SE416697B - Anordning vid en vexelplog - Google Patents

Description

79náae1~2 2 f sådant, att kanalerna i ventilen har sin'štörfïcawarëäïvidñšörfiëïfcíëhislïšt av rörel- sen, vil-.ket ytterligare accentuerar påfrestningarna vid ändlägena. Dessutom är spärr- funktionen i ândlägena ej tillförlitlig, då denna typ av ventil har ett stort inre läckaget' i c Föreliggande puppfinning avser att tillhandahålla en ventil vid vilken ovan pä- talade nackdelar eliminerats, varvid ventilen-är uppbyggd av ett fåtal robusta kompo- nenter och har en tillförlitlig funktion och lågt pris samt ger en effektiv spärr- funktion i ändlägena. Detta uppnås genom en anordning enligt uppfinningen såsom den definieras i efterföljande patentkrav.

Ett antal utföringsexempel av uppfinningen kommer nu att beskrivas med hänvis- ning till bifogade ritningar, på vilka fig. 1 - 3 visar ett tvärsnitt genom anord- ningen vid olika vridningsvinklar hos ramen, varvid fig. l visar startläget, fig. 2 visar vändläget och fig. 3 visar ändläget. Ifig. l; är ett snitt i större skala längs linjen IV - IV i fig. 2. Fig. 5 och 6 visar en annan utföringsform av uppfinningen, varvid fig. 5 än ett vertikalsnitt genom anordningen och fig. 6 är ett snitt längs linjen VI - VI i fig. S. Fig. 7 - 10 visar ytterligare två. utföringsformer av upp- finningen, i vilka fig. 7 och 9 är vertikalsnitt genom anordningar-ne. och fis.. 8 och 10 är snitt längs linjerna VIII - VIII respektive X - X i fig. 7 och 9.

Den i fig. l ~ 1; beskrivna anordningen består av en ram, på vilken ett antal höger- respektive vänsterriktade plogkroppar är upphängda.. Ramens i framföringsrikt- ningen sett främre ände är försedd med en axel lO, som omges av ett hus ll. Huset ll utgör den nedre delen av en bär-del, som är avsedd att uppbäras och infästas i drag- fordonet. Axeln lO är lagrad i huset ll medelst rullager 12, av vilka det främre vi- sas i fig. h. Den nämnda bärdelen har i sitt övre parti en infästningapunkt 13 för en cylinder 11+. 'Cylindern är i sin övre ände lagrad för vridningsrörelse i :in-fäst- ningspunkten 13 och har en kolvstång 15 samt en kolv 16, vilken kan föras fram och åter i cylindern. Kolvstängens yttre ände är i en lagringspunkt 17 vrídbart förbunden med ett öra 18, som är fast förbundet med axeln 10. Kolvens ena sida står via en slang 19 i förbindelse med en första urborrning 20 i en ringformad mellandel 21, som i är förbunden på icke närmare visat sätt med huset ll. Kolvens andra sida står via en slang 22 i förbindelse med en andra urborrning 23 i mellandelen 21. Slangen 22 är försedd med en tryckstyrd backventil 215 som normalt hindrar äterströmning av hydraul- olja till cylindern. Dock kan ventilen öppnas med hjälp av olja i en tryckledning 25, som står i förbindelse med slangen 19. _ Axeln 10 är i sin yttreände fast förbunden med ett gavelstycke 26, som har två. genomgående hål 27, 28. Dessa är anslutna till dragfordonets hydrauliska. system via en txyckledning 29 respektive en returledning 30. Gavelstyckets 26 hål 27, 28 övergår i kanaler 31, 32 i axeln 10. Dessa kanaler nvynnar på. var sin sida av axelns periferi.

*Mellemdelen 21 i huset ll har två. spår 33, 31!- på. sin inre yta. Spåren är långrstrâckta, perifer-ialla och ligger i linje med varandra. De år åtskilda av mellanväggar 35, 36. s 7903661-'2 ~ I Spår-et 33 står i förbindelse med den första urborrningen ÉÖ “och spåret 314 'st-år i för- binde Lse med den andra urborrningen 23. Dessutom finns två ringforznade tätningar 37, i vilka. omger axeln l0 på ömse sidor om spåren 33 och 31k lmordningen fungerar på följande sätt, och detta illustreras i fig. l - 3.

