FI59953B - Pneumatiskt daeck foer anvaendning pao snoebelagda vaegar och omfattande en radiell stomfoerstaerkning - Google Patents

Pneumatiskt daeck foer anvaendning pao snoebelagda vaegar och omfattande en radiell stomfoerstaerkning Download PDF

Info

Publication number
FI59953B
FI59953B FI783855A FI783855A FI59953B FI 59953 B FI59953 B FI 59953B FI 783855 A FI783855 A FI 783855A FI 783855 A FI783855 A FI 783855A FI 59953 B FI59953 B FI 59953B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
transverse
tread
tire
edge
wheel bearing
Prior art date
Application number
FI783855A
Other languages
English (en)
Other versions
FI59953C (fi
FI783855A (fi
Inventor
Philippe Jamain
Original Assignee
Michelin & Cie
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Michelin & Cie filed Critical Michelin & Cie
Publication of FI783855A publication Critical patent/FI783855A/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI59953B publication Critical patent/FI59953B/fi
Publication of FI59953C publication Critical patent/FI59953C/fi

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/11—Tread patterns in which the raised area of the pattern consists only of isolated elements, e.g. blocks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/0306—Patterns comprising block rows or discontinuous ribs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1204—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe
    • B60C2011/1213—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe sinusoidal or zigzag at the tread surface
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1236—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special arrangements in the tread pattern
    • B60C2011/1254—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special arrangements in the tread pattern with closed sipe, i.e. not extending to a groove
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S152/00—Resilient tires and wheels
    • Y10S152/902—Non-directional tread pattern having no circumferential rib and having blocks defined by circumferential grooves and transverse grooves

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Description

ESFl [B] (11)KUULUTUSjULKAISU cqqc-, l J UTLÄGGNINOSSKMFT 3770 5 ^Patent me-.Uolat ^ T ^ (51) Kv.ik?/im.a.3 B 60 C 11/04 SUOMI —FINLAND (21) —P«t«iui»eknin, 703855 (22) Hukumtapilvl — AiMOknlnpdtf 15.12.78 ' ' (23) ANcupUv·—GIMgh«sda| 15.12.78 (41) Tullut (ulklMluI Blhrit etttntllg 17.06.7 9
Patentti» ja rekiitf IhalHtu» ^ Nlht*v»k»lpu#>e« j» kuuLJullulaun pvm. —
Patent- och ragittarttyralaan AmMcan utltgd och ucLakrlften publkurud 31.07.8l (32)(33)(31) fyHÄtjf utuoikuu*—Begird prloritut 16.12.77
Ranska-Frankrike(FR) 77-38560 (71) Michelin & Cie (Compagnie Generale des Etablissements Michelin), Clermont-Ferrand, Ranska-Frankrike (FR) (72) Philippe Jämäin, Chatel-Guyon, Ranska-Frankrike(FR) (7*0 Oy Kolster Ab (51*) Ilmarengas, joka on tarkoitettu käytettäväksi lumi päällyste! sillä teillä, ja jossa on säteettäinen runkovahviste - Pneumatiskt däck för användning pä snöbelagda vägar och omfattande en radiell stom- förstarkuing
Keksintö koskee ilmarengasta, joka on tarkoitettu käytettäväksi lumipäällysteisillä teillä, ja jossa on säteettäinen runkovahviste, joka käsittää vähintään kaksi päällekkäistä, ris-tikkäin olevaa metallilanka- tai köysikerrosta, jotka kukin on muodostettu yhdensuuntaisista langoista tai köysistä, kulutus-pinnan sisältäessä pääasiassa poikittaiset kuviorivit, joissa on pääasiassa poikittaisia harjanteita, kuvioiden ollessa toisiinsa limittyviä ja mainittujen poikittaisten harjanteiden rakenteen vastatessa taiteviivaa. Keksinnöllä pyritään kehittämään juuri sellainen rengastyyppi, joka on erilaisia käyttöolosuhteita ajatellen hyvä kompromissi renkaalta edellytettävien vastakkaisten vaatimusten välillä, kuten esimerkiksi hyvä pito liikkeelle lähdettäessä ja jarrutettaessa, renkaan vähäisempi ja tasainen kuluminen, hyvä poikittainen pito tien pinnassa sekä tien ja renkaan väliin jäävän veden tehokas poisto. Etenkin lu- s* / 2 59953 iäisille ja jäisille teille tarkoitetuissa renkaissa käytetään jo yleisesti kohokuvioitua kulutuspintaa, jossa peräkkäisten, toisiinsa limittyvien kuviolohkojen muoto vaihtelee sekä renkaan pitkittäis- 1. pyörimissuunnassa että poikittaissuunnassa. Lisäksi tällaisissa talvirenkaissa voi olla nastoja, jotka on kiinnitetty niille tarkoitettuihin reikiin, ja jotka vähentävät renkaan luistamista jäisessä tienpinnassa.
Vaikka näitä renkaita käytetään jo aivan yleisesti, niiden pito jäisellä tiellä on kuitenkin usein heikko, jopa riittämätön liikkeelle lähdössä ja jarrutettaessa esiintyvien suurten voimamomenttien ollessa kyseessä. Lisäksi niiden poikittais-vakavuus (poikittaispito) on usein täysin riittämätön.
Kun renkaaseen sitten on onnistuttu kehittämään maksimi-pito, sen kulutuspinta kuluu nopeasti ja epätasaisesti. Tällainen rengas "huutaa" myös kovasti. Lisäksi kun renkaaseen on saatu paras mahdollinen poikittaispito, niin sen ja tienpinnan väliin jäävää vesikerrosta on vaikea "ajaa" pois.
Tällä keksinnöllä pyritään vähentämään em. epäkohtia ja järjestämään renkaan kohokuviointi sellaiseksi, että siinä yhdistyvät tehokkaasti kaikki hyvälle talvirenkaalle asetettavat vaatimukset.
Keksinnölle on tunnusomaista, että poimittaisten harjanteiden reunasegmenteilla on kaltevuus, joka kasvaa progressiivisesti poikittaissuuntaan nähden kulutuspinnan keskiviivasta kumpaakin reunaa kohden.
Aikaisemmissa, jo tunnetuissa kulutuspintarakenteissa kohokuvioiden poikittaisten harjanteiden reunasegmenttien kaltevuus on vakio poikittaissuuntaan nähden renkaan toisesta reunasta toiseen, mutta po. keksinnön mukaisessa rakenteessa nämä segmentit suuntautuvat enemmän poikittain kulutuspinnan keskiosassa. Lisäksi niiden kaltevuus kasvaa - kuten jo mainittiin -progressiivisesti kulutuspinnan keskustasta reunoihin.
Tästä syystä on selvää, että renkaan kulutuspinta pystyy siirtämään erittäin tehokkaasti sekä liikevoiman että jarrutuksen, ts. renkaan pito on parempi.
Keksinnön mukaisella rakenteella myös renkaan poikittaispito on saatu tuntuvasti paremmaksi, koska kohokuvioelementit suuntautuvat tuntuvasti enemmän pitkittäissuuntaan. Lisäksi vesi työntyy pois renkaan ja tienpinnan välistä samoin poikittaisuun- 59953 3 taan märällä tiellä tai lumirännässä ajettaessa. Lisäksi jokaisessa segmentissä on kuten kohokuvioelementtien reunoissakin, progressiivisesti kasvava kaltevuus poikittaissuuntaan nähden kulutuspinnan keskeltä renkaan kumpaankin reunaan. Tämä lisää luonnollisesti vielä sitä tehoa, joka saadaan aikaan jo kohokuvioelementtien reunasegmenttien progressiivisesti kasvavalla kaltevuudella.
Lisäksi reunasegmenttien kaltevuudet voivat olla 0°... 60°, edullisesti 20°...45° poikittaissuuntaan nähden.
Keksinnön ymmärtämisen helpottamiseksi sitä selostetaan lähemmin seuraavassa siihen liittyvillä, vain asian havainnollistamiseksi tarkoitetuilla, ei siis keksintöä mitenkään rajoittavilla rakenne-esimerkeillä viittaamalla tällöin oheiseen piirustukseen, jossa kuvio 1 on kaavioleikkaus autonrenkaasta, ja kuvio 2 on tasokuva keksinnön erään erikoisrakenteen mukaisen renkaan kulutuspinnasta.
Kuviossa 1 näkyvän renkaan kulutuspintaan liittyy runko-vahviste, joka on tehty säteittäisesti järjestetyistä metalli-langoista, sekä ylävahviste, jossa on kaksi päällekkäistä kerrosta 3 ja 4. Kumpikin kerros on muodostettu yhdensuuntaisista metallilangoista, ja kerrokset on pantu ristikkäin toisiinsa nähden. Näin muodostuneet kulmat ovat renkaan ympäryksen 1. kehän suunnassa noin 15...30°.
Kuviossa 2 näkyvä kulutuspinta 1 on katkaistu pääosaltaan poikittaisurilla 6 (taiteviivarakenne), jotka on yhdistetty kapeilla urilla 7, joiden taiteviivarakenteeseen kuuluu kolme segmenttiä 7' ja 7". Nämä urat rajaavat kohokuvioelementit 8, joiden reunat ovat samoin taiteviivarakennetta; jokaisen reunaseg-mentin 9, 10, 11, 12, 13 ja toisaalta 9, 14, 15, 16, 17 kaltevuus kasvaa poikittaissuunnassa progressiivisesti kulutuspinnan keskustasta lähtien (kulutuspinta esitetty mediaanitasoviivalla Z-Z) renkaan reunoihin 22. Näin ollen reuna 9 muodostaa 20° kulman poikittaissuuntaan nähden (kohtisuoraan mediaanitasoviivaan Z-Z nähden), ja reuna 10 taas vastaavasti 25° kulman, reuna 11 30°, reuna 12 35° ja reuna 13 40° kulman. Lisäksi, reuna 14 muodostaa 25° kulman, reuna 15 30° kulman, reuna 16 35° kulman ja reuna 17 vastaavasti 40° kulman.
4 59953
Kapeissa urissa 7 on segmentti 7', joka on poikittais-suunnassa, kun taas molempien segmenttien 7" suunta on lähinnä pitkittäinen.
Kohokuvioelementeissä 8 on leikkaukset 18, 19 ja 20 (taiteviivarakenne) sekä 21 (suora viiva). Mediaanitasoa Z-Z lähellä olevissa leikkauksissa 18, 19 on ainakin yksi lähinnä poikittaussuuntainen segmentti, kun taas po. tasosta kauempana olevissa leikkauksissa 20 ja 21 ei ole yhtään poikittaisseg-menttiä, vaan ainoastaan sellaisia segmenttejä, joiden rakenne on lähinnä yhdensuuntainen ao. kohokuvioelementtien kaltevien reunasegmenttien kanssa.
Edellä esimerkiksi esitetystä kohokuvioelementtiraken-teesta voidaan luonnollisesti jättää pois tiettyjä leikkauksia tai korvata ne nastoille tarkoitetuilla rei'illä. Lisäksi segmenttien leikkaukset voivat olla tai eivät ole symmetrisiä kulu tuspinnan mediaanitasoon nähden.

Claims (3)

5 59953
1. Ilmarengas, joka on tarkoitettu käytettäväksi lumi-päällysteisillä teillä, ja jossa on säteettäinen runkovahviste, joka käsittää vähintään kaksi päällekkäistä, ristikkäin olevaa metallilanka- tai köysikerrosta, jotka kukin on muodostettu yhdensuuntaisista langoista tai köysistä, kulutuspinnan sisältäessä pääasiassa poikittaiset kuviorivit, joissa on pääasiassa poikittaisia harjanteita, kuvioiden ollessa toisiinsa limittyviä ja mainittujen poikittaisten harjanteiden rakenteen vastatessa taiteviivaa, tunnettu siitä, että poikittaisten harjanteiden reunasegmenteilla (9...17) on kaltevuus, joka kasvaa progressiivisesti poikittaissuuntaan nähden kulutuspinnan (1) keskiviivasta (Z-Z) kumpaakin reunaa (22) kohden.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen ilmarengas, tunnettu siitä, että poikittaisten harjanteiden reunaseg-menttien (9...17) kaltevuus on 0°...60° poikittaissuuntaan nähden.
3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen ilmarengas, tunnettu siitä, että poikittaisten harjanteiden reunasegment-tien (9...17) kaltevuus on 20°...45° poikittaissuuntaan nähden. * ·
FI783855A 1977-12-16 1978-12-15 Pneumatiskt daeck foer anvaendning pao snoebelagda vaegar och omfattande en radiell stomfoerstaerkning FI59953C (fi)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR7738560A FR2421743A1 (fr) 1977-12-16 1977-12-16 Perfectionnements a la bande de roulement des pneumatiques
FR7738560 1977-12-16

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI783855A FI783855A (fi) 1979-06-17
FI59953B true FI59953B (fi) 1981-07-31
FI59953C FI59953C (fi) 1981-11-10

Family

ID=9199118

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI783855A FI59953C (fi) 1977-12-16 1978-12-15 Pneumatiskt daeck foer anvaendning pao snoebelagda vaegar och omfattande en radiell stomfoerstaerkning

Country Status (9)

Country Link
US (1) US4222423A (fi)
AT (1) AT358938B (fi)
CA (1) CA1096760A (fi)
CH (1) CH631923A5 (fi)
DE (1) DE2854364A1 (fi)
FI (1) FI59953C (fi)
FR (1) FR2421743A1 (fi)
NO (1) NO146853C (fi)
SE (1) SE439902B (fi)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4221254A (en) * 1978-02-14 1980-09-09 The Goodyear Tire & Rubber Company Tread for pneumatic tire
FR2462281A1 (fr) * 1979-07-30 1981-02-13 Michelin & Cie Pneumatique destine a rouler hors route
DE3138189A1 (de) * 1981-09-25 1983-04-14 Continental Gummi-Werke Ag, 3000 Hannover Fahrzeugluftreifen
DE3209167A1 (de) * 1982-03-13 1983-09-15 Continental Gummi-Werke Ag, 3000 Hannover Fahrzeugluftreifen mit profilierter laufflaeche
FR2523521A1 (fr) * 1982-03-22 1983-09-23 Michelin & Cie Bande de roulement pour pneumatiques destines a circuler hors route
EP0192911B1 (en) * 1985-02-26 1987-11-04 The Goodyear Tire & Rubber Company A pneumatic tire
JPH02216304A (ja) * 1989-02-17 1990-08-29 Sumitomo Rubber Ind Ltd 雪氷路用タイヤ
US6293323B1 (en) * 2000-01-27 2001-09-25 The Goodyear Tire & Rubber Company Off-road tire
JP6154834B2 (ja) * 2015-01-07 2017-06-28 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2079091A (en) * 1935-04-06 1937-05-04 Armstrong Rubber Company Inc Pneumatic tire casing
US2770279A (en) * 1954-01-04 1956-11-13 Dealers Tire Service Inc Vehicle tire
AT191279B (de) * 1955-12-06 1957-08-10 Wastl Mariner Lauffläche für Fahrzeugreifen
DE1213276B (de) * 1959-05-30 1966-03-24 Continental Gummi Werke Ag Grobstolliger Fahrzeugreifen
US3104693A (en) * 1960-01-25 1963-09-24 Bolenbach Adolf Rubber tire tread grooves and patterns
FR2053873A5 (fi) * 1969-07-21 1971-04-16 Michelin & Cie
FR2145414B1 (fi) * 1971-07-13 1974-02-15 Michelin & Cie
FR2157211A7 (fi) * 1971-10-21 1973-06-01 Kleber Colombes
BE792556A (fr) * 1971-12-17 1973-06-12 Michelin & Cie Perfectionnements aux enveloppes de pneumatiques

Also Published As

Publication number Publication date
SE7812854L (sv) 1979-06-17
AT358938B (de) 1980-10-10
CH631923A5 (fr) 1982-09-15
ATA891678A (de) 1980-02-15
NO784234L (no) 1979-06-19
FR2421743A1 (fr) 1979-11-02
NO146853B (no) 1982-09-13
NO146853C (no) 1982-12-22
SE439902B (sv) 1985-07-08
FI59953C (fi) 1981-11-10
FI783855A (fi) 1979-06-17
DE2854364A1 (de) 1979-06-21
FR2421743B1 (fi) 1981-10-16
CA1096760A (en) 1981-03-03
US4222423A (en) 1980-09-16
DE2854364C2 (fi) 1990-04-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101974461B1 (ko) 공기입 타이어
AU622983B2 (en) Tread for heavy-vehicle tire in which the central ribs are provided with inclined incisions
FI87327C (fi) Slityta pao ett radialdaeck, vars ytmoenster aer foersett med inskaerningar med en brott- eller vaoglinjeprofil i djupriktning
RU2599856C1 (ru) Пневматическая шина
FI58281C (fi) Foerbaettrade ytterdaeck
JP5226209B2 (ja) 大型車用タイヤのトレッド
US9616715B2 (en) Tread for tire of a drive axle of a heavy goods vehicle and tire
CA2895469C (en) A tyre for control of road-holding
FI59953B (fi) Pneumatiskt daeck foer anvaendning pao snoebelagda vaegar och omfattande en radiell stomfoerstaerkning
JPS6334045B2 (fi)
FI100957B (fi) Rengaskerta lumisilla ja jäisillä teillä liikkuvaa ajoneuvoa varten
US4362201A (en) Tread profile for pneumatic vehicle tires
EP0875403A3 (en) Pneumatic tyres
JPS61222806A (ja) 車輪駆動車とそのラジアルタイヤの改良
US20150352904A1 (en) Winter tyre
IT8020129A1 (it) Pneumatico radiale perfezionato per veicoli industriali
AU760462B2 (en) Tyre for heavy vehicle
EP0066531B1 (en) Tread for heavy-duty radial tires
RU2749183C2 (ru) Шина
CN108928190A (zh) 轮胎
US4312395A (en) Double contour block tread pattern
CN1315664C (zh) 胎面花纹块图形对称的全天候轮胎
CN211106783U (zh) 一种适用于雪地行驶的摩托车轮胎
CN110103643B (zh) 轮胎花纹结构及包含该轮胎花纹结构的四季胎
FI103334B (fi) Nappulakuviorengas

Legal Events

Date Code Title Description
MM Patent lapsed
MM Patent lapsed

Owner name: MICHELIN & CIE