FI62021B - Ovanom framhjulet pao en cykel faestbar pakethaollare - Google Patents

Description

ΓβΙ «« KUULUTUSJULKAISU £ Ο Γ) Ο η JHj* lBJ <11> utlAggninqsskrift ΟΖϋΖΊ ¢15) Patentti myönnetty 10 11 1932

Patent cieddelat ^ v ' (51) K».lk?/lnt.CI.3 B 62 J 7/04 SUOMI-FINLAND (21) PtunttlK<k«mu· — PactntamMininf T93000 (22) Hak«ml*ptlv< — Ana&knlnpdag 26.09-79 (23) AlkupUvi—GIM|h«ttd«f 26.09-79 (41) Tullut |ulkl*·kfl — Bllvlt off«Mlt| 18.0U . 80

Ntenttl- Ja rakiiterihallitu* (44) Nlhttvltolpmo· |t kuuLJulltttoun pvm.— 30.07.82 nitan^ och ragictantyralsan ' AnaMtan utla«d oeh utl.skrtfun publkarad (32)(33)(31) Pyydatty «cuoikMii-Btilrd prlorltat 17-10.78

Sveitsi-Schveiz(CH) 10723/78-6 (71) Gebriider Pletscher, 8H60 Marthalen, Sveitsi-Schveiz(CH) (72) Oskar Pletscher, Marthalen, Sveitsi-Schweiz(CH) (7*0 Berggren Oy Ab (5*0 Polkupyörän etupyörän yläpuolelle kiinnitettävä tavarateline -Ovanom framhjulet pä en cykel fästbar pakethällare

Keksinnön kohteena on polkupyörän etupyörän yläpuolelle kiinnitettävä tavarateline, jossa on tähän sovitettu, ohjaushaarukkapäähän kiinnittämistä varten oleva kiinnityslaite.

Tunnettu tämänlaatuinen tavarateline on kiinnitetty ohjaushaarukkapäähän kiinnityskiskon avulla, joka puolestaan on kiinnitetty ohjaus-haarukkapään keskiosasta eteenpäin ulkonevaan ja yleensä pyöräjar-run jarrusatulan laakerointina toimivaan tappiin. Tämä tunnettu tavarateline ei jo siitäkään syystä ole tyydyttävä, koska kiinnityskisko voi riippuen tavaratelineen kuormituksesta haitata myös jarrusatulan asianmukaista toimintaa. Tämän lisäksi on kiinnityskisko vain rajoitetusti vakaa vääntymistä vastaan, niin että tavarateline voidaan muodostaa joko vain hyvin vähäisellä kuormituksella eteenpäin tai siinä täytyy silloin olla kaksi ylimääräistä, sivulla olevaa ja haarukan haaraan kiinnitettävää tukijäykistintä.

Tämän lisäksi on US-patenttijulkaisusta 611 256 tunnettu korimuotoi-nen tavarateline, jossa vain osa kiinnityslaitteesta on tarkoitettu kiinnitettäväksi ohjaushaarukkapäähän. Tämä osa muodostuu sangasta, 2 62021 joka ympäröi ohjaushaarukkapään keskialueen edestä käsin ylhäältä ja alhaalta, ilman että se on kiinnitetty tähän. Tämä sanka on muodostettu tavaratelineen pohjan kehykseen. Kiinnityslaitteen toinen osa on muodostettu ylempään, tavaratelineen ohjaimeen päin olevaan reunaan kiinnitetyillä vahvikkeilla, jotka on kiinnitetty ohjaimen molempiin varsiin. Sangan tukiessa vain tavaratelineellä kuljetettua kuormaa ohjaushaarukkapäähän, ohjaimen varsiin kiinnitetyt vahvikkeet estävät tavaratelineen kallistumisen eteenpäin. Ilman näitä vahvikkeita tämä tavarateline kallistuisi sen ollessa kuormitettuna ilman muuta eteenpäin, jolloin sanka voisi irtaantua ohjaus-haarukkapäästä.

Edellä esitetty koskee samoin korimaista US-patenttijulkaisun 615 756 mukaista tavaratelinettä. Tämä on ripustettu koukuilla ohjaimen varsiin. Nämä koukut muodostavat tavaratelineen kiinnityslaitteen tärkeimmän osan. Tämän tavaratelineen pohjan etureunaan on nivelik-käästi kiinnitetty liittimellä pituudeltaan säädettävän kierretyistä langoista muodostetun vetojäykistimen toinen pää, jonka toinen pää on kiedottu ohjaushaarukkapään ympäri. Kiinnityslaitteen tämän vetojäykistimen avulla muodostettu jäljelle jäävä osa toimii vain ohjaimen varsiin ripustettujen koukkujen ulosriippumisen estämiseksi.

Tämän vetojäykistimen osalle ei missään tapauksessa tule tukevaa toimintaa.

US-patenttijulkaisusta 1 189 929 on edelleen tunnettu säiliömäinen tavarateline, joka on kiinnitetty kolmesta kohtaa polkupyörään. Ensinnäkin sen takimmaisesta, ylemmästä reunasta sangan avulla ohjaimen varsiin, toiseksi sen takimmaisesta, alemmasta reunasta saranan avulla vaakasuoraan, poikittain ajosuuntaan nähden olevaan sarana-tappiin ohjaushaarukkapäässä ja kolmanneksi molempien alempien sivu-reunojen etupään aluella nivelletyn osajäykistimen avulla etupyörän akseliin. Kiinnityslaitteessa on tässä siten kolme eri kohtiin tulevaa osaa, jolloin ohjaushaarukkapäässä olevan saranan osalle tulee vain se toiminta, että se estää tavaratelineen ollessa kuormitettuna tukijäykistimien eteenpäinkallistumisen.

Sveitsiläisestä patenttijulkaisusta 526 427 on tämän lisäksi tunnettu tavaratelinettä tai lastenistuinta varten oleva kiinnityslaite, joka muodostuu ohjauspäähän, eikä siis ohjaushaarukkapäähän kiinnitettävästä, kaksiosaisesta vahvikkeesta. Tämän vahvikkeen toisessa osassa 3 62021 on kaksi poikkikannatinta, joissa on reiät, joihin tavaratelineen tai lastenistuimen kehyslistan alaspäin taivutetut päät voidaan pistää. Koska näin kiinnitetty tavarateline ei mukaudu ohjaushaarukan ohjaus-liikkeisiin, voivat alaspäin riippuvat tavaraosat estää etupyörän ohjausliikkeitä. Samoin US-patenttijulkaisusta 605 188 on ennaltatun-nettu polkupyörän etupyörän yläpuolelle kiinnitettävä tavarateline. Tämä kiinnitetään kahteen kohtaan polkupyörässä. Ensinnäkin kahden vahvikkeen avulla, jotka on kumpikin kiinnitetty ohjaushaarukan haaran ylemmän pään ympärille ja toiseksi kummallekin sivulle kulloinkin tukijäykistimen avulla, jotka on samoin kiinnitetty vahvikkeilla ohjaushaarukan haarojen alempaan päähän.

Missään edellä mainituista, ennalta tunnetuissa tavaratelineissä kiinnitystä ei ole muodostettu - mikäli nämä yleensä on kiinnitetty ohjaushaarukkapäähän - siten, että tämä yksistään, ilman että siinä on pakosta muualla olevia kiinnityspisteitä, esim. ohjaimessa, varmistaisi tavaratelineen kuormituspinnan haluttuun asentoon, jolloin vasta ohjaushaarukkapään keskiosa jää vapaaksi etupyörän lokasuojan ja mahdollisen pyöräjarrun jarrusafculaa varten olevan laakeritapin kiinnittämistä varten.

Keksinnön tarkoituksena on saada aikaan alussa mainitunlaatuinen tavarateline, joka ei ainoastaan eliminoi laajalti ennaltatunnettujen tavaratelineiden haittoja, vaan on myös huomattavasti vakaampi ja joka on asennettavissa myös jo olemassa oleviin polkupyöriin ilman jonkin toisen osan purkamista koska tahansa jopa ei-ammattimiehen toimesta, ilman että ohjaushaarukkapää on varustettava uusilla, erityisillä rei'illä.

Tätä tarkoitusta varten keksinnön mukaisesti ehdotettu tavarateline on tunnettu siitä, että kiinnityslaitteessa on kaksi kummankin oh-jaushaarukkapään olan ympäri tulevaa suojusta, jotka ovat kiinnitettävissä kiristyskappaleella ohjaushaarukkapään kyseessä olevaan olkaan.

Tällöin kiristyskappale on tarkoituksenmukaisesti kiilamainen, niin että kiristysteho on siirrettävissä suoralinjaisella kiristyskappa-leen siirrolla, esim. kierrepultin avulla kiristysasentoon. Tämän lisäksi voi kussakin suojuksessa olla kyseessä olevaan olan sen ajosuunnassa eteenpäin olevan pinnan ympäri tuleva kovera vastepinta ja vastakkaisella sivulla taivutettu ohjauspinta kiristyskappaletta 4 62021 varten. Tämä ohjauspinta voi olla muotoiltu poikittain kiristyskappa-leen siirtosuuntaan nähden ja kiristyskappaleessa voi olla vastakkainen muoto.

Keksintökohteen suoritusesimerkkiä selitetään seuraavassa lähemmin piirustuksen avulla. Siinä nähdään:

Kuvio 1 asennetun tavaratelineen tärkeimpien osien perspektiivinen osakuva, jossa on polkupyörän ohjaushaarukan osia; kuvio 2 on kuvion 1 mukaisen tavaratelineen sivukuva; ja kuvio 3 on kuva kuvion 2 nuolen III suunnassa asennetusta tavarateli- neestä.