När plogramen skall skiftas från vänster- till högerläge eller vice versa, på.- verkas ett icke visat manöverorgan i dragfordonets hydrauliska system. Tryckvätska överföras härvid till tryckledningen 29 och vidare genom hålet 27, kanalen 31, spå.- ret 33, den första urborrningen 20 och slangen 19 till undersidan av kolven 16. Sem- tidigt strömmar tryckvätska in i tryckledningen 25, och denna. vätska påverkas- den tryckstyrda backventilen 21! så, att den öppnar och släpper ut returoljan ovanför kol- ven 16 genom slangen 22. Denna olja strömmar genom den andra urborrningen 23 in i spåret 31t och vidare ut genom kanalen 32, hålet 28 och returledningen 30 till drag- fordonet. Genom att tzyckoljan inströmnar under kolven komer denna att indragas i cylindern och vrider därvid axeln 10 med hjälp av örat 18. När axeln har vridit sig ca. 900, dvs. när den intar den position som visas i fig. 2, kommer kanalens 3l ut- lopp att passera förbi den ena mellanvâggen 36 medan kanalens 32 utlopp passerar för- bi den andra mellanväggen 35. Detta medför att tryckoljan från dragfordonet nu i stället kommer att passera spåret 3h och fortsätta via den andra urborrningen 23, slangen 22 och backventilen 21% in i cylindern ovanför kolven 16 och trycka denna' ned- åt, varvid' returoljan avgår genom slangen 19, den första nrborrningen 20, spåret 33, kanalen 32 och returledningen 30. När axeln har svängt ytterligare ca. 90°, intar den sitt ändlöge, och när trycket från dragfordonets hydrauliska system då. avtar, är axeln låst i detta läge genom att backventilen 21+ förhindrar utströmning- av olja från cylindern. Under den ovannämnda vridningen av æceln utför cylindern en pendclrörelse kring infästningspunkten 13, varvid den svänger från höger till vänster i fig. l - 3.

Utföringsformen enligt fig. 5 och 6 skiljer sig från den ovannämnda därigenom, att spåren 33a och 311a och mellanväggen 35a respektive 36a i stället för att vara placerade på. mellandelen 21 är placerade på. axeln lO. Gavelstycket 26a är med hjälp aven sprint 38 fäst på axeln 10 och kan vars. försetfined örat 18 för kolvstången 15.

Fördelen med detta arrangemang är att slanganslutningen och slangarna ej- behöver med- följa axelns vridningsrörelse. I stället befinner sig hålen 2Ta och 28a samt urborr- ningarna 209. och 238. i den orörliga mellandelen 2la. _ Utföringsformen enligt fig. 7 och 8 har sanna. fördelar som utföringsformen enligt fig. 5 och 6 men skiljer sig från de båda ovan beskrivna utföringsformerna därigenom, att spåren 33b och 31+b liksom mellanvëggarna. 351» och 36b i stället finns i gavel- stycket 26k), medan kanalerna Slb och 32b, hålen 2Tb och 281: och urborrníngxzingarna 20b och 23b befinner sig i mellandelen 2lb. i I! Vidutföringsfonnen enligt fig. 9 och lO är gsvelstycket 26c, liksom vid utd- föringsexemplet enligt fig. l - 14, förbundet med axeln 10 och försett med hål 27:: och 28c och med kanalerna 3lc och 32c, varvid slangkopplingarna från dessa hål medföljer

Claims (3)

1. I 79ozes1-2 e h axeln i dess vridningsrörelse. I detta utföringsèkexfíaefëïrrïneílandelêfiš"Éïc-imot gavelstycket 26:: vända sida försedd med spår 33c och 31+c samt urborrningar 20c och 23c. Uppfinningen är givetvis inte begränsad till de visade och beskrivna utförings- formerna. xxtan kan varieras inom ramen för följande patentkrav. P a t e n t k r a v l. Anordning vid en växelplog, som innefattar en ram med höger-och vänsterriktade plogkroppar, varvid ramen är avsedd att vridas i en bärdel ca. 1800 kring en hori- sontell axel, som sträcker sig i redskapets framföringsriktning, med hjälp av en hydraulisk cylinder, som är svängbart upphängd i bëlrdelen och vars kolv och kolvstång genomför en fram- och åter-gående rörelse under nämnda vridning, k ä n n e t e c k - n a d därav, att ramen har ett axelparti (l0), som utgör en del av en omkastnings- ventil, som styr oljeflödet till cylindern (134) och omges av ett med bärdelen för- bundet hus (ll), vilket utgör en samverkande del av omkastningsventilen.
2. 2. Anordning enligt patentkravet l, k ä n n e t e c k n e, d därav, att huset (ll) eller axelpartíet (l0) är förbundet med cylindern (lll) med två. slangar (l9,22), av vilka den ena är förbunden med en sida av kolven (16) och den andra är förbunden med kolvens andra sida, varvid åtnánstone en av nämnda slangar har en tryckstyrd back- ventil (214), som tjänstgör som hydraullås och spärrar ramen i ettdera avde båda ändlägena.
3. 3. Anordning enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d där- av, att huset (ll) (eller axelpartiet (l0) är anslutet till dragfordonets hydrauliska system via en tryckledning (29) respektive en returledning (30). h. Anordning enligt något av patentkraven 2 eller 3, k ä n n e t e c k n a d där- av, att axelpartiet (10) eller huset (ll) har två. spår (33,31ß), som sträcker sig cs.. 1800 utmed perifer-in och av vilka vart och ett är förbundet med en av slangarna (1932).