FI58294B - Anordning vid motorbaotar foer att daempa det av motorn medfoerda bullret - Google Patents

Description

@ SUOMI—FINLAND patenttijulkaisu—patentskri ft 5 8294 ® Kv.ll^/Int.Cl.^ B 63 H 21/30 ^ ^ @) Patenttihakemus — Patentansöknlng 735/73 @ Hakemispäivä — Ansöknlngsdag 09.03.73 + @ Alkupäivä — Glltighetsdag 09.03-73 @ Tullut julkiseksi — Blivlt offentllg 11.09·73 @ Nähtäväksipanon ja kuul.julkaisun pvm.— A n sokan utlagd och utl.skriften publieerad 30.09.80

Patentti- ja rekisterihallitus @ Patentti myönnetty - Patent meddelat 12.01.8l

Patent- och registerstyrelsen _ Λ Λ

Pyydetty etuoikeus — Begärd prioritet 10.03*72 27.IO.72 Ruotsi-Sverige(SE) 3029/72, 13907/72 (73) SARO-Produkter AB, S-930 53 Norrlängträsk, KB John Sjödin, Box h3, S-931 01 Skelleftea, Ruotsi-Sverige(SE) (72) Henning Emanuel Eriksson, Kalix, Ruotsi-Sverige(SE) (7L) Leitzinger Oy (5h) Laite moottoriveneisiin moottorin aiheuttaman melun vaimentamiseksi -Anordning vid motorbatar för att dämpa det av motorn medförda bullret Tämän keksinnön kohteena on pääpatenttivaatimuksen lajimääritelmässä esitettyä laatua oleva laite.

Näihin saakka moottoriveneen aiheuttaman melun vaimentamiseksi ja myös värähtelyjen vähentämiseksi moottori on ympäröity kotelolla, joka eräänlaisena kupuna voidaan avata välittömästi veneen runkoon kiinnitetyn saranan välityksellä. Melun edelleen vähentäminen on aikaansaatu vuoraamalla kotelon sisäpinta vaahtokumilla tai sen tapaisella.

On myös tunnettua käyttää sellaista säiliötä moottoria varten, joka on tehty rungon lisäkappaleeksi tai osaksi ja ripustettu rungon pääosaan liitoselimien välityksellä.

Kuitenkin tämän laitteen, jonka muodostaa rungon lisäkappale, eräänä epäkohtana on se, että erityisiä tärinää vaimentavia kiinnityslaitteita täytyy sijoittaa päärungon ja moottorin vastaanottavan lisäosan väliin, jolloin lisärunko-osan ja moottorin paino vaikuttavat haitallisesti kiinnityslaitteisiin niin, että niihin kuuluvat värähtelyjä vaimentavat kumiosat kuluvat rikki suurten paine- ja venymisjännitysten johdosta, mikä aikaansaa näiden kumiosien värähtelyjä vaimentavan vaikutuksen voimakkaan vähenemisen.

2 58294 Tämä epäkohta on poistettu keksinnön mukaisella laitteella, jonka tunnusmerkit on esitetty patenttivaatimuksissa.

Keksinnön eräänä etuna melun ja värähtelyjen vähentämisen lisäksi, on se, että myöskin moottorin vaihto voidaan suorittaa nopeasti ja yksinkertaisesti niin, että viallinen moottori voidaan vaihtaa ehjään moottoriin ilman mitään muuten välttämättömiä odotusaikoja.

Keksintöä selitetään lähemmin viitaten oheisiin piirustuksiin, jotka esittävät keksinnön eräitä sovellutusmuotoja.

Kuvio 1 esittää kuviosta 2 pitkin viivaa I-I otettua pituusleikkausta moottorin kotelolla varustetusta moottoriveneen perästä, joka kotelo on sovitettu veneen rungossa olevaan onteloon.

Kuvio 2 esittää takaapäin nähtynä osittain leikattua, veneen perää.

Kuvio 3 esittää kuviosta 1 pitkin viivaa III-III otettua erään yksityiskohdan leikkausta.

Kuvio 4 esittää pituusleikkausta keksinnön toisesta ja kolmannesta sovellutusmuodosta esittäen kahta koteloa, joista toisessa on moottori ja toisessa potkurin akseli.

Kuvioissa 1 ja 2 esitetty moottorivene on varustettu rungolla 10, moottorilla 12 ja säiliöllä 14, johon moottori 12 on asennettu. Säiliö on kokonaan suljettu ja se on tehty moottorin koteloksi, joka suppenee perästä keulaan päin niin, että kiilamainen kotelo voidaan helposti sovittaa runkoon 10 tai irroittaa siitä. Tätä tarkoitusta varten runkoon on tehty ontelo 60, joka on pääasiallisesti suuntaissärmiön muotoinen ja jonka koko on mitoitettu siten,että väli 62 muodostuu lisäsäiliön 14 ja ontelon 60 väliin. Etuseinän 64 ja alapinnan 66 väliin on sovitettu tärinää vaimentava elin 68, joka on eräänlaisen kumimaton muotoinen ja varustettu maton ylä- ja alapinnoissa olevilla ulkonemilla 70 sekä rihloilla tai rivoilla 72. Tämä kumimatto voidaan tehdä monella eri tavalla ja ne avoimet välitilat, joita ulkonemat ja rivat ympäröivät, voidaan mitoittaa sopivan puristusvaikutuksen aikaansaamiseksi joustavaan aineeseen niin, että voidaan saavuttaa täydellinen melua ja 3 58294 tärinää vaimentava vaikutus. Kotelossa 14 on viisi onteloa 60 verhoavaa pintaa, joista ainoastaan yksi näkyy veneen perästä.

Lisäksi kotelon ala- ja yläpintaan kotelon sivupintojen ja yläpinnan väliseen väliin 62 voidaan sijoittaa mattokaistaleet 74.

Kotelon ontelossa 60 paikaltaan siirtymisen estämiseksi veneen perä-peiliiin on kiinnitetty hela 76, joka ulottuu jonkin verran kotelon takapinnan ulkopuolelle. Helan ja peräpeilin väliin on sovitettu palanen mattoa 74 kotelon mahdollisten pituusheilahtelujen vaimentamiseksi.

Kotelon yläpintaan on tehty aukko 78 käsiksi pääsemiseksi moottoriin 12 veneen sisäpuolelta. Tämä aukko 78 on suljettu kannella 80, joka sopivalla tavalla on tiivistetysti kiinnitetty aukon vahvistettuun reunaan 82 ja joka on varustettu läpivientiholkeilla 84 tai pikakytki-millä polttoainejohtojen, ohjauskaapeleiden, sähköjohtojen ja sen tapaisten sisäänviemiseksi. Lisäksi kotelon takasivu 86 on varustettu esittämättä jätetyillä putkinysillä moottorin pakokaasuja ja esimerkiksi kotelon sisätilan tuulettamista varten. Kantta 80 vastaava kansi 88 on sovitettu moottoriveneen siihen osaan, joka muodostaa aukon 60 yläseinän 90. Kansi 88 on jonkin verran suurempi kuin kotelon kansi 80, jotta voitaisiin varmistaa kotelon aukon 78 reunan 82 mukava luok-sepäästävyys. Jotta kansien 80 ja 88 välinen välitila ei muodostaisi mitään ääntä johtavaa siltaa, niiden väliin on sovitettu ääntä eristävää ainetta 92, esim. solumuovia.

Kuviossa 4 esitetyssä moottoriveneessä on runko 51 kaksoispohjineen, poikittaisseinineen ja pitkittäisitte jäykisteseinineen. Jotkut näistä muodostavat laatikkomaisen kuilun 51' ja toiset sopivimmin kartiomaisen rummun 51*'. Kuiluun 51' on työnnettävissä ylhäältäpäin kotelo 52 moottoria 54 varten, joka nojaa kotelon pohjalla olevaa alustaa 55 vastaan. Kotelon yläosassa on laipan muodostama aukko, joka on suljettu luukulla 57 moottoriin käsiksi pääsemiseksi. Kotelon sisäseinät ja luukun alapinta on päällystetty ääntä absorboivalla aineella. Kotelo 52 nojaa tärinää vaimentavan aineen 53 välityksellä rungon pohjaa ja kuilun sivuseiniä vastaan. Selmaa ainetta on sovitettu aukon laipan vieressä kotelon yläseinän ja esittämättä jätetyllä pikakytkänlaitteella kuilun sisäseinään kiinnitettyjen listojen 58 väliin, moottorin aiheut- “ 58294 tamien tärinävoimien vastaanottamiseksi. Tärinää vaimentavaa ainetta olevien, esitettyjen kaistaleiden 53 välillä kuilun 51' sisäseinät voivat olla verhotut ääntä lisää vaimentavalla aineella. Kuilun yläpuolelle on sovitettu kuilun luukku 56, joka samoin alapinnaltaan on päällystetty ääntä absorboivalla aineella.

Moottorin kytkentä veneen potkuriakselin kanssa on sovitettu siten, että Kytkimen moottorin akselille sijoitettu osa ei ulkone kotelosta 52, ts. kytkimen mainittu osa on kotelon ulkopinnan tasolla. Sen jälkeen kun kotelo moottoreineen on sovitettu paikalleen, asennetaan kytkimen molemmat osat yhteen, minkä jälkeen osista tehty suojus 60' sijoitetaan kytkimen päälle. Luonnollisesti suojus voi olla minkä muotoinen tahansa, esimerkiksi lieriömäinen ja kytkin voi olla jotakin sopivaa tyyppiä. Moottoriin 54 kuuluu kytkimen lisäksi luonnollisesti peruutusvaihde ja mahdollisesti nopeuden vähentämisvaihde, joita ei ole esitetty piirustuksissa. Kytkimen kokoonpanon ja purkamisen helpottamiseksi kotelon aukon kohdalle kuilun 51 sisällä tai sen ulkopuolella potkurin akseli 59 on jaettu ja jakokohta on varustettu lisäkytkimellä 51 niin, että ainoastaan moottorin kytkimen ja kytkimen 61 välistä painoltaan vähäistä akselin pituutta tarvitsee käsitellä, liitettäessä se potkurin akseliin tai siitä irroitettaessa.

Lisäksi kytkin 61 helpottaa toisaalta potkurin akselin veneestä irroit-tamista moottorin kotelon kohdalla ja toisaalta potkurin akselin jäljellä olevan pääosan kotelosta irroittamista.

Sen lisäksi, että moottorin akseli kytketään potkurin akseliin, kytketään myös pakoputki 54', esittämättä jätetyt jäähdytysvesijohdot ja esittämättä jätetty moottorin kotelon tuuletuslaite rungossa olevien vastaavien johtojen kanssa.

Potkurin akselin 59 pääpituus, joka kannattaa potkuria, on sovitettu tärinää vaimentavaan ja melua vähentävään koteloon 64' siitä syystä, että kun potkuri pyörittää vettä, aiheutuu huomattavaa melua ja värähtelyä tai tärinää, varsinkin kun potkurin kierrosluku on suuri. Kotelo 64' samoin kuin rumpu 51'' on muodoltaan sopivimmin kartiomainen, mikä helpottaa kotelon 64 sovittamista rummun 51'’ sisään, kun tärinää vaimentava aine on kiinnitetty rumpuun ja kun tätä ainetta on sijoitettu kotelon ulkopinnalle. Kuitenkin pidetään parempana kiinnittää aine koteloon, aineen vaihdon helpottamiseksi kotelon rummusta 51’* s 58294 poistamisen jälkeen. Kotelo 64' on tiivistetty runkoa 51 vastaan tiivisteen 62' ja pidätinrenkaan 63 välityksellä tiivisteen paikalleen sovittamiseksi ja paikallaan pitämiseksi. Tiiviste voidaan kiinnittää esimerkiksi liimaamalla koteloon 6Ψ mahdollistamaan kotelon vähäisiä aksiaalisia liikkeitä ilman, että tällöin tiivistysvaikutus vaaraantuu.

Claims (8)

58294 6

1. Laite moottoriveneeseen vaimentamaan melua, jota suoraan tai epäsuoraan aiheuttaa moottori, joka on koteloitu melua vaimentavaan säiliöön (14), joka on elastisesti kiinnitetty veneen runkoon tärinää vaimentavien elimien välityksellä, tunnettu siitä, että säiliö (14) on muodostettu joka puolelta suljetuksi koteloksi (14), joka on sisääntyönnettävästi sovitettu joka suuntaan elastisesti liikkuvasti onteloon (60), joka on järjestetty runkoon (10) ja sopi-vimmin tehty pituusleikkaukseltaan kapenevaksi.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että kotelon (14) ja rungon (10) väliin on muodostettu rako (62), joka rako on kokonaan tai osittain täytetty melua vaimentavalla materiaalilla .

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että ontelo (60) on muodostettu vaakasuuntaiseksi rungon (10) syvennykseksi .

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen laite, tunnettu siitä, että syvennys (60) on järjestetty veneen perään, jolloin potkurilla varustettu moottori ulottuu ulos kotelon takaseinämästä.

5. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että kotelon (14) yläsivu on varustettu kannella (80), minkä lisäksi vastaava kansi (88) on järjestetty syvennyksen ensin mainittuun kiinteen (80) nähden vastaavaan seinään.

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen laite, tunnettu siitä, että molemmat kannet (80, 88) ovat varustetut sisäänvientiholkeilla (84) tai pikaliitosputkiliittimillä polttoaineen, ohjauskaapeleiden, sähköjohtimien ja sen tapaisten sisäänvientiä varten.

7. Patenttivaatimuksen 2 mukainen laite, tunnettu siitä, että melua vaimentava materiaali on kumimatto (68), jonka ylä- ja alapinta ovat varustetut ulkonemilla (70) ja harjanteilla (72).

8. Patenttivaatimuksen 4 mukainen laite, tunnettu siitä, että veneen perä on varustettu helalla (76), joka ulottuu kotelon (14) takasivua pitkin sen päälle.