FI63616C - Oljelaensa - Google Patents

Description

G3Sr*l [Bl n«KUULUTU*JULKAIiU

JOa lBJ (11) utlAocninosskmpt 6 361 6 ^ (45) ^tentti oySnr.etty 11 07 1983

Patent neddelat v ^ (51) Kv.ik.3/Int.a.3 E 02 B 15/04 SUOMI —FINLAND (21) Pw*nttlh«k.iT**-P*«ntun*Mwlnf 800970 (22) Hukomtepllvt—Ai*eknl«§Ag 28.03.80 * (23) Alkupllvt—GlMghotad* 28.03.80 (41) Tullut |ulkto*fc*( — MMt offwtNg 29.09.8l

Patentti· ]a rekletOTihallitus 1 . . . (44) Nlhttrik»! punon j. kuul>lk»*,n prm.- 31.0 3.8 3

Patent- och rafistarstyralten Anuökun utlugd och utl.«krlfton puMIcorod (32)(33)(31) Pyyrf««r ucuolkouu —Begird prlorttoc (71) Oy Rukka-Products Ab, PB lU, 67101 Karleby 10, Suomi-Finland(FI) (72) Lars Vilhelm Gunnar Witting, Karleby, Suomi-Finland(FI) (7*0 Oy Kolster Ab (5**) Oljelänsa - Öljypuomi ! Föreliggande uppfinning avser en oljelänsa, omfattande en ränna av ett vattentätt flexibelt material, inuti rännän tili dess sidor fastsatta flytkroppar, samt en köl med ett sänke längs dess fria kant, varvid oljelänsan är sk anordnad, att i bruksläge rännans bottenparti är fyllt med vatten för stabilisering av länsan.

I US-patentskriften 3 686 869 är visad en oljelänsa, som bestär av en ränna, vid vilken uppbläsbara flytkroppar är fastsatta pä den yttre och inre sidan av rännans sidor. Rännans nedre del är avsedd att bli fylld med vatten och för att rännans bottenparti skall utvidga sig till maximal volym vid länsans användning, är bottenpartiet försett med tvärgäende fjädrar.

I jämförelse med tidigare kända länsor, som bestär av en rad av vid varandra förbundna flytkroppar, utgör denna länsa en avsevärd förbättring genom att den pä grund av sin rännform och relativt Stora bredd uppsamlar oljeblandat vattenstänk frän den förorenade vattenytan. Pä grund av länsans relativt Stora bredd kan den även göras läg, varigenom dess vindmotständ blir litet.

2 6361 6

En tredje fördel är att vatten används som en stabiliserande bar-last i rännans nedre del. Eftersom denna barlast erhälls frän det omgivande vattnet och returneras tili detta efter länsans använd-ning, försvärar den inte länsans hantering pä land.

Den ovan beskrivna oljelänsan är dock behäftad med vissa nackdelar, som gör den relativt otymplig och särbar. De uppbläsba-ra flytkropparna kräver en kompressor och ledningar frän kompres-sorn tili flytkropparna, vilka därtill är särbara. För att länsans bottenparti skall fyllas med vatten mäste man antingen till-fälligt trycka ned länsan under vatten, t.ex. med en vals vid ut-matningen av länsan, eller spruta in vatten i den. I det första fallet är det svärt att kontrollera barlastvattnets mängd och sälunda länsans höjd over vattenytan. I det senare fallet krävs en pump och därtill är metoden längsam. Länsan är därtill tung att dra upp pä grund av den Stora vattenmängd den innehäller. Ge-nom att den beskrivna länsan därtill saknar köl, utgör den inte nä-gon barriär för tunga oljeklumpar, som ofta rör sig under vattenytan. Det bör även beaktas, att länsan mäste ratas ut i längdrikt-ningen med hjälp av en yttre kraft innan den uppnär sin maximala längd och rännans nedre del uppnär sin maximala volym för barlast-vattnet.

