FI59369C

FI59369C - FARTYGSLYFTKRAN

Info

Publication number: FI59369C
Application number: FI790683A
Authority: FI
Inventors: Soini Armas Soederena; Olli-Pekka Juhani Rissanen
Original assignee: Kone Oy
Priority date: 1977-11-22
Filing date: 1979-02-28
Publication date: 1981-08-10
Also published as: FI790683A; FI59369B

Description

fel rt1vKUULUTUSjULKAISU £ΓΛ_.Λ ™ (11) UTLÄGCNINGSSKRIFT 59369 C Patentoi .-s y jnnr- tty 10 03 1031fel rt1vAdvertisement PUBLICATION £ ΓΛ_.Λ ™ (11) UTLÄGCNINGSSKRIFT 59369 C Patented.-s y jnnr- tty 10 03 1031

Patent sieddelat 'S"~v ^ (51) Kv.HuV.CL3 B 63 B 27/12 // B 66 C 5/10 SUOMI—FINLAND (H) r***a*k*m* - r*****^^ 790683 (22) M*k*«itpe»*t—AiMöknfeif*d«g 28.02.79 ' * (23) Allwpaivl—GlMghmdag 22.11.77 (41) TvNM IttlkMcit —MtvH offandlg 23 05 79 yta· * rtfcmTOf. ^ wtwM,.„ F»tent· och refiateratyraiMn ' ' AiwMcm utk«d MhiKUkrtfUf* pubUcantf 30.0l4.8l (32)(33)(31) Pnrtwr WtoUMMt-««gkrd peteftw* (71) Kone Osakeyhtiö, 05Ö00 Hyvinkää, Suomi-Finland(FI) (72) Soini Armas Söderena, Korpi, Olli-Pekka Juhani Rissanen, Hyvinkää,Patent sieddelat 'S "~ v ^ (51) Kv.HuV.CL3 B 63 B 27/12 // B 66 C 5/10 FINLAND — FINLAND (H) r *** a * k * m * - r ** *** ^^ 790683 (22) M * k * «itpe» * t — AiMöknfeif * d «g 28.02.79 '* (23) Allwpaivl — GlMghmdag 22.11.77 (41) TvNM IttlkMcit —MtvH offandlg 23 05 79 yta · * RtfcmTOf. ^ WtwM,. „F» tent · och refiateratyraiMn '' AiwMcm utk «d MhiKUkrtfUf * pubUcantf 30.0l4.8l (32) (33) (31) Pnrtwr WtoUMMt -« «gkrd peteftw * (71) , 05Ö00 Hyvinkää, Finland-Finland (FI) (72) Soini Armas Söderena, Korpi, Olli-Pekka Juhani Rissanen, Hyvinkää,

Suomi-Finland(FI) (TM Qy Heinänen Ab (5I4) Laivanosturi - Fartygslyftkran (62) Jakamalla erotettu hakemuksesta 773535 (patentti 563H3) “Suomi-Finland (FI) (TM Qy Heinänen Ab (5I4) Ship Crane - Fartygslyftkran (62) Divided by application 773535 (patent 563H3) “

Avdelad fr&n ansökan 773535 (patent 5^3^3) Tämän keksinnön kohteena on laivanosturi, joka kulkee laivassa määrättyä rataa pitkin, jossa nosturissa on pukkirunko, jonka yläosassa on rataan nähden poikittaista kiskostoa pitkin kulkeva apunosturi, jonka siirtokoneisto on kiinteästi pukkirungossa ja apunosturin siirtäminen on järjestetty tapahtumaan taittopyörien ja apunosturin runkoon kiinnitettyjen köysien avulla.The present invention relates to a ship crane running along a defined path in a ship, the crane having a girder body, at the top of which there is an auxiliary crane running along a rail transverse to the gauge, the transfer mechanism of which is fixed in the girder hull and arranged for the event by means of folding wheels and ropes attached to the frame of the auxiliary crane.

Tämän keksinnön tarkoituksena on aikaansaada uudentyyppinen laiva-nosturi; johon liittyvällä apunosturilla on tunnettuihin nosturei-hin verrattuna huomattavasti laajempi käyttöalue ja joka on kevyt, nopea sekä helppo hallita. Keksinnön mukaiselle laivanosturi1le on tunnusomaista se# että apunostdrissa on ulkoneva puomi, jonka kääntökoneisto on kiinteästi pukkirungossa ja puomin kääntäminen vaakatasossa on järjestetty tapahtumaan taittopyörien ja köysien avulla, ja että apunosturin siirtokoneisto ja puomin kääntökoneisto on kytkimien avulla kytketty samaan moottoriin. Keksinnön avulla saadaan yksinkertainen ja kevytrakenteinen apunosturi, koska koneistojen ei tarvitse liikkua apunosturin mukana. Apunosturille ei myöskään tarvita virransyöttöä. Koneistojen huolto on helppo'- 2 59369 suorittaa, koska nämä ovat kiinteästi pukkirungossa, Koska siirto-koneistolla ja kääntökoneistolla on sama moottori, joka on kytketty vaihdelaatikkojen kautta siirtokoneiston ja kääntökoneiston köysi-rummuille siirtyy kääntökoneistosta johdettu köysi samaan suuntaan siirtokoneiston köyden kanssa, jolloin apunosturin puomille ei tule kääntäviä liikkeitä apunosturin siirron aikana. Kun apunosturin puomia käännetään kytketään moottorin ja siirtokoneiston välinen kytkin auki jolloin käytetään pelkästään kääntökoneistoa.The object of the present invention is to provide a new type of ship crane; which the auxiliary crane has a much wider range of use than known cranes and which is light, fast and easy to operate. The ship crane according to the invention is characterized in that the auxiliary crane has a projecting boom, the turning mechanism of which is fixed in the girder frame and the horizontal turning of the boom is arranged by means of folding wheels and ropes, and that the auxiliary crane transfer mechanism and boom turning mechanism are connected to the engine. The invention provides a simple and lightweight auxiliary crane, since the machinery does not have to move with the auxiliary crane. The auxiliary crane also does not require a power supply. The maintenance of the machines is easy'- 2 59369 because they are fixed in the girder frame, Since the transfer mechanism and the reversing mechanism have the same motor connected via gearboxes to the transmission mechanism and the reversing mechanism rope drums, the rope derived from the reversing mechanism moves in the same direction as the transmission rope, there will be no turning movements during the movement of the auxiliary crane. When the auxiliary crane boom is turned, the switch between the motor and the transmission is opened, in which case only the turning mechanism is used.

Keksinnön eräälle edulliselle sovellutusmuodolle on tunnusomaista se, että puomin kääntökoneiston köysi on pukkirunkoon kiinnitettyjen taittopyörien ja apunosturih rungossa olevien taittopyörien kautta johdettu puomiin laakeroituun rumpuun, jonka akseliin on kiinnitetty hammaspyörä, joka kiertoliikkeistään kääntää puomia apunosturin runkoon kiinnitetystä hammaskehästä. Tämä on yksinkertainen ja varma ratkaisu muuttaa köysivoimat kääntäviksi voimiksi.A preferred embodiment of the invention is characterized in that the rope of the boom pivoting mechanism is guided through folding wheels attached to the girder frame and folding wheels in the auxiliary crane frame to a boom-mounted drum having a gear attached to the boom which rotates the boom. This is a simple and sure solution to turn rope forces into turning forces.

Keksintöä selostetaan seuraavassa esimerkin avulla viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissaThe invention will now be described, by way of example, with reference to the accompanying drawings, in which

Kuv. 1 esittää keksinnön mukaista laivanosturia vinosti ylhäältä katsottuna.Fig. 1 shows a ship crane according to the invention seen obliquely from above.

Kuv. 2 esittää nostokoneiston köysijärjestelmää.Fig. 2 shows the rope system of the hoisting machine.

Kuv, 3 esittää siirtokoneiston ja kääntökoneiston köysijärjestelmää .Fig. 3 shows a rope system of a transfer mechanism and a reversing mechanism.

Laivanosturin pukkirungon 1 yläosassa on sen kulkurataan 2 nähden poikittaista kiskostoa 28 pitkin kulkeva apunosturi 3. Apunosturin 3 nostokoneisto 4 on kiinteästi pukkirungossa 1. Nostoköysi 5 on johdettu pukkirunkoon 1 kiinnitettyjen taittopyörien 6 ja apunosturissa olevien taittopyörien 7 sekä nostokoukussa 8 olevien taittopyörien kautta pukkirungossa olevalta nostokoneistolta 4 takaisin pukkirungossa olevaan kiinteään pisteeseen 29 niin, että apunosturi 3 pystyy liikkumaan kiskostoa pitkin liikuttamatta nostokoukkua 8 pystysuunnassa.At the top of the ship crane's girder frame 1 there is an auxiliary crane 3 running along a rail transverse to its path 2 2. The auxiliary crane 3 back to a fixed point 29 in the frame so that the auxiliary crane 3 can move along the rail without moving the lifting hook 8 vertically.

Apunosturin 3 siirtokoneisto 10 on myöskin kiinteästi pukkirun gossa 1. Apunosturin 3 siirtäminen on järjestetty tapahtumaan taittopyörien 11 ja apunosturin 3 runkoon kiinnitettyjen köysien 3 59369 13 avulla. Apunosturin 3 puomin 16 kääntökoneisto 17 on kiinteästi pukkirungossa 1 ja puomin kääntäminen vaakatasossa on järjestetty tapahtumaan taittopyörien 19, 20 ja köysien 18 avulla. Siirtoko- . neisto 10 ja kääntökoneisto 17 on kytkimien 15, 27 avulla kytketty samaan moottoriin 14. Kääntökoneiston 17 köysi 18 on pukkirun-koon 1 kiinnitettyjen taittopyörien 19 ja apunosturin rungossa 12 olevien taittopyörien 20 kautta johdettu puomiin 16 laakeroituun rumpuun 21, jonka akseliin on kiinnitetty hammaspyörä 22, joka kiertoliikkeistään kääntään puomia 16 apunosturin runkoon 12 kiinnitetystä hammaskehästä 23.The transfer mechanism 10 of the auxiliary crane 3 is also fixed in the gantry frame 1. The transfer of the auxiliary crane 3 is arranged to take place by means of folding wheels 11 and ropes 3 59369 13 fixed to the frame of the auxiliary crane 3. The turning mechanism 17 of the boom 16 of the auxiliary crane 3 is fixed in the girder frame 1 and the turning of the boom in the horizontal plane is arranged to take place by means of folding wheels 19, 20 and ropes 18. Transfer. the frame 10 and the turning mechanism 17 are connected to the same motor 14 by means of clutches 15, 27. The rope 18 of the turning mechanism 17 is guided to the boom 16 mounted on a boom 16 with a gear 22 mounted on the boom 16 via folding wheels 19 attached to the gantry frame 1 and folding wheels 20 in the auxiliary crane body 12, which rotates the boom 16 from a gear ring 23 fixed to the auxiliary crane frame 12.

Apunosturin 3 puomi 16 on teleskooppimainen ja pituussuunnassaan säädettävissä kiinnittämällä puomin 16 pää pukkirungossa 1 olevaan kiinteään ulokkeeseen 24 ja siirtämällä apunosturia 3.The boom 16 of the auxiliary crane 3 is telescopic and adjustable in its longitudinal direction by attaching the end of the boom 16 to a fixed projection 24 in the girder frame 1 and moving the auxiliary crane 3.

Laivanosturin apunosturi11a 3 voidaan siirtää erinäistä tavaraa kuten laivan kansiluukkuja ja muuta tavaraa paikkoihin joihin itse nosturi ilman apunosturia ei pääsisi. Koska apunosturin kaikki tarvittavat koneistot on sijoitettu pukkirunkoon 1 on apunosturi 3 yksinkertainen ja kevytrakenteinen. Apunosturi on näinollen myös helppokäyttöinen ja turvallinen.Auxiliary crane 11a 3 of the ship crane can be used to move various goods such as deck hatches and other goods to places that the crane itself would not be able to reach without the auxiliary crane. Since all the necessary machinery of the auxiliary crane is located in the girder frame 1, the auxiliary crane 3 is simple and lightweight. The auxiliary crane is thus also easy to use and safe.

Koska siirtokoneistolla 10 ja kääntökoneistolla 17 on sama moottori ja kytketty vaihdelaatikkojen 25, 26 kautta siirtokoneiston ja kääntökoneiston köysirummuille siirtyy kääntökoneistosta 17 johdettu köysi 18 samaan suuntaan.siirtokoneiston 10 köyden 13 kanssa jolloin apunosturin 3 puomille 16 ei tule kääntäviä liikkeitä apu-nosturin siirron aikana. Kun apunosturin 3 puomia 16 käännetään kytketään moottorin 14 ja siirtokoneiston välinen kytkin 27 auki, jolloin käytetään pelkästään kääntökoneistoa 17.Since the transfer mechanism 10 and the reversing mechanism 17 have the same motor and are connected via gearboxes 25, 26 to the rope drums 18 of the reversing mechanism 17, the rope 18 derived from the reversing mechanism 17 moves in the same direction as the transfer mechanism 10 rope 13 so that the boom 16 of the auxiliary crane 3 does not turn. When the boom 16 of the auxiliary crane 3 is turned, the switch 27 between the motor 14 and the transmission is opened, whereby only the turning mechanism 17 is used.

Alan ammattimiehelle on selvää, että keksinnön erilaiset sovellutus-muodot voivat vaihdella oheisten patenttivaatimusten puitteissa. Niinpä apunosturin 3 koukun 8 tilalle voidaan asentaa myös erilaisia kahmari- ym systeemejä, jolloin siirrettävä tavaravalikoima kasvaa.It will be apparent to those skilled in the art that various embodiments of the invention may vary within the scope of the appended claims. Thus, instead of the hook 8 of the auxiliary crane 3, various grapple and other systems can also be installed, whereby the range of goods to be moved increases.

%%

Claims

4 PATENT CLAIMS 59369

A ship crane running along a defined path (2) on a ship, the crane having a girder frame (1) with an auxiliary crane (3) running along a rail (28) transverse to the girder (2) at the top, the transmission mechanism (10) being fixed in the girder frame (1) and the movement of the auxiliary crane is arranged by means of folding wheels (11) and ropes (13) fixed to the auxiliary crane body (12), characterized in that the auxiliary crane (3) has a projecting boom (16) with a fixed turning mechanism (17) in the girder frame (1) and the horizontal turning of the boom is arranged to take place by means of folding wheels (19,20) and ropes (18), and that the auxiliary crane transfer mechanism (10) and the boom turning mechanism (12) are connected to the same motor (14) by switches (15,27); ).

Ship crane according to Claim 1, characterized in that the rope (18) of the boom turning mechanism (17) is guided to the boom (16) via deflection wheels (19) attached to the girder frame (1) and auxiliary crane (3) in the hull (12). to a bearing drum (21) having a gear (22) mounted on its shaft, which rotates the boom from a gear ring (23) attached to the auxiliary crane frame.