoihin, vaan sitä voidaan muunnella seuraavien patenttivaatimusten puitteissa.

Claims (6)

1. 6 64033
2. 1. KääntÖaurassa käytettävä laite, johon kuuluu kehys, jossa on oikealle ja vasemmalle suunnatut auranrungot, jolloin kehys on tarkoitettu käännettäväksi kannatusosassa n. 180° vaakasuoran akselin ympäri, joka ulottuu työkalun eteenpäinkulje-tussuuntaan, hydraulisen sylinterin avulla, joka on kääntyvästä ripustettu kannatusosaan ja jonka mäntä ja männänvarsi suorittavat edestakaisen liikkeen mainitun käännöksen aikana, tunnettu siitä, että kehyksessä on akseliosa (10), joka muodostaa suunnanvaihtoventtiilin osan, joka venttiili ohjaa öljyvirtaa sylinteriin (14) , ja jota ympäröi kannatus-osaan yhdistetty pesä (11), joka muodostaa suunnanvaihtoventtiilin akseliosan kanssa yhdessä toimivan osan.
3. 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että pesä (11) tai akseliosa (10) on yhdistetty sylinteriin (14) kahdella letkulla (19, 22), joista toinen on yhdistetty männän (16) toiseen sivuun ja toinen on yhdistetty männän toiseen sivuun, jolloin ainakin toisessa mainituista letkuista on paineohjattu takaiskuventtiili (24), joka toimii hydraulilukkona ja lukitsee kehyksen jompaan kumpaan pääte-asentoon .
4. 3. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen laite, tunnettu siitä, että pesä (11) tai akseliosa (10) on liitetty vetoajoneuvon hydrauliseen järjestelmään painejohdolla (29) ja vastaavasti paluujohdolla (30).
5. 4. Patenttivaatimuksen 2 tai 3 mukainen laite, tunnettu siitä, että akseliosassa (10) tai pesässä (11) on kaksi uraa (33, 34), jotka ulottuvat n. 180° kehää pitkin ja jotka kumpikin on yhdistetty yhteen letkuista (19, 22).
6. 1. Anordning vid en växelplog, som innefattar en ram med höger-och vänsterriktade plogkroppar, varvid ramen är avsedd att vridas i en bärdel ca. 180° kring en horisontell axel, som sträcker sig i redskapets framföringsriktning, med hjälp av en hydraulisk cylinder, som är svängbart upphängd i bärdelen och vars kolv och kolvstäng genomför on fram- och ätergäende rörelse under nämnda vridning, kännetecnad av, att