Avsikten med föreliggande uppfinning är att ästadkomma en oijelänsa, vars nedre del utan nägra speciella hjälpmedel automa-tiskt breder ut sig till maximal barlastvolym och som automatiskt fylls med barlastvatten tili önskad nivä. Oljelänsan enligt upp-finningen är kännetecknad av, att flytkropparna är anordnade att löpa i sicksack i länsans längdriktning mellan rännans sidor sä, att de strävar att hälla länsan utsträckt i längdriktningen sam-tidigt som de bestämmer länsans bredd. Tack väre dessa egenskaper hos länsan är den klar att användas för oljebegränsning omedel-bart efter att den satts i vattnet. Genom att kölen är fäst längs med rännans mittlinje erhäller nämligen länsans nedre del snabbt sin slutliga V-form och eftersom rännans botten uppvisar häl fylls det V-formiga utrymmet snabbt med vatten.

Det är visserligen känt frän t.ex. US-patentskrifterna 3 653 213 och 4 146 344 att förse rännformiga länsar med öppningar, genom vilka vatten och oija, som med vägrörelser hamnat in i rännän, leds tillbaka ut. I föreliggande uppfinning utgör emellertid

II

3 6361 6 hälen en förbindelse mellan en barlastvattenvolym och det omgi-vande vattnet för insläppning och regiering av mängden barlast-vatten.

Oljelänsan enligt uppfinningen beskrivs noggrannare i det följande med hänvisning tili bifogade ritning, i vilken figur 1 visar ett parti av en oljelänsa enligt uppfinningen uppifrän sett, figur 2 visar oljelänsan i snitt längs linjen II...II i figur 1, och figur 3 visar ett parti av oljelänsan i hopvikt tillständ.

Den pä ritningen visade oljelänsan bestär huvudsakligen av en ränna 1 av ett flexibelt vattentätt material, t.ex. plast-behandlat tyg. Rännän bestär av tvä i bruksläge lodräta parallella sidor 2 och 3 samt ett V-formigt bottenparti 4. Sidan 2 är högre än sidan 3, vilket förhindrar föroreningar att gä över länsan även om denna skulle tili fälligt fyllas. Sidan 2 kan för lättare identifiering ha en avvikande färg.

Inne i rännän mellan dess sidor är ett flertal flytkroppar 5 fastsatta. Flytkropparna bestär av i användningsläget i ett lod-rätt pian belägna skivformiga skumplaststycken, som är beklädda med ett flexibelt material, t.ex. plastbehandlat tyg, och de är anordnade i tvä rader att löpa i sicksack i länsans längdriktning. Flytkropparna är förbundna med varandra medelst bryggor 6 av det flexibla beklädnadsmaterialet och dessa bryggor är turvis fästade vid den inre ytan av rännans sidor 2,3 och vid en brygga i den andra raden av flytkroppar 5.

Denna anordning av flytkropparna gör det möjligt att pä ett enkelt sätt genom sammanpressning frän ändarna vika ihop länsan dä den lagras. Ett parti av en hopvikt länsa är visat i figur 3. Det har visat sig att volymförhällandet mellan en hopvikt och en till sin fulia längd utbredd länsa är ca 1:12.

Flytkropparnas placering pä det visade sättet medför även den fördelen, att länsan, dä den satts att flyta pä vattenytan, automatiskt breder ut sig till full längd, dvs. frän lagrings-läget enligt figur 3 tili funktionsläget enligt figurerna 1 och 2. Flytkropparna häller sälunda rännän öppnad under användandet.

Ytterligare en fördel bestär i att pä detta sätt anordnade 4 6 3 61 6 flytkroppar utgör en effektiv spärr för höga vägor, vilka kan tänkas skölja över länsan frän den förorenade sidan.

De ovan nämnda fördelarna uppnäs även i dett fall, att länsan är försedd med endast en rad eller tre eller flera rader av i sicksack löpande flytkroppar. Det har dock visat sig, att tvä rader ger det bästa resultatet i normala fall.