Piirustuksessa esitetty fcavarateline 10 on asennettu polkupyörän oh-jaushaarukan haarukkapäähän 11. Ohjaushaarukan esitetyt muut osat ovat: Haarukka-akselin putki 12 ja molemmista ohjaushaarukkapään 11 osista 13, 14 alaspäin olevat haarukan haarat 15, 16, joiden alapäihin on laakeroitu kääntyvästi kuviossa 2 katkoviivoin esitetty polkupyörän etupyörä. Polkupyörän ajosuunta on esitetty nuolella 18.

Tavaratelineessä 10 on pääasiassa suorakulmainen, kuormituspinnan määrittämä kehys 19, jossa on kaksi pitkittäispalkkia 20, 21, etumainen poikittaispalkki (ei esitetty kuviossa) ja takimmainen poikit-taispalkki 22. Tämän lisäksi on kehyksen 19 määrittämä kuormituspin-ta - kuten tavallista - jaettu pitkittäispalkkeihin 20, 21 ja/tai poikittaispalkkeihin 22 sovitetuilla tangoilla ristikko- tai ritilä-mäisesti. Näistä tangoista on kuviossa 1 esitetty vain yksi tanko 23.

Tavaratelineelle 10 kuljetettavien tavaroiden kiinnittämistä varten voidaan järjestää vain kaaviomaisesti esitetty kiinnike 24, joka on tarkoituksenmukaisesti laakeroitu poikittaispalkkien 20, 21 takapäähän muodostettuihin, alaspäin ulkoneviin kiinnitysreikiin 25, 26 kääntyvästi, kuten nähdään kuviosta 2. Kiinnike 27 voi olla kuten tavanomaisissa tavaratelineissä joustavasti esijännitetty, tai - kuten tässä - sitä käytetään yhdessä erillisen kuminkimmoisan kiinni-tyshihnan kanssa (ei esitetty) kuljetettavien tavaroiden kiinnittämiseksi.

5 62021

Esitetyssä suoritusesimerkissä on takimmaiseen poikittaispalkkiin 22 sovitettu kaksi taakse ulottuvaa poikkikannatinta 28, 29, joiden vapaisiin päihin on sovitettu kulloinkin ohjaushaarukkapään 11 kyseessä olevan olan 13 tai 14 ympäri tuleva suojus 30 tai 31. Kussakin näistä suojuksista 30, 31 on etuseinämä 32 tai 33, sivuseinämä 34 tai 35 ja takaseinämä 36 tai 37, jotka on yhdistetty ylemmistä reunoistaan vastaavan haarukkaolan peittävän peiteseinämän 38 tai 39 avulla. Tähän peiteseinämään 38 tai 39 on tässä esimerkissä sovitettu myös poikkikannattimet 28 tai 29, jolloin nämä tietenkin voisivat olla sovitettuina myös etuseinämiin 32, 33 tai myös sivuseinä-miin 34 tai 35. Suojukset 30, 31 ovat siten alaspäin ja toisiinsa päin olevilla sivuilla avoinna.

Kovera etuseinämien 30 tai 33 sisäpinta 40, 41 on muodostettu kiinteäksi tueksi vastaavan haarukkaolan 13, 14 etumaiselle pintaosalle tulevaksi vastepinnaksi.

Takaseinämien 36, 37 sisäpinnat 42, 43 ei ole yhdensuuntaisia sisäpintojen 40, 41 kanssa, vaan loittonevat näistä alaspäin poispäin, niin että näiden sisäpintojen 42, 43 ja kyseessä olevan haarukkaolan takimmaisen pintaosan väliin jää vapaaksi olennaisesti ylöspäin suippeneva välitila 44 (esitetty vain kuviossa 1 suojusta 31 varten). Tämän lisäksi on kussakin sisäpinnassa 42, 43 ohjausura 45, 46.

Kunkin sisäpinnan 42, 43 ja kyseessä olevan haarukkaolan 13 tai 14 ja näihin päin olevan (takimmaisen) pinnan välissä on kierrereiällä 47 tai 48 varustettu, olennaisesti kiilamainen kiristyskappale 49, 50, joka on vedetty kiristysruuvilla 51 tai 52 niin pitkälle ylöspäin, että kukin suojus 30 tai 31 on kiinnitetty kyseessä olevaan haa-rukkaolkaan 13, 14. Kiristyskappaleiden 49, 50 sisäpintoihin 42, 43 päin olevat takimmaiset pinnat 53, 54 on muotoiltu päinvastoin kuin sisäpinnat 42, 43. Myös kiristyskappaleiden 49, 50 kyseessä olevien haarukkaolkien 13, 14 takimmaisiin pintoihin päin olevat etumaiset pinnat 55, 56 on taivutettu niin, että kiristyskappaleet 49 ja 50 sekä etuseinämät 32 ja 33 tulevat ohjaushaarukkapään 11 haarukkaolkien 13, 14 ympärille oikein. Näin saadaan aikaan tavaratelineen 10 kestävä ja vääntöluja kiinnitys ohjaushaarukkapäähän 11, jolloin samalla toisaalta jarrusatuloiden ja toisaalta etupyörän lokasuojan kiinnityselementtejä varten olevat ohjaushaarukkapään keskiosassa edessä ja takana olevat reiät 58 (kuvio 3) ja 59 jäävät vapaiksi.

6 62021 Tämän lisäksi voidaan tavaratelineen 10 vapaa kuormitus eteenpäin valita huomattavasti suuremmaksi tukevan haarukkaolkiin 13, 14 tapahtuvan kiinnityksen ansiosta, jolloin ammattimiehelle jää ratkaistavaksi mahdollisten ylimääräisten, sivulle tulevien tukijäykistimien 59 sijoittaminen erittäin raskaasti kuormitettavaa tavaratelinettä varten.

Etumaisen poikittaispalkin keskiosaan, kuten kuvio 2 esittää, voidaan sovittaa toinen, alaspäin ulkoneva kiinnitysreikä 60, joka voi toimia esimerkiksi valaistusyksikön 61 kiinnittämistä varten.

Määrätyt polkupyörät, etenkin kevytrakenteiset polkupyörät on varustettu nk. "keskiveto"-pyöräjarruilla, joissa jarrusatulan käyttämistä varten oleva vetokaapeli ei ole suunnattu sivulle, vaan keskelle ja nimenomaan jarrusatuloiden reikään 58 kiinnitettyyn kääntötappiin (ei esitetty). Tällaisilla jarruilla varustettuja polkupyöriä varten voisivat poikittaispalkista 22 lähtevät ja taakse suojuksiin 30, 31 päin loittonevat poikkikannattimet 28, 29 olla esteenä jarrusatuloiden toiminnalle. Tällaisissa tapauksissa on mahdollista muodostaa poikkikannattimet määrätyssä mielessä pitkittäispalkkien 20, 21 pidennyksenä, kuten kuviossa 1 on katkoviivoin esitetty ja merkitty numeroilla 28' tai 29'.

Claims (8)

1. 7 62021
2. 1. Polkupyörän etupyörän yläpuolelle kiinnitettävä tavarate-line, jossa on tähän sovitettu, ohjaushaarukkapäähän kiinnittämistä varten oleva kiinnityslaite, tunnettu siitä, että kiinnityslaitteessa on kaksi kummankin ohjaushaarukkapään olan (13, 14) ympärille tulevaa suojusta (30, 31), jotka ovat kiinnitettävissä kiristyskappaleen (49, 50) avulla ohjaushaarukkapään (11) kyseessä olevaan olkaan (13, 14).
3. 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen tavarateline, tunnet-t u siitä, että kiristyskappaleet (49, 50) ovat kiilamaisia.
4. 3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen tavarateline, tunnet-t u siitä, että kummassakin suojuksessa (30, 31) on kyseessä olevan olan (13, 14), sen ajosuunnassa (18) eteenpäin olevan pinnan ympäri tuleva, kovera vastepinta (40, 41) ja vastakkaisella sivulla taivutettu ohjauspinta (42, 43) kiilamaista ki-ristyskappaletta (49, 50) varten.
5. 4. Patenttivaatimuksen 2 mukainen tavarateline, tunnet-t u siitä, että kiilamainen kiristyskappale (49, 50) on siirrettävissä kierrepultin (51, 52) avulla kiristysasentoon.
6. 5. Patenttivaatimuksen 3 mukainen tavarateline, tunnet-t u siitä, että ohjauspinta (42, 43) loittonee alaspäin vaste-pinnasta (40, 41) poispäin.
7. 6. Patenttivaatimusten 3 ja 5 mukainen tavarateline, tunnettu siitä, että ohjauspinta (42, 43) on profiilimuotoiltu poikittain kiristyskappaleen (49, 50) siirtosuuntaan nähden ja että kiristyskappale (49, 50) on muotoiltu ohjauspintaa (42, 43) vasten olevasta pinnastaan (53, 54) päinvastoin.
8. 1. Ovanför framhjulet pä en cykel fästbar pakethällare med en därpä anordnad ooh för fästande vid styrgaffelhuvudet avsedd fastsättningsanordning, kännetecknad av att fast-sättningsanordningen innefattar tvä, ett för vardera styrgaffel-huvudets skuldra (13, 14) avsedda skydd (30, 31), som med hjälp av klämkroppar (49, 50) kan fästas i styrgaffelhuvudets (11)