FI61944C - Anordning vidgrind - Google Patents

Description

-.---- . . .... KUULUTUSJULKAISU ^ ^ , jjBT* W (11) otlAgcninosskrift 6194 4 C Patentti oyönr.ctty 11 10 1932 ^ Patent aeddelat ^ ^ ¢1) Kv.Mc.3/lnc.CL3 E 0$ P 1/06* 13/00

SUOMI—FINLAND (21) νμκ«ιη·η·«μ-ρ**·π»»λμιβι 78307U

(22) Hak«ml>pilvt — AMÖkn)npda( 09.10.78 (23) Alkupbiv· —GlMgbMMUg 09.10.78 (41) Tulkit JulkfaMkil — Mlvlt offtntHj 26.04.79

Pattlrttl. j* rekisterihallitut Nlhtivtlclp™ |. kuuLlulkaUun pum.-

Patant- och registerstyralsen AimMuh utlajd oeh utl.*krtfc*n publinrad 30.06.52 (32)(33)(31) Pyydutty etuolkeui—a*jird prtortut 25.10.77

Ruotsi-Sverige (SE) 77H9Ö1-6 (71)(72) Torsten Hanry Persson, Froarpsvägen 36, S-290 72 Asarum,

Ruotsi-Sverige (SE) (7M Oy Heinänen Ab (5*0 Laite portissa - Anordning vid grind

Esillä oleva keksintö tarkoittaa laitetta portissa, joka kääntyessään liikkuu pystysuorassa suunnassa kääntöakselinsa suuntaisesti ja joka tukirullan välityksellä lepää kiinteän nousuradan päällä, jonka alin piste määrää portille lepoasennon, joka vastaa sen suljettua asentoa, ja joka nousee ainakin toisella puolella mainittua pistettä, jotta portti, kun sitä käännetään ainakin toiseen suuntaan suljetusta asennosta lähtien, palautuisi painonsa vaikutuksesta suljettuun asentoon, sen johdosta että tukirulla vierii nousurataa alaspäin.

Amerikkalaisessa patenttijulkaisussa 1 609 369, 1926-12-07 on kuvattu edellä mainittua tyyppiä oleva portti, joka voidaan kääntää aukiasen-toon työntämällä sitä ajoneuvolla, joka painautuu porttia vasten, ja joka sitten kääntyy automaattisesti takaisin suljettuun asentoon, kun ajoneuvo on ohittanut porttiaukon.

Tämän tunnetun portin epäkohtana on se, että se palautuu aivan liian nopeasti suljettuun asentoon niin, että on olemassa vaara siitä, että porttiaukon läpi kulkevan ajoneuvon sivu koskettaa porttia, minkä johdosta portti vai tarttua kiinni ajoneuvoon tai aiheuttaa tähän vau- 2 61944 rioita.

Tämän epäkohdan poistamiseksi ja hidastetulla paluu liikkeellä varustetun portin aikaansaamiseksi niin, että portti pysyy aukiasennossa ajan» joka tarvitaa ajoneuvon ehtimiseksi porttiaukon läpi, ehdotetaan edellä esitettyä tyyppiä olevaan porttiin laitetta, jonka tunnusmerkit käyvät ilmi patenttivaatimuksesta 1.

Keksinnön havainnollistamiseksi selostetaan sitä lähemmin seuraavas-sa viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa

Kuv. 1 esittää sivulta katsottuna porttia, jossa on keksinnön mukainen laite, ja

Kuv. 2 esittää perspektiivisesti ja suurempaan mittakaavaan piirrettynä keksinnön mukaista laitetta, josta on poistettu osia.

Kuviossa 1 esitetty portti käsittää putkirakenteen 10, jonka pystysuora putki 11 on laakeroitu portinpyIvääseen 12. Portissa on sopivin keskinäisin välimatkoin pystysuoria putkia 13, jotta ajoneuvo, joka ajaa portin eteen, koskettaisi puskurillaan portin näitä putkia ja työntäisi portin pois suljetusta asennosta, kun ajoneuvo ajaa porttiaukon läpi .