En komplett länsa enligt uppfinningen bestär pä vanligt sätt av flera efter varandra kopplade element. I figur 1 är ett kopplingsdon 7 visat schematiskt med heldragna linjer. Vägghöjden vid kopplingsstället är densamma som sidans 2 höjd. I figur 1 har därtill med streckade linjer antytts en tredubbel koppling mellan elementen. I detta fall har kopplingen vid koppiingsdonen 7 i mitten och vid sidan 3 samma höjd som sidan 3, medan kopplingen vid sidan 2 sträcker sig ned tili kölens 8 nedre kant. I detta fall tillkommer en tygflik 11 i elementens bäda ändar, vilken förenar kopplingsstället med länsans botten 4 och köl 8.

I enlighet med uppfinningen är en köl 8 med ett längs dess nedre kant löpande sänke 9 fastsatt längs det V-formäde bottenpar-tiets 4 mittlinje. Samtidigt som denna köl utgör en barriär för djupt flytande tunga oljeklumpar breder den automatiskt ut rän-nans bottenparti tili V-form dä länsan placeras pä vattenytan. Eftersom sänket löper kontinuerligt över länsans hela längd, sä-kerställes, att även V-formen utbildas längs hela länsan.

Bottenpartiet 4 är därtill försett med en rad av häl 10 i närheten av bottenpartiets mittlinje. Dessa häl bör vid länsans användning,ligga pä den sida av kölen, som är vänd mot det förorenade omrädet. Dessa häl säkerställer att länsans bottenparti 4 snabbt och automatiskt fylls med vatten dä länsan tas i bruk och sänket ger bottenpartiet dess V-form.

I fall vägskvalp för med sig vatten och/eller olja frän det förorenade omrädet in i rännän, strömmar motsvarande vatten-mängd ut genom hälen 10, varvid den reaktionskraft, som uppstär vid hälen, strävar att vrida länsan sä, att den yttre sidan 2 hamnar högre upp än sidan 3. Detta är en fördel i hög sjö, eftersom det försvärar vägtopparnas rörelse över länsan tili det icke förorenade vattnet. Reaktionskraften motverkar dessutom vindens stjälpande moment. Hälens storlek är sä avvägd, att barlastvat-tennivän ej avsevärt höjes även om vägor slär över länsans sida 3.

Dä länsan efter användningen dras upp pä land eller pä ett fartyg, strömmar barlastvattnet ut genom hälen 10 och försvärar sälunda inte ihopsamlandet av länsan.

il

Claims (2)

6361 6 5

1. Oljelänsa, omfattande en ränna (1) av ett vattentätt flexibelt material, inuti rännän till dess sidor fastsatta skiv-formiga, i användningsläge i ett väsentligen lodrätt pian belägna flytkroppar (5), som är beklädda med ett flexibelt material och som är förbundna raed varandra nedelst bryggor (6) av beklädnadsmaterialet, samt en tili rännans bötten fastatt köl (8) med ett sänke (9), varvid rännans under flytkropparna belägna bottenparti (4) är försett med hai (10), genom vilka rännans inre kommunicerar med det omgivande vattnet, varigenom bottenpartiet i länsans bruks-läge är fyllt med vatten för stabilisering av länsan, k ä n n e -t e c k n a d därav, att flytkropparna (5) är anordnade att löpa i sicksack i länsans längdriktning mellan rännans sidor (2,3) sä, att de strävar att halla länsan utsträckt i längdriktningen samtidigt som de bestämmer länsans bredd.

2. Oljelänsa enligt patentkravet 1, kännetecknad därav, att flytkropparna (5) är anordnade i tvä rader, varvid bryggorna (6) mellan dessa kroppar är turvis fästade vid den inre ytan av rännans sidor (2,3) och vid en brygga (6) i den andra raden av flytkroppar (S). ·. i · *. ,