Kuten kuviosta 2 käy ilmi on portin putki 11 laakeroitu putkimaiseen portinpyIvääseen 12 käyttämällä laakeriholkkeja 14, jotka sijaitsevat ylhäällä ja alhaalla putkessa 11 ja mahdollisesti niiden välissä yhdessä tai useammassa kohdassa. Porttiputki 11 ei ainoastaan kierry portinpylväässä 12 vaan myös siirtyy pystysuunnassa portinpylvästä pitkin. Yksi tai useampia rasvanippoja 15 on järjestetty porttiputken ja portinpylvään välisten laakereiden voitelua varten niin, että portti-putki liikkuu helposti portinpylväässä. Porttiputki 11 on ylhäältä suljettu kannella 16, joka voi olla kiinnitetty lukkosokalla 17 tai sen tapaisella.

Porttiputken 11 sisäpuolelle on laakeroitu tukirulla 18, jonka muodostaa kuulalaakerirulla, jonka akselitappi 19 on kiinnitetty ruuvi-liitoksella 20 porttiputkeen. Ruuviliitosta peittää ulkopuolelta pel-tisuojus 21. Tukirulla 18 sijaitsee portinpylväässä 12 olevassa aukossa 22, ja tämän aukon alareuna muodostaa nousuradan 23, joka nousee vähitellen siitä asennosta lähtien, jossa tukirulla 18 on esitetty ku- 3 61944 viossa 2 oikealla, nuolen 24 suuntaan. Tukirullan 18 mainittu asento vastaa portin 10 suljettua asentoa.

Portinpylvään siäpuolelle on aksiaalisesti siirtyvästi laakeroitu putkimainen elin 25, joka on kiertymättömästi ohjattu portinpylvään 12 sisään kiinteästi järjestetyssä aksiaalisessa listassa tai johteessa 26. Elin 25 on kannattimella 27, jonka ulkopäässä on holkki 28, yhdistetty hydrau1isy1interin 30 männänvarteen 29, jossa liitos on tehty ruuviliitoksena 31, ja sylinteri 30 on yläpäästään kiinnitetty renkaaseen tai laattaan 32, joka puolestaan on kiinnitetty portinpyl-vääseen 12 ruuviliitoksella 33. Hydraulisylinteri 30 on sitä tyyppiä (iskunvaimennin) , jossa on jousi, joka kuormittaa hydraulisylinterin mäntää yhteen suuntaan, jonka tässä tapauksessa oletetaan vastaavan männänvarren 29 siirtymistä ylöspäin. Hydraulisylinterin 30 männässä on lisäksi venttiilillä säädetty yhteys molemmin puolin mäntää sijaitsevien, hydraulinesteellä täytettyjen sy1interitilojen välillä sillä tavoin, että neste voi helposti kulkea männän puolelta toiselle, kun mäntä siirtyy ylöspäin jousen vaikutuksesta, samalla kun nesteen virtaus on kuristettu silloin, kun mäntä siirtyy jousen vaikutusta vastaan alaspäin sylinterissä.

Elin 25 muodostaa vasteen 34, jossa on loivasti viettävä ramppi 35 ja jyrkempi ramppi 36, ja hydraulisylinterissä 30 olevan jousen vaikutuksesta tämä vaste sijaitsee tukirullan 18 liikeradalla pitkin nou-surataa 23, kuten kuviossa 2 on esitetty, jolloin vaste 34 työntyy nokan tavoin ylös nousuradasta 23. Vaste pysyy tässä asennossa jousen vaikutuksesta ja se voi ainoastaa hitaasti painautua tästä asennosta alaspäin jousen vaikutusta vastaan, koska männän vastakkaisten puolien välinen hydraulinen kuristettu virtaus hidastaa alaspainumista. Männällä on riittävän suuri iskunpituus, jotta vaste voisi painua riittävästi alaspäin niin, että se sijaitsee nousuradan 23 tasolla tai ainakin asennossa, jossa vaste työntyy ainoastaan merkityksettömästi tämän nousuradan yläpuolelle. Kun paine vastetta 34 vasten päättyy tulee vaste kuitenkin nopeasti palautumaan esitettyyn asentoon hydraulisylinterissä 30 olevan jousen vaikutuksesta, koska neste voi tällöin nopeasti siirtyä männän puolelta toiselle.

Mikäli portti käännetään kuviossa 1 esitetyn nuolen suuntaisesti auki-asentoa kohti niin, että ajoneuvo ajaa porttia vasten ja kääntää tämän pois tieltä aiheutuu siitä se, että tukirulla 18 vierii nuolen 24 suuntaan, jolloin se nousee nousurataa 23 ylöspäin vierien vastees- 4 61944 sa 34 olevaa ramppia 36 pitkin vieriäkseen sen jälkeen pitkin ramppia 35 alaspäin nousupinnalle 23. Tämän liikkeen aikana nousee siten portti porttiputken 11 siirtyessä pystysuorasti portinpylvästä 12 pitkin, ja koska öljy hydraulisylinterissä 30 männän aukon venttiilillä säädetyn kuristuksen johdosta hidastaa vasteen 34 liikettä alaspäin, ei vaste painu alas tukirullan 1B liikkuessa tämän yli. Pienehkö alaspai-numinen voi luonnollisesti ehtiä tapahtua rullan kulkiessa ohi, mutta sillä ei ole mitään merkitystä. Vaste 34 vangitsee tukirullan 1Θ vasteen sille puolelle, johon ramppi 35 on järjestetty, ja tukirulla joutuu nyt pistekatkoviivoilla esitettyyn asentoon 18' jolloin portti on kokonaan auki ja siten kääntyneenä suunnilleen 90° tai sopivimmin e-nemmän kuin 90° kuviossa 1 esitetystä asennosta. Sen johdosta, että tukirulla 18 on ohittanut vasteen 34 huipun, tulee se vierimään alaspäin ramppia 35 pitkin portin painon johdosta niin, että portti täten kääntyy automaattisesti aukiasentoon ilman, että ajoneuvo painaa sitä. Tämä automaattinen kääntyminen voi alkaa portin asennossa 45 tai 60°. Nojaten nousurataan 23 ja ramppiin 35 tulee tukirulla 18 asennossa 18' aiheuttamaan portin painon edellyttämän paineen vastetta 34 vasten, ja vaste tulee tällöin siinä määrin, kuin hydrau1inesteen virtaus männän puolelta toiselle männässä olevan kuristetun aukon läpi sallii, liikkumaan hitaasti alspäin sylinterissä 30 sijaitsevan jousen vaikutusta vastaan, jolloin vaste 34 joutuu vähitellen asentoon, jossa tukirulla 18 voi vieriä pitkin nousurataa 23 takaisin kuviossa 2 ehjillä viivoilla esitettyyn asentoon. Järjestämällä kuristus männässä ja kaltevuuskulmat nousuradassa 23 ja rampissa 36 portin painoon nähden sopivasti voidaan halutulla tavalla säätää sitä aikaa, jonka portti vaatii vasteen 34 painamiseen pois tieltä, kun portti sijaitsee aukiasen-nossa ja portin kääntymiseksi sitten suljettuun asentoon. Heti kun tukirulla 18 on ohittanut alaspainetun vasteen 34 portin kulkiessa au-kiasennosta suljettuun asentoon, tulee hydraulisylinterissä 30 oleva jousi nopeasti nostamaan vasteen 34 piirustuksessa esitettyyn asentoon, koska tätä liikettä ei mainittavassa määrin estä hydraulisylinterissä oleva neste. Portti on silloin valmis avattavaksi uudelleen edellä e-sitetyllä tavalla.

Siten on selvää, että keksinnön mukaisella laitteella saadaan aikaan toisaalta portin automaattinen kääntyminen aukiasentoon, sen jälkeen, kun kääntäminen on aloitettu sen johdosta, että ajoneuvo ajaa porttia vasten ja kääntää sitä sivuun, ja toisaalta portin varma pitäminen aukiasennossa ja portin hidastettu palautuminen suljettuun asentoon. Lisäksi on mahdollista järjestää hidastus siten, että portti pysyy 61944 5 aukiasennossa riittävän kauan, jotta maksimipituinen ajoneuvo ehtisi kulkea porttiaukon läpi alhaisella nopeudella.

Sellaisena kuin laitetta on edellä kuvattu sallii se portin kääntämisen ainoastaan yhteen suuntaan, mutta luonnollisesti elimeen 25 voidaan järjestää kaksi halkaisijan suunnassa vastapäätä toisiaan sijaitsevaa vastetta 34 ja tehdä portinpylväässä oleva aukko 22 riittävän suureksi niin, että porttia voidaan kääntää suuntaan tai toiseen lepoasennosta lähtien, jossa portti on suljettuna, ja portin palautus voidran pitää hidastettuna riippumatta siitä, mihin suuntaan porttia käännetään. Sama elin 25 ja sama hydraulinen sylinteri 30 voivat säädellä hidastusta molempiin suuntiin.

Keksintö ei luonnollisestikaan rajoitu esitettyyn sove1lutusmuotoon, vaan sitä voidaan vaihdella oheisten patenttivaatimusten puitteissa. Tämä koskee esimerkiksi hydraulisylinterin 30 järjestelyä, joka tässä esitetään riippuvana, muuta joka voidaan järjestää myös seisovaksi por-tinpylvään 12 sisällä. Sylinterin 30 voidaan myös antaa liikkua yhdessä elimen 25 kanssa, samalla kun männänvarsi 29 on kiinteästi sovitettu portinpylvääseen 12. Elimelle 25 voidaan muutoin antaa erilaisia muotoja, mutta tässä esitetty putkimainen sovellutusmuoto lienee edullisin ottaen huomioon sen, että elimen ohjaus voidaan siten järjestää suhteellisen yksinkertaisella tavalla. Jousi voi olla järjestetty sylinterin ulkopuolelle sisäpuolisen järjestelyn asemesta, kuten on esitetty tässä sovellutusmuodossa.

Claims (5)

1. Laite portissa (10), joka kääntyessään liikkuu pystysuorassa suunnassa kääntöakselinsa (12) suuntaisesti ja joka tukirullan (1Θ) välityksellä lepää kiinteän nousuradan (23) päällä, jonka alin piste määrää portille lepoasennon, joka vastaa sen suljettua asentoa, ja joka nousee ainakin toisella puolella mainittua pistettä, jotta portti, kun sitä käännetään ainakin toiseen suuntaan suljetusta asennosta lähtien, palautuisi painonsa vaikutuksesta suljettuun asentoon, sen johdosta että tukirulla vierii nousura-taa alaspäin, tunnettu vasteesta (34), joka liikkuu sellaisen asennon, jossa se on tukirullan (1Θ) tiellä pitkin nousu-rataa (23), jossa asennossa se sallii tukirullan liikkeen vasteen (34) yli poispäin lepoasennosta, mutta estää tukirullan paluun lepoasentoon, ja toisen asennon välillä, jossa se on suurimmaksi osaksi vietynä pois tukirullan (18) tieltä salliakseen tukirullan paluun lepoasentoon, ja vaimentime 1la (30) varustetusta jousilaitteesta, joka sallii vasteen (34) hitaan poisviennin jou-sivaikutusta vastaan tukirullan (18) paineen vaikuttaessa vastetta vasten ja vasteen nopean palautuksen jousivaikutuksen avulla tukirullan liikeradalla sijaitsevaan asentoon tukirullan liikuttua vasteen ohi.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, t u n n e t t u siitä, että vaste on järjestetty nokaksi (34), jossa on loivasti viettävä ramppi (35) kauempana lepoasennosta ja jyrkkä ramppi (36) lepoasennon puolella.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen laite, tunnettu siitä, että jousilaitteen vaimennin muodostuu hydraulisylinteristä (30), jossa on taka iskuventtii1i1lä ohjattu läpikulku männän molempien puolien välillä sallien hydraulinesteen nopean virtauksen sy1interitilojen välillä männän molemmin puolin yhteen suuntaan, joka vastaa vasteen (34) palautusta jousivaikutuksen avulla, ja hydraulinesteen hitaan virtauksen toiseen suuntaan, joka vastaa vasteen viemistä pois tieltä tukirullan (18) paineen vaikutuksesta vastetta vasten. 1 Jonkin patenttivaatimuksista 1-3 mukainen laite, tunnettu siitä, että nousuradan (23) muodostaa putkimaisessa portinpylväässä (12) olevan aukon (22) reuna, johon pylvääseen portti (10) on kään- 7 61944 tyvästi laakeroitu.

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen laite, tunnettu siitä, että vasteen (34) muodostaa putkimaisen portinpylvään (12) sisällä aksiaalisesti siirtyvästi ohjattu putkimainen elin (25).

6. Jonkin patenttivaatimuksista 1-5 mukainen laite, tunnet-t u siitä, että hydraulisylinterin (30) toinen osa, sylinteri tai mäntä, on kiinteästi yhdistetty portinpylvääseen (12), kun taas toinen osa on yhdistetty vasteeseen (